Hyundai Accent 4 Türen seit 2006 Limousine

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Auf dem russischen Markt werden jetzt zwei Generationen kompakter Limousinen Hyundai verkauft: der Schwerpunkt der Taganrog -Produktion und ist türkisch treu. Was und wie wahr ist, ist besser als der alte Akzent, Andrei Kochetov bestimmte. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna
Die dritte Generation von Akzenten wird seit 2005 in Südkorea, der Türkei und China produziert. In Russland wurde das Auto erstmals 2006 unter dem Namen Verne vertreten. Hier verkaufen nur türkische Produktionslimousinen.
Motor: Benzin 1,4 Liter, 97 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Fertigstellungen: von 0011e, von 0013E, von 0012E, von 0014e, von 0021E, von 0022E.
Preis: 398 691496 341 RUB. ($ 15.00018 700).

Hyundai Akzent
Es wurde von 1999 bis 2005 in Südkorea, Türkei, Ägypten, Indien und Indonesien produziert. Seit 2002 werden sie im Sudan und Russland im Taganrog Automobile -Werk produziert.
Motoren: Benzin 1,5 Liter, 12- und 16-Ventile (90 und 102 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Konfigurationen: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Preis: 323 700386 700 reiben. ($ 12 20014 600).

In den meisten Ländern wird der neue Hyundai, der 2005 debütierte, unter dem Namen des Schwerpunkts verkauft. Für Russland wurde eine Ausnahme gemacht, um zwischen Autos früherer und aktueller Generationen zu unterscheiden. Der Preis unterscheidet sie jedoch noch zuverlässig: Die Basis ist wahr als der reichste Akzent für 12.000 Rubel.

Breiter, höher, bequemer
Hyundai-Wort erwarb alle charakteristischen Merkmale moderner Limousinen, die am Akzent fehlen. Der Kofferraum wurde höher, die Motorhaube ist schlanker und das Dach im Profil ist rund. Mode große Scheinwerfer erfassten einen Teil der Motorhaube und die Flügel, die Windschutzscheibe lehnte stärker und die ertrunkenen Türgriffe gaben den sprudelnden Klammern, die die Retter wie diese, Platz machten.

Die Aussicht ist ziemlich modisch und verdient einer europäischen oder japanischen Marke. Individualität reicht immer noch nicht aus: Wenn das Emblem nicht identifiziert wurde. Wenn ich jedoch zurückkehre, um neben den Akzent zu setzen und genauer zu schauen, geben die Rücklichter familiärer Bindungen aus. Obwohl das, was erfolgreich in das Feed des Modells von 1999 passt, heute in die Vergangenheit gezogen wird.

Vor dem Hintergrund der Betonung scheint es so größer zu sein. Es macht in allen Dimensionen wirklich auffällig. Große Vordersitze mit einem hohen Rücken, einem breiten Kissen und einer großen Längsanpassung werden die Treiber des soliden Teint voll befriedigen. Der Fahrer des Jockey -Zusatzes, der auf einem harten, fast flachen Sitz sitzt, rollt buchstäblich zwischen den Rollen der lateralen Unterstützung während des Manövers. Der Sicherheitsgürtel, der nicht in der Höhe eingestellt werden kann, strebt nach dem Hals. Klein und dünn, bequemer im Akzent: Ein kleiner Sitz befestigt den Körper gut, und der Gürtel, der in der unteren Position abgesenkt wird, liegt genau an der Schulter. Und es spielt keine Rolle, dass Sie auf dem Boden sitzen. Eine niedrige Verglasungslinie, dünne vordere Racks, niedrige Frontplatten und Koffer bieten Sichtbarkeit, die die Besitzer vieler frischer Modelle beneiden. Unter ihnen ist wahr. Die Landung des Fahrers ist modern, hoch, falls erforderlich, sie wird durch Heben des Sitzes angepasst. Aber wo die Haube endet, müssen Sie raten. Die hohe Vorderkante des Glass erstreckt sich im Vergleich zu seinem Vorgänger den blinden Bereich vor dem Auto um einen Meter. Durch das Heckfenster gilt die Meterspalte aus einem Abstand von mindestens 4,8 m (aus dem Akzent genau 2 m). Dicke, hoch geneigte Vorder- und Hintergestelle erzeugen eine beträchtliche tote Zonen unvermeidlich, um die passive Sicherheit zu erhöhen. Aber die lateralen Spiegel sind wahr, solche Burdocke in der Stadt können nur glücklich sein.

Verna näherte sich modernen Klassenkameraden und die Ergonomie der Kabine. Das Sitzkissen ist bequemer, der Rücken ist höher. Der Sitz ist mit einem vollständigen Satz Kopfbeschränkungen und drei Punktengurten, Isofix -Halterungen ausgestattet. In der Galerie des Akzents ist das Sofa kurz und niedrig und Ihre Beine müssen gepresst werden. Und die drei sind auch eng. Der Neuankömmling von der Tür zur Tür ist breiter, der Radwölben macht sich nicht die Mühe, sich hinzusetzen. Aber wenn Sie zurückklettern, müssen Sie Ihren Kopf beugen, um nicht auf die Tür zum Heck zu schlagen.

DIE SPEISEKARTE, BITTE!
Das billigste Gerät ist ein wahres Gerät ein mechanisches Getriebe, ein Lenkrad, eine zentrale Verriegelung und einen Fahrerairbag. Solche Freuden wie ABS, Klimaanlage, elektrische Züge und Spiegel müssen vergessen werden. Der grundlegende Akzent unterscheidet sich in einem kleinen Kissen ohne Fahrer, aber es gibt eine Klimaanlage, das Lenkrad ist hydraulisch, aber die zentrale Burg ist nicht gelegt. Aber der Preis von 75.000 Rubel ist attraktiver. Ein leistungsstärkerer Motor (102 PS) mit einem geringeren Gewicht des Autos verleiht der Dynamik ebenfalls einen Gewinn. Ein weiterer Motor (90 PS) ist eine Seltenheit im Verkauf.

Die teuerste Gläubige sind fast eine halbe Million Rubel gründlich. Es gibt zwei Airbags, ABS+EBD, ein automatisches Getriebe, eine große Menge an elektrischen Annehmlichkeiten (Zentralverriegelung, Glas, Spiegel, Heizspiegel und Vordersitze) sowie Scheibenbremsen in einem Kreis und Nebelscheinwerfern. Die klimatische Installation, die auf anderen Märkten zur Verfügung steht, soll nicht nur eine Klimaanlage sein. Obwohl das Laufwerk der elektrischen Fensterläden bis zur vollständigen Automatisierung ein kleiner Schritt blieb.

Der maximale Schwerpunkt ist viel bescheidener. Ausgestattet mit Automaten, ABS, Klimaanlage und einem elektrischen Paket (jedoch ohne Heizungssitze), ein Fahrerkissen und die Heckbremsen des Fahrers. Nebellichter gegen eine Gebühr. Es kostet 102.000 Rubel billiger als der Nachfolger.

Nach einem neuen Rezept
Die Basisverna verliert den Preisakzent erheblich. Die meisten Käufer werden das Auto heute nicht auf die Ruder nehmen. Für den richtigen Vorteil, nicht nur in Design und Ergonomie, sondern auch in Sittendisziplinen. Eine harte und energieintensive Suspension, eine schnelle, leicht schwere, mit einem guten Feedback des Lenkrads und einem informativen Beschleuniger machte das Auto auf einem glatten Asphalt fast vorbildlich: Mindestrollen, eine aktive Gasreaktion, selbst mit einem automatischen Getriebe. Die Maschine ist wahr, verdient besonderes Lob. Mit den gleichen Zahnradnummern wie der Akzent wirkt es viel schneller. Die neuen Einstellungen wurden dem Box entzogen, der dem Vorgängermodell des Denkens treu ist und aktiv durch den Motor verlangsamt und einfach die Overdrave mit einer Taste am Selektorhandle ausschalten konnte.

Die Fokussierung mit einem verschmierten Lenkrad und einem langsamen Maschinengewehr wird auf einer flachen Straße merklich gegen Verne verliert. Aber der Vorteil des Anfängers hat die Kehrseite der unwichtigen Glätte des Kurses auf den sanften Wellen. Vor dem Hintergrund einer verbesserten Schalldämmung des Salons und des Motors wurde das Geräusch der Federung auf kleine Fahrstraßenmangel deutlicher. Die Fokusaufhängung ist merklich weicher, anfälliger zu brechen, aber die Nähte und Schlaglöcher werden fast nicht an den Körper übertragen.

Die Bremsen gilt auf Winterstraßen, um den Hub des Pedals zu kurz zu bewerten, die ABS -Operation Force reicht nicht aus. Jetzt wird dies jedoch als normale Automatisierung angesehen und korrekt. Der große Verlauf des Akzentpedals mit einer progressiven Zunahme der Kraft ist klarer und ermöglicht es genauer, das Bremsen zu dosis, ohne in das Anti -Plock -System zu bringen.

Trockenreste
Der unersättliche russische Markt absorbiert weiterhin fast alles, was er anbietet. Der Wettbewerb wächst jedoch allmählich. Nur für die Neuheit und das stereotyp moderne Erscheinungsbild werden Sie nicht weit gehen. In der Grundversion ist Verne zu arm und gut ausgestattet mit etwas teuer. Bisher können Sie für eine halbe Million Rubel entscheiden, wenn auch nicht so frisch, aber ausgewogener Ford Focus, Toyota-Corolla oder Mitsubishi-Lenser, es wird keine Aufregung nach Vernna geben. Um Erfolg zu erzielen, muss sie billiger oder Wettbewerber zumindest offiziell aktualisieren und den Preis steigen.
Bisher stand sie jedoch nur in der Schlange für das Geld der russischen Käufer.

Hyundai Verna kann durchaus in Folge mit dem Toyota-Corollah und dem Mitsubishi-Lenser der aktuellen Generation stehen. Aber ihr Lebenszyklus läuft aus
+ Modernes Design, geräumiges, ruhiges Innenraum, bequeme Seitenspiegel, gutes Handling, reaktionsschnelles Maschinengewehr.
- Hartes und lautes Suspension, mittelmäßige Sichtbarkeit, nicht verformendes Bremspedal, kleine Straßenfreigabe, hoher Preis.

Hyundai Accent ist bequem und zuverlässig, wenn auch nicht das modernste Stadtauto. Außerdem billig.
+ Einfache Kontrolle, leistungsstarker Motor, gute Sichtbarkeit, Glätte, Wettbewerbspreis.
- Ein lauter Motor, ein kurzes Kissen eines Fahrersitzes, ein kleines Gehalt, ein beengter Rücksitz ohne Kopfstützen, veraltetes Design.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"