Hyundai Sonata I45 Testfahrt seit 2009 Limousine 2009

Die Qualität des "Klangs"

Die derzeitige Generation von Sonate ist der sechste in Folge. Für andere Märkte wird das Modell jedoch als i45 bezeichnet

Es ist so passiert, dass die Koreaner der Japaner es milde ausdrücken, nicht mögen. Und dieses Gefühl strömt in ihrem akuten Wunsch aus, die Inselbewohner zu nehmen, wo die Chance nur erscheinen wird. Versuchen Sie insbesondere, in der Automobilindustrie zu überholen. Die neue Hyundai -Sonate ist ein lebendiges Beispiel für einen Versuch dieser Art.
 
Die Bewohner des Landes der morgendlichen Frische sind ungefähr die Japaner ungefähr mit den Griechen der Türken, die zu einer Zeit die Hälfte von Zypern eroberten. Oder als treue Palästinenser zu den Bewohnern des Kibbutsev. Diese hohen Beziehungen entstanden im 16. Jahrhundert, als die Samurai -Armee entlang der koreanischen Halbinsel spielte. Dann wurden seine Bewohner nur durch Einführung eines unbegrenzten Kontingents der chinesischen Armee gerettet. Im vergangenen Jahrhundert tritt die aufstrebende Sonne der japanischen Truppen von 1910 bis 1945 Korea an. So viel wie das gesamte Denkmal des Sieges in Südkorea im Detail über alle Arten von Gräueltaten und Unterdrückung der lokalen Bevölkerung durch die Japaner spricht. Der Wunsch, sich zumindest nach wirtschaftlichen Methoden unter den Koreanern zu rächen, ist sehr stark. Es ist nicht schlechter, Autos zu bauen als die Ex-Kommandanten, sie haben es schon lange versucht, aber so weit ohne viel Erfolg. Nachdem sie eine neue Sonate gemacht hatten, schienen Vertreter der koreanischen Automobilindustrie entschieden zu haben, dass sie das gewünschte Niveau erreicht hatten. Es ist schwierig, eine andere Erklärung des nicht -so -so -Modest -Preises dieses Modells zu finden.


Die beiden Color -Bandbreite, in denen der Salon dekoriert ist, schneidet ihm überhaupt nicht die Augen, obwohl die Chinesen, die sich mit der Automobilproduktion befassten, hoffnungslos das Konzept der cremigen Haut übertroffen hat.
 

Das Motorstartsystem vom Knopf ergänzt das Maschinenverriegelungssystem, das von Tasten an den Türgriffen gesteuert wird.

 
Aber zu einem Zeitpunkt werden wir zuerst über das Auto selbst sprechen. Nur dieses Mal werden wir ohne unverzichtbare Eigenschaften von professionellen Artikeln über Autos verzichten, ohne all diese Briefmarken über das schnelle Design, die glatte Linie des Daches und die dynamischen Biegungen von etwas gibt es irgendwo in den Fotografien. Sogar von ihnen ist klar, dass mit dem Aussehen von Hyundai Sonate alles in Ordnung ist. Einerseits gelang es den Koreanern, den Versuchen eines dummen Überdenkens der Ideen eines Menschen zu widerstehen, und andererseits fielen sie nicht auf ein anderes Extrem. Sie brachen nicht ihren ursprünglichen Weg und führten zu den selbstlosen Karren des monströsen Designs, da beispielsweise nicht weniger koreanische Ssangyong gehandelt hat. Im Allgemeinen hat Sonata von nun an nicht nur seine eigene und auch ein ziemlich frisches Gesicht, das zumindest nicht schlechter aussieht als Wettbewerber, einschließlich Markenvermarkter, Toyota Camry und Honda Accord. Übrigens, das Hauptfeld der Schlacht des jungen koreanischen Patriots mit dem geehrten Samurai -Markt von Nordamerika. Wir haben natürlich einen ähnlichen Prozess als Beispiel keine weniger epische Skala.


Das Instrumentenfeld sieht einfach und stilvoll aus. Und die blauen Felgen kamen sehr hilfreich hierher.
 

Um Spaß mit dem manuellen Modus eines Automatikgetriebes mit sechs Geschwindigkeiten zu haben, stört es ziemlich schnell: Diese Maschine hat einen ziemlich ruhigen Fahrstil.
 

Ja, das moderne Autodesign wird durch gegenseitiges Plagiat durchdrungen. Ein so einfaches Kopieren eines Mannes, der die Klimatisierung kontrolliert, ist jedoch immer noch leicht markiert.

Was das Passagierfach betrifft, so gibt es, wie sie sagen, eine Nuance. Das Instrumentenpanel wird in einem sehr prägnanten Stil hergestellt. Zwei elektronische Zifferblätter. In der Mitte von jedem nach dem Zeiger (Kraftstoffversorgung und Motortemperatur). Schwarz -Weiß -Bandbreite verdünnt einen bläulichen Rand. Zwischen dem Dominanten auf dem Armaturenbrett werden die Kreise durch das Zeugnis des auf -Board -Computers angezeigt. Alles ist klar, verständlich und hübsch. Der Test im Allgemeinen. Das Lenkrad ist mit Leder umschifft. Auf dem Plastik des oberen Teils der Frontplatte versuchte es nicht, es weich zu retten, und wie sie sagen, korrekt an die Berührung. Aber sein heller Kerl, der unter der Wasserlinie zum Innenraum ging, ist eindeutig einfacher. Dies wirkt sich jedoch nicht auf die Geschwindigkeit aus. In der zentralen Konsole stieß der Blick zusätzlich zu Musik im oberen Teil unweigerlich auf eine Klimaregelungseinheit (einzelne Zone). Wie sie sagen, wird er aus einer ähnlichen Einheit der Marke Volvo geleckt. Trotzdem ist die Situation seltsam: eine angesehene koreanische Marke, und die chinesische Marke ist borroundiert und dieses Gerät wird irgendwie mehrdeutig kopiert. Nach einer vereinfachten Methodik. Der volovische Mann wird gedrückt: sowohl der Körper als auch der Kopf. Und Koreanisch hat nur einen Körper. Sein Kopf soll nur für Schönheit sein. Ein solches Klima ohne Kopf.
 

Auf dem hinteren Sofa befinden sich zwei Passagiere mit allem, was für diese Klasse von Autos mit Komfort möglich ist.

Die Tatsache, dass die Vordersitze keine besondere Fähigkeit zur Nebenunterstützung haben, kann man nicht sagen: Dieser Parameter ist traditionell nicht in der Liste der Anforderungen des Hauptverkaufsmarktes für das US -Modell enthalten. Übrigens, der Algorithmus für die Arbeitstür blockiert unterwegs. Sobald Sie anhalten und den Automatikgetriebe in die Parkposition setzen, werden alle Türen automatisch entsperrt. Jedes Mal in einem solchen Moment möchte ich etwas sagen wie: Der Zug fährt nicht weiter, bitte befreien die Wagen! Lachen Lachen, aber diese erhöhte Hilfsbereitschaft des Zentralburgs kann mit dem Besitzer eines wütenden Witzes spielen: Der Booster schläft nicht, wissen Sie.

Die Tatsache, dass das Auto nicht umsonst ist, um den Titel der Geschäftslimousine zu beanspruchen, sind Sie endlich überzeugt und sitzen auf dem Rücksitz. Der Standardtest der Landung selbst zeigte, dass eine Person bis zu 185 cm groß auf dem hinteren Sofa, ohne die Knie des Fahrersitzes zu berühren. Und es gibt genug Luft über deinem Kopf.

In der Dynamik macht Hyundai Sonate einen ziemlich besonderen Eindruck. Erstens wird aus den ersten Minuten der Reise klar, dass 178 Pferde eines 2,4-Liter-Benzinmotors hier genug sind. Darüber hinaus trotz des automatischen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebes. Dies ist ein Top für die russische Marktkombination eines Paares eines Motorgetragens für Sonate. Dieses Paar kann das Auto sowohl für Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrten entlang einer vorstädtischen Autobahn als auch für energetische Überholung im Stadtrom zerstreuen. Auf der Autobahn des Autos isst ungefähr 10 und in der Stadt 1214 Liter des 95.. Alles ist auf dem durchschnittlichen Niveau. Aber es gibt aber einen unangenehmen. Suspension. Anscheinend beabsichtigten die Designer, sie in Ecken und in einer geraden Linie versammelte und klar zu machen, selbst wenn sie in häusliche Richtungen fuhr. Hat nicht funktioniert. Nachdem Sie buchstäblich ein paar Kilometer bestanden haben, verstehen Sie, dass die Suspension pedantisch an den Körper der Vibration aus jedem unebenen Rad, das unter die Räder gefallen ist, pedant enthält: von beeindruckenden Schlaglöchern im Asphalt und endet mit Haarrissen. Natürlich mögen viele Menschen den Weg für das fünfte Ende des fünften Punktes, nicht ohne Grund, dass das Karting als ziemlich beliebtes Sonntagshobby angesehen wird. In einer Business -Klasse ist eine solche Option jedoch noch unnötig. Und mit der Energieintensität ist hier nicht alles in Ordnung: Der Fahrer der Sonate muss entweder ziemlich harmlose Schlaglöcher im Asphalt herumgehen oder die Geschwindigkeit vor ihnen reduzieren. Es sei denn, es will natürlich nicht jedes Mal im Bereich der oberen Stoßdämpfer aus den abscheulichen Metallbams die Stirn runzeln.

Nun zu Preisen. Sie beginnen mit 930.000 Rubel für ein nacktes Auto mit einem Zwei-Liter-150-PS-Motor am Griff. Für die Top -Version mit 178 Pferden unter der Motorhaube und mit einem Automat müssen Sie etwa 1.200.000 darstellen. Vertreter des Unternehmens sind sich sicher, dass dies ein sehr wettbewerbsfähiges Angebot in unserem Markt ist. Immerhin sind japanische Modelle in einer ähnlichen Konfiguration merklich teurer. Das ist herrlich, Prost: Die Koreaner haben die Japaner eingeholt und überholt! TRESTE Dankbarkeit vor dem Bau eines hohen Japaner -Yen! Die Hauptsache ist, dass der Hundertjährige endgültig geracht wird. Aber es mag nur so erscheinen, wenn die Titanische Bemühungen des Willens, Ihre Augen zur Existenz eines ähnlichen Ford Mondeo in unserem Markt zu schließen. Für den gleichen 1,2 Lyama können Sie den maximalen Mondeo erwerben. Aber nur der Motor hier wird eine 200-PS-Kraft sein und KP Advanced Zwei-Disc-Powershift. Nur er ist eins, wenn jemand noch nicht weiß, im Vergleich zu einem traditionellen Automaten, zumindest ein Liter Kraftstoff für jeden hundert Kilometerstand spart, und dies wird in jeder Hinsicht eine europäische Maschine ohne Vorbehalte und Annahmen!


 

Quelle: Mkombila Magazine [Mai/2011]