Testlaufwerk Hyundai atos seit 2005 Fließback

Koreanisches Gramm

Header, die diesen Maschinenveröffentlichungen gewidmet sind, die wir kennen - alle, die das Musketier-Thema besiegt haben. Nun, Atos ist so Atos ... aber hier erschien das Auto vor uns, und wir begannen, deine Augen zu wischen. Auf der Hintertür - obwohl stilisiert, aber völlig klare metallisierte Buchstaben ... und nicht atos, aber atoz! Der erste Gedanke - betonte s nicht die Seite. Aber nein - das Wort ist völlig anders. Vielleicht ist die Version etwas Besonderes?

 
Alles stellte sich als leichter heraus. Sogar die Koreaner nennen dieses Auto und so und so. Auf der offiziellen Website von Hyundai - Atos. Auf dem Foto dort - atoz. Und in der Maschinenbeschreibung, Name und Double-Atos (atoz). Der Punkt ist höchstwahrscheinlich, dass für Koreaner lateinische Buchstaben so ungewöhnlich sind wie ihre Hieroglyphen - für uns. Oder kyrillisch - für die Briten. Immerhin schreibt die nebligen Albionen unseren Brief und als lateinisch n, wenn er nicht die Sprache kreier, kopiere den russischen Text - und im Gegenteil ... und in Korea - manche Briefe, anscheinend, machte anscheinend keinen Stempel nicht an die Andere Seite. Nun noch die ATAS nicht funktioniert ...

 
Auf den ersten Blick lernt das Auto eine 100% Bürger. Die Länge des Autos ist weniger als 3,5 m, die Breite weniger als eineinhalb, die Senken des Körpers ist minimal ... All der Tatsache, dass in den tauben Steckern atoz mit ihren Abmessungen wie ein Fisch fühlen sollte in Wasser. Eine große Höhe der Maschine (1600 mm) und damit die Kabine (1290 mm), lassen Sie keine Zweifel, dass das Wohn-Volumen arrangiert nicht nur eine sutal. Sitzreihen (aufgrund der hohen Beinen, würden sie besser geeignet sein Stühle genannt zu werden) befinden Amphitheater - der hintere Sofakissen Zentimeter oberhalb der ersten Reihe Kissen zehn ist. Mit einem solchen Layout wird der Fahrer und Passagiere der Landung erhalten mehr vertikal als in der üblichen Auto - es erlaubt Ihnen, ein Dutzend-andere Zentimeter des Innenraums zu spielen und ein akzeptables Maß an Komfort für vier zunehmende Menschen zu schaffen.

 
Das Ergebnis weiterer Striche - flache innere Türplatten und kompaktes Torpedo. Letzteres ist im Wesentlichen das Regal mit drei Nischen (einer von ihnen ist genau unter einer Zigarettenpackung). Die Handschuhbox bewegte sich unter dem rechten vorderen Sessel und ist ein einziehbarer, ähnlicher Weise mit einem großen Aschenbecher, einem Tablett. Der Innenraum ist voller koreanischer Aroma: billiger Kunststoff, jemandes sichtbare Nähte und Spuren von Casting ... All dies ist ganz in Übereinstimmung mit der Preiskategorie des Autos.

 
Sitze - mit einem bequemen Profil und sehr grenzübergreifenden Anpassungen hin und her. Wenn der Vorderstuhl an die Vorderseite bewegt wird, der Fahrer und vor dem Anschlag vorwärts - der hintere Passagier wird mit kleinem Inhalt zufrieden sein: Es scheint nicht genau, aber nicht geräumig. Der Trost kann als große Luftschicht zwischen den Oberteilen und der Decke dienen. Der hintere Rücken kann nur vollständig gefaltet werden, so dass Optionen zum Transportieren von mehr als einem Passagier und gleichzeitig eine Waschmaschine - nein.

 
Geräte. Drei runde Waagen werden unter der Visier-Form und -größen montiert, all dies ähnelt einer Instrumentenkombination am Roller. Informationen werden ohne Probleme gelesen. Es werden nur die notwendigsten Daten angezeigt - Geschwindigkeit, Temperatur, Treibstoffreserve. Ja, und das heißt: Wer geht in die Spitzenzeiten auf dem Instrument, insbesondere auf dem Tachometer?! Viel wichtigere Sichtbarkeit. Hier ist alles in Benchmark: Vom Fahrersitz ist es sehr deutlich sichtbar, dass es in unmittelbarer Nähe zum vorderen Stoßfänger an den Seiten und sogar hinter sich geht (trotz der hohen unteren hinteren Fensterlinie). Eine Übersicht der äußeren Spiegel - massive Klingeln - verlässt auch die toten Zonen nicht.

 
Die Anteile der Atoz-Körper werden durch sein ungewöhnliches Erscheinungsbild verursacht. SONDERZEICHNUNGEN: DOWNSTAILS (Riesige Windschutzscheibe), gerade Haltung (breites vertikales hinteres Rack mit einem Block von Laternen), große Augen (Scheinwerfer, die auf der Haube und den Flügeln eingestellt sind). Im Erscheinungsbild von Atoz gibt es etwas vom Konzeptauto Mercedes-Benz Vision A93 (der letzte Prototyp der A-Klasse) ...

 
Hyundai atoz - voll (in unserem nationalen Verständnis) Auto. Wenn nur weil es nicht drei im Motor ist, und vier Zylinder und Räder sind nicht 12-, aber 13 Zoll.

 
Der Litermotor hat eine typische Konfiguration für Hyundai - 3 Ventile pro Zylinder unter einer Nockenwelle. An der Ausfahrt - 59 PS Wenn wir berücksichtigen, dass das durchschnittliche Stadtwagen von einem Fahrer und nur 0,3 Passagiere ständig glücklich ist, dann überschreitet in der Praxis die volle Masse von Atoz selten eine Tonne. Und um sicher zu bewegen, sechs Dutzende Pferde mehr als genug.

 
Es lohnt sich, auf das Merkmal des ATOZ-Getriebes zu lenken (zusätzlich zum üblichen 5-Gang-Schaltkasten kann das Fahrzeug mit einem Mechaniker mit automatischer Kupplung oder einem 3-Gang-Automaton ausgestattet werden): das Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares - 4.53. Ein solcher kurzer Hauptgetriebe begrenzt die Höchstgeschwindigkeit, ermöglicht jedoch, die führenden Räder mehr aufverfolgte Anstrengungen zu informieren, was bei den Bedingungen der Metropole sehr wichtig ist. Auf dem ersten Gang können Sie langsam, ohne die Kupplung zu rutschen, in den Verkehr ziehen. Auf dem zweiten Atoz wird es leicht in einer Schlitten gerollt und beschleunigt auf 60 km / h. Der dritte beginnt mit 30 km / h zu arbeiten, und wenn die Straße Ihnen ermöglicht, dass Sie auf kleinen Motordrehzahlen wirtschaftlich rollen können, können Sie nach 40 den vierten Platz aktivieren.

 
Beginnend bei Atoz von der Ampel können Sie leicht ernsthaftere Maschinen liefern - der Motor dreht sich sehr lebhaft, und die Bewegungen des Hebels ermöglichen es Ihnen, die Übertragungen schnell zu sortieren. Es wird keine Spannung gefühlt. Einige Jeep zielte auf das Überholen zum Überholen, aber unser Auto, ohne die Geschwindigkeit zu reduzieren, legte die für ihn unzugänglichen Busse, und ein großes und breites, wenn ich mich selbst überspringen musste, dann bmw, dann trolleybus. Atoz rutschte zwischen ihnen, wie ein Mann durch ein großes Netzwerk.

 
Dynamik. Die Übertaktung von bis zu 80 km / h erfolgt ebenfalls so einfach und unbemerkt, wie sagen wir, und auf Hyundai Accent mit einem halben Liter-Motor. Eine weitere Beschleunigung sinkt jedoch. Es ist angemessen, dass eine Atoz-Stirn buchstäblich in einen RAID-Luftstrom abstürzt. Auf den Hundert, der dritte Transfer ruhte - lass uns viert sein. Nach einigen Sekunden (das Fahren scheint es, dass dies eine ganze Ewigkeit ist) Der Tachometer-Pfeil übersetzt nicht über eine dreistellige Marke. Das Pedal war schon lange im Boden, und das Gerät wie spöttisch, zählen langsam 104 ... 105 ... 106 ... erst nach 120 beginnt man glatt, aber überzeugt übertakten. Die maximale Geschwindigkeit, die Atoz entwickeln kann, beträgt 150 km / h. Um es jedoch mindestens bis zu 140 vom Tachometer zu nehmen, hatten wir kaum die Landebahn des Flugplatzes (unter Berücksichtigung des Platzes zum Bremsen).

 
In Bezug auf Hyundai atoz kann eine solche Dynamik nicht aufgerufen werden. In den ersten drei Übertragungen können Sie in dem Moment (daher mit der Möglichkeit der Sprintbeschleunigung) und dadurch auf 100 km / h beschleunigen. (Zerstreut darüber im Segment zwischen den beiden Ampeln, und sogar in den Spitzenzeiten, nicht jedes Auto kann nicht sein - außer für ein Sportauto ... nicht ganz zu schweigen von der Tatsache, dass wir keine Siedlungen haben, wo es erlaubt ist Um mit einer solchen Geschwindigkeit zu fahren.) So verkauft alle Sprint-Fähigkeiten von Hyundai ATOZ an der Stelle einer dauerhaften Versetzung - nämlich unter den Bedingungen der Metropole und einem dichten Automobilstrom. Hier wird es geholfen und schöne Manövrierfähigkeit und ein sehr leichtes Lenkrad.

 
Die Höchstgeschwindigkeit kann nur auf der vierten Highway-Getriebe erreicht werden, die mit 50 km / h zusammenarbeiten möchte. Also, in Hyundai atoz auf einer guten Autobahn hinterlassen, gibt es keinen Grund, in der äußersten rechten Zeile zu sitzen. Das höchste, fünfte, Getriebe (wie üblich ist zwar üblich - wirtschaftlich) soll maximale Geschwindigkeit aufrechterhalten. Die Beschleunigung darin tritt mit einem sehr faulen Fortschritt auf, und sogar das - innerhalb von 125-130 km / h. Darüber hinaus wird alle Traktion zur Überwindung des Widerstands der Luft- und Reifenwiderstand aufgewendet.

 
Die Bremsen oberhalb der Stille - eine selbstbewusste Abschwächung ohne Blockierscheiben (nicht im Standardpaket enthalten).

 
Es sei darauf hingewiesen, dass das Auto weitgehend dem Einfluss von äußeren Faktoren unterliegt, wie der Wind und die Unregelmäßigkeit der Straße. Mit ihren sehr bescheidenen aerodynamischen Merkmalen und hoher Segellinie neigt Hyundai Atoz zur Ruine - es lohnt sich, den seitlichen Wind zu fangen, da das Auto an der Seite zieht. Der Kreuzfahrtbewegung wird von einem Lebkuchen und einem geteilten Körper begleitet. Weiche langwierige Federung, Bewältigung mit Urban Off-Road, bei hoher Geschwindigkeit kann die ideale Kursstabilität des Autos nicht mehr aufrechterhalten. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Autobahn für Atoz ein atypisches Tätigkeitsbereich ist, und lassen Sie daher eine Hoffnung, dass auf der Spur, dass es auf der Spur so unwiderstehlich ist wie in einem hoffnungslosen Marmeladen.

 
In der Stadt, in der Stadt - Sie werden im Stau in den anderen sitzen, also will ein anderes Auto: mehr, mehr inländische ... aber es ist nicht die Schuld von Atoz, sondern ein hübsches Konzept eines Stadtautos.

 
Yuri Tikhvin.

 
 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin [№10 / 1998]