Testlaufwerk Hyundai Coupe (Tiburon) seit 2007

Ohne überschüssige Pathos.

Wir sagen: ein Sport-Coupé, mittlerer, mächtiger Motor, mechanisches Getriebe, starre Federung, Depotsteuerung, Landung 2 + 2, helles Design. Und auch - der berühmte Name.

Marke, Traditionen, Bild - Dinge sinnvoll, oft die Welt in der Welt des Sportcoupés erkennen. Für diejenigen, die damit argumentieren möchten, ein geeignetes Argument - Hyundai Coupe. Jemand Diese beiden Wörter scheinen Antonyme zu sein. Relativ erschwingliche koreanische Autos sind selten mit sportlichen Ambitionen verbunden. Trotzdem ist es Hyundai - der erste und bisher der einzige Südkoreanische Hersteller, der wagte, dem Segment Alien für die örtliche Automobilindustrie einzudringen. Es ist 1996 passiert.

Das Erscheinungsbild des Coupés ist spektakulär, auch schöne Orte. Aber Sie schauen auf das Auto, und es scheint, dass die Designer das Bild des Coupés erstellt haben, der sich von der Nase an den Heck bewegt und allmählich inspiriert. Fashas Das Auto ist sehr attraktiv, vor allem nach dem Update - dank des neuen Stoßstangens, dem Frühstück der schönen Kopfoptik und des Randes der Lufteinnahme in die Mitte, wie der Buchstabe X. Aggressionen. Und die Linie der mit der Scheinwerfer fließenden Haube bildet entlang der Flügel ein facettiertes emotionales Wangenbein. Das Profil der Coupe ist auch sehr harmonisch: Eine lange Haube, ein niedriges angebautes Dach, aufsteigende Fensterzeile, es gibt sogar Gännern von Lufteinlässen. Das kanonische Bild, aber der Ausdruck ist bereits weniger als in Gesichtsausdrücken. Aber auf der Rückseite von einiger Art von Ganz ... Koreanisch. Designer wurden nicht aufbewahrt und stecken hier ihre liebster diagonalen Scheinwerfer. Ja, diese unvollständigen abgerundeten Nebel unter ihnen ... aber der geschiedene duale Auspuff ist gut, das ist ein Hinweis, dass unter der Haube - V6 und nicht banal vier.

6-Zylinder-Aluminium-Einheit mit einem Volumen von 2,7 Liter - motorisch-Multiple. Neben dem Coupe sind sie mit zwei SUVs - Santa Fe / Toskaner und Minivan Trajet ausgestattet. Der Motor verfügt nicht über die Kapazität: 167 Kräfte aus diesem Band - ein wenig (bei anderen Modellen entwickelt es 175 und sogar 179 PS). Daher ist die Höchstgeschwindigkeit nicht verlängert - 220 km / h. Der beschleunigte Lautsprecher ist jedoch nicht schlecht. Die Hauptsache ist nicht einmal 8,2 Sekunden bis Hunderte, sondern subjektive Eindrücke. Das Drehmoment von 245 nm wirft das Auto fast an jedem Schalter vorwärts, selbst an der dritten Übertragung des Rades mit intensiver Beschleunigung, in den Rutsch rippt. Der Nachteil ist die ungleichmäßige Eigenschaft des Drehmoments. Am Ende der Traktion fehlt es etwas fehlt (Sie müssen die Kupplung sanft umgehen) und in der Fläche von 3000 Umdrehungen von Noche. Beginnend mit 4000 und fast maximaler Umdrehungen erfreut der Motor das Glücksspiel. Große Obergeschoss, es macht aktiver Transfers aktiv. Es ist gut, dass wir ein Auto mit einem manuellen Kasten bekommen haben, da es auch eine Version mit einem sequentalen 4-Gang-Automaton gibt. Es ist unwahrscheinlich, dass koreanische H-Matic große Freude liefern kann.

Das Auto reagiert an die Reaktion auf die Bewegungen des Beschleunigers, die Bemühungen auf Pedalen sind anständig, und die Getriebe sind im wörtlichen Sinne des Wortes, das einen kleinen kurz-terrestrischen Joystick anhält. All dies macht es gesammelt, führt zu einer sportlichen Einstellung. Ein prickliches Drei-Span-Lenkrad ist in den Händen bequem, und Coupe ist gut gehört. Ist das auf einer Geschwindigkeit direkter Null klarer sein könnte. In Manöver ist das zuverlässige Feedback in den Grenzkörpern zu spüren, das Auto gleitet zuerst nach außen, und wenn Sie es leicht fahren, ist es leicht stabilisiert, wozu einige dank der Michelin Pilot Sport-Reifen (215/45 R17). Dies ist ein Bonus nicht zu anspruchsvoller Treiber, da kein Stabilisierungssystem vorhanden ist - Elektronik wird nur von ABS und ein System der Umverteilung der Bremsaufwand dargestellt.

Die Bremsen stoppen sicher die 1400-Kilogramm-Maschine aus jeder Geschwindigkeit. Die einzige Beschwerde ist ärgerliche Clips. Im Allgemeinen kombiniert die Suspension vernünftigerweise die Steifigkeit und das notwendige Komfortgenre. Front - traditionelles McPherson, hinten - mehrdimensionales Design und dort, und es gibt Stabilisatoren der Querstabilität. Die Suspension geht angemessen mit gewöhnlichen Unregelmäßigkeiten und nur auf einem Blockieren, und selbst auf den Straßenbahnen sind die Sättel gebrochen. Die Walzen in den Wendungen sind jedoch klein und die Reaktion auf die Bewegung des Lenkrads ist schnell und genau.

Der Innenraum ist vielleicht der schwächste Ort zum Hyundai Coupé. Die Vorteile sind hier neben offensichtlichen Minen. Bequemer Lenkrollstuhl, Chaspinet-Inhaber, anmaßende Nähte mit roter Linie, runde Belüftungsdüsen (fast wie Audi TT) - und mit der mittelmäßigen Qualität der Frontplattenmaterialien, seine umstrittenen Kunststoff-, Ausdrucksender (aber informativen) Geräte, Banalschlüssel an der Zentrale Konsole ... fehlt in einem Wort die Freude, also das notwendige Coupé. Und die Fülle von Einsätzen für Aluminium nicht korrigiert. Sogar die Details, die zum Erstellen des entsprechenden Entourage entworfen werden, können zu einem Kritikpunkt werden. In den sportlich hochgehobenen Pedalen, zum Beispiel wird es unangenehme Menschen mit einer kleinen Fußgröße geben. Ja, die zusätzlichen Geräte, die auf der Konsole hergestellt wurden, hauptsächlich für die Passagiere: Zeigen Sie den Stress in den Elektrokuppeln, den sofortigen Kraftstoffverbrauch und des Drehmoments. Übrigens sind steigende Fahrer schwierig, die Landung anzupassen - das Lenkrad wird nicht ausgestellt.

In der Regel, spricht das Coupé, lassen die Klammern alles, was sich hinter den Vorderstühlen befindet. Vergessen Sie jedoch immer noch nicht, dass das Hyundai Coupe ein solches Nicht-Kern-Assets als geräumige Kofferraum und eine zweite Sitzreihe hat, wenn auch symbolisch. Dieses Auto eignet sich für den täglichen inländischen Gebrauch.

Kann ein Sportcoupé den Namen Hyundai tragen? Sieht aus wie ja. Wiederholen, Coupe - ein Auto mäßig spektakulär, ziemlich dynamisch, er hat einen V6-Motor und eine 6-Gang-Box, es ist angenehm in der Kontrolle und im Allgemeinen unterwegs. Natürlich ist es lustig, es mit ernsthafteren Vertretern des Genres - Audi TT, Mazda RX8, Nissan 350z zu vergleichen. Hier ist jedoch ein starkes Argument für den Koreaner: 33.000 US-Dollar - mit einem solchen Preis hat er praktisch keine direkten Wettbewerber auf dem russischen Markt, Toyota Celica, Honda Integrra und Mitsubishi Eclipse werden nicht offiziell in Russland verkauft. Und die beliebten heißen Hatchbacks sind kein Coupé.

Das Auto wird von den Motore-Show-Motoren bereitgestellt
Tel.: (095) 730-78-78

Ausstattung und Preise.
Das Hyundai Coupe wird in vier Optionen zur Konfiguration angeboten. Das einfachste, mit einem 2-Liter-Motor (variable Phasen, 143 PS) und 5-Gang-Mechanik wird für 26.790 US-Dollar verkauft. Das Auto mit demselben Motor- und 4-Gang-Automatikgetriebe kostet genau $ 1000 teurer.
Coupe mit einem 2,7-Liter-Motor (mechanisches Getriebe oder Automatik mit der Möglichkeit des sequentiellen Umschalts (H-Matic) kostete 33.290 US-Dollar bzw. 33 $ 250. Es ist interessant, dass die mechanische Version teurer ist.

Modell Hyundai Coupe GK
Benzinmotor mit Injektion
Zylinderkapazität (cc.) 2656
Mengen- / Zylinderanordnung 6, V-förmig
Kompressionsverhältnis 10.1.
Leistung (HP) 167 (6000 Rev / min)
Drehmoment (nm) 245 (4000 Rev / min)
Vorne fahren
Box 6-Gang-Schaltgetriebe
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 220
Beschleunigung von bis zu 100 km / h (sek.) 8.2
Kraftstoffverbrauch (Liter / 100 km)
kombinierter Zyklus 10.4.

Text: Andrey Makarov
 

Eine Quelle: Journal of Motor [№12 / 2005]