Hyundai Grandeur Test Drive Seit 2005 Limousine

Hyundai Grandeur: Sie können keine Verzeihung zum Ausführen haben

Vielleicht ist es für ein Komma nach einem Wort unmöglich - Wort ist empört und betont den Namen des Artikels mit Grün. Ich bin damit einverstanden, ist es wirklich erst oder zuvor nicht genug? Wo man ein Komma in den Titel steckt, sollte der Test Hyundai Größe immer noch beweisen. Und wenn möglich, dass eine Business -Klasse auf Koreanisch wirklich ernst ist.
 
Übersetzt aus englischer Größe bedeutet Pracht, Wohlstand, Luxus. Wenn Sie berücksichtigen, dass in der E-Klasse fast jeder eine solche Qualitäten rühmen kann, gibt es hier nichts Überraschendes. Aber in Hyundai, eine weitere Bedeutung des Wortes Größe - der Adel des Ursprungs
Du lächelst? Umsonst verfügt das koreanische Unternehmen Erfahrung in der Herstellung von Business -Class -Autos. Eine andere Sache ist, dass Europa diese Erfahrung nicht geschätzt hat: Die fortschrittlichste Prämie des Hyundai -Modells ist hundertjährig, nur in ihrer Heimat gewann Popularität.
In Russland sind Koreaner in der kompakten Klasse des Akzents besonders eng auf den Beinen und Getzmodelle besiegen die Verkaufsrekorde. Aber die Hyundai Grandeur -Limousine erschien vor weniger als zwei Jahren, wie sie sagen, nicht: Verkäufe sind träge. Wir sind es gewohnt, nicht nur für die Füllung, sondern auch für Shilda in einem einfachen Prestige der Marke zu zahlen. Und hier sind koreanische Hersteller hier weit entfernt von Führungskräften.
Aber in den eleganten Konturen von Hyundai Größe muss der Koreaner noch anerkannt werden! Wenn Sie sich das Auto auf der Rückseite von drei Vierteln ansehen, um zu geben oder zu nehmen, kam der zweistöckige Rücken unter dem Stift von Christopher Banla heraus, dem Hauptdesigner BMW! Erst jetzt, wenn Sie vorne gehen, stoßen Sie buchstäblich auf die gelangweilten Rechtecke von Scheinwerfern, die mit einem Kühlergrill an die Flügel mit einem Kühlergitter nachgedacht werden. Es sah zum Beispiel Toyota Mark 2 vor 2 Jahren aus. Also Passanten -Beim Pennen des Autos von hinten, drehen Sie sich gleichgültig und erreichen die Front. Es fängt nicht auf, überrascht das Design der Größe nicht.
Aber das Auto ist bereit, mit den Seiten einer fast fünf Meter -Körperschaft zu schwitzen, um einen Platz unter der Sonne des sich entwickelnden russischen Marktes zu befreien. Der innere Raum ist genau das, was diese großartigen Konkurrenten bereit sind, um stärkere Konkurrenten zu schlagen. Der Rücken hier ist etwas geräumiger als in Toyota Camry oder Nissan Teana. Außerdem werden breite Türen und ein hohes Dach auch für den soliden (in Abmessungen) Chef in einem freien Auto gepflanzt.
Wird er es im Inneren mögen? Vielleicht kann sich der Koch langweilen: Ein solides Interieur wird in gutem Glauben erfüllt, verbergt aber die denkwürdigen Merkmale in sich selbst nicht. Die monumentale Frontkonsole ist nicht zu elegant, aber sehr bequem und erfreut mit großen Schlüssel, die Qualität von Kunststoff und Haut stellt keine Fragen. Eine gute modische optimale Tafel von Geräten mit großen, gut lesbaren Skalen, außer dass ihr Xenon -Licht für die Augen kalt ist.
Eine breite Fensterbank zwischen den Sitzen ist voller überschüssiger Kunststoffholz, aber mit bequemen Kisten ausgestattet.
Aber einige Innenelemente scheinen aus Versehen in großer Größe zu sein. Kleine Punktzahlen des Klimasystems und gleichzeitig ähneln Bandrekorder wie bei chinesischen Taschenrechnern: Blind, sind voller kleiner Symbole und sehen billig aus
Sagen Sie, NIT -Picking? Vielleicht ja, aber für diese Art von Geld kann ich und werde ich Fehler finden! Es ist jedoch schwierig, Unzufriedenheit darüber zu finden, es ist schwierig, in der Größe zu antworten. Und wer berücksichtigt das Zwei-Dinsky-Radio vom Kassettendeck, um herauszufinden, dass das Unternehmen in Infinity (nicht Automobile) auf die höchste Audiogeräte der Klasse seit 1967 spezialisiert ist.
Unterwegs wird Hyundai Grandeur mehr für das imposante Amerika als das gesammelte Europa auferlegt. Dynamische Beschleunigung? Ja, ganz, aber am Anfang machen Sie sich bereit, mich mit der Trägheit des Guidtrotransformators des Maschinengewehrs zu treffen. Zu Beginn der Bewegung werden Sie leicht zittern, dann ein greifbarer Impuls zum Übergang zum zweiten, woraufhin ein rasaner Satz Geschwindigkeit. Das Lenkrad wird mit ausreichender reaktiver Anstrengung reagiert, aber nur bei anständiger Geschwindigkeit. Wenn Sie in der Stadt eine Lenkung üben, reagiert das Auto auf Ihre Handlungen mit etwas Faulem, außerdem liebt der schwere Körper von Grandeur es, Unregelmäßigkeiten zu beeinflussen. Ansonsten ein sehr angenehmes Auto in der Kommunikation.
Sensible Bremsen ermöglichen reibungslos und verärgern gleichzeitig das Auto zuversichtlich, und Sicherheitssysteme ziehen sich nicht zu sehr auf die Kontrolle zurück. Vor allem in dieser Hinsicht mochte ich ABS, das mit dem Bremsassistentensystem gepaart ist und dazu beiträgt, den Druck im Bremssystem während der Notbremsung zu erhöhen.
Die Arbeit des Mechanismus, selbst mit einer starken Verlangsamung, wurde kaum von einem leichten Kampf aufgegeben und plauderte eine Art Antipanic für den Fahrer. Der Bremsabstand scheitert nicht: 39 Meter von 100 km/h bis Null - einer der besten Indikatoren im Klassenzimmer. Im Allgemeinen kann der Wachmann ruhig sein, wenn der Koch vom hinteren Stuhl hinter dem Lenkrad kreuzt.
Ich muss zugeben, dass die meisten Hyundai -Probleme mit dem Größe des Größe auf dem Gebiet der Stereotypen liegen, die in der Klasse der Klasse E. Klasse E. Klasse E. Fast alle deutsch, fast alle japanischen, selektiv Amerikaner und Fremden, von denen der koreanische Hersteller aus dem koreanischen Hersteller ist Kam, sie mögen hier nicht. Aber gibt es einen Teil der Schuld des Autos selbst? Vielleicht ein bisschen ja. Um in der Prämie beliebt und respektiert zu werden, müssen Sie überraschen können: Design, technische Füllung, Komfort von Hyundai Grandeur überraschte nicht. Die Fähigkeit des koreanischen Unternehmens, in der Premium -Klasse zu spielen, bestätigte jedoch genau.
Nehmen Sie den Griff und legen Sie das Komma nach dem Wort in den Kopfball. Das Auto hat das verdient.
Technische Merkmale des Hyundai Grandeur 3.3 Automatikgetriebe:
Abmessungen, mm (Länge x Breite x Höhe) 4 895x1 865x1 1490
Straßenfreiheit, MM 162
Ausgestattete Masse, KG 1788
Das Volumen des Kofferraums, L n.d.
Motorvolumen und Strom, L (L.S./at Drehzahl) 3.3 (235/6 000)
Maximales Drehmoment, NM bei Drehzahl 304 (3 500)
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 7.8
Höchstgeschwindigkeit, km/h 237
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn) L/100 km 15,1/7,4
 
Das Auto ist für den Dakar -Test vorgesehen, den offiziellen Hyundai -Händler.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 
 
   
 

Quelle: Rad Magazine [Juli 2008]