Testantrieb Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Extraklasse ohne Extremismus

Mit dem Aufkommen des Acura MDX-Modells ging das Geschäft der amerikanischen Niederlassung von Honda stark auf. Acura wurde nicht nur in den Vereinigten Staaten im US-Auto in seiner Klasse, sondern gewann auch zwei prestigeträchtige Wettbewerb, sondern auch vor solchen starken Wettbewerbern als BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 usw.
 
Stimmen Sie zu: Betrieb von Großwagen Neschaev, es ist schwer zu parken, vor allem im Stadtzentrum, sie leiden nicht an dem Fehlen von Appetit und verbrauchen hochwertiges Benzin. Aber welche Art von Freude, einen solchen Bullfin zu managen: Sie sitzen hoch, Sie achten nicht auf die Natur der Straßenoberfläche, der großzügige Interieur ist voller Trost von allen Arten von Komfort, die Straße ist Ihnen unterlegen, und zu allem - begeisterte Ansichten nachfolgend. Nicht das Leben, sondern ein Märchen! Es ist zu solchen Autos, die Honda Acura MDX enthalten.
 
Insgesamt dauerte es, dass der Hondevsky-Prototyp in ein serielles Modell und zwei weitere Monate ist, um das nordamerikanische Auto im Jahr 2000 in der Trucks-Klasse zu werden.
 
Die Tatsache, dass MDX nicht für alle ist, siehe, indem Sie den Preis ansehen: ohne kleine 70.000 Dollar (in Russland). Sie können diesen Betrag oder einen ehemaligen Besitzer eines gut verkauften Mercedes-Benz-MLs oder einer Person, die das Geld auf Lexus RX300 angesammelt hat, angesammelt hat (beide Autos sind MDX-Rivalen im Klassenkampf).
 
Das Auto ist wunderschön. In seinem modernen dynamischen Erscheinungsbild folgt deutlich auf folgende Weise, aber auch die Traditionen des Unternehmens. Honda wird sofort im Auto erraten: Die Form der Haube und der Kopfoptik, der massive Frontstoßstoßfänger mit Nebelscheinwerfern - all das war schon immer vorher. Die Umrisse sind natürlich etwas anders, aber der Stil ist prägnant und Sport.
 
Im Profilwagen länger internationaler. Rechteckige Räder, beispielsweise sehr ähnlich, ähneln Chirokovskie. Und von der hinteren MDX - ein gegossener Dodge Durango. Wir können alles tun, das Auto ist auf die USA fokussiert, wo der Käufer den Zoll der örtlichen Automobilindustrie ehrt. Sie möchten also Autos in Amerika verkaufen, sie ähnlich wie Amerikaner - und nach außen und demselben komfortabel und mächtig machen.
 
Komfort ist nicht nur eine bequeme Passform und weiche Federung, sondern auch die Anwesenheit von angenehmen kleinen Dingen. Der MDX hat etwas Ihre Besitzer zu gefallen. Sie drücken Sie die Taste auf dem Schlüsselbund - die Fahrertür betreiben wird, werden Sie erneut auf - die restlichen vier entriegelt werden. Oder nehmen, beispielsweise der Schalter auf dem Licht in der Kabine auf der Mittelkonsole und ermöglicht getrennt plaffers der Beleuchtung der ersten und zweiten Sitzreihe. Es gibt eine Taschenlampe und auf der Innenseite der hinteren Tür. Wenn Sie es öffnen, wird die Kugel den Kopf über und Licht nicht nur den Inhalt des Koffers, sondern auch die Ladung an der Stoßstange steht.
 
Eine weitere Sitzreihe ist hartnäckiger im Boden des Kofferraums. Wenn Sie benötigen, MDX entpuppen des 5-Sitzer SUV in der 7-Sitzer-Steuerung mit Plätzen für Küsse. Doch ein Erwachsener ist unwahrscheinlich, dass es zu fördern für mehr als eine Stunde - die Beine sind eng. Aber die Kinder werden die Galerie sehen, die größten, dass es Armlehnen und Becherhalter. Die Stühle sind gefaltet und im Handumdrehen angelegt.
 
Es ist nicht schwierig, die gleichen Manipulationen mit vollwertigen Rücksitzen zu tun. Folding sie in Teilen oder vollständig, Sie ziemlich das Gepäckabteil erhöhen, was ein guter Ort für die Nacht sein wird - der Boden vollkommen glatt ist. Im Allgemeinen können Sie und Frachtverkehr, und in der Natur zu Hause ist. Und ihr MDX, muss ich sagen, sehr freundlich, für die ist zertifiziert nach dem California Standard Emissions Toxizität. Wir stellen ferner fest, dass dies der erste SUV ist ein Benzindampf-Capture-System mit beim Tanken.
 
Das erste, was die Augen stürzt in, wenn Sie hinter dem Lenkrad zu bekommen, ist eine große Anzeige auf der Mittelkonsole. Entwickeln für das Navigationssystem, in unserer (bescheidenen) Konfiguration dient es als Monitor des On-Board-Computers. Die Kommunikation mit dem Fahrer wird mittels nicht nur trockene Zahlen durchgeführt, sondern auch visuelle Piktogramme. Zum Beispiel wird in der linken Ecke des Displays, eine elektronische Waage eines aktuellen Kraftstoffverbrauch konstant leuchtet, von 5 bis 50 Liter abgestuft. Betätigen des Pedals, sehen Sie, wie Sie Segmente zu füllen beginnen. Eine Art Ökonometer. In der rechten Ecke - ein Kompass mit dem Bild der Maschine in der Mitte. An der Unterseite, wenn die klimatischen Installation eingeschaltet ist, die Merkmale seines Betriebs erscheint - die Intensität, die Richtung des Luftstroms, der angegebenen Temperatur.
 
Passagiere auf der zweiten Sitzreihe kann auch die Heizung und Klimaanlage steuern, allerdings mit der Erlaubnis des Fahrers, unterstützt durch Drücken der entsprechenden Taste.
 
Der Fahrer in MDX fühlt sich sehr wohl. Der Stuhl ist praktisch mit guter seitlicher Unterstützung. Das Lederlenkrad, einstellbar in Längsrichtung und im Neigungswinkel, ist mit einem Funksteuerungs- und Kreuzfahrtsteuerungsstarten ausgestattet. Auf der Instrumententafel, zusätzlich zu einem Tachometer, Tachometer, Motortemperatursensoren und der Kraftstoffmenge in einem 70-Liter-Tank, gab es einen Platz für einen Indikator für die Position der 5-Schritt-Auswahl des Selektors, so dass Der Selektor selbst ist nicht dauerhaft notwendig (dies gilt insbesondere beim Manövrieren).
 
Der installierte Quer 240-starke 3,5-Liter-Sechs mit einer Aluminiumeinheit ist mit einem Gasverteilungsphasensteuersystem ausgestattet, das es ermöglicht, den Bereich von 95% des maximalen Drehmomentwerts (332 nm) von 2000 auf 5000 auszudehnen min-1 und reduzieren Sie die Abgasentoxizität erheblich. Fühlen Sie die Arbeit des Motors im Leerlauf völlig unmöglich. Drehen Sie den Schlüssel in der Zündsperre, spielt den Starter und - Schweigen. Berühren Sie jedoch nur die Gaspedale, wobei der Tachometer-Pfeil sofort auf 6000 min-1 springt.
 
Die Leichtigkeit, mit der MDX nach vorne stürzt, wenn der Getriebewähler in die D5-Position übersetzt wird, nicht nur Klassenkameraden, sondern auch viele Autos. Das Auto mit einer vollständigen Masse von 2580 kg passt, als ob ein Korken aus einer Flasche Champagner. Der einzige Unterschied ist, dass der Korken fliegt, wo es fiel, und wo das Auto hofft, hängt es von Ihnen ab.
 
Das Auto ist ebenso gut in der Stadt und auf der Autobahn und auf dem Dorf. Straßenbahn, offene Luken, ein holpriger Asphalt - all dies für MDX mit unabhängiger Suspension, Kleinigkeiten. Lass uns fliegen und nicht bemerken. Nur 17-Zoll-Reifen sind stark geschlagen, und informieren Sie, dass das Auto das nächste Hindernis überwindet.
 
Auf Asphalt wird das gesamte Drehmoment vom Motor auf die Vorderräder übertragen, jedoch kann es gegebenenfalls durch Achsen aufgeteilt werden, bis zu einer einheitlichen Lastverteilung.
 
Das Testen des Autos auf der rutschigen Beschichtung ging in das Ufer der finnischen Bucht, die sich in einer festen Eisbahn in einen häufigen Temperaturdifferenz entwickelte. MDX peinte nicht das Fehlen einer normalen Kupplung zwischen Sommerreifen und einer Oberfläche. Das Auto sicher und schnell auf dem Eis beschleunigt. Es lohnte sich, das Gaspedal auszulösen, als er anfing, mit allen Rädern voranzutreiben. VW Passat, der sich entschied, mit uns auszukommen, wurde immer noch von dem Ort berührt, als MDX bereits den Durchgang der Entfernung absolviert hatte, dank des korrekten Betriebs des ABS ruhig kippt.
 
Der Vorteil des vollen Antriebs betroffen und Wendungen. Das Auto schrieb zuversichtlich eine Bahn mit dem vorhergesagten Abriss aller Achsen, aber - bis der Zeit. Es hat sich gelohnt eine leicht das Lenkrad wickeln Kühler oder die Kohle in den Brennraum werfen, wie das Futter unmittelbar vor liefen. By the way, verhielt sich Mercedes-Benz ML in der gleichen Weise. Der Betrieb von Übertragungen dieser Art erfordert, offenbar, Verbesserung und während Besitzer solcher Autos vorsichtig auf dem Eis sein müssen.
 
Aber die Oblaned Treppe ACURA windet als geborenen Bergsteiger. Es wurde nicht einmal übertakten. Zwar wurde die hintere Differentialsperre durch den Knopf auf der Konsole eingeschaltet. Es kann nur auf niedrigen Gang verwendet werden und nur mit einer einfachen Bewegung, wie in der Bedienungsanleitung angegeben.
 
Das Auto hat eine gute Durchgängigkeit. Das ist einfach nicht jeder Gipfel vorlegen wird - der vordere Sve ist zu groß. Denken Sie daran, die massive Stoßstange? Er kann Sie von Off-Road, eine Route zu verweigern machen verweigern. Andere sichtbare Begrenzer der Bewegungsfreiheit auf dieser Maschine, die wir nicht finden. Ja, und am Ende ist es nicht notwendig, auf den Lumpen zu klettern. Acura MDX ist ein Auto für eine aktive, aber nicht extreme Ruhe.
 
Technische Daten Honda Acura MDX
 
Body -. Ganzmetall-Carrying
Anzahl der Plätze, die Menschen. - 7.
Leergewicht, kg - 1965
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm - 4789/1938/1744
Base, mm - 2700
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Stadtverkehr - 13,8
- Land Zyklus - 10.2
Motor:
- Typ - V-förmige, 6-Zylinder.
- Arbeitsvolumen, cm3 - 3500
- Leistung, PS in min-1 - 240/5300
- Drehmoment, nm bei min-1 - 332 / 3000-5000
- Power-System - Injektion
Getriebe - 5-Gang, Automatik.
Reifengröße - 235 / 65R17
Radaufhängungen - unabhängig
Bremsen:
- Front - Scheibe, belüftet
- Hinten - Scheibe
Lenkung - Rake Getriebe, mit einem hydrauliculator
Preis, $ - 69000
 
Text: Oleg Kalaushin

Eine Quelle: Magazine 5 Rad