Testfahrt Honda Odyssey 2007 - 2010

New Generation Honda Odyssey Review. Familienauto?

Der Leiter der Firma Honda in der Klasse von sieben Eierern -Autos Odyssey übergab den Stab an die neue vierte Generation. Was für uns dieses Modell ist, dessen Geburt lange 5 Jahre vorangegangen war. Wir wurden von Webgg Condo und Sekki darüber erzählt.
Eine echte Marke?
C (Seki): Liebst du gute Autos?
K (Kondo): Nun, natürlich wie jeder echte Mann.
S: Nun, wie magst du die neue Odyssee, so?
K: Es ist zu früh, um zu reden, wir haben uns noch nicht einmal in ihn gesetzt. Obwohl äußerlich sogar nichts, aber ich dachte, dass er sich nicht von der vorherigen unterscheidet.
 
S: Ja, die Schöpfer haben uns versprochen, dass wir Odyssey auf den ersten Blick herausfinden werden. Außerdem blieb die Größe des Modells fast unverändert.
K: Auf den ersten Blick und gleichzeitig große Veränderungen und bereits das Vertrauen der Hersteller beneidet werden. Alles, was verbessert werden konnte, wurde im Vorgängermodell verbessert. Wir haben bereits den Markt gewonnen, wie Sie so lauten Aussagen mögen?
S: Übrigens sieht die neue Odyssee sehr zuversichtlich aus. Sein vorderster Teil ist aggressiver geworden, oder so, obwohl sich der Ort der Optik im Prinzip nicht viel verändert hat.
K: Ja, und im Allgemeinen wurde das Modell merklich aufgegriffen, die Flügel nahmen mehr geprägte Umrisse und wurden dem gut gepumpten Bizeps ähnlich.
S: Es scheint mir auch, dass das Modell sackte, obwohl sein Unterschied zum dritten Körper nur 5 mm beträgt. Im Allgemeinen wird es immer mehr zu einem echten Familienauto. Oh, erinnern Sie sich übrigens an Odysseys Werbung, die vor 10 Jahren verdreht wurde? War die Familie Adams in der Titelrolle?
K: Es ist lange her und jetzt George Clooney mit seiner eigenen Person! Odyssey ist in jeder Hinsicht merklich gewachsen. Und sein Sturm ähnelte einem sedierten Stationswagen.
 
S: Siehe, die Hersteller reagierten schnell auf die Kritik an dreieckigen kombinierten Laternen, die auf der vorherigen Odyssee standen, und änderten sie in enge. Jetzt werden die Verbraucher es nicht wagen, das Modell als unerträglich zu bezeichnen.
K: Aber jetzt gibt es einen Grund für die Kritik an dem neuen Design des Kühlergrills: Irgendwie zu viel für einen Amateur, diese aufwändige silberne Farbe.
S: Und im Gegenteil, es scheint mir, dass es gut zu White Pearl und mit der silbernen Version des Gehäuses passt, ganz zu schweigen von dem klassischen Schwarz. Für die wählerischsten Benutzer in den Optionen wird in der Farbe des Gehäuses ein Aerobamper bereitgestellt.
K: Wirklich? Für 49 350 Yen (540 USD) einen ganzen Stoßfänger? Das ist Honda!
 
C: Das neue Absolute ist übrigens auch unterwegs, aber die Standardveränderung von Odyssey (M, L, Li) macht diesmal den Eindruck eines eher Sportwagens, sodass es keine so starken Unterschiede wie in der gibt Letzte Generation.
K: Der Hauptunterschied zwischen 18-Zoll-Scheiben absolut, werde ich nichts über Macht sagen. Das Design des Salons ist übrigens auch anders. Dass wir alle stehen, versuchen wir es endlich gut aussehend im Geschäft.
Unbemerkter luxuriöser Salon
K: Und im Innenausbau beeinflusst der Einfluss des Vorgängers erheblich.
S: Entweder bin ich schon daran gewöhnt, oder der Salon ist wirklich nicht mehr wie ein Raumschiff? Aber nein, es sieht so aus! Wir können sagen, dass der dritte Generationssalon im vierten erinnert wurde.
K: All diese Konvexitäten, Unebenheiten, ich kann nicht glauben, dass der 47-jährige Clooney mit all dem zufrieden ist!
C: Die neue Odyssee kann Kunden verschiedener Altersgruppen und nicht nur 30-40-Jährige zufriedenstellen.
 
K: Es scheint mir, dass die Biegungen der Kontrollpaneele genau die Erleichterung des Kühlergrills kopieren. Der glatte Neientwinkel erweitert den Salon visuell.
S: Siehe, Klimakontrolltasten befinden sich rechts und links, dh Sie können Ihre Temperatur für beide Hälften der Kabine unabhängig konfigurieren. Alles ist auf die kleinsten Funktionen optimiert!
 
K: Nun, was haben wir dort mit Passagiersitzen? Meiner Meinung nach hat sich nichts geändert.
S: Der Radstand blieb gleich und die Länge stieg um 60 mm. Ebenfalls in der neuen Odyssee sind Hebel der Faltung und des Verschiebens der zweiten Sitzreihe bequem an einem Ort konzentriert. Kurz gesagt, Verbesserungen sind für das bloße Auge nicht besonders sichtbar, aber dies zwingt ihre Bedeutung überhaupt nicht.
K: Und der Boden unter den Sitzen der zweiten Reihe ist absolut glatt, ohne Vorsprünge. Oh, und Absolute hat einen ungleichmäßigen Boden.
S: Absolute wird tatsächlich durch eine typische Methode für Allradantriebsmodelle unter dem Boden anstelle der Getriebewelle an der Auspuffrohr entworfen. Achten Sie besser auf die dritte Sitzreihe. Dies ist übrigens eines der Hauptmerkmale des neuen Körpers!
K: Fiktion! Sie können in die dritte Reihe gelangen, ohne die Passagiere der zweiten Reihe zu stören. Etwas Außergewöhnliches.
C: Die Schöpfer übertraten Schießpulverfüller für Seitenairbags vom hinteren Rack auf das Dach und befreit damit 40 mm Platz. Sehr bequem für Hintersitze Passagiere.
 
K: Auf den ersten Blick hat Odyssey keinen geräumigen Salon, aber wenn Sie darin sitzen, wendet sich die Zunge nicht um, um ihn beengt zu nennen.
S: Dies alles ist das organische Layout der Sitze zu verdanken. Und in dieser Hinsicht minimiert Honda nacheinander alle negativen Faktoren.
 
K: Übrigens wurde die Idee einer breiten Armlehne für die zweite Reihe von Subaru Exiga entlehnt. Dies ist ein sehr ernster Schritt für Honda. Und was haben wir mit einem Glasdach? Ist es in den Optionen bereitgestellt?
S: Wenn nur eine sehr kleine Größe. Odyssey -Besitzer konzentrieren sich auf Geschwindigkeit, sie haben keine Zeit, sich umzuschauen. Ja, und leicht zum Auto fügt kein überschüssiges Glas hinzu. Oder vielleicht zeigte Honda Samurai Großzügigkeit in Bezug auf den Gegner von Subaru Exiga.
K: Genug von lyrischen Exkurs, Start Engine!
Die Wahl besteht darin, Strom oder Effizienz zu betreiben
K: Sag in einem Wort eine siebensiger Limousine. Ein Auto, das angenehm zu fahren ist.
S: Die Breite der Bewertung ist sehr beeindruckend. Besonders voll davon kann genau vom Fahrersitz aus genossen werden.
K: Es wirkt sich auf die Tatsache aus, dass die Schöpfer die Seite des dreieckigen Fensters aufgeben und die vordere Haltung des Körpers um ein Drittel reduzierten. Warum umgibt die Landschaft das Display auf das Display?
S: Ah, dies ist das Multi -View -Kamerasystem, das mit Hilfe von 4 Spiegelkameras den Fahrer ermöglicht, zuvor nicht raffinierte Winkel zu sehen. Diese Option ist für alle Änderungen verfügbar. Anfangs wurde dieses System in Nissan Elgrand erfolgreich angewendet.
K: Ja, das System ist einfach unverzichtbar unter Fahrbedingungen in großen Städten, insbesondere beim Parken und wenn allgegenwärtige Radfahrer sich bemühen, unter die Räder zu gehen.
 
S: Viele bemerken die harte Landung von Odyssey, wir haben dies bereits in Honda Fit und Honda Freed beobachtet.
K: Dieser Trend war kürzlich für Honda charakteristisch. Sie spüren steif und sitzen sogar auf dem Rücksitz. Ich weiß nicht über das Verhalten des Autos auf hohen und kurvenreichen Straßen, aber jetzt sind sogar kleine Schlaglöcher zu spüren.
S: Übrigens ist in der dritten Reihe sehr bequem. Was ist eine Art Aufschlüsselung von Stereotypen?
K: Und im Allgemeinen ist das Vorhandensein der dritten Reihe praktisch nicht so einheitlich und unteilbar Odyssee. Geringes Wachstum und geringem Kraftstoffverbrauch. Wenn der Preis niedrig war
 
C: Die absolute Modifikationsleistung ist im Vergleich zu einem regulären Modell erhöht, aber nur 33 Pferde. Ehrlich gesagt würde ich nicht einmal bemerken, ob sie nicht gesagt hätten.
K: Es stellt sich heraus, dass durch die Kraft des Absolutes genau richtig. Darüber hinaus wird der Unterschied zwischen dem nicht verfügbaren Variator und der automatischen Beeinträchtigung betroffen. Wenn Sie jedoch unter städtischen Bedingungen ständig ein Auto fahren, sind diese Exzesse nicht besonders erforderlich
 
S: Und die 173 Kräfte scheinen mir vorzuziehen: Der Haken ist, dass das ECON -System, das aufgrund der automatischen Motorsteuerung einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch beibehält, nur für Änderungen vor dem Rahmen vor dem Rahmen vorgesehen ist. Trotzdem ist die Differenz von 2 km pro Liter Kraftstoff in einem gemischten Zyklus für jede Tasche auffällig.
K: Ich stelende Blütenblätter werden auch nicht jeden Tag verwendet. Der wichtigste Faktor, mit dem das neue Absolute dies vielleicht für internes und externes Design wählen wird. Nun, und weitere 18-Zoll-Discs, die übrigens keinen negativen Einfluss auf den Komfort haben.
 
S: Wir haben lange auf diese Modifikation gewartet. Ja, und Honda selbst hat große Hoffnungen auf absolute 40% der Gesamtnachfrage. Und ich persönlich mochte den Light -Salon. Schade, dass eine solche Kombination im Absoluten nicht bereitgestellt wird.
K: Lass uns in einem Café mit einem hellen Innenraum zum Mittagessen gehen. Halte dort an. Oh, auf dem Parkplatz können Sie sogar mit Clooney selbst konkurrieren. Es ist schade, dass nur auf dem Parkplatz.
S: Dies ist nicht mein Verdienst, dies ist ein Multi -View -Kamerasystem. Vielleicht war das Modell in der Werbung ohne diese Funktion?
 
Technische Merkmale von Honda Odyssey Li
Volllänge: 4 800 mm.
Vollständige Breite: 1 800 mm.
Komplette Höhe: 1 545 mm.
Radbasis: 2 830 mm.
Maschinengewicht: 1 630 kg.
Antrieb: vorne.
Motor: Ein 2,4-Liter-4-Zylinder mit einer vertikalen Zylinderanordnung, 16-Ventile, DOHC-Gasverteilungsmechanismus, entwickelte Leistung 173 PS. Bei 6.000 U / min beträgt das größte Drehmoment 22,6 kg-m bei 4.300 U / min.
Modellpreis: 3 380 000 Yen (37.000 USD).
Der Preis einer Testkopie: 4 183 250 Yen ($ 45 800).
Optionen: Multi -View -Kamerasystem Rundendes Überprüfungssystem (84.000 Yen), Honda -Navigationssystem auf einem externen Festplatten- + Gruppen -Bedienfeld mit dem Namen Progressive Commander + 6 Säulen + Automatische Tarife für High -Peed -Autobahnen der ETS (336.000 Yen) , Die Packung des Multimedia -Systems Heckunterhaltungssystems (105.000 Yen), Ledersitze (241 500 Yen), die Farbe des Premium -weißen Perlenkörpers (36 750 Yen).
Technische Merkmale von Honda Odyssey Absolute
Volllänge: 4 800 mm.
Vollständige Breite: 1 800 mm.
Komplette Höhe: 1 545 mm.
Radbasis: 2 830 mm.
Maschinengewicht: 1 630 kg.
Antrieb: vorne.
Motor: Ein 2,4-Liter-4-Zylinder mit einer vertikalen Zylinderanordnung, 16 Ventile, DOHC-Gasverteilungsmechanismus, entwickelte Leistung von 206 PS. Bei 7.000 U / min beträgt das größte Drehmoment 23,7 kg-m bei 4.300 U / min.
Modellpreis: 2 890 000 Yen ($ 31 650).
Der Preis einer Testkopie: 3 787 750 Yen (41.475 USD).
Optionen: Multi -View -Kamerasystem Rundendes Überprüfungssystem (84.000 Yen), Honda -Navigationssystem auf einem externen Festplatten- + Gruppen -Bedienfeld mit dem Namen Progressive Commander + 6 Säulen + Automatische Tarife für High -Peed -Autobahnen der ETS (336.000 Yen) , Das Comfort View View -Paket -Überprüfungssystem (31 500 Yen), die Dreifachsteuerung Vollautomatische Klimaanlage (52 500), Ledersitze (241.500 Yen), die zentrale Verriegelung mit der Tür der Smart Key -System (63 tausendtausendtausendtausend Yen), die Sitze Elektroregulation in 8 Richtungen (52.500 Yen), die Farbe des Superplatina -Metallic -Körpers (36 750 Yen).
 
 

Quelle: webcg.net