Hyundai Coupé (Tiburon) Testfahrt seit 2007

Autobionik

Jedes Automobilunternehmen für Selbstverachtung wird früher oder später einen Sportwagen zu seinem Produktionsprogramm hinzufügen. In der Regel ist dies die Spitze der Aufstellung, die fortschrittliche technische und stilistische Entwicklungen in die Stille ihrer eigenen Designzentren aufgenommen hat. Die Hyundai Company war keine Ausnahme. Aber es hat nicht sofort geklappt ...

 
Der erste Versuch, in den Markt für kostengünstige High -Feed- und Dynamic Cars einzusteigen, war das Hyundai Scupe -Fach, das auf der Grundlage des Pony/Excel -Fließhecks in den frühen neunziger Jahren erstellt wurde. Wir wissen nicht, wie in Korea, aber auf dem externen Markt - für das Unternehmen sehr wichtig - das Auto keinen Erfolg nutzte.

 
Seitdem hat sich viel geändert. Hyundai Motor Co. Sie eröffnete ein eigenes Designzentrum in den USA, eines der ersten Produkte, von denen das HCD-II-Konzeptauto im Jahr 1993 im Detroit gezeigt wurde. Auf seiner Grundlage wurde das Hyundai Coupé-Serienauto zur Änderung von Scoupe entwickelt. Er wurde 1996 in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt.
 

Interessanterweise wird dieses Auto unter dem Namen Coupé nur in Europa verkauft, in Amerika hat es einen anderen Namen - Tiburon, was bedeutet, dass ein Hai aus Spanisch übersetzt wird. Gleichzeitig wurden zwei Vögel mit einer Stein gleichzeitig getötet: beide räuberisch für ein Sportabteil und verursachen keine Assoziationen mit einer unpopulären Schuppe. Darüber hinaus basiert das Auto bereits auf einer neuen Plattform. Wenn eine große Hyundai Coupé -Inschrift auf der europäischen Version des Autos von hinten blinkt, fehlt der amerikanische Name überhaupt (anscheinend, um Kunden nicht zu erschrecken - die Einstellung zu koreanischen Produkten in den USA ist immer noch recht ziemlich skeptisch).
 

Sowohl die Bewertungen der ausländischen Presse als auch die Reaktion der Kunden (die Maschine erschien vor etwa einem Jahr), zeigen jedoch, dass Hyundai es geschafft hat, einen erheblichen Schritt nach vorne zu machen. Ja, und auf den Straßen der Moskauer wird Hyundai Coupé zunehmend gefunden. Wir haben mehrere Tage mit einem dieser Autos verbracht.
 

Auf den ersten Blick auf diese Maschine taucht das Wort Bionics aus den Tiefen des Gedächtnisses auf. Ein seltenes Wort namens Wissenschaft, das Parallelen zwischen den technischen und technischen Kreaturen der Menschheit und den Lebewesen der Natur untersucht. Das Hyundai Coupé ist einer der auffälligsten Vertreter der modischen Regie im Automobilstil - Biodesign - und sieht aus wie ein fantastischer Amphibien, der auf Rädern gestiegen ist. Die Ähnlichkeit wird durch die kubrischen Bögen und Formen von Scheinwerfern und Rücklichtern verbessert, und die Nebelscheinwerfer lassen den Amphibien -Mann an den Film erinnern: Nur eine Art Ichthyander in Metall und Plastik.
 

Die Form des Torpedos und der inneren Türplatten hält den Stil der Körperkonturen. Die Polsterung der Sitze ist eine schwarze, feste Haut, die die Innenausstattung verleiht. Es gibt keine einzige gerade Linie. Dies verstößt jedoch nicht gegen die Integrität des Salons und betont die Funktionalität seiner Komponenten.

 
Der Coupé -Salon ist für die Kleinigkeiten, die einen Aufenthalt bei einem angenehmen Aufenthalt machen sollen Der Rückspiegel des Rückblicks.
 

Dank einer breiten Tür war es recht einfach, zum Fahrer zu gelangen. Eine bequeme Landung war leicht zu erreichen: Zusätzlich zu den üblichen Sitzanpassungen ist es möglich, die Höhe im Verhältnis zum Boden zu ändern. Das Auto ist niedrig, und wir erwarteten das angemessene, fast lügen, landen. Es war nicht da. Nicht nur der Platz in der Höhe befindet sich wie in einem normalen Auto, sondern sein Kopf ruhte auch in etwas ...
 

Der Punkt stellte sich heraus, dass eine elektrische Luke auf der Maschine installiert wurde, deren Mechanismus Hyundai -Designer knapp über den Köpfen des Fahrers und des Beifahrers platzierten. Vielleicht sind die Bewohner Koreas immer noch weit von der Decke entfernt, aber mehr große Menschen können Probleme mit Behinderungen haben. Für die Reinheit des Experiments versuchten wir ein Auto ohne Luke und stellten sicher, dass sich an der Spitze einen Platz befand, aber, wie sie sagen, behinderte. Die Luke selbst ist sehr bequem, zuerst öffnet sie eine schmale Lücke und fährt dann in dieser Position zurück, aber dies rettet die Situation nicht, und Sie sitzen am Ende. Dies stört sogar eine feste Maschine, und was wird in der Bewegung sein?
 

Das Lenkrad eignet sich für die Einstellung und Sie können ihm leicht die richtige Position geben. Der Felgen ist mit Leder umschifft und liegt bequem in der Hand und verspricht, sie während intensiver Lenkung nicht zu bringen. Die Lenkradschalter werden in der Art und Weise hergestellt, wie sie den Koreanern innewohnt und mit einer Neigung nach oben installiert werden, und der kurze Hebel des Getriebes wird bequem zwischen den Sitzen platziert. Die Bewegungen des Hebels stellten sich unerwartet als gedehnt heraus, und die Umstellung auf sogar Schritte sind länger als die ungeraden.
 

Die Pedale verursachten keine Beschwerden, eine bequeme Plattform wurde gemacht, um das linke Bein zu stoppen. Große Griffe zur Steuerung der Heizung und Belüftung sind direkt zur Hand und sehr bequem. Und im proprietären Radio sind sie im Gegenteil klein. Es klingt jedoch sehr anständig. Die Besichtigung stellte sich als oben heraus: Die Straße ist in allen Richtungen deutlich sichtbar, und das Gefühl der Abmessungen des Autos erscheint, sobald Sie sich ans Steuer befinden.
 

Um in die zweite Reihe zu gelangen, müssen Sie die Rückseite des Vordersitzes zurückwerfen, und sie wird vorwärts gehen. Eine angenehme Überraschung erwartete uns: Obwohl das Hyundai Coupé draußen ein Auto mit einer Leiche von 2+2 zu sein scheint, stellte sich heraus, dass es für vier erwachsene Passagiere von innen ziemlich geräumig war. Vielleicht ist dies das Ergebnis eines Kompromisses zwischen Bequemlichkeit für alle und Personen mit hoher Statur, die die Vordersitze besetzen. Das Auto ist mit einer Klimaanlage ausgestattet. In Erwartung, die Kabine bei kaltem Wetter aufzuwärmen, kann der Fahrer und der Passagier neben ihm die Heizplätze verwenden.
 

Die Mechanik des Hyundai -Coupés wurde auf der Grundlage der Lantra -Familie (Motor 6, 1996) mit allen daraus resultierenden Konsequenzen erstellt, beginnend mit der Layout der Kabine und den Kontrollpersonen und endet mit dem Verhalten des Autos auf der Straße. Auf der Maschine wird 2 l des Motors mit einem 16-Ventil-bicopischen Kopf installiert und entwickelt 139 PS. und 182 nm. Der Motor stammt nicht mehr aus Mitsubishi, sondern seine eigene Entwicklung. Der Motor ist ziemlich modern: Kraftstoffeinspritzung, hydraulische Kompensatoren von Ventillücken, ein kontaktloser Zündverteiler.
 

Das Getriebe ist 5 -verleitet, die Aufhängung aller Räder ist unabhängig wie MacPherson, Scheibenbremsen mit ABS, Gummi in Größe 205/50VR15 - nichts Ungewöhnliches, aber das Reifenprofil ist gering, insbesondere wenn Sie sich ein festes Auto ansehen. Es schien sogar, dass die Räder leicht sichtbar waren.
 

Der erste Versuch, den Motor zu starten, ist fehlgeschlagen - es ist erforderlich, die Kupplung zum Starten zu drücken, auch wenn die Box neutral ist. Der Adhäsionspedalzug ist etwas groß, und durch Anstrengung kann es nicht als steif bezeichnet werden - die übliche Haftung eines gewöhnlichen, unsportlichen Autos. Wir haben bereits über den Unterschied in der Länge der Bewegungen des Ganghebels gesagt. Übrigens kann der Hebel leicht zwischen den Zahnrädern bewegt werden, und wenn sie ein- oder ausschalten, nimmt die Kraft darauf merklich zu.
 

Die Dynamik der Beschleunigung war mit der gleichmäßigen Zunahme der Traktion auf Rädern zufrieden, obwohl wir immer noch einige Lethargien feststellten. Es gibt keinen Schuss, obwohl nach Passdaten von einem Ort bis zu Hunderten in achteinhalb Sekunden fliegen können. Beim Versuch, den Motor abzuschrauben, wird ein revolutionärer Begrenzer ausgelöst, der etwa sechstausend reduziert, wodurch Sie auf höhere Gänge intensiver wechseln, wenn Sie eine Beschleunigung spüren möchten.
 

Die Bremsen sind ziemlich weich, das Bremspedal, fast der der der Kupplung, aber die Anstrengung darauf ist ungleichmäßig - nimmt bis zum Ende des Kurses ziemlich stark zu, und Sie müssen es verwendet, um sie nicht zu verschlechtern.
 

Die Aufhängung, in deren Konfiguration der Porsche den Koreanern geholfen hat, macht einen guten Eindruck. Es gibt keine Zerkleinerung auf geringfügige Unregelmäßigkeiten, wenn eine glatte Kurve des Straßenprofils nicht unangenehm ist . Eine gewöhnliche Maschine mit normaler Kontrolle und Reaktionen auf sich ändernde Verkehrsbedingungen. Aber ein Auto wird mit einem externen Sportanspruch erhoben, sodass Sie unfreiwillig davon ausgehen, dass die Lenkung schärfer und die Suspendierung schwieriger wird. Und stattdessen - Tempomat ...
 

Was ist Hyundai Coupé - ein Sportwagen oder ein gewöhnliches Auto im amerikanischen Stil zum Rennen in einem Café? Wenn wir über den Salon sprechen, ist dies ein sehr spektakuläres und helles Auto. Man kann sogar sagen, dass er vielleicht einer der stilvollsten in der nischen kostengünstigen Fach des Sporttyps ist. Und laut Marketingforschung reagiert der Käufer in dieser Nische im größten Teil auf das Erscheinungsbild der Maschine.
 

Es fühlt sich aus der Kontrolle befindet ein solides Auto, nicht Sport, aber das Fahren auf scharfe Weise zuzulassen, ohne Angst zu haben, die Kontrolle darüber zu verlieren. Dies ist ein gutes Auto für diejenigen, die bereits ausreichende Fähigkeiten des Fahrers erworben haben und sich einem etwas akuteren Gefühl anschließen möchten.
 

Und für diejenigen, die Hyundai Coupé mit dieser Rolle nicht mehr zufrieden ist, bereitet das Unternehmen ein leistungsstärkeres und dynamischeres Auto mit angemessener Aussetzung, Bremsen und Lenkparametern vor. Übrigens wird die in Detroit Anfang dieses Jahres gezeigte Cabrio -Version in naher Zukunft höchstwahrscheinlich nicht in die Produktion gehen. In den USA kostet ein Coupé in der reichsten Konfiguration etwa 15.000 US -Dollar, und das Cabrio wäre nicht billiger als 25.000 US -Dollar. Und das ist eine völlig andere Preisnische.
 

Igor Mikhalev, Miller Pilot Team Racer
 

Landung

Bequem, aber ich möchte einen tieferen Platz haben. Gute laterale Unterstützung, bequeme Anpassungen, mäßig harter Sitz.
 

Rezension

Gut, gut, die vorderen Racks sind etwas breit.
 

Der Gesamteindruck der Kabine ist ein erfolgreiches Layout, eine hohe Quality -Finish und eine gründliche Nachdenklichkeit aller Innenelemente. Gute Akustik und Klang in der Kabine.
 

Lenkrad

Licht, Verstärker - eine Zwischenoption zwischen amerikanischen und europäischen Autos. Es ist bequem, das Lenkrad zu halten, aber die Höhe der Höhe ist unzureichend, was auch den Wunsch bewirkt, sich hinzusetzen.
 

Pedale

Für das Fahren von Sport ist es zu breit, es ist schwierig, mit Ihrem linken Fuß zu verlangsamen. Große Pedalezüge, für ein Auto dieser Art benötigen Sie kürzere. Eine bequeme Stelle für das linke Bein.
 

Motor und Schachtel

Der Motor ist leicht träge, was zusammen mit einer gestreckten Schachtel keinen scharfen Geschwindigkeitssatz liefert, und die Beschleunigung tritt reibungslos auf, aber im Sitz wird gedrückt.
 

Boxhebel

Bequem, erstrecken sich nicht weit hinter ihm, aber lange Bewegungen sind für einen Sportwagen nicht charakteristisch.
 

Suspension

Etwas zwischen amerikanischen und europäischen Autos. Die Rolle ist zu groß in den Kurven, aber für unsere Straßen kann das Auto ziemlich geeignet sein. Der Eindruck eines soliden Autoes wird geschaffen.
 

Kontrollierbarkeit

Reaktionen wie ein gewöhnliches Vorderrad -Auto -Auto folgen dem Lenkrad.
 

Bremsen

Ich möchte den Kurs des Pedals, aber selbst in diesem Design bremst sie mit ihrer Arbeit normal.
 

Wonne

Sie erleben kein besonderes Summen, besonders nach dem Eindruck des hellen Aussehens des Autos.
 

Allgemeiner Eindruck des Autos

Es gibt keinen negativen Eindruck: die Harmonie des Aussehens und des Innenraums. Ein gewöhnliches, gut ausgebildetes Auto.

 

Sergey Ivanov
 

 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/07]