Hyundai Coupé (Tiburon) Testfahrt seit 2007

Testfahrt in Russland: Hyundai Coupé 2.7

Eine große Aufregung in den Reihen unseres stereotypen Denkens verursachte ein leuchtend blaues Hyundai Coupé 2.7
Ich gebe zu, jetzt fahre ich zum ersten Mal ein koreanisches Auto im Allgemeinen. Zuvor war alles nur darauf beschränkt, die koreanische Automobilindustrie in den Straßen Moskau zu betrachten und Nachrichtenblöcke zu schreiben. Meiner Meinung nach wurden verschiedene Vorstellungen über die Minderwertigkeit solcher Maschinen aufgehängt. Der Werbeblock, den das Hyundai Coupé mit einem 2,7-Liter-DOHC-Motor und einem 6-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt, kontrolliert und verlangsamt sich besser als jedes andere Sportfach in seinen Klassenbeweisen. Zumindest ist es sehr sehr, diesen Vertreter des hohen Fachfachs zu spülen.
Ehrlich gesagt wurde das Erscheinungsbild so abgerundet, dass die Assoziationen mit den Fischen erhalten werden. Boka sind abgerundet, die Scheinwerfer Zyzhengde, wir haben das alles gesehen. Die Hintertür öffnet sich mit dem Fenster in der Art der Mitsubishi -Sonnenfinsternis vergangener Generationen. Es ist wichtig, sich zu schließen, nicht mit Glas auf den Kopf der Passagiere zu schlagen. Seitenspiegel sezernieren den gesamten Körper und sehen einfach wunderbar aus. Darüber hinaus gibt ihre Größe eine hervorragende Bewertung. Aber die Erinnerung wird von Toyota Supra mit ähnlichen Spiegeln hervorgehoben. Die Rückseite des Hyundai Coupés sieht nicht kindisch aus. Der riesige Hals des Auspuffsystems wird im Leerlauf mit ihrem Murmeln beruhigt. Und wenn Sie ein Gas geben, warten Sie auf einen Sturm der Emotionen. Obwohl ich die Resonatoren abheben würde und dann die Stille einiger Straßen ein noch größeres Veröffentlichungsstrich dieses Faches bekannt geben würde. Aber was mehr verletzt hat, ist die 215. Breite des Gummi. Es scheint zu wenig für ein solches Auto zu sein. Mindestens 235 mm und es wird ein cooles Aussehen geben.
Der Salon wird in den besten Qualitätstraditionen hergestellt. Auch hier habe ich mich geirrt und dachte über die Minderwertigkeit der Kabine nach. Mein Stereotyp brach die hervorragende weiche Kunststoffplatte, ein stilvolles Plattendesign (etwas an Nissan Sylvia Torpedo erinnert), luxuriöse Sitze mit perforierter Haut (es scheint lange zu serviert). Alle Tasten und Hebel befinden sich dort, wo es notwendig ist, und Sie müssen sich lange nicht an das Management gewöhnen. Der Griff des KP wird rund gemacht, was zunächst überrascht, aber dann beginnen Sie, sie aus Bequemlichkeit zu loben. Im Nachtmodus strahlt die farbenfrohe blaue Hintergrundbeleuchtung das Panel. Die Helligkeit kann in unterschiedlichen Abstufungen variieren.
Hyundai Coupé 2.7 Das Auto ist nicht für verschlafenes schwarzes Auerhahn. Der Zielzweck ist ein aggressiver Fahrer, der es liebt, alles aus dem Leben zu nehmen. Einschließlich des gesamten Potenzials von Hyundai Coupé. Sie drückten die Kupplung und bewegten die Schachtel. Ja, das ist ein Sport! Die Kupplung ist eng und sogar kurzfristig! Super. Auf die gleiche Weise werden einige Getriebe hergestellt. Die 1. und 2. Geschwindigkeit sind kurz, dann sind sie länger. Der 2,7-Liter-Motor fühlt sich frei, auch wenn Sie ihn fördern und vor dem Abschneiden. Macht nichts. Gaspedal auf dem Boden und siehe 1,2,3,4,5,6.000 Revolutionen! Dies ist im Allgemeinen schön. Bei der 6. Geschwindigkeit und bei 140 km/h fährt das Auto bei etwa 4.000 U/min. Die Vernunft diktierte, dass mehr als 160 km/h in der Moskauer Ringstraße die Unverschämtheit von reinem Wasser ist.
Scheibenbremsen werden 167 Kräfte des Autos gehemmt. Die Idee ist nicht neu für den Sport eines Autos, dies ist bereits zur Norm geworden. Es ist schwierig, die Qualität des Bremssystems zu fehlen. Das Bremspedal ist in Notfällen sehr empfindlich. Klicken Sie abrupt auf die Bremse und hören Sie eine angenehme Krise von Bauchmuskeln. Sie können also ruhig fahren.
Lieblingsthema in allen Foren der Internet -Soundisolierung. Meistens werden japanische Autos beschimpft, insbesondere Nissan Cefiro, Toyota Corolla und Honda Civic Ferio. Deutsche Autos bekommen weniger. Obwohl ich nicht sagen werde, dass die Isolierung im selben Mercedes-Benz B200 direkt erfreut. Aber unser Täter des Triumphs von Hyundai Coupé, streiten sich leicht mit den deutschen Autos: Nirgendwo habe ich im Salon keine solche Stille im Salon getroffen wie im Hyundai Coupé! Sogar der japanische Nissan Teana wird seltsamerweise leicht gegen diesen Koreanisch verlieren. Vor allem in der Isolation von Bögen. Das kaum spürbare Rascheln von Gummi ist zu hören und das war's. Das Summen von Kamaz und Gazellen, die vorbei fliegen, ist überhaupt nicht spürbar. Wahrscheinlich versuchten koreanische Meister, dickes Glas herzustellen, oder klebte den gesamten Körper mit 3-Zentimeter-Isolierung.
Chef und alle möglichen Gruben verschiedener koreanischer Sportler sind nicht immer ohne Verlust. Manchmal hält die Suspension nicht und ein kleines Echo der Auswirkungen auf das Armaturenbrett ist zu hören. Aber abwechselnd können Sie mit angemessenen Geschwindigkeiten und sogar mit einem Reifenquietschen eintreten. Wie bereits erwähnt, ist ihre Größe klein genug, um das Auto klar zu halten. Es fehlt die Stabilität merklich. Das Lenkrad ist in Bezug auf Informationsinhalte ziemlich verständlich. Ich werde nicht sagen, dass es scharf oder Baumwolle ist. Durchschnitt.
Ein gutes Motto kam mit Hyundai für sein Coupé, was auch immer Sie sagen. Alle meine Vorurteile verschwanden nach mehreren oder Tagen des Skatens. Ein koreanischer Sport beschleunigt, kontrolliert und verlangsamt sich besser als jedes andere Sportabteil seiner Klasse. Ich würde das Wort immer noch besser ersetzen als nicht schlechter. Und das Wort des anderen ist überhaupt nicht angemessen: Für so lächerliches Geld der Konkurrenten tut Hyundai Coupé einfach nicht.
Profis
Blose der sind
Hervorragende Klangisolierung,
Sehr munterer Motor
Minus
Es wurde kein signifikantes gefunden, außer:
das Knarren der Pinsel der Scheibenwischer,
mechanische Einstellung der Sitze,,
eine harte Suspension

Eigenschaften
Motorvolumen: 2,7 l
Kraft: 167 PS
Verdrehung: 245 nm
Antrieb: vorne
Beschleunigung auf 100 km/h: 8,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Kraftstoffverbrauch der Stadt: 15-17 Liter
Abmessungen: 4395x1760x1330 mm

Grundausrüstung
Innere
Rollen des Lenkrads und des Griffs der Getriebehaut
Metall -Innenausstattung
Zusätzlicher Geräteblock
Ledersalon
Metall -Overlays auf Pedalen
Klappern der Rücksitz (5/5)
Außen
Türen und Spiegel in der Farbe des Körpers
Sportsuspension
Anti -Wing
Zusätzliches Stoppsignal
Nebelscheinwerfer
Scheiben 17 mit Gummi 215/45 Kumho/Hankook
Das Ersatzrad des Docks
Sicherheit
Fahrersicherheitskissen
Beifahrerairbag vorne
Vorderseite Kissen
Notausfall der Kraftstoffversorgung
Einstellung der vorderen Sicherheitsgurte in der Höhe
Vordere Sicherheitsgurte
Heckscheibenbremsen
ABS + EBD
Esp
Bremsassistent
Wegfahrsperre
Kompfort
Rolleinstellung in der Höhe
Einstellung des Fahrersitzes in Höhe
Erhitzen des vorderen Siedenq
Servolenkung
Elektrische Fenster
Spiegelantrieb
Spiegelheizung
Zentralverriegelung
Klimakontrolle
Luftqualitätskontrollsystem
Kabinenfilter
Selbstverletzter Rückspiegel
Scheinwerferkorrektor
Audio -Training (6 Din.+ Antena)
Die Kosten der Grundversion: 974.000 Rubel
Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Quelle: Autolet.ru