Testfahrt Hyundai Sonata 1998 - 2001 Limousine

Nur Gamma

Es klingt seltsam, aber Hyundai -Ingenieure und -designer wiederholten den Weg des Komponisten Salieri in der Automobilindustrie, als sie eine neue Sonata IV erstellten.
Der ewige Rivale und neidisch auf den genialen Mozart in Puschkin gab zu: Ich glaubte der Algebra -Harmonie. Die vierte Generation -Sonate wurde ebenfalls sorgfältig von der Algebra überprüft. Diese Wissenschaft ist genau und impliziert das Vorhandensein einer bewährten Formel. In diesem Fall wurde die Formel für den Bau eines repräsentativen Autos verwendet.
SCHWARZER MANN. Auf den ersten Blick auf Sonata IV ist der Eindruck, dass die Hyundai -Designer, wie hinter Mozart, einen schwarzen Mann verfolgte. Der große Komponist erkannte den Namen des Besuchers, der ihm das Requiem bestellte, und der Lexus es 300 wurde der schwarze Mann.
Nach außen wiederholt Sonate, besonders wenn Sie es vor sich ansehen, praktisch seine Funktionen. Leider ist das schlecht. Das Auto wurde nur langweilig und verlor die charmante asymmetrische Form der vorderen Scheinwerfer, die das Markenzeichen von Sonate III war. Offensichtlich war die Fabrik der Ansicht, dass das repräsentative Auto nicht verspielte Formen hatte. Infolgedessen nahmen die vorderen Scheinwerfer und die Kühlerverkleidung absolut klassische Formen an.
 
Solo auf dem Taschenrechner. Die klassische Formel für den Bau des inneren Raums des repräsentativen Autos sieht ungefähr so \u200b\u200baus: ein elektrisches Paket in einem Quadrat, multipliziert mit einem Leder -Innenraum, multipliziert mit Holzpaneel Luxarauto. Lassen Sie uns alle Variablen durchgehen.
Das elektrische Paket auf dem Quadrat impliziert nicht nur die Steuerung der hinteren Spiegel und der Fenster, sondern auch die elektrische Einstellung des Speichers mit Speicher. In der Sonate wird eine solche Funktion nur für einen Fahrersitz bereitgestellt, und es gibt keine Speicherfunktion.
Der Salon ist natürlich mit Haut beschnitten. Im Sinne echter Haut. Alles ist nach der Formel, aber ... lumbaler Unterstützung wird auf dem Fahrersitz bereitgestellt. Es ist wünschenswert, dass es in einer negativen Position überhaupt nicht zu spüren ist, sondern in Ihre Wirbelsäule gräbt, als der Körper die lange Straße gemäß der entsprechenden Wende müde wurde. In Sonata IV wird ständig die Anwesenheit dieser lumbalen Unterstützung gefühlt, und sein Einsatz im Cockerbereich ermöglicht es einfach nicht, sich am Steuer zu entspannen.
Holzpaneele, Klimainstallation und Luke werden in Ruhe gelassen. Sie sind in einer akzeptablen Option vorhanden, die dem Gesetz des Genres entspricht. Bei einem Rabatt auf die Tatsache, dass die Klimainstallation im Klimaanlagenmodus mit erstaunlichen Geräuschen funktioniert. Und wenn Sie an einem heißen Nachmittag in das Auto steigen, muss jede Diskussion mit einem Geschäftspartner von Kompatibilität von Genius und Bösewicht verschoben werden, bis die Temperatur in der Kabine auf die Bestellung fällt. Nur der Klang eines guten Audiosystems kann das Brüllen blockieren, sodass Sie sowohl CD -Kassetten als auch CDs verlieren können. Mozart klingt einfach wunderbar für sie.
SEXTETT. Ein gutes repräsentatives Auto ist mit einem leistungsstarken Motor verbunden und nicht mit einem Quartett von vier Zylindern. Dies ist in der Regel V6.
Bis 1998 galt ein Drei -Liter -4G63 -Motor von Mitsubishi mit einer Kapazität von 141 PS als die Führung im Bereich. Gleichzeitig mit der neuen Sonate wurde der neue Motor auch der Öffentlichkeit angeboten, wieder die V-förmigen sechs, jedoch mit einem kleineren Volumen von 2,5 Litern. Die Leistung des Motors stieg jedoch um 20 PS. Aufgrund des DOHC -Gasverteilungssystems (im 4G63 SOHC -Motor) sowie durch bestimmte chirurgische Intervention in der Struktur.
Infolgedessen näherte sich Sonata den meisten ihrer Klassenkameraden an die Motorleistung, hohe und dynamische Eigenschaften, die in Moskau für etwa das gleiche Geld gekauft werden können. Außerdem war der Kraftstoffverbrauch leicht reduziert, was für Wachstumsstörungen der Ölpreise wichtig ist.
Die Motor -Symphonie in der Kabine ist praktisch unhörbar für den Motor erinnert sich selbst in scharfen Beschleunigungsmodi, wenn sich der Drehzahlmesserpfeil der roten Marke schnell nähert. Einerseits wurde das repräsentative Auto nicht erstellt, um diesen Pfeil ständig in der kritischen Zone zu halten. Andererseits möchte ich ständig. Die Zahnradraten auf der mechanischen Box werden so ausgewählt, dass es nicht möglich ist, lange Ausrüstung zu fahren. Um das Auto zu erfreuen, um dieses Auto zu fahren, müssen Sie den Motor ständig rund 3.000 Revolutionen halten und aktiv als Getriebe arbeiten.
Führende Partei. Mercedes und BMW, stetig die folgende Formel des repräsentativen Autos, führen notwendigerweise eine andere Heckantriebsvariable ein. Historisch gesehen wird angenommen, dass ein solches System dem Fahrer und den Passagieren maximal Komfort bietet. Hyundai zog sich in diesem Fall aus der klassischen Algebra zurück und baut alle Sonata -Autos mit vorne -Radfahrten her. Na und? Nichts. Niemand, selbst der wählerischste Kritiker, wird sagen, dass Sonata IV eine laute Aufhängung von Gegnern vor dem Rahmen des Rads dieses Arguments häufig verwendet. Selbst in extremen Beschleunigungsmodi von den Vorderrädern ist der Treiber der Klänge, das ärgerlich ist, nicht zu hören. Nur ein weiches Rascheln von Reifen.
Bei den Unregelmäßigkeiten von Moskau -Brücken verhält sich Sonate an den Straßenbahnkreuzungen in Bezug auf die Fahrer ausschließlich galant. Der gute alte McPherson erfüllte sich und berücksichtigt das Gewicht des Autos und seine hohen Geschwindigkeitseigenschaften sowie ein erfolgreiches Gewicht. Und in der Kabine fließt sanft, wird das Gespräch niemals durch einen Zähnepolster unterbrochen, auf keineswegs Orchestergruben. Und die Tassenhalter können für ihren beabsichtigten Zweck verwendet werden und dort wie Notizen eines Schülers, einer Tasse Morgenkaffee, repariert werden. In Sonate können Sie ruhig sein, dieser Kaffee wird nicht mit Ihrer Hose oder Röcken enden.
Übrigens sind all diese positiven Eigenschaften aus dem Auto der vorherigen Generation zu Sonate IV gezogen und können nicht als außergewöhnliches Merkmal des neuen Autos angesehen werden. Es sei denn, ABS, das jetzt regelmäßig in allen Änderungen installiert ist.
Variation des Themas. Zum Zeitpunkt des Schießens neben uns hielt der Besitzer von Sonata III versehentlich bei uns an. Mit einem Maschinengewehr und einem 2,0 -Liter -Motor. Als er lernte, dass wir mit der neuen Generation seines Autos zusammenarbeiten, duckte er sich mit Neugier in uns. Er drehte sich einige Zeit an einem Fahrer um und mit einem enttäuschten Aussehen in das Licht Gottes. Ja, dasselbe, nur achttausend teurer, sagte er, als er druckte. Dann legte er es auf eine langweilige Front und fuhr los. So!
Zu einer Zeit ist Lexus praktisch zu einer Kultmaschine für diejenigen geworden, die Mercedes noch nicht geliefert haben, aber hinter dem vagen Konzept hat das ausländische Auto bereits die Korrespondenz einer bestimmten Marke in einer bestimmten Position in einer Gesellschaft ihrer eigenen Art unterschieden.
Der Autopilot neigt dazu zu glauben, dass die Sonate der vierten Generation geschaffen wurde, um diesen Weg zu wiederholen. Vielleicht feiern die russischen Geschäftsleute in naher Zukunft ihren dornigen Weg durch verwirrende Marktbeziehungen mit ungefähr solchen Meilensteinen: In diesem Fall wechselte ich von Sonate nach Lexus. Nun, dann, als er aufstand und Mercedes kaufte.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 

Quelle: "Autopilot"