Hyundai Grandeur Test Drive Seit 2005 Limousine
Formelles Geschäft
Ist es höher als Sonate? In der Stimme des Verkehrspolizeiinspektors fühlte ich offensichtliche Zweifel Notizen. Formell ist die Hyundai Grandeur Business Limousine natürlich höher, aber in Wirklichkeit war meine Antwort nicht sehr zuversichtlich. Das Wort Größe auf Englisch bedeutet Wohlstand, Luxus. Alles scheint zu konvergieren und das Auto sieht sehr gut aus. Denken Sie daran, was war der luxuriöse Rücken der Größe der vorherigen Generation: zwei Ebenen des Stammdeckels, die Schultern der Räderbögen? Jetzt ist alles noch eleganter geworden. Schauen Sie sich die atemberaubenden Falten der PS und der hinteren Flügel an und werden erfolgreich in den Stoßfänger des Endes von Auspuffrohren eingeschrieben. Der Jumper traditionell für dieses Modell zwischen zwei Dimensionsblöcken bleibt ebenfalls erhalten.
Aber es fehlt immer noch etwas. Meiner Meinung nach Individualität. Alle modernen Hyundai sind einander sehr ähnlich. Unnötig zu erwähnen, dass selbst Audi noch kein ähnliches Problem lösen konnte. In Ermangelung eines großflächigen Wahrzeichens ist es kaum zu verstehen, welche Art von Auto vor Ihnen I40, Sonate oder immer noch großer Größe. Letztere zum Beispiel im Vergleich zur Sonate ist etwas breiter als der Scheinwerfer des Kopflichts, und die auf sie stehenden Chromstreifen sind länger. Mit Roulette laufen und genannt werden? Nein, nicht dafür wird der Kunde fast 2 Millionen Rubel für die Business -Class -Limousine bezahlen. Die Maschine sollte in großen Strichen freigesetzt und erkennbar sein.
Das Innenraum gefällt dem Auge mit einer Crementönung und dem Körper mit kühlen Stühlen und einem bequemen Pflanzen mit ausgestreckten Beinen und einem Bodengaspedal. Es ist schade, ein riesiges Panoramadach hat viel Platz über dem Kopf geschenkt. Ja, und die verstrichenen Frontregale helfen eindeutig nicht, die Sichtbarkeit zu verbessern. Das Lenkrad ist mit so rutschiger Haut oder seiner Nachahmung ausgekleidet, dass es möglich ist, es auf dem Parkplatz nur für den Einsatz a la Piano -Lack am Rand zu drehen. Das gleiche Finish auf dem zentralen Tunnel und des Selektors der 6-Gang-GuidRansformer-Maschine seiner eigenen Produktion ist ein Wunder, wie gut ist. Fest, monolithisch und verursacht kein Gefühl der Billigkeit, und der Selektor selbst bewegt sich mit deutscher Klarheit.
Absolut enttäuscht das Multimedia -System. Die gleichen Funktionen werden sowohl auf der sensorischen Anzeige als auch auf den Schlüssel der zentralen Konsole nachgewiesen. Möchten Sie das Musikvolumen ändern, während das Gegenteil im Getriebe und der Rückkehrkamera funktioniert? Das geht leider nicht. Möchten Sie Tracks vom Flash -Laufwerk anhören? Wenn Sie möchten, beobachten Sie jedoch, dass Happy Hours dies nicht nur im Moment beobachten, wenn es für das Radio funktioniert. Infinitys Akustik -Sound zieht nicht an einem Set, der aus 11 Lautsprechern und einem Subwoofer besteht.
Im Gegenteil das Instrumententafel ist schön und informativ und in einer so erfolgreichen Position installiert, dass es nicht von den teuersten Autos geträumt wurde, irgendwo wird der Tachometer vom Lenkrad blockiert, dann ist der Kraftstoffstandsindikator nicht sichtbar. In Hyundai ist alles sichtbar.
Am Ende ist die Größe nicht schlecht. Schöne 10-Spite-Räder, in den Abmessungen von 245/40R19 (!) (Für die Maschine in maximaler Konfiguration) plötzlich leicht kriechen und nicht wie Skier auf Asphalt bestreuen. Die Wendungen des Größer sind zuversichtlich, und vielleicht sind die Rollen etwas hoch, aber das Auto überwindet Unregelmäßigkeiten, erinnert die Passagiere fein und unauffällig an die Qualität der Beschichtung. Ich bin sicher, dass bei bescheideneren Reifen 225/55R17 die Glätte des Verlaufs vollständig vorbildlich sein wird.
Die Leichtigkeit des Lenkrads in einer Vielzahl von Geschwindigkeiten erzeugt den Eindruck der Schärfe des Lenkmechanismus und einer blitzschnellen Reaktion auf die Arbeit eines Lenkrads. Trotzdem würde es nicht schaden, es selbst von minimalen parasitären Schwingungen und Schwankungen als Reaktion auf die Suspension zu filtern. Hyundai Grandeur erobert die erste Reaktion auf das Gaspedal. Der genau unsichtbare Faden verbindet die Maus Ihres Kofferraums und die Drosselklappe des Gass aus dem elektrischen Antrieb in Kombination mit automatischem KP scheitert manchmal und Sportwagen. Ungefähr in der Mitte des Kurses wird der Gaspedal stark abgeladen und dann wieder nach 5500 U / min. Der 3-Liter-250-PS-Motor scheint einen zweiten Wind zu öffnen. Ein solider Klang, der dies aufnimmt, möchte ich immer wieder fühlen, zumal es keine Beschwerden bei den Bremsen gibt, alles ist vorhersehbar und effektiv.
Der Anspruch auf Schalldämmung gilt nur für Räder Nischen. Bei 130 km/h dominiert der Rumer aus Reifen alle anderen Klangquellen. Aber ich bin froh, dass aerodynamische Geräusche bei Kreuzfahrtgeschwindigkeiten fast nicht wahrnehmbar sind.
Es ist selten darüber nachzudenken, wo es angenehmer ist, sich selbst zu finden: Fahren oder auf dem hinteren Sofa, aber die Größe ist in einer Sackgasse. In einer sehr komfortablen zweiten Platzreihe mit einem erstaunlichen Rand, und das Dach unterstützt die Krone nicht.
Es stellt sich heraus, dass die südkoreanische Firma sich nicht zum Hauptzweck der Limousine entschieden hat: Ob Grandeur als persönliches Auto fungiert oder in Unternehmensparks zum Dienst geht. Der Vergleich mit den Wettbewerbern wirft auch Fragen auf, da die leistungsstarken Cadillac-CTs mit 311-blauen Hinterradantrieb 1.790.000 Rubel und der Volvo S80 T5 mit einer Kapazität von 231 Litern kosten werden. Mit. Und ein viel besserer Salon von 1.429.000 Rubel, obwohl die Optionen für die schwedische Limousine natürlich viel teurer sind.
Hyundai Grandeur befriedigt einerseits streng alle formalen Anforderungen für eine Business -Klasse, andererseits haben wir fast die gleiche Sonate, nur mit einem leistungsstärkeren Motor und zusätzlichen Optionen.
Quelle: Autos
