Hyundai ATOS 2003 Test Drive - 2005 Fließheckback
Hyundai atos- weniger draußen, mehr drinnen
Ein kleines Auto, insbesondere in unserer Gegend, ist nicht nur ein bequemes Fahrzeug für die Stadt, sondern eher ein Lebensstil. Es ist schwierig, dies aus wirtschaftlicher Sicht zu rechtfertigen - für ungefähr das gleiche Geld finden Sie immer ein Auto mit etwas größerer Größe, selbst in der ärmsten Konfiguration. Solche Modelle wurden ursprünglich auf die Rolle eines weiblichen Autos vorbereitet, obwohl ich mehrere ziemlich ernsthafte und wohlhabende Menschen kenne, die auch solche Kinder steuern. Aber auf jeden Fall kann man eines sagen: Bei all der imaginären Unangemessenheit der Autos dieser Klasse unter unseren Bedingungen gibt es jedes Jahr immer mehr von ihnen. Und so hatten wir die Gelegenheit, uns mit dem nächsten Vertreter dieser kleinen, aber gleichzeitig beliebten Autos kennenzulernen. Also, Hyundai Atos Prime.Der erste Eindruck - nun, dieser sehr kleine Hyundai -Atos, wie eine Kopie eines normalen Minivans, der auf einer Skala von 1: 3 hergestellt wurde. Und obwohl Autos jetzt in Größe und kleiner werden, scheint ATOS noch mehr Miniaturen zu sein, anscheinend aufgrund des Verhältnisses von Höhen und Breite. Oder vielleicht ist dies das Verdienst der Designer - ein solches Design selbst ruft Assoziationen mit einem Spielzeug hervor, und hier ist auch klein. Aber dann der Vergleich mit dem Spielzeug endet: so minimale und einheitliche Lücken können nur ein hohes und kompetent gestaltetes Auto haben. Im Allgemeinen, das Problem der Qualitätsqualität sowie Komponenten, die kranke Frage aller Schöpfer kleiner Autos, die buchstäblich auf allem sparen möchten, umging Atos. Zumindest wird nichts Kriminelles im Sinne des niedrigen Preises des Autos nicht einmal den wählerischsten Käufer finden. Gleiches gilt für das Innere - trotz des Spielzeugdesigns stimmen die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers und die Qualität der verwendeten Materialien rechtlich mit dem Konzept eines guten ausländischen Autos und ohne Rabatte auf die Kosten des Autos selbst überein . Natürlich riecht es im wörtlichen und figurativen Sinne nicht nach einem Ledersalon, aber es gibt auch keine klappernden billigen Plastikplatten. Das Lenkrad ist im Abschnitt etwas dünn, gleitet aber dennoch nicht in seine Hände. Bei heißem Wetter, das am Tag des Tests war, hielten sich seine Hände nicht an ihn. Ungefähr dasselbe kann über den Rest der Regierungsbehörden gesagt werden - auch wenn es kein Vollblutentourage gibt, aber die Bequemlichkeit und Funktionalität leiden nicht darunter.
Die Tatsache, dass das Auto klein ist, sogar sehr, werden Sie nur auf dem Parkplatz oder im Stau bemerken: Für eine Wendung in einem ATOS -Empfang werden weniger als fünf Meter benötigt. In der Kabine ist der Ort dank der Mitternachtslayout nicht weniger als in einem Vertreter der Golfklasse oder sogar ein bisschen mehr. Die Breite des Salons auf Schulterebene beträgt 1215 mm, sodass Sie sich vorstellen können, wie bequem die Passagiere aufnehmen können. Die Platzversorgung im Kniebereich reicht für die hinteren Fahrer ziemlich aus, um das Bein auf das Bein zu legen. Um wie in einer Limousine auseinander zu fallen, funktioniert es nicht: Die Rückseite des Rücksitzes wird etwas vertikaler installiert und nicht durch die Neigung angepasst. Aber dank dessen ist es sehr praktisch, das Auto zu erreichen und ins Auto zu gehen, und während kurzer Stadtreisen haben Sie jede Chance, dies zu bewerten.
Natürlich kann ein leichter Auto und selbst mit einem relativ hohen Schwerpunkt nicht in der Lage sein, das Maß an Komfort wie in Modellen höherer Klassen bereitzustellen, aber in diesem Fall kann ATOs als angenehme Ausnahme angesehen werden. Nein, er ist in dieser Hinsicht natürlich weit davon entfernt, repräsentative Limousinen zu sein, aber ATOS -Designer haben ihr Baby gerettet, und dies ist das Wichtigste, aus der gesamten Bandbreite von Geräuschen und Empfindungen, die billigen kleinen Blättern innewohnt. Kein Klappern in der Kabine, pendelende Anhänger beim Reisen von tiefen Löchern oder so ähnlich - die Salonplatte kann als dumm bezeichnet werden, und das stärkste Geräusch ist das Geräusch des Windes, und dann nur, wenn das Fenster Ajar ist. Die Schalldämmung ist sehr gut, ohne Rabatte auf die Klasse und den Preis des Autos. Sogar der Motor, der normalerweise auf niedriger Profile ausschüttet, drückt hier nicht seinen Sound, außer bei der Beschleunigung: Wenn Sie den Motor zum Klingeln drehen, wird das Rumpeln manchmal hochrumpeln. Dies ist jedoch nicht in der Kabine zu hören, daher können in der Komfort -Spalte die strengsten Experten mindestens vier setzen. Darüber hinaus besuchten während des Tests mindestens fünf Personen das Auto, und keiner von ihnen drückte die geringsten Beschwerden entweder auf die Bequemlichkeit der Landung oder über den Komfort aus.
Es ist natürlich gut, dass der Hyundai Atos -Salon keine Klaustrophobie -Angriffe verursacht, aber es gibt keine Wunder, daher konnte der Kofferraum nicht viel gemacht werden. Sein Volumen ist ziemlich ausreichend, wenn es notwendig ist, Einkäufe während der Reisen zu Geschäften hinzuzufügen, aber nur ein paar Koffer können auf einer langen Reise nur ein paar Koffer aufnehmen. Und obwohl die Figur von 263 Litern nicht so klein erscheint, aber die Bequemlichkeit, das Gepäckraum zu verwenden, ist nicht die starke Seite von ATOS: In der Höhe ist es viel größer als in der Tiefe. Im Prinzip könnte dieser Nachteil durch die Lieferung des Gepäckraums mit einer Art Netz oder Taschen beseitigt werden, aber wir haben so etwas nicht gefunden. Wenn das Gepäckraum in extremen Fällen wichtiger ist als die Passagierkapazität, kann der Rücksitz gefaltet werden, wodurch das Gepäckvolumen auf 1084 Liter erhöht wird.
In Bewegung führt ATOS dank seiner bescheidenen Größe erneut Assoziationen zu einem Roller. Nach ein paar Minuten ruhiger Bewegung fangen Sie unerwartet an, überholen alle rechts und links und klettern in solche Risse im Bach, dass die schwachen (KI) manchmal nur blass sind. Dieser Fahrstil wird auch von der Fahrerlandung gefördert. Der Pedalknoten und die Lenksäule sind etwas vertikaler als in einem normalen Auto und erzeugen eine vollständige Illusion, dass Sie sich im Sattel desselben Roller befinden. Angesichts der kleinen ausgestatteten Masse des Autos ist ATOS ein sehr transparentes Auto, das alle Straßeninformationen ordnungsgemäß an den Vestibularapparat des Fahrers übertragen, sodass solche Verbände jedem, der fährt, alle auftreten können. Ich erinnerte mich an den vestibulären Apparat, dass ein erfahrener Fahrer, falls gewünscht, mit ATOS alles tun könnte, was mein Herz will - mindestens zwei Räder. Sie spüren buchstäblich alles, sogar einen ungefähren Radkoeffizienten der Radkupplung mit der Straße (Witz).
Sie glauben nicht, dass eine solche Transparenz eine Art Unbehagen verursacht. Im Gegenteil, ein solches Feedback provoziert einfach den Fahrer und zwingt dazu, an seine, manchmal nicht existierende Fähigkeit des Fahrers zu glauben. Gleichzeitig sind die Empfindungen des Fahrers jedoch der Tatsache ähnlich, dass ein erfahrener Expositions-Scumer erlebt. Und jetzt, unmerklich, beginnen Sie, sich in Ecken zu beugen, als ob Sie Ihr Gleichgewicht halten würden, und an den Kreuzungen, die Sie immer in der ersten Reihe streben. Und damit gibt es übrigens keine Probleme - etwas weniger als eineinhalb Meter Breite macht diesen Scout ... Entschuldigung, das Auto ist sehr agil. Es kommt zu dem Punkt, dass Sie bei Bedarf sogar rechts von den Unzufriedenen greifen können, um vom Stopp des Trolleybus wegzufahren. Wenn Sie solche Manöver nicht mögen, können Sie in einem dichten Stadtrom immer noch die Anwendung dieser Funktion von Hyundai ATOS finden. Immerhin ist dies eine übliche Sache - einige Ezyuk war eineinhalb Reihen auf seinem Bimmer: Sie werden es nicht rechts essen und der Bordstein stört die linke. Nur dies ist ein Problem für den Fahrer eines gewöhnlichen Autos, aber Sie sind auf ATOS. Zeigen Sie einen Blick auf den Rückspiegel, gehen Sie ruhig um diesen überraschten Bürger von jeder Seite, die Sie mögen, und belegen einen strategisch profitablen Ort vor ihm. Lassen Sie Laby bisher an der Hintertür lesen und bewundert eine interessante Form der hinteren Beleuchtungsgeräte Ihres Autos. Sobald das Grün aufleuchtet, können Sie es erneut überraschen - beschleunigte Dynamik. Dies sind nur einheimische Schumacker, die zehn Sekunden bis hundert nicht ausreichen werden. Sie haben mehr als einmal, um sicherzustellen, dass es in einem dichten Strom viel wichtiger ist, bescheidene Dimensionen und eine gute Sichtbarkeit zu haben.
Bei allem anderen ist ATOS jedoch auch in Ordnung - bis zu 60 km/h beschleunigt es in 6,5 Sekunden, was ausreichend ist, um sich vom Strom zu lösen. Darüber hinaus ist die Angelegenheit nicht so schnell, aber dieses Auto kann nur wie ein Ministerium mit mindestens sechs Zylinder -Kollegen aussehen. Wie dynamische ATOs auch genauer von Ihnen abhängen, die Anzahl der Passagiere in der Kabine, da die ausgestattete Masse des Hyundai ATOS Prime nur 810 kg beträgt. Sie können sich also vorstellen, wie viel Prozent des Gesamtgewichts es sein kann Mindestens zwei Passagiere. In den Limousinen der Business -Class ist dies nicht wahrnehmbar, aber in diesem Fall hängt die beschleunigte Dynamik direkt von dem Grad der Belastung des Autos ab, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Der Katalog sagt, dass von einem Ort bis zu 100 km/h in 15,1 Sekunden beschleunigt wird, aber nach dem Test hatte ich immer noch das Gefühl, dass dies die Dynamik eines geladenen Autos ist. Zumindest in der Stadt Atos schien mir sehr dynamisch zu sein. Wenn ein Streit zu diesem Thema ins Spiel kommt, würde ich das Geld, das die Beschleunigung auf hundert dieses Autos dauert, nicht länger als zehn Sekunden dauert. Für solche Idioten müssen Sie sehr energisch mit einem Hebel des Getriebes arbeiten, da in Abwesenheit eines Drehzahlmesser 2300-4000 U / min, das ist nach Gehör.
Von Anfang an scheint der Motor ein wenig phlegmatisch zu sein, obwohl das Drehmomentversorgung für die Bewegung der Gastwirte ausreicht, aber wenn der imaginäre Pfeil das imaginäre Drehzahlmesser des oben genannten Geschwindigkeitsbereichs erreicht Könnte sagen, selbst mit einer kleinen Untergrabung. Das erste Gang ist etwas kurz, daher gibt es viel mehr Geräusche als die Beschleunigung selbst. Wenn Sie jedoch den Moment nicht verpassen und den revolutionären Begrenzer verhindern, kann der zweite zu Beginn ein paar Sekunden durch rechtzeitige Einbeziehung gewinnen. Und dann hängt alles von der Situation auf der Straße ab - entweder eine Geldstrafe für das Geschwindigkeitsüberschreiten zahlen oder zehn Minuten früher als Ihre Gegner an das Ziel gelangen. Übrigens, während des Tests ging ich selbst, ohne es zu bemerken, mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 bis 90 km/h in die Stadt, und ich konnte nicht einmal die Aufmerksamkeit der Inspektoren auf sich ziehen und Gott sei Dank mit einem solchen danken Frank Provokation. Aber alle anderen sahen mein Auto an, das vorübergehend sehr offen wurde, besonders die schöne Hälfte der Menschheit. Anscheinend, wenn Männer größtenteils von allen von Ferrari oder Lamborghini träumen, braucht die Frau dies nicht, das ideale Auto für sie ist so ein Fehler einer hübschen Farbe.
Hyundai Atos Prime bestätigt seine Bereitschaft, ein zweites Auto in der Familie zu werden, nicht nur ein attraktiver Preis und kostengünstiger Service, sondern auch in Gegenwart von Versionen im Bereich automatischer und sogar semi -automatischer Getriebe. Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern hat Hyundai zunächst nicht versucht, dem ATOS Prime -Modell die Art des teuren und strengen Autoes zu geben, das sowohl in Bezug auf die Bandbreite der angebotenen Farben als auch im Design sichtbar ist. Die übrigens automatisch auf eine Ablösung von prestigeträchtigeren Autos übertragen. Wieso den? Wenn Ihr Ehepartner beispielsweise zum Golfklassenmodell reist, können einige Spitens eine sündige Sache annehmen, die Sie die Maschine verwenden. Aber das kann definitiv nicht mit ATOS passieren: Sie können sofort sehen - ein Geschenk an sie, geliebt.
Als ich über die Aussichten auf Autos dieser Art auf unserem Markt nachdachte, kam ich unwillkürlich auf die potenzielle Konkurrenten von Hyundai Atos Prime zu. Und wie sich herausstellte, sind sie tatsächlich alle Autos von ungefähr den gleichen Dimensionen traditionelle drei- und fünftürige Fließheckblatts, was bedeutet, dass die Voraussetzung für den Platz in der Kabine nicht dasselbe liefern kann. Es stimmt, es gibt immer noch ähnlich im Design von Suzuki Wagon R und Daewoo Matiz, aber die erste wird in unserer Republik nicht offiziell verkauft, und die Existenz der zweiten Marke ist bereits seit mehreren Jahren in großer Frage, sodass ATOS es nicht hat Dennoch wurde von ATOS beobachtet. Warum jedoch bisher - die Langsamkeit der europäischen Autohersteller in Bezug auf die Entwicklung von Modellen neuer, nicht traditioneller Klassen kennen, können wir sagen, dass dieses Auto einen großen Vorteil hat. Natürlich wäre es möglich, einen großen Druck des einzigen Konkurrenten der europäischen Marke vorherzusagen - dem Doppel des Suzuki Wagon R Opel Agila, aber der lokale Händler scheint nicht auf dieses Modell zu wetten. Ja, wie es mehr als einmal passiert ist, wird ein europäischer Klassenkamerad mit imaginärem Vorhandensein imaginärer Vorteile wahrscheinlich eine Größenordnung kosten, die in dieser Klasse weit entfernt von der letzten Rolle ist.
Ich weiß nicht, wie schnell das Konzept des zweiten Autos in der Familie aufhören wird, die Anhörung unserer Mitbürger zu reduzieren. Dies liegt nicht in meiner Kompetenz, aber ich vermute, dass wir ungefähr zur gleichen Zeit endlich verstehen werden, das zu verstehen Zweck von Autos wie Hyundai Atos Prim und dergleichen. Es ist kein Geheimnis, dass selbst für jene relativ kleine Geld, für die der neue Atos Prime mit einer jährlichen Garantie vorgeschlagen wird, die überwiegende Mehrheit von uns sogar ein sehr gebrauchtes Auto bevorzugt, aber größer ist. Mehrere Generationen unserer Autobesitzer wurden von einem genutzt, der sowohl in Bezug auf das Design als auch technisch von einem Fahrzeug, das versucht hat, aus dem Design zu versuchen, das nicht vorgesehen ist, was nicht durch das Design vorgesehen ist. Jetzt haben sich die Zeiten geändert, und jeder von uns hat die Möglichkeit zu wählen - von den Mitteln bis hin zu schmecken, je nach technischen Merkmalen. Nun, die Tatsache, dass es Menschen geben wird, die ein bequemes und schönes Auto für die Stadt wählen, das tatsächlich Hyundai Atos Prime ist, besteht kein Zweifel - dieses Baby ist sehr gut!
Pavel Kozlovsky
