Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

Hyundai Santa Fe (2000-2003)

Santa Fe ist der erste unabhängige SUV Hyundai. Original und eingängig, es ist nicht ohne bestimmte Mängel.
Nach mehreren erfolgreichen Verkaufsjahren eines modernisierten, aber alten Mitsubishi Pagero unter seinem eigenen Namen Hyundai Galoper beschloss das koreanische Unternehmen, ein eigenes SUV zu produzieren, wenn auch Parkett. Anscheinend wurde einer der besten Vertreter dieser Klasse als Probe angenommen - Lexus RX300. Koreaner füllten mit ihrem charakteristischen Umfang und ihrem Eifer die Autohäuser auf der ganzen Welt mit Autos.
Lebensraum. Ein ideales Auto für Frauen, arme Pizonen und leichtfertige Einsätze in die Natur. Fernbedienung, mit einem nicht zu flinkenden Motor und einem automatischen Auslöser. Auf diese Weise klingen Bewertungen über das Auto der meisten glücklichsten Besitzer.
Die im Jahr 2000 erschienene Maschine war ursprünglich mit zwei Motoren ausgestattet: ein 2-Liter-Inline-Vier mit einer Kapazität von 136 PS. und ein 179-PS-V6-V6-Motor mit einem Volumen von 2,7 Litern. Gleichzeitig wurde der schwächere Motor auf den Vorderrad -Antriebsmodellen installiert und ausschließlich mit einem mechanischen Getriebe und dem zweiten aggregierten und nur bei allen Wadenantriebsmodifikationen gepaart mit Automatikgetriebe. Dann erschien ein weiteres Leistungsgerät-ein 2,4-Liter-Benzin-4-Zylinder mit einer Kapazität von 145 PS. Leider beschleunigt Santa Fe in jeder Konfiguration ziemlich widerwillig - die Schachtel schläft vorerst offen. Der 113-PS-Diesel mit zwei Liter Arbeitsvolumen, die 2001 erschienen, unterschieden sich natürlich nicht zu einem bestimmten Missbrauch.
Auf dem inländischen Sekundärmarkt finden Sie fast alle Modifikationen, obwohl nur Versionen mit Benzinmotoren 2,4 und 2,7 Liter offiziell an uns geliefert werden. Viele Autos kommen aus der historischen Heimat zu uns - sie sind leicht durch Zeichen mit Hieroglyphen in der Kabine zu unterscheiden. Obwohl es bereits Eigentümer gibt, die sie vernünftigerweise zerreißen und in normale, europäische Veränderungen ändern. Immerhin sind Verwandte besser als nicht einheimisch - ein süßes Märchen für unwissende: Koreanische Autos sind durch die gleichen Probleme wie Europäer gekennzeichnet.
Dreimal ugh. Von den allgemeinen Mängel auf der Maschine, unabhängig von der Konfiguration, kann Folgendes unterschieden werden.
Erstens ist die Geräuschisolierung der Kabine, insbesondere der Türen, schwach. Zu viele Straßengeräusche dringen in den Salon ein, was niemanden bequemer macht. Ähnlich wird behandelt, indem zusätzliche Schalldämmung von dritten -Party -Herstellern installiert wird - die Kosten für diese Abstimmung betragen etwa 600 US -Dollar.
 
Zweitens ist die automatische Box offen dumm mit scharfen Pressen auf dem Gaspedal. Hier gibt es nichts zu tun: Der Wein liegt ganz für die Designer, die die Ausrüstungsraten nicht sehr erfolgreich ausgewählt haben. Die Häufigkeit des Ölersatzes im Automatikgetriebe beträgt alle 45.000 Kilometer, und es wird dringend empfohlen, aus diesen Rahmen herauszukommen. Darüber hinaus empfehlen Experten, mit regelmäßigem Betrieb auf staubigen Fahrspuren oder unter Bedingungen gehörloser Stausbetriebsbetreuung alle 25.000 km Öl zu wechseln. Glücklicherweise ist es nicht so teuer - ungefähr 100 US -Dollar zusammen mit Öl und Arbeit.
 
Drittens können Farbe von Plastikteilen aussteigen. Es ist interessant, dass dieser Nachteil für fast alle für den inländischen koreanischen Markt hergestellten Maschinen charakteristisch ist, und für Exportversionen wurde diese Probleme nicht markiert. Die Wiederherstellung von Plastikplatten im Kreis kostet etwa 350 US -Dollar.
 
Und ein weiteres Detail, das der Kategorie der Kuriosen wahrscheinlicher ist, obwohl Käufer des gebrauchten Santa Fe mit einem solchen Problem für den Service regelmäßig kommen. Tatsache ist, dass, wenn Sie die Intensität der Intensität der Schweißbürsten mit intermittierendem Modus maximal auf das Maximum setzen. Wenn Sie bei Ampeln anhalten, erhöhen die Scheibenwischer das Intervall und beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km/h. Sie beginnen automatisch kontinuierlich zu arbeiten. Von außen erinnert es sehr an künstliche Intelligenz, zumindest in den Mechanismus und eine Fehlfunktion des Relais - maximal in den Mechanismus. Tatsächlich ist dies ein proprietärer Fund von Hyundai, und es gibt hier keine Gründe für die Aufregung.
TISCH UND STUHL. Santa Fe -Benzinversionen sind der Qualität unseres Benzins sehr nicht gleichgültig. Ein Paar falscher Tankstellen - und die Ressource der Zündkerzen, die bereits 30.000 Kilometer bereits sind, sind halbiert. Die Ersatzarbeiten kosten 25 US -Dollar und die Kerzen selbst - pro Stück $. Das erste Anzeichen für die Unzufriedenheit der Autos mit der vorgeschlagenen Ernährung ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Wenn die Maschine im normalen Modus von 12 bis 15 Litern mit einem nicht zu aggressiven Fahren in der Stadt verbraucht, steigt der Verbrauch an kritischen Tagen auf 20 Liter pro hundert Kilometer der Reise. Das Problem der Reinigung von Kraftstoffdüsen, Einlasssammlern und dem Austausch des Kraftstofffilters wird beseitigt - insgesamt kostet es etwa 300 US -Dollar.
 
Das Problem des Dieselmotors ist fast gleich - die Inkompatibilität des Stromversorgungssystems mit der Qualität des häuslichen Dieselkraftstoffs. In Anbetracht der Tatsache, dass die Maschine mit dem neuesten Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet ist, müssen Sie moralisch für den Erwerb einer Kraftstoffpumpe mit hohem Druck vorbereit sein. Dies beträgt jedoch mindestens 700 US -Dollar pro neuer Pumpe plus 250 US -Dollar, damit die Arbeiten sie ersetzen können.
 
Der nächste Held in der Galerie mit Subframed -Problemen ist das Eröffnungskabel. Aus dem Alter streckt er sich von der Kälte - gefroren und bricht. In jedem Fall weigert er sich, jemanden im Motorraum zu lassen. Die Inszenierung kostet 60 US -Dollar und Arbeit - 25 US -Dollar.
Mit der Welt entlang des Fadens. Es gibt nur wenige Probleme mit der Übertragung und dem Chassis, aber sie sind alle ziemlich nervig. Wir haben bereits die Maschinengewehre erwähnt, der Stift blieb geblieben. Hier ist alles ziemlich banal. In den Autos der frühen Jahre der Freilassung wurde ein westliches Kupplungspedal beobachtet. Und nach einem kleinen Lauf. Der Grund ist die Zerstörung von Reibungskissen, die auch einen konstruktiven Mangel an koreanischen Herstellern darstellen. Tatsache ist, dass ein besonders begabter Ingenieur die Dämpfungsquellen auf dem Schwungrad angeordnet haben, aus denen sie nach geringfügiger Operation auch im Sparmodus die Reibungsauskleidung zerstören. Laut Vertretern von Händlern wurde dieser Defekt weiter beseitigt, aber wenn der Salon einen Geruch von gepaarten Kupplung hat, kostet ein Besuch der Händlerstation 300 US -Dollar (220 US -Dollar - Adhäsion, Rest - Arbeit).
 
In der Federung, insbesondere im Winter, erscheint manchmal vorne und dahinter ein Klopfen, wenn sie sich entlang kleiner Beulen bewegt, die von uns die Straße genannt werden. Der größte Teil der Mechaniker des Unternehmens wird Ihnen versichern, dass dies nichts anderes als die Besonderheiten von Gasschockdämpfer ist. Vielleicht, aber mit der einzigen Änderung dieser koreanischen Produktion. Es gibt wirklich nichts Schreckliches in diesen Klopfen, aber sie ärgern die Menschen auch mit starken Nerven. Der Preis für das Problem hängt von Ihren Fähigkeiten und Ihrem Wunsch ab. Wir empfehlen, einheimische Stoßdämpfer durch Takika oder Kayaba zu ersetzen. Es kostet ungefähr 400 US -Dollar pro Set. Sie können jedoch sowohl teurere als auch billigere Ersatzoptionen finden.
 
Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens unbedingt auf die Radscheiben. Wenn das Original bereits getötet ist, ist es nicht einfach, einen angemessenen Ersatz durch den drittsparty -Hersteller zu finden. In der Regel nur auf Bestellung: 70 US -Dollar stempeln und 110 US -Dollar - eine Gussscheibe.
Text Denis redarcharkuk, Zeichnung von Alexander Krasnove

Hyundai Santa Fe 2.4 2.7 V6
Länge/Breite/Höhe (mm) 4500/1845/1675
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2351 2656
Power (L.S.) 145 179
Ausgestattete Masse (kg) 1643 1763
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 173 182
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h (c) 11,4 11,6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,1/7.8 14.9/9.4

Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Hyundai Santa Fe 2.4*
Zündkerze $ 9 ($ 4,5)
Ölfilter $ 5 (6,8 USD)
Kraftstofffilter 30 USD (27 USD)
Luftfilter $ 17 ($ 15)
Frontschockdämpfer $ 88 ($ 110)
Heck -Stoßdämpfer $ 51 ($ 100)
Kupplungsbaugruppe $ 228
Vorderscheinwerfer (links) $ 110
Heck (links) $ 80 Taschenlampe

 

Eine Quelle: "Autopilot"