Hyundai ATOS 2003 Test Drive - 2005 Fließheckback

Koreanisches Diplom

Die Schlagzeilen von Veröffentlichungen, die dieser Maschine gewidmet sind - diejenigen, die uns bekannt sind -, als man das Musketier -Thema besiegte. Nun, Atos, so Atos ... aber das Auto erschien lebend vor uns und wir begannen uns die Augen abzuwischen. An der Hintertür - wenn auch stilisierte, aber völlig klare metallisierte Buchstaben ... und überhaupt nicht Atos, sondern Atoz! Der erste Gedanke - klebte nicht die gleiche Seite. Aber nein - das ganze Wort zeichnet sich ganz aus. Vielleicht eine spezielle Version?

 
Alles war einfacher. Sogar die Koreaner selbst nennen dieses Auto so und das. Auf der offiziellen Website Hyundai - ATOS. Auf dem Foto dort - Atoz. Und in der Beschreibung der Maschine ist der Name vollständig doppelt - atos (atoz). Der Punkt ist höchstwahrscheinlich, dass die lateinischen Buchstaben für Koreaner so ungewöhnlich sind wie ihre Hieroglyphen für uns. Oder kyrillisch - für die Briten. Immerhin schreiben vage Albionianer unseren Brief und als lateinisch n, wenn sie, wenn sie die Sprache nicht kennen, den russischen Text kopieren - und umgekehrt ... also in Korea - einige Briefe anscheinend den Stempel in die falsche Richtung gemacht haben. Es ist gut, dass Atas nicht geklappt hat ...

 
Auf den ersten Blick wird im Auto hundertprozentig Bürger anerkannt. Die Länge des Autos beträgt weniger als 3,5 m. . Die große Höhe der Maschine (1600 mm) und damit der Salon (1290 mm) lässt keinen Zweifel daran, dass das Wohnvolumen nicht nur gebeugt wird. Die Sitzreihen (aufgrund von hohen Beinen sind sie für die Anrufstühle besser geeignet) ein Amphitheater - ein Kissen des hinteren Sofas von Zentimetern, die sich über den vorderen Kissen über die vorderen Zeilenkissen befinden. Mit einem solchen Layout sind die Landungs- und Passagiere, die landwirtschaftlich landete, vertikaler als in einem normalen Auto. Dadurch können Sie ein Dutzend oder zwei Zentimeter des Innenraums spielen und für vier große Menschen ein akzeptables Maß an Komfort schaffen.

 
Das Ergebnis weiterer Anstrengungen um Layouts sind flache Innen -Tür -Panels und ein kompaktes Torpedo. Letzteres ist im Wesentlichen ein Regiment mit drei Nischen (einer von ihnen steht genau unter einer Zigarettenpackung). Der Handschuhfach bewegte sich unter den rechten vorderen Stuhl und ist ein Schiebetrubblech, ähnlich einem großen Aschenbecher. Das Innenraum ist voller koreanischer Farbe: billige Kunststoff, Nähte und Spuren des Gusss sind an einigen Stellen sichtbar ... all dies stimmt ziemlich überein mit der Preiskategorie des Autos.

 
Sitze - mit einem komfortablen Profil und sehr mittleren Anpassungen hin und her. Wenn der vordere Stuhl zum Stopp gedrückt wird und zum Sturz nach vorne wird der hintere Passagier mit kleiner sein: Es scheint, dass er nicht überfüllt, aber nicht geräumig ist. Trost kann ein großer Luftspalt zwischen den Spitzen und der Decke sein. Der Rücken kann nur vollständig gefaltet werden, daher gibt es keine Optionen für den Transport von mehr als einem Passagier und gleichzeitig eine Waschmaschine.

 
Geräte. Drei runde Skalen werden unter einem Visier gesammelt - in Form und Größe, dies ähnelt einer Armaturenbrettkombination auf einem Roller. Informationen werden ohne Probleme gelesen. Nur die notwendigsten Daten werden angezeigt - Geschwindigkeit, Temperatur, Kraftstoffversorgung. Und selbst dann zu sagen: Wer reist in den Hauptstunden auf Geräten, insbesondere mit dem Drehzahlmesser?! Viel wichtiger ist die Sichtbarkeit. Alles ist in offener Arbeit: Vom Fahrerplatz ist es sehr deutlich sichtbar, was in unmittelbarer Nähe des vorderen Stoßstangens, an den Seiten und sogar dahinter (trotz der hohen unteren Linie des Heckfensters) geschieht. Eine Überprüfung von externen Spiegeln - massive Burdocks - hinterlässt ebenfalls keine toten Zonen.

 
ATOZ -Körperanteile bestimmen sein ungewöhnliches Erscheinungsbild. Spezielle Zeichen: Abneigende Stirn (riesige Windschutzscheibe), gerade Haltung (ein breiter vertikaler hinterer Ständer mit einem Lampenblock), große Augen (Scheinwerfer in die Motorhaube und Flügel). Im Auftritt von Atoz gibt es etwas aus dem Concept Car Mercedes-Benz Vision A93 (der letzte Prototyp A-Klasse) ...

 
Hyundai Atoz - Ein volles Auto mit vollem (in unserem nationalen Sinn). Wenn nur, weil der Motor nicht drei ist, sondern vier Zylinder und Räder nicht 12, sondern 13 Zoll.

 
Der Litermotor hat eine typische Konfiguration für Hyundai - 3 Ventile pro Zylinder unter einer Nockenwelle. An der Ausfahrt - 59 PS Angesichts der Tatsache, dass das durchschnittliche Stadtauto ständig mit einem Fahrer und nur 0,3 Passagieren Glück hat, wird die Gesamtmasse von Atoz dann in der Praxis selten eine Tonne überschreiten. Und um sich sicher zu bewegen, sind sechs Dutzend Pferde mehr als genug für ihn.

 
Es ist es wert 4.53. Ein solch ein kurzes Hauptgetriebe begrenzt die maximale Geschwindigkeit, ermöglicht es Ihnen jedoch, die Antriebsräder mit einer größeren Traktionskraft zu informieren - was unter den Bedingungen der Metropole sehr wichtig ist. Im ersten Gang können Sie langsam, ohne zu rutschen, in einen Stau ziehen. Beim zweiten berührt Atoz den Hügel und beschleunigt sich auf 60 km/h. Der dritte beginnt bereits bei 30 km/h zu funktionieren. Wenn die Straße Sie ermöglicht, mit niedrigen Motorgeschwindigkeiten wirtschaftlich zu rollen, können Sie nach 40 das vierte einschalten.

 
Ausgehend von Atoz von einer Ampel können Sie problemlos ernsthaftere Autos liefern - der Motor dreht sich sehr lebhaft, und mit dem Hebelbewegungen können Sie schnell die Zahnräder sortieren. Es ist keine Spannung zu spüren. Ein Jeep zielte lange an, um lange Zeit zu überholen, aber unser Auto, ohne die Geschwindigkeit zu verringern, legte die Wendungen von unzugänglich, und das große und breite jedes Mal war er gezwungen, entweder BMW oder den Wagen nach vorne zu lassen. Atoz schlüpfte wie ein Mann durch ein großes Netzwerk zwischen sie, wie ein Mann.

 
Dynamik. Die Beschleunigung auf 80 km/h tritt so leicht und unmerklich auf, wie beispielsweise bei Hyundai -Akzent mit einem eineinhalb -litischen Motor. Eine weitere Beschleunigung ist jedoch verfallen. Es ist spürbar, wie Atoz mit seiner Stirn buchstäblich in einen Luftstrom stürzt. Auf hundert, ruhte sich der dritte Gang aus - kommt der vierte. Nach einigen Sekunden (das Fahren scheint es, dass dies eine Ewigkeit ist) übertrifft der Tachometer -Schütze widerstrebend die drei -digit -Marke. Das Pedal ist seit langem im Boden und das Gerät scheint sich zu verspotten und zählt langsam 104 ... 105 ... 106 ... Erst nach 120 ist eine reibungslose, aber selbstbewusste Beschleunigung beginnt. Die maximale Geschwindigkeit, die ATOZ entwickeln kann, beträgt 150 km/h. Um es bis zu mindestens bis zu 140 entlang des Tachometers zu erreichen, hatten wir kaum genügend Landebahn des Flugplatzes (unter Berücksichtigung des Platzes zur Hemmung).

 
In Bezug auf Hyundai Atoz kann diese Dynamik nicht als Fehler bezeichnet werden. In den ersten drei Programmen können Sie den Moment (daher - mit der Möglichkeit der Sprintbeschleunigung) in den Moment gehen und infolgedessen auf 100 km/h beschleunigen. (Nicht jedes Auto kann das Segment zwischen den beiden Ampeln und selbst während der Hauptstunden beschleunigen - es sei denn Fahren Sie mit einer solchen Geschwindigkeit.) So erkennt Hyundai Atoz alle Sprintkapazitäten an der Stelle des ständigen Einsatzes - nämlich unter den Bedingungen einer Megalopolis und eines dichten Automobilflusses. Hier wird es durch ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und ein sehr leichtes Lenkrad unterstützt.

 
Die maximale Geschwindigkeit kann nur an der vierten Autobahnübertragung erreicht werden, die mit 50 km/h beginnt. Nachdem Hyundai Atoz auf einer guten Autobahn gegangen ist, gibt es keinen Grund, in der extremen rechten Reihe zu sitzen. Die höchste, fünfte Übertragung (wie sie sagen - wirtschaftlich) ist so konzipiert, dass sie die maximale Geschwindigkeit aufrechterhalten. Die Beschleunigung darauf tritt mit einem sehr faulen Fortschritt auf und selbst als bisher 125-130 km/h. Darüber hinaus wird der gesamte Schub für die Überwindung von Luftwiderstand und Reifenreibung aufgewendet.

 
Die Bremsen sind außerhalb des Lobes - eine selbstbewusste Verlangsamung ohne Räder (das ABS ist nicht in die Standardausrüstung enthalten).

 
Es ist zu beachten, dass das Auto weitgehend von externen Faktoren wie dem Wind und den Unregelmäßigkeiten der Straße beeinflusst wird. Mit seinen sehr bescheidenen aerodynamischen Eigenschaften und hohen Segeln neigt Hyundai Atoz zum Ryskanya - Sie müssen sich nur den Seitenwind schnappen, während sich das Auto an die Seite zieht. Die Kreuzfahrtbewegung wird von einem Scan und Erziehung des Körpers begleitet. Soft Long -Geschwindigkeitsfederung, gut mit der Stadt Mit hoher Geschwindigkeit kann nicht mehr die perfekte Endstabilität des Autos aufrechterhalten werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Autobahn für Atoz ein atypisches Aktivitätsfeld ist, und lassen Sie daher alle Hoffnung, dass es auf der Autobahn so unwiderstehlich ist wie in einem hoffnungslosen Knall.

 
In der Stadt sitzen Sie jedoch ein oder zwei Stunden im Korken, also möchten Sie zu einem anderen Auto gehen: mehr, freundlicher ... aber dies ist nicht die Schuld von Atoz, sondern das Problem des modernen Konzepts eines Stadtautos.

 
Yuri Tikhvin

 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 10/1998]