Hyundai Elantra 4 Türen für 2007 Limousine

Design sagt alles über das Produkt aus

Dies wurde vom Gründer von Brownstele Diter Ram gesagt, der als erster eine transparente Abdeckung des Spielers verwendete und einen Haartrockner in einen Winkel legte. Der neue Elantra erinnerte an diesen Satz an Mikhail Gzovsky.
Hyundai Elantra
16 Jahre sind aus dem Debüt der ersten Generation des Modells vergangen. Der vierte war Ende 2006 in Russland zum Verkauf.
Motoren: Benzin 1,6 und 2,0 Liter (122, 143 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Konfiguration: Sechs Optionen.
Preis: $ 17 79024 890.
Testauto: 1,6 l, automatisches Getriebe, CF1022E -Geräte, 22.290 USD.

Was sagt das Design des neuen Enntra? Der Charakter ist stärker geworden. Ja, die Form von Scheinwerfern und Laternen verursacht Assoziationen mit einigen japanischen Konkurrenten. Dies ist jedoch eher ein Kompliment als ein Vorwurf. Aber die wellenähnliche Stempel an den Seiten gibt der Maschine eine sofortige Erkennung. Aus dem Gesicht des Elantra sieht es konzentriert aus, und die zurückhaltenden Linien des Rumpfes sind mit den Limousinen vergleichbar, die mit einem oder sogar zwei oben genannten Schritt in der Hierarchie stehen. Der erste Eindruck ist solide! Und wahrscheinlich teuer

Nachdem ich die Fahrertür zugeschlagen hatte, dachte ich erneut über die Probleme einer universellen Skala nach: Wie holen wir uns jetzt nicht Europäer und Japanisch, sondern zumindest Koreaner ein? Die unprätentiöse Kombination von Geräten sieht dennoch weder einfach noch Kaninchen aus. Die Frontplatte wird auch nicht das neue Kapitel in die automatische Design -Enzyklopädie eingeben, sondern wird mit einem Gefühl von Verhältnis und Geschmack hergestellt. Wie kann man sich an eine der Regeln von Diter Rams erinnern? Ein gutes Design ist konsistent, bis zum kleinsten Detail.

In den letzten Jahren gibt es definitiv nichts über die Versammlung koreanischer Maschinen zu sagen. Verbrennungen, ungleiche Lücken? Warte nicht! Aber wenn meine Augen mit verbundenen Augen verbunden wären, würde ich den Geburtsort Elantra immer noch erkennen. Nach dem dünnen Rand einer mit dem Lenkrad bedeckten Haut; Nach formlosen Sitzen ohne einen Hinweis auf Seitenunterstützung oder das Fehlen eines Kernkraftwerks.

Vielleicht haben die Koreaner eine geheime Verschwörung mit den Japanern eingetreten und sind absichtlich, selbst in der Bauphase, ein wenig weniger in Autos gelegt, als sie wissen und können, um keinen übermäßigen Wettbewerb zu schaffen? Oder sind die, die die endgültige Entscheidung treffen sollten, wenn sie noch nicht fertig sind? Diejenigen, die ein paar Kilometer bestanden haben, werden ein paar Fragen stellen. Zum Beispiel: Warum so ein akutes Gaspedal? Eine leichte Berührung, und das Auto reißt von einem Ort, der wie durch Stachel stammt. Es ist nicht einfach, eine Garage mit einer solchen Kulisse zu betreten, selbst wenn sie unter den Rädern nur nass, aber beispiellose Asphalt ist.

Was hast du mit dem Motor gemacht? Als er sich die Dokumente anschaute, stellte er fest, dass der Motor 122 PS entwickelte. Die Beschleunigung wird jedoch nicht kräftig genannt, obwohl die automatischen Box ziemlich schnell schalt und die Übergänge zum nächsten Gang fast unsichtbar sind. Auf dem Vormarsch wurde klar, dass der 1,6-Liter-Motor mit niedrigen Geschwindigkeiten nicht mehr zu tun hat. Umweltschützer erwürgt?

Was für ein schwereloses Lenkrad! Es ist eine Freude, zu parken, dachte ich, und verließ den Parkplatz des Händlers. Ehrlich gesagt war ich mir sicher, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die Rendite des Lenkrads zunehmen würde. Aber bereits in der ersten Kurve wurde es klar: Das Helm ist übermäßig leicht. Sie erfahren etwas über den Beginn des Ausrutschens nur durch das charakteristische Schleifen von Spikes auf Asphalt. Später führte er ein Experiment an einer stehenden Maschine durch: Wenn das Lenkrad richtig verdreht ist, wird er durch Trägheit fast eine ganze Kurve machen. Es stellt sich heraus, dass dies nicht nur bei Computer Rallye passiert ...

Oder ist dieser graue depressive Winter schuld? Wenn Sie sich Elantre mit einer weiteren Stimmung, Erwartungen und Anforderungen nähern, ist das Bild sehr optimistisch. Eine moderne Limousine mit einem guten Design, einer guten Klangisolierung und einer völlig komfortablen Federung. Mit einem anständigen Kofferraum, einem geräumigen Salon (die Basis ist im Vergleich zum Vorgänger um 40 mm gewachsen) und all dies für den Weg, wird nach einem Auto gefragt?

Das günstigste Auto mit einem manuellen Getriebe und einem 1,6-Liter-Motor kostet ab 17.790 US-Dollar. Unsere Kopie hat bereits 22.290 US-Dollar gezogen. Wenn Sie einen 2-Liter-Maschine mit 143 PS (in der einzigen Konfiguration und nur mit Automatikgetriebe) wünschen, möchten Sie einen 2-Liter-143-PS-Maschine haben. Bereiten Sie 25.000 vor. Ein wenig teuer, was auch immer man sagen mag, und der erste Eindruck über das Design und die Ähnlichkeit mit japanischen Konkurrenten ist am korrektesten.

Hyundai Elantra komfortable Limousine ohne Beschwerden über Sport ist perfekt für die Rolle einer Familienmaschine. Aber Sie müssen viel für die Erfolge der koreanischen Autoindustrie bezahlen.

+ Geräumiges Innenraum, niedriges Geräusch, glatte Betrieb der Maschine, unvergessliches Aussehen.
- Niedrige Lenkempfindlichkeit, ziemlich hoher Preis.

Für das gleiche Geld
Mazda 3
$ 17 80023 300
Eines der beliebtesten Modelle in Russland in seiner Klasse. Nach einer kürzlichen Modernisierung wuchs das Interesse an der Limousine und dem Schrägheck Mazda-3 erneut. Das Modell ist mit einem 1,6-Liter-105-PS-Motor ausgestattet, und die leistungsstärkste Version ist 2-Liter-150-PS-Kraft, die nur mit einem mechanischen Getriebe kombiniert ist.
Zr, 2006, Nr. 4

Citroen C4
Є14 25023 900 ($ 18 38030 800)
Käufern werden 3- und 5-Türer-Schrägheck mit Motoren 1,6 und 2,0 Litern (110, 143 und 180 PS) und zwei Arten von Getriebe angeboten: 5-Gang-Mechanik und 4-Gang-Automatik.
Zr, 2005, Nr. 10
 
 

Mikhail Gzovsky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"