Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

Nicht billig und nicht schlecht

Einmal für Autos aus einem entfernten asiatischen Land baten sie um ein wenig Geld. Aber die Zeit der Bildung ist vergangen. Die Zeit ist zur Reife gekommen. Dumping wird nicht mehr sein. Der neue Hyundai Santa Fe nahm an Größe zu und stieg um achttausend.

Bis vor kurzem führte das südkoreanische Unternehmen Hyundai eine ziemlich seltsame Marketingpolitik in Russland durch und bietet zwei sehr ähnliche SUV -Modelle an. Der ehemalige Santa Fe war nicht sehr anders als Tucson, der vor zwei Jahren in unserem Land debütierte. Die Situation ändert sich radikal mit dem Debüt des neuen Weihnachtsmanns, das in der Preisspanne 35 US -Dollar 99040 990 verkauft wird. Jetzt ist alles an seiner Stelle geworden. Der neue Santa Fe nahm eine bisher leere Nische zwischen dem kompakten Tucson Compact Crossover und dem Terracan großen SUV.

Die Schaffung einer Maschine, die 155 Millionen US -Dollar kostete, dauerte 26 Monate. In dieser Zeit gelang es den Ingenieuren, den Radstand um acht Zentimeter zu erhöhen. Infolgedessen sind die Länge, Breite und Höhe größer geworden. Was das im American Hyundai Center geborene Design betrifft, stellte sich heraus, dass es völlig neu war.

Das Erscheinungsbild des SUV hat die besten Beispiele für führende Bedenken aufgenommen, was ein Beispiel für das sogenannte synthetische Design ist. Koreaner bestellen es oft in der neuen und alten Welt. Trotzdem ist die Neuheit nicht ohne originelle und vollständig erkennbare Merkmale, die aus glatten Seitenlinien bestehen, einem charakteristischen Kühlergrill eines Kühlers mit horizontalen Scheinwerfern. Zum ersten Mal wurden ähnliche künstlerische Lösungen für das Passagiermodell NF verwendet, das die Premiere in der vergangenen Saison stattfand.

Bei einer technischen Präsentation, die dem Test vorausging, berichteten die Entwickler der Neuheit, dass Santa Fe über die Eigenschaften von drei Autos gleichzeitig verfügt. Erstens war und bleibt er ein SUV. Die Arbeit des Zentrumsdifferentials wird durch ein elektronisches System gesteuert, das eine konstante Kontrolle über die Drehmomentverteilung bietet. Für das Fahren von Offroad wird ein dauerhafter Allradmodus für den Radieren bereitgestellt, der eingeschaltet wird, indem Sie einen Taste drücken.

Zweitens hat Santa Fe nach Angaben von Senior Koreanern den Komfort und die Kontrolle eines Autos. Dies ist das Verdienst eines im Wesentlichen neu gestalteten Chassis, das Glätte bietet. Dies wird von Passagieren von hinten besonders geschätzt, da die doppelte hintere Aufhängung des Hebeltyps durch eine Mehrfachverknüpfungsstruktur ersetzt wurde, die das Rauschen und die Vibration erheblich reduzierte. Bei voller Belastung reguliert das Selbst -Leveling -System automatisch die Freigabe des Autos. Um die Stabilität der Vorderradränder zu erhöhen, erhöhte der Typ McPherson den Winkel der Längsneigung.

Drittens kann die Neuheit als Mini-Wen verwendet werden. Zusätzlich zu angenehmen, aber ziemlich vertrauten Optionen schlugen die Entwickler des SUV die Installation von zwei zusätzlichen Sitzen im Gepäckraum vor. Mein ziemlich großer Kollege gelang es, sich ohne große Schwierigkeiten in der dritten Sitzreihe niederzulassen. Das Problem trat auf, als er versuchte, herauszukommen. Igor blieb einfach stecken. Eine Minute später gelang es ihm, im Gegensatz zu Winnie the Pooh auszusteigen, ohne auf äußere Hilfe zurückzugreifen, der das Kaninchen besuchte. Trotz einiger Einschränkungen, die große Männer erleben, werden Kinder und Frauen mit gewöhnlichen Zahlen keine Unannehmlichkeiten verleihen.

Also unterwegs! Die Dynamik kann kaum als beeindruckend bezeichnet werden. Obwohl für den durchschnittlichen SUV von Santa Fe gut beschleunigt wird. Bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h dauert die Beschleunigung mit einem manuellen Getriebe 10,3 s. Automatikgetriebe fügt 1,4 s hinzu. Solche Merkmale werden von einem 2,7 -Liter -Benzinmotor bereitgestellt. Im V-förmigen 6-Zylinder-Motor wird ein System mit variabler Geometrie des Ansaugkrümmers verwendet und die Einstellung der Gasverteilung Phase, wonach die maximale Leistung von 189 Litern erreicht wird. Mit.

Koreanische Ingenieure täuschten nicht und sagten, dass Santa Fe dem Auto ähnlich ist. Ein großartiges Bremssystem, das mit einem doppelten Vakuumverstärker ausgestattet ist, trägt zu dieser Empfindung bei. ABS ist Standard für alle Modifikationen.

Auf dem neuen SUV ist es leicht, auf engen Straßen der Stadt zu manövrieren. Zum Beispiel beträgt der minimale Drehradius nur 5,45 m. Zum Vergleich sind dies fünf Zentimeter geringer als der des klassischen Weges.

Zu den gemeldeten Mängel gehören aerodynamische Geräusche, die bei Geschwindigkeiten über 100 km/h auftreten. Trotzdem haben wir es mit einer ziemlich großen Maschine zu tun, deren Höhe 1725 mm erreicht.

In Bezug auf die Sicherheit werden die Entwickler gemäß dem Euro -NCAP -System mindestens fünf Sterne für den Crashtest erhalten. Neben doppelten Frontalbags ist der neue Santa Fe mit Seitenkissen für vordere Passagiere und Fensterkissen ausgestattet, die Schutz für seitliche Schläge bieten. Um den Kinderstuhl zu installieren, wird ein Frontkissen ausgeschaltet. Die sogenannten aktiven Kopfbeschränkungen, die die Halswirbel retten, können als Optionen auf den Vordersitzen installiert werden.

Unter anderem sollte der On-Board-Computer, Seitenspiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung, Tempomat, ein Standard-Audiosystem mit Fernbedienung, eine in zwei Flugzeugen verstellbare Lenksäule, eine abgekühlte Box, eine Zwei-Zone Klimakontrolle und ein System der Luftqualitätskontrolle. Die Orte, an denen sich die Scheibenwischer im Außenzustand befinden, sind erhitzt.

Santa Fe bezieht sich natürlich auf Stadtautos. Es eignet sich perfekt für den Betrieb in einer Metropole, wo sich manchmal reichlich Niederschlag ausfällt, auch in Form von Schnee. Es ist angenehm, ins Land zu gehen und den Koffer mit einem Grill, Brennholz aus einem Supermarkt und einem Kinderrad zu beladen. Die erschwinglichste Version mit einem manuellen Getriebe kostet 35 USD 990. Die durchschnittliche Version von GLS mit einem Automaten kostet 37.990 US -Dollar. Das angesehenste Auto, das ebenfalls mit dem GLS -Index verkauft wird, ist dreitausend teurer.

+ Komfort, hochwertige Materialien.
Aerodynamische Geräusche.

Technische Merkmale von Hyundai Santa Fe

Body Station Wagon
Die Anzahl der Orte beträgt 57
Ausgestattete Masse, KG 1750
Komplette Masse, kg 2325
Abmessungen, MM:
- Länge 4650
- Breite 1890
- Höhe 1725
Basis, MM 2700
Kofferraumvolumen, L 774/969
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 10,3
Steuerstoffverbrauch steuern, L/100 km:
- Stadtzyklus 14.2
- Zagorod 8.3
- gemischt 10.4
Motor:
- Der Typ ist Benzin
- Arbeitsvolumen, CM3 2656
- Power, L.S. bei min-1 188/6000
- Drehmoment, NM bei min-1 248/4000
Mechanisches Getriebe, 5? St.
Reifengröße 235/65R17
Radaufhängung: unabhängig;
- McPherson Front -Racks mit Federn
- Das Heck ist multi -link
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet
- Die hintere Scheibe
Rheeck mit Gur steuern
Preis, $ 35 99040 990

Text: Stanislav Pavlov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [05/2006]