Testlaufwerk Hyundai atos seit 2005 Fließback

Hyundai Atos ist weniger draußen, mehr innen

Ein kleines Auto, insbesondere in unseren Territorien, ist nicht mehr nur ein praktisches Fahrzeug für die Stadt, es ist bereits, eher, Lebensstil. Begründen Sie dies aus wirtschaftlicher Sicht schwierig - etwa das gleiche Geld, das Sie immer ein Auto von etwas mehr Größe finden, selbst in der ärmsten Konfiguration. Solche Modelle wurden ursprünglich von der Rolle eines weiblichen Autos erstellt, obwohl ich mehrere recht ernsthafte und wohlhabende Menschen kenne, die auch solche Kleinkinder pilotieren. Aber in jedem Fall kann man eine Sache sagen: Mit all der imaginären Inaption von Autos dieser Klasse werden sie in unseren Bedingungen immer mehr jedes Jahr immer mehr. Und so hatten wir die Gelegenheit, sich mit dem nächsten Vertreter dieser wenigen kennenzulernen, aber gleichzeitig die beliebte Kategorie von Autos. Also, Hyundai Atos Prime.

Der erste Eindruck ist, dass diese Hyundai-Atos sehr klein ist, wie eine Kopie eines normalen Minivans, der auf einer 1: 3-Skala durchgeführt wird. Und obwohl Autos jetzt mit Abmessungen hergestellt werden und kleiner erscheint, scheint Atos sogar miniatur, anscheinend aufgrund des Verhältnisses der Höhe und der Breite. Oder vielleicht ist dies der Verdienst der Designer - ein solcher Design selbst bringt den Verband mit einem Spielzeug, und es gibt auch kleine Größen. Aber der Vergleich mit dem Spielzeug endet: So können minimale und gleichmäßige Lücken nur ein hochwertiges und kompetent gestaltetes Auto aufweisen. Im Allgemeinen ist das Problem der Qualität der Montage sowie der Komponenten, die kranke Frage aller Schöpfer von kleinen Autos, die auf alles buchstäblich retten wollen, um die ATOS-Seite umzugehen. Zumindest ist kein Verbrecher, im Sinne eines Zeugnisses eines niedrigen Preises des Autos, selbst der dringlichste Käufer nicht in der Lage zu erkennen. Dasselbe kann über den Innenraum gesagt werden - trotz des Spielzeugentwurfs, der Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers und der Qualität der verwendeten Materialien entsprechen vollständig dem Konzept eines guten Auslandswagens und ohne Rabatte auf die Kosten des Autos selbst. Natürlich riecht der Ledersalon hier nicht im buchstäblichen und figurativen Sinne, aber auch gibt es keine ratching billigen Plastikplatten. Das Lenkrad, obwohl ein bisschen dünn im Querschnitt, aber trotzdem rutscht jedoch nicht in die Hände. Bei heißem Wetter, das am Tag des Teigs war, bleiben die Hände nicht an ihm. Etwa das gleiche kann über den Rest der Bedienelemente gesagt werden - lassen Sie dort keine gewöhnliche Entourage haben, aber die Bequemlichkeit und Funktionalität leidet nicht darunter.

Die Tatsache, dass das Auto klein ist, sogar sehr, Sie werden nur auf dem Parkplatz oder in einem Stau bemerken: Für eine Reihe zu einem wird Atos weniger als fünf Meter benötigt. In der Kabine gibt es dank der semi-abnormalen Layout nicht weniger Platz als in jedem Vertreter des Golfklasses und sogar etwas mehr. Die Breite des Salons auf dem Niveau der Schulter beträgt 1215 mm, so dass Sie sich vorstellen können, wie bequeme Passagiere aufnehmen können. Der Platzbestand im Kniebereich ist ziemlich ausreichend, so dass die hinteren Samen das Bein zum Fuß fahren können. Aber um zu brechen, wie in der Limousine, ist es nicht möglich: Die Rückseite des Rücksitzes ist etwas senkrecht mehr installiert und wird nicht von der Hang geregelt. Aber dank dessen ist es sehr praktisch, zum Auto zu gehen, und in kurzen Stadtreisen haben Sie jede Chance, es zu schätzen.

Natürlich kann ein leichtes Auto und sogar mit einem relativ hohen Schwerpunkt nicht in der Lage sein, den Komfort des Komforts zu gewährleisten, sowohl bei den Modellen höherer Klassen, aber in diesem Fall kann der ATOS als angenehme Ausnahme betrachtet werden. Nein, natürlich an die repräsentativen Limousine in dieser Hinsicht, ist er weit weg, aber die Bauherren der Atos retteten ihr Baby, und dies ist das Wichtigste aus dem gesamten Sortiment an Geräuschen und Empfindungen, die in günstigen Basstras inhärent sind. Es gibt kein Rasseln in der Kabine, Laib der Suspension, wenn tiefe Löcher oder so etwas auf diese Weise treiben - die Kabinenscheiben können dumm genannt werden, und der stärkste Sound ist Windgeräusche, und nur wenn das Fenster geöffnet ist. Schalldämmung ist sehr gut, ohne Rabatte auf die Klasse und den Preis des Autos. Sogar der Motor, der hier normalerweise auf kleinen Fächern sammelt, tätigt hier nicht seinen Klang hier, außer dass bei Beschleunigung: Wenn Sie den Motor zum Ring drehen, geht ihr zurückhaltendes Rumpeln auf Hochfrequenz nach oben. In der Kabine ist es jedoch nicht gehört, also können in dem Säulenkomfort die strengsten Experten mindestens vier einsetzen. Darüber hinaus besuchten während des Tests mindestens fünf Personen den Test, und keiner von ihnen äußerte die geringsten Ansprüche auf die Bequemlichkeit der Landung oder des Komfortniveaus.

Nun, natürlich, dass der Salon Hyundai ATOS keine Angriffe von Klaustrophobie verursacht, sondern Wunder, wie Sie wissen, passiert nicht, so dass mit allen Vorteilen des Wagenlayouts der Kofferraum nicht erfolgreich ist. Sein Volumen ist ziemlich ausreichend, wenn es notwendig ist, bei Einkaufstouren Einkäufe vorzunehmen, aber auf einer langen Straße kann es nur ein paar Koffer nehmen, nicht mehr. Und obwohl der Wert von 263 Litern nicht so klein erscheint, aber der Komfort der Verwendung des Kofferraums ist keine starke Seite von atos: Höhe ist viel größer als in der Tiefe. Dieser Mangel könnte grundsätzlich beseitigt werden, indem das Gepäckraum von einigen Gittern oder Taschen bereitgestellt wird, aber wir haben solchen nicht gefunden. Obwohl im extremen Fall, wenn das Volumen des Kofferraums wichtiger ist als die Passagierkapazität, kann der Rücksitz zusammengeklappt werden, wodurch das Volumen des Rumpfes auf 1084 Liter erhöht werden kann.

In Bewegung, wiederum aufgrund seiner bescheidenen Größen, verursacht ATOS Assoziationen mit einem Roller. Nach ein paar Minuten ruhiger Bewegung beginnt es unerwartet anfangs zu beginnen, überholt alle rechts und nach links und klettert in solche Schlitze in den Bach, dass die nervösen Passagiere (Ki) manchmal nur blass sind. Ein solcher Fahrstil trägt zur Landung des Fahrers bei. Etwas senkrecht montiert als im üblichen Auto, der Pedalknoten und die Lenksäule erstellen eine vollständige Illusion, die Sie im Sattel desselben Rollers befinden. In Anbetracht der kleinen Control-Messe des Autos ist das Atos außerdem ein sehr transparentes Auto, das regelmäßig die gesamten Straßeninformation an den vestibulären Gerät des Fahrers überträgt, so dass solche Assoziationen zu jeder Person kommen, die fahren wird. Ich erinnerte mich an das vestibuläre Apparat, um die Tatsache, dass ein erfahrener Fahrer, falls gewünscht, alles mit ATOS entfernen kann, wie Sie möchten - mindestens zwei Räder zu setzen. Fühlen Sie sich buchstäblich alles, auch einen beispielhaften Kupplungskoeffizienten mit einem teuren (Witz).

Sie werden nicht glauben, dass eine solche Transparenz ein wenig Unbehagen verursacht, im Gegenteil - ein solches Feedback provoziert einfach den Fahrer, wodurch sie dazu zwingt, an sich selbst zu glauben, manchmal nicht existierende, Fahrerkenntnisse. Gleichzeitig ist jedoch wieder das Gefühl des Fahrers der Tatsache, dass er einen erfahrenen Zünder-Scooteristen erleidet. Und jetzt sind Sie bereits für uns selbst nicht wahrnehmbar, dass Sie sich wiederum lassen, als würden Sie das Gleichgewicht halten, und an der Kreuzung streben sich immer in der ersten Reihe an. Und damit, übrigens gibt es übrigens keine Probleme - etwas weniger als eineinhalb Meter Die Breite macht diesen Scout ... Sorry, das Auto ist sehr schnell. Es kommt auf den Punkt, dass Sie ggf. sogar rechts von der unerwünschten Fahrt von der Wagen-Bushaltestelle fangen können. Wenn Sie solche Manöver nicht mögen, dann können Sie in einem dichtem Stadtbach immer noch die Verwendung dieser Funktion von Hyundai ATOS finden. Dies ist doch das übliche Ding - er wurde ein anderer Reis auf dem Bimmer für eineinhalb der Zeile: Und Sie werden es nicht rechts drehen, und der Rand verhindert von links. Nur dies ist für den Fahrer eines gewöhnlichen Autossproblems, aber Sie sind auf Atos. Werfen Sie einen Blick in den hinteren Ansichtspiegel, kreisen Sie diesen überraschten Bürger leise mit, den Sie möchten, und besetzen einen strategisch günstigen Ort vor ihm. Lassen Sie die Laba auf der hinteren Tür lesen und bewundern Sie die interessante Form der hinteren Beleuchtungsgeräte Ihres Autos. Sobald grün leuchtet, können Sie es erneut überraschen - übertakten Sie die Dynamik. Es ist nur aus hausgebauten Schumachers, dass zehn Sekunden lang nicht genug sein werden, bis Hunderte nicht wichtig ist, dass Sie nicht wichtiger sind, um sicherzustellen, dass es in einem dichten Bach viel wichtiger ist, um bescheidene Abmessungen und gute Sichtbarkeit zu haben.

Auch bei allen anderen in Atos ist alles in Ordnung - es wird 6,5 Sekunden lang übertaktet, was ziemlich ausreicht, um sich vom Fluss abzubrechen. Als nächstes ist der Fall nicht so schnell, aber dieses Auto kann nur auf den Hintergrund von mindestens sechs Zylinderteilen aussehen. Eigentlich, wie dynamisch atos, hängt von Ihnen, genauer von der Anzahl der Passagiere in der Kabine ab, da die Bordsteinmasse Hyundai ATOS Prime nur 810 kg beträgt, so dass Sie sich vorstellen können, wie viel Prozent des Gesamtgewichts viel von mindestens zwei Passagiere. In der Business-Klasse-Limousine ist es nicht wahrnehmbar, aber in diesem Fall hängt in diesem Fall die Übertaktungsdynamik direkt von dem Grad der Automobillast ab, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Der Katalog sagt, dass aus dem Weltraum bis zu 100 km / h, solche ATOs in 15,1 Sekunden, aber nach dem Test habe ich das Gefühl, dass dies die Dynamik eines geladenen Autos ist. Zumindest schien die Stadt Atos sehr dynamisch zu sein. Wenn ein Streit dieses Themas ging, würde ich Geld einsetzen, das übertaktet, bis Hunderte dieses Autos nicht mehr als zehn Sekunden dauert. True, für solche Rucks Der Bereich von 2300-4000 U / min ist auf dem Ohr.

Von Anfang an scheint der Motor ein bisschen phlegmatisch zu sein, obwohl die Wende des Drehmoments für die Bewegung des Breitengrads reicht, aber wenn der imaginäre Pfeil den imaginären Tachometer des vorgenannten Wendebereichs erreicht, beginnt die Maschine sehr fröhlich zu beschleunigen Es kann auch mit einem leichten Untergraben gesagt werden. Das erste Getriebe ist ein bisschen kurz, daher ist das Rauschen viel größer als der tatsächliche Gegner, aber wenn Sie den Moment nicht verpassen und den Geschwindigkeitsbegrenzer nicht zulassen, können Sie einmal ein paar Sekunden lang gewinnen. Und dann hängt alles von der Situation auf der Straße ab - zahlen Sie entweder eine Geldstrafe für die Beschleunigung, oder Sie erreichen das Ziel für Minuten zehn vor Ihren Gegnern. Übrigens, während des Tests ich selbst, ging es selbst ohne Notwendigkeit in der Stadt in der Stadt mit einer Geschwindigkeit von ca. 80-90 km / h, und sogar eine solche Frank-Provokation konnte ich nicht die Aufmerksamkeit der Inspektoren auf sich ziehen, und Gott sei Dank. Aber alle anderen sahen das vorübergehend beendete mein Auto sehr offen, vor allem die schöne Hälfte der Menschheit. Wenn Männer anscheinend von Ferrari oder Lamborghini häufig von Ferrari oder Lamborghini träumen, braucht die Frau nicht, dass das Auto perfekt für sie ist, ist ein solcher Wanze einer hübschen Farbe.

Hyundai ATOS-Prime bestätigt seine Bereitschaft, das zweite Auto in der Familie zu werden, nicht nur einen attraktiven Preis und den günstigen Dienst, sondern auch im Bereich der Versionen mit automatischem und sogar halbautomatischem Getriebe. Im Gegensatz zu anderen Automobilherstellern versuchte Hyundai zunächst nicht, dem ATOS-Prime-Modell, den Blick auf ein teures und striktes Auto, das auch auf dem angebotenen Farbbereich und Design sichtbar ist. Was übrigens automatisch in eine Ablösung von renommierteren Autos übersetzt. Wieso den? Wenn Ihr Ehepartner fährt, sagen wir auf das Golfklasse-Modell, dann können einige Wässer eine sündige Sache übernehmen, die Sie wiederum verwenden. Aber mit Atos kann ein solches Geschehen nicht passieren: Es ist sofort sichtbar - ein Geschenk an sie, geliebt.

Das Nachdenken über die Aussichten für Autos dieser Art in unserem Markt, kam ich unwillkürlich an den Gedanken der potenziellen Hyundai Atos Prime Konkurrenten. Und wie sich herausstellte, sind sie in der Tat, und es werden keine - alle Autos sind etwa die gleichen Dimensionen traditionellen drei- und fünftürigen Fließheck sind, und kann daher nicht den gleichen Bestand an Platz in der Kabine zur Verfügung stellen. Zwar gibt es immer noch ähnlich auf der Gestaltung von Suzuki Wagon R und Daewoo Matiz, aber die ersten in unserer Republik ist nicht offiziell verkauft, und die Existenz der zweiten Marke war eine Art seit mehreren Jahren als unter einer großen Frage, so dass direkte Konkurrenten bei ATOS-aber noch nicht beobachtet worden. Doch warum die erkennende Langsamkeit der europäischen Automobilhersteller in Bezug auf die Entwicklung von Modellen der neuen, unkonventioneller Klassen ist, kann man sagen, dass dieses Auto einen großen Vorteil hat. Natürlich wäre es möglich, einen großen Druck aus dem einzigen Wettbewerber der europäischen Marke zu prognostizieren - Doppel Susuki Wagon R Auto Opel Agila, aber der Händler scheint bei diesem Modell nicht wetten. Ja, da es mehr als einmal passierte, ein europäischer Mitschüler, mit imaginärer Präsenz imaginärer Vorteile, wird sicherlich eine Größenordnung teurer Kosten, die in dieser Klasse es weit von einer letzteren Rolle spielt.

Ich weiß nicht, wie bald das Konzept des zweiten Fahrzeugs in der Familie wird nicht mehr das Ohr unserer Mitbürger zu schneiden, es ist nicht in meiner Kompetenz, aber ich vermute, dass etwa zur gleichen Zeit, dass wir endlich den Zweck solcher verstehen Autos wie Hyundai Atos Prime und dergleichen Hyundai Atos Prim. Es ist kein Geheimnis, dass auch für jenes relativ kleines Geld, für das eine neue ATOS Prime mit einer jährlichen Garantie angeboten wird, die absolute Mehrheit von uns sogar ein sehr gebrauchtes Auto bevorzugen, aber mehr Größen. Mehrere Generationen unserer Autobesitzer ihr ganzes Leben lang verwendete man, oft völlig schlecht, wie in Bezug auf Design und technisch, Fahrzeug und versucht, es zu verdrängen, die nicht durch das Design zur Verfügung gestellt. Nun haben sich die Zeiten geändert, und jeder von uns hat die Möglichkeit zu wählen - mit welchen Mitteln, um Geschmack, nach den technischen Spezifikationen, endlich. Nun, in der Tatsache, dass es Menschen gibt, die ein komfortables und schönes Auto für die Stadt wählen werden, die im Wesentlichen vor, und ist Hyundai Atos Prime, müssen nicht zweifeln - er ist sehr gut dieses Kind!

Pavel Kozlovsky.

Eine Quelle: Autogase / N 16 (319) von 05/30/01