Testlaufwerk Hyundai Accent Sedan seit 2011 Seit 2011

Auf der Suche nach Perlen

Die Budget-Limousine ist das Schicksal: Exisioniert, muss aber praktisch sein. Das kostengünstige Auto für den Alltagsbedarf entschied sich für Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.
 
Geely Otaka.
Das Auto von der PRC seit Sommer 2007 wird in der Cupid-Anlage in Novouralsk gesammelt.
Motor: Benzin 1,5 l (94 PS).
Getriebe: 5-Gang-Handbuch.
Paket: MT-1, MT-2, MT-3.
Preis: 291 500 - 323 700 reiben.
Lifan Breez.
Das Auto erschien im September 2007 auf dem Inlandsmarkt. In der Deriver-Anlage in Cherkessk gesammelt.
Motor: Benzin 1.3; 1,6 l (88, 106 und 116 PS).
Getriebe: mechanische 5-Gang.
Erforderlich: DX, CX, LX, Ex.
Preis: 273 500 - 342 070 reiben.
Lada Priora.
Das Auto ist eine tiefe Modernisierung von Lada-110.
Motor: 1,6 l (98 PS). Getriebe: mechanisch, 5-Gang.
Hardware: Norm.
Preis: 282 500 - 293 600 reiben.
Hyundai Accent.
Im Jahr 2002 erschien Russland - TAGANROG Automobilpflanze im langen MONTAGE-Pedigree-Auto.
Motor: Benzin 1,5 Liter (90 und 102 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik.
Paket: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Preis: 293 700 - 386 700 reiben.
Fiat Albea.
Einer der ersten weltweiten Autos von Dezember 2006 wird in Russland in Naberezhnye chelny gesammelt.
Motor: Benzin 1.4 l (77 PS).
Getriebe: 5-Gang-Handbuch.
Erforderlich: Basis, Klassiker, Komfort.
Preis: 322 000 - 382 000 reiben.
Kaum diese Autos werden jemand Traum sein. Vielmehr - eine vernünftige Wahl zwischen akzeptablen Erscheinungsbild, Fahreigenschaften, Preis, ausgestattet.
Besitzen!
Als Boot werden Sie anrufen, also bricht es jedoch aus, es ist manchmal wichtiger, sich daran zu erinnern als duftend. In der Ukraine ist ein ähnliches Auto, das in der Kremenchug-Anlage montiert ist, der SC-Index. Das Auto von Novouralsk unterscheidet sich praktisch nicht von Kremenchug.
Auf den ersten Blick sieht Jili Otaka trotz der radikalen schwarzen Farbe gewonnen aus. Die Leidenschaft der Landsleute ist keine logische Erklärung. Das Gitter und die Scheinwerfer des Jili mit einem Anspruch auf ein festeres und berühmtes Auto, weil Schwarz keinen grotesken aussieht. Nach dem Waschen wird jedoch die Solidität volatil, da mercedessische Scheinwerfer dicht gefüllt und nur nach dem Fernbetrieb völlig gefüllt sind. Der Füllhant des Gasbehälters, der kategorisch keine Füllpistole akzeptiert. Wir beschlossen, nachzudenken - eine Waffe in der Hand, ein sauberes, kniffliges, Benzin zum Tank herzustellen. Besitzen Sie diese Fähigkeit nicht, rufen Sie mit Hilfe des Personals Benzocokoone Interessanterweise an, dessen Fehler: Russisch oder Chinesisch?
Der Fahrersitz ist für einen Mann mit mittlerer Höhe ziemlich akzeptabel. Das Kissen ist in Höhe und Neigungswinkel einstellbar, der Bereich der Längsanpassung reicht für einen dünnen Fahrer bis 185 cm aus. Das hohe oder vollständige Beschwerde auf die breite Konsole und hängt das Dach und eine kleine Tür. Das leistungsstarke, expandierende Buch, der mittlere Körperregal, ist ziemlich schwer zu landen, aber ich möchte glauben, trägt zur passiven Sicherheit bei.
Die hinteren Passagiere sind viel schlechter - versuchen, den Raum freizugeben, das Kissen wurde fast auf den Boden abgesenkt und senkte extrem. Formal ist der Erwachsene sogar über dem Durchschnittsstrang, ohne in die Decke zu stehen, aber mehr als eine halbe Stunde auf einer schmalen niedrigen Bank sitzen - das Vergnügen ist unter dem Durchschnitt. Es ist günstig für ein Kind von 7 bis 8 Jahren, aber er will immer einen Kinderstuhl, der der Bootter am bescheidensten ist, aber mit einer breiten Öffnung. In den minus - hervorstehenden Schlaufen und einer untrennbaren Rückseite des Rücksitzes.
Regeleinstellungsbereich wollte sich erweitern - BRANCA überlappt die Geräte. Das linke Blinksignal auf dem Schirm funktioniert nicht, anscheinend gibt es keine Kontakte oder die Lampe verbrannt.
In Bewegung von Otaka Schra und ziemlich laut. Langer Schalthebel ist ein großer Longitudinal-Zug, aber es funktioniert gut. Trotz der gestreckten Getriebeverhältnisse wird das Fahrzeug auch von geringen Umdrehungen gut beschleunigt. In der technischen Merkmale war es möglich, den vergessenen Parameter zu finden: Die Geschwindigkeit der minimalen stabilen Bewegung an der IV-Ausrüstung beträgt 25 km / h. Sieht aus wie die Wahrheit. Ich habe die Pedalmontage nicht gefallen - der Fahrer mit einer Fußgröße ist mehr als 44 oder in Winterstiefeln, um sofort auf zwei Pedale zu treten.
Zeigt akzeptable dynamische Qualitäten, otaka enttäuschte Handhabung. Die energieintensive und harte Suspension schluckt Road Buckren gut, aber es spielt nicht wichtig. Rollen und Verzögerungen sind großartig, entsprechen nicht dem ersten Eindruck eines leichten Autos. Die Mandel des hydraulischen Helfer tragen zum wundersamen Verhalten von Otaka bei. Neben dem Gefühl eines leeren Lenkrads auf einer geraden Linie wirkt es auf unterschiedliche Weise, wenn sie sich nach links und rechts und erschreckend Snacks mit schnellen Manövern drehen. Um es bei der Montage abzulegen, wird das Lenkrad falsch installiert - wenn Sie sich bewegt haben, schaltet er den Grad an 30 an. Unangenehmes viskoses Bremspedal mit großem Aufwand und unerwarteter ABS-Trigger absolvierte die Bewertung der Züge: Für ein modernes Auto ist es für ein modernes Auto inakzeptabel.
Hinzugefügte Eindrücke von vage Belüftung: Zunächst war es einfach kalt im Auto. Wenn der Abgriff des Ofens unter der Haube an der rechten Position wandte, begann der Salon schwer aufzuwärmen. Der Fan stürzte jedoch nicht mehr, und versuchte, die Transparenz der Windschutzscheibe mit frisch gefertigten Matten wiederherzustellen.
Mit solchen Daten ist Otakui nicht otakui .. selbst zwei Airbags und ABS können die Einstellung nicht in das Auto ändern.
Olipant
Natürlich ist dies kein fantastischer Elefant, sondern ein sehr merkwürdiges Auto - Lifan-Brise. Ein paar Hügel, es wird immer noch ziemlich angemessen wahrgenommen, und in Schwarz (!) Es erscheint viel weniger, als es ist. Voraussetzung der mittleren Körperträgerteils teilt den Salon praktisch in die Hälfte teil, wodurch die Fülle der hinteren Sitze angedeutet wird. Der Kofferraum und überhaupt beispielhaft. Sogar anstelle der erklärten 630 Liter, zielten wir nur 444 an, aber auch in dieser Klasse stammt es in dieser Klasse, dass in dieser Klasse ziemlich selten kommt. Zumal die hintere Form keinen geräumigen Kofferraum beinhaltet. Sein Volumen ist das Verdienst zuerst aller Torsionsrücksuspension, das den Boden senken lässt, und die Öffnung zwischen den Rädernnischen reinigen.
Aus Sicht der Verwaltbarkeit ist die Suspension jedoch schwierig, positiv zu bewerten. Nicht genügend Inkonsistenz. Die Vorderseite aller Mittel versucht, der Bewegung des Lenkrads zu folgen, und der Arsch als schlechter Tänzerin ist spät auf der Klippe. Das Ergebnis solcher Tänze auf der weichen und schwachfreien Hinterradfederung ist wiederum unvorhersehbar. Bei der Geschwindigkeit ist das Auto sicher in die Wende geschraubt, er wirft plötzlich die hintere Achse in einen Rutsch. Besonders unangenehm auf einer wellenförmigen Straße.
Der Fahrersitz war nicht zufrieden: ein breites und flaches Kissen, ein kurzer und auch flacher Rücken, eine niedrige Kopfstütze ohne Fixierung, abzuwehren, wenn sie versuchen, es höher zu erhöhen. Dies ist überhaupt nicht auf Abholungen, sondern berechtigte Sicherheitsanforderungen. Ein kleiner Längssitz des Sitzes begrenzt den Komfort der Landung mit hohen Fahrern. Die Position des Lenkrads ist auch nicht optimal, und nicht nur für die hohe Pflege, ich wollte den RAM mit 30-40 mm bewegen. Aber auf der Rückseite der Brise bietet die Brise fast Limousine, wenn nicht der Komfort, dann Platz.
Das lebendige Temperament des Motors wird durch kurze Gänge betont, aber die Schwäche des Bodens, die sie nur verschleiern können. Das Geräusch konnte nicht ausgeblendet werden: bei 4000 U / min und 120 km / h Reiten ist klein. Urban Ride lässt Sie öfter wechseln, als Sie wollen. Der Pedalknoten gibt es keine besonderen Beschwerden - selbst der Eigentümer des 47-größeren Stiefels mit ihm ist konsistent, obwohl der Anstrengung und der reaktive Effekt von Pedalen gewünscht.
Eine weitere Quelle des Rauschens ist das Ensemble eines Summenventilators und mit lustigen Angreifern. Auch bei der zweiten Lüftergeschwindigkeit von sechs dominiert der Klang in der Kabine. True, dringend, heiß, heiß und dort, wo es notwendig ist, dass in Kombination mit der schnellsten Erwärmung des Motors LIFAN Winter-Hardy macht.
Im Arsenal von Sicherheitstools - ein Fahrerkissen und eine nicht arbeitende Anpassung der vorderen Riemen in der Höhe. Ich hoffe, in der verbesserten Maschine werden diese Mängel eliminiert, sie versprechen auch ABS und EBD.
Was sind die Prioritäten?
Das Erscheinungsbild von Priors unterscheidet sich spürbar von Dutzenden, aber mit allem angeblichem Respekt seiner Schöpfer ist dies aus Mitte der 1990er Jahre nur ein tiefes Restyling-Modell. Haupt-ergonomische Lösungen - von derselben Ära. Das zweifellose Plus - der Körper sieht viel genauer aus, obwohl nicht avantgarde.
In Zahlen sind viele Priorenqualitäten beeindruckend. Maxi-Malka, Übertaktung, Elastizität - alles ist auf einem großartigen Niveau. Es ist noch mehr erfreut, dass dies gemäß der Wirtschaft des Frühers fast besser ist als der schwache Fiat. Und was ist die Glätte des Schlaganfalls mit der beeindruckenden Energieintensität der Suspension! Und ist es möglich, keinen elektrischen Lenkverstärker zu loben - wirtschaftlicher als hydraulisch? Und der Hauptstraßenabstand? Warum ist der dritte Platz?
Die Tatsache, dass das Kissen des Fahrersitzes scheint, einem Kult mit Gemolina zu ähneln, noch nicht noch Ärger. Sowie das Fehlen der Längslenkungsanpassung. Die Klarheit des Gangschaltmechanismus lässt viel zu wünschen übrig. Der Hauptanspruch auf den Fahrerstandort ist jedoch in Winterschuhen sogar eine bescheidene 43. Größe in den Winterschuhen und steckt anschließend zwischen dem Bremspedal und der Mantelkonsole fest. Diese Falle wird seit den Tagen von Nasen mit einer High Panel erinnert.
Suchen Sie sich nicht von gepflegten russischen Straßen, um zu wissen, dass VAZ-Spezialisten Kunststoffbegrenzer auf Windschutzseiten fügten, um den Schmutzfluss auf der Seitenwand zu verhindern. Mit der Aufgabe scheinen sie sich zu bewältigen, aber die aerodynamischen Geräusche sind nach 80 km / h dominant, was nicht auf den Top Ten war. Eine weitere Modernisierung berührte Erwärmung und Belüftung. Priors verfügen über eine regelmäßige Steuereinheit anstelle von Klimatisierung. Wurden zuverlässig und besser, aber die Rezirkulationsregulierung gespendet. Es ist kaum notwendig zu erklären, warum er einen Bewohner einer großen Stadt braucht. Die Erklärung, dass das Regime aufgrund des Beschlags von Gläsern mit Analphabetenbenutzung entfernt wurde, standt nicht auf Kritiker. Ich wage nicht, dass die Erwärmung dieses Vorteilens nur nach ernsthafter Verbesserung des Systems wirksam geworden ist und alle Verbindungen von Pipelines im SM-Technical Center versiegelt. Die Version der klimatisierten Suite ist noch nicht.
In der Breite der Kabine des Frühers ist seine Klasse würdig. Aber ein Versuch, eine höhere Landung in einem niedrigen Auto zu lassen, führte dazu, dass selbst der mittlere Wachstumstreiber an der Decke ruht. Dank des Kissens, das sich buchstäblich unter seinem Gewicht ausbreitet. Ungefähr das gleiche zurück.
Wir haben bereits viel über die Underwagen der Dame Priora geschrieben. Sie sind akzeptabel, aber nicht hervorragend. Leider wird das Übersetzungsverhältnis der Lenkung noch ohne Verstärker unter dem Mechanismus geschärft. Aber er begann endlich zu arbeiten. Ehrlich gesagt, ist es nicht klar, warum es notwendig ist, den Stößel so viel zu machen.
Erstellen Sie sich ein Summen
Altbekannten, Fokus von Taganrog, bleibt populär. Die genaue Aussehen, niedrige Glaslinien, ein Überblick auf den Kopf überlegen modernere Analoga. Ja, niedrige Landung ist in der Mode nicht jetzt, es unbequem scheint einen Schwerpunkt zu fangen, aber es ist am Ende der Sache der Gewohnheit. Modest Fahrersitz ist bequem und dünn, und voll. Höhenverstellbare Lenkrad löste das Problem der Sichtbarkeit von Instrumenten für die hoch. Vielleicht Stützen ohne Kopf Rücksitz ist auch eine Möglichkeit, die Sichtbarkeit zu verbessern?
Das Auto ist klar im Management, ziemlich dynamisch, hat einen angenehmen Lebendigkeit. Zu erwarten, dass der sportliche Erfolg von ihm unvernünftig ist, sowie Aufzeichnungen auf der Umlagerung oder beim Bremsen von 100 km / h. Akzent - eher. komfortable Hausschuhe, aber nicht High-Tech-Turnschuhe oder modische Schuhe. In Anbetracht dersen von diesen Positionen sehen viele Mängel, wie die Fortsetzung der Verdienste.
Die geringe Energieintensität der Suspension in Kombination mit einem kleinen Straßenlumen macht es extrem ordentlich auf Boden oder gebrochenen Straßen und verlangsamt sich vor den Wellen auf dem Asphalt. Die Suspension ist jedoch angenehm, schleift Geräusche und Schütteln auf kleinen Beschichtungsfehlern. Gerundete Innenmerkmale sind nicht verärgert und nicht erinnert - es ist nur bequem hier. Ein 102-starker Motor klingt easy Dissonance. Es ist zu laut singt für seine 1,5 Liter und bei hoher Geschwindigkeit und bei hoher Geschwindigkeit ist der Nicknist nicht in Moderation. Die vierstufige Automatikmaschine mit einem weichen Drehmomentwandler verringert den Engagement des Motors an einen bescheidenen, aber ziemlich energischen Sprint. Laufen Sie also zur Küche hinter dem Runaway Borsch. Die mechanische Betonung auf Empfindungen ist übrigens auch nicht zu schnell - der Motor Acums glättet gestreckte Transfers. Plus - Kraftstoffverbrauch.
Hydraulischer Lenkverstärker - auch in der billigsten Konfiguration. Mit seiner Verantwortung ist der Gur-Cope, außer der reaktiven Wirkung ist träge. Sie werden sich jedoch schnell daran gewöhnen. Beachten Sie, dass das Auto im Allgemeinen keine Sucht erfordert.
Lass uns unsere Perlen ausprobieren?
Fiat Albea ist kein neues Auto. Die russische Premiere fand letztes Jahr statt, aber der echte Geburtstag wurde vor 12 Jahren gefeiert: Dann wurde das Auto Palio genannt. Plattform und Aggregate haben sich seitdem nicht geändert.
Eine eigentümliche Hirsch-Silhouette weist Italiener in den Bach zu: Es ist schwierig, einen Verwandten von Hochgeschwindigkeits-Alpha Romeo zu erkennen. Hochdach, hoher Hustenrücken, eine leicht reduzierte Gürtellinie - noch ein Hauch von Schnelligkeit. Aber im Auto mit einer Basis von 2439 mm kann ein vier überdurchschnittliches Wachstum aufnehmen. Ist das das Ergebnis, das nicht lobenswert ist? Insbesondere unter Berücksichtigung eines komfortablen und sehr geräumigen Kofferraums, der nur den glatteren Brenner der Brise verloren hat. Ohne Dotieren in Form von kompakten Torsionsanhängern und komplexen Faltschleifen.
Mit einem Fahrersitz, nicht alles ist so gut. Ein guter Sitz fand nicht in den gewünschten Anpassungsspektrum, so dass auch der hohe Fahrer, um ihn anzunehmen, um eine angenehme Passform bereitzustellen. Glücklicherweise erlaubt der hohe Salon.
Skaten des Budgets von Albea - weicher Plastik wird nicht in der Innendekoration verwendet. Aber der Fehlen fremde Geräusche im Auto, das mehr als 30.000 km läuft, überzeugt eine solche Entscheidung in der Praktikabilität. In einem moderaten Winter ist die Wirksamkeit von Erwärmen und Belüftung ausreichend, aber die lange Warnung des Motors wird kaum den Townspreople gefallen, der mit kurzen Reisen vertraut ist. Im Sommer ist keine Weise kalt: Die zentralen Ablenker der zentralen Paneel sind zu niedrig.
Unterwegs die Hauptansprüche - zu einer harten Suspension und einem schwachen Motor. Eine gute Energieintensität wird erreicht, leider zu viel Preis - der Komfort der Komfort lässt viel zu wünschen übrig. Fiat zeigte eine gute Handhabung an verschiedenen Straßentypen. Natürlich wird er an einem Berg-Serpentinen-Champion nicht sein, aber freue mich immer noch die Empfindlichkeit der Lenkung, nicht jedoch in einer langen Reise.
Miracles Modest Motor zeigt nicht, mit der Ausnahme, dass es das Auto sicher auf den ersten und den zweiten Gang dispergiert. Dank der langen Gänge und einem kleinen Motorarbeitsvolumen können die Landkosten unter 6 l / 100 km abgesenkt werden. Der Dual-Band-On-Board-Computer ermöglicht es, Ihren Managementstil zu analysieren, wodurch ein umweltverträglicher Fahrer wird.
Der gleiche Fiat mit einem etwas unterschiedlichen Erscheinungsbild und einem leistungsfähigeren 1,7-Liter-Motor wurde in China unter dem Namen der Perle veröffentlicht. Praktisch perle. Dort erlitt er ein volles Fiasko (verkaufte weniger als 300 Autos pro Monat). Es ist schade, dass eine solche Limousine dem russischen Markt pünktlich nicht angeboten wurde - die Erfolgschancen würden merklich erhöht. Solange das Schicksal der russischen Perle und so erfolgreicher ist.
Nationale Frage
Alle Autos auf dem Pass - russische Herkunft. Daher ist der Käufer berechtigt, seine Ansprüche an diejenigen zu präsentieren, die Vin getötet haben, und nicht diejenigen, die Körperdetails oder gesammelte Motoren stempelten. Hersteller sind für das Endprodukt verantwortlich - selbst solche, die eher Händler anrufen. Wir hoffen, dass ihr Wettbewerb dem Verbraucher profitieren wird.
Anatoly Fomin:
Alle Maschinen sind in unterschiedlichen Abschlüssen unvollkommen. Von ehrlich gesagt rohen Octaki durch relativ akzeptable Brise und der Priori bis hin zu einem anständigen Akzent und Albea führt Albea die lange Straße des Designs und der technologischen Erfahrung. Keiner der Top-Foren vor dem modernen Niveau ... Warum gibt es nicht die erfolgreichsten Modelle, die in unserem Land nicht zur Produktion geben?
Geely Otaka - TESNE, glänzt nicht die Montagequalität. Es wird anständig beschleunigt, aber äußerst unzuverlässige Verhältnisse auf der Straße. Es sieht besser aus, als zu reiten.
Gesamtbewertung 6.7.
+ Rich-Ausrüstung, gute Übertakten von Dynamik, Dragmotor.
- enger Salon, unbequemer hinterer Sitz, mittelmäßiges Heizsystem, träge Bremsen, ungeworener Betrieb ABS, Fuzzy-Lenkrad, ekelhafter Betrieb der Hydraulik.
Lifan Breez - Während es auf der Straße gefüttert und unsicher ist, aber mit sorgfältiger Abschluss gibt es Chancen, ein anständiges Auto zu bekommen.
Gesamtbewertung von 7.1
+ Geräumiger Innenraum, großer Kofferraum, reichhaltiger Ausrüstung, gute Übertaktungsdynamik.
- unbequeme Vordersitze, widersprüchliche Einstellungen der vorderen und hinteren Suspension, lautem Motor mit schwacher Belastung bei niedrigen REVS.
Lada Priora - es scheint neu zu sein, aber im Wesentlichen ein ziemlich älteres Auto. Gut für lange Reisen auf russischen Straßen.
Gesamtbewertung von 7,4
+ Leistungsstarker Motor, komfortables und energieintensives Suspension, gute Beschleunigungsdynamik, niedriger Kraftstoffverbrauch, groß
bodenfreiheit.
- GESCHLOSSEN, vor allem von hinten, Salon, mittelmäßige Sitze, aerodynamische Geräusche, primitives Heizsystem, langsames Lenkrad.
Hyundai Accent - alte Reiternut wird nicht verderben. Aber neue Talente müssen nicht auf ihn warten. Gutes Design, gute Leistung.
Gesamtbewertung von 7,6
+ Übungsmotor, geräuscharm, ausgezeichnete Montagequalität, komfortabler Fahrer des Fahrers, ausgezeichnete Sichtbarkeit.
- Geringe Energieintensitätsfederung und Bodenfreiheit, kleines Kofferraumvolumen.
Fiat Albea - Die Struktur des Älterpfstoffs, aber gleichzeitig wird mit einem guten Bestand gemacht. Aggregate immer noch konsistenter
Gesamtbewertung von 7.7
+ Geräumiger Salon, großer Kofferraum, hoher Bodenfreiheit, geräuscharm, guter Effizienz.
- schwacher Motor, gestreckte Getriebe, mittelmäßige Dynamik, starre Suspension.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"