Testfahrt Honda Legend Limousine 1996 - 2005 Limousine

Diamanten aus der Legende

In der Welt der Autos gibt es wie in der Welt der Menschen Legenden und Mythen. Die japanischen Eingriffe in einen von ihnen, die Mitte der 90er Jahre Mitsubishi Diamante und Honda-Legende freisetzen
 
die zweite mobile Klasse muss ein klassisches Layout haben, dh hinten. Wir glauben, dass solche Aussagen am Ende des 20. Jahrhunderts ausreichend Gründen entzogen werden. Solche Mythen sind nur für diejenigen von Vorteil, die eine bestimmte Nische auf dem Automobilmarkt gemeistert haben und versuchen, sie auf alle Arten und Methoden vor Wettbewerbern zu schützen. Anerkannte Behörden bei der Herstellung von Limousinen der höchsten Klasse wurden aus dem Land der aufgehenden Sonne angegriffen. Der Beginn wurde in den USA in der ersten Hälfte der 90er Jahre auf dem Markt gelegt, Luxusversionen von Toyota, Nissanov und Chond haben sich unter den Marken Lexus, Infiniti und Acura ausgewirkt. Der Stifttest war erfolgreich und es scheint, dass eine neue Stufe der kriechenden Aggression der Japaner verschwunden ist. Full -Size -Limousinen der höchsten Klasse mit Front -Wheel -Drive begann neue Märkte zu beherrschen. Diese Autos könnten als Grenze zwischen der Mittel- und Luxusklasse eingestuft werden. Und hier erzielten die Japaner in Bezug auf den Umsatz offensichtlichen Erfolg.
Klassischer Schnitt. Trotz der Tatsache, dass diese beiden Autos zur gleichen Klasse gehören, besteht keine Notwendigkeit, über externe Ähnlichkeiten zu sprechen. Die klassischen Legendenkonturen stehen im Gegensatz zum räuberischen Erscheinungsbild von Diamante. Die bettelten Ecken des vorderen Teils mit schmalen Scheinwerfern, die in sie integriert sind, geben eine glatte Kapuze und eine sanfte Windschutzscheibe teilweise eine Ähnlichkeit mit einem Sportfach. Fügen Sie hier das Dach in der Nähe der Hemisphäre hinzu und das Fehlen des Gerüsts der Türgläser ist fast vollständig.
Die Legende ist etwas konservativer. Aber in der alten Modeheit ist es unmöglich, ihm die Schuld zu geben. Der externe Konservatismus gibt ihm das Element der Solidität, das Diamante leicht fehlt.
Der Lederinterne beider Maschinen ist mit Einsätzen dekoriert, die einen Nussbaum simulieren. In der Legendendekoration ist die Schöpfer, die auf diesem Material etwas aufgebaut sind, in Diamante viel größerer großzügiger dargestellt. Trotzdem wird Honda -Qualität vielleicht höher sein. Die Nuss schien uns natürlicher zu sein, obwohl diese Meinung vielleicht subjektiv ist
Der Unterschied in der Länge der Basis und der externen Abmessungen zugunsten der Legende. Aus dieser Sicht ist Honda mehr auf den Beifahrer der Rücksitz ausgerichtet. Für ihn eine riesige Armlehne mit Boxen für kleine Dinge und natürlich ein Doppelbecherhalter. Obwohl sie den Fahrer auch nicht vergessen haben: Der obere Teil der zentralen Konsole zwischen den Sitzen hebt den Zentimeter auf vier hervorragende Träger für den rechten Ellbogen auf der langen Reise.
Viele der Verbraucher repräsentativer Autos neigen nicht dazu, original zu sein und klassische Formen zu bevorzugen. Hier, auf ihnen und vor allem in der alten Welt und eine Legende der dritten Generation. Und Diamante wird immer noch auf den nordamerikanischen Markt geliefert, und wie Sie wissen, ist der Geschmack etwas anders.
Die Situation verpflichtet sich. Ein Auto dieser Klasse ist ohne das Set eines bestimmten Gentleman unvorstellbar. Geschwindigkeitsregelung, Leder, Klimakontrolle mit einem Filter aus Außenborderluft und zwei Modi, Heizungssitzen, Heizung von externen Spiegeln, einer Zwei-Positionen-Luke, einem vollständigen Elektropaket, einer eingebauten Bose oder Infinity-Audiosystem mit CD und acht Lautsprechern ... all das, sozusagen natürlich.
Die Standard -Legende -Set umfasst unter anderem einen elektrischen Antrieb einer Zwei -Positions -Einstellung der Lenksäule. Der Beifahrersitz ist auch mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Es gibt eine Erinnerung für die beiden Bestimmungen des Fahrersitzes und des Lenkrads, und wenn die Zündung ausgeschaltet ist, bewegt sich das Lenkrad vom Fahrer weg und erleichtert den Ausgang. Zuvor wurde dies nur im Jaguar oder im 140. Körper gefunden. Und 1999 wird ein automatisch verdeckter Intra -Sulfat -Spiegel und jetzt -modische jetzt Xenon -Scheinwerfer hinzugefügt.
Diamante hat eine etwas andere Umgebung. Es gibt den gleichen automatischen Spiegel, aber nur ein Fahrersitz ist mit elektrischen Anpassungen und Speicher ausgestattet. Die Lenksäule wird mechanisch und nur in einer vertikalen Ebene reguliert. Andererseits wurde ein Triple-Computer entdeckt, der Informationen über den Lauf, die Versorgung mit Kraftstoff, seinen durchschnittlichen Verbrauch und die mittlere Geschwindigkeit informierte.
Und Diamante hat auch nützlich, wahrscheinlich ist jemand eine Sache: Dies ist das sogenannte Heimverbindungssystem. Mit Hilfe eines Geräts, das in der Decke über dem Spiegel montiert ist, können Sie, ohne das Auto zu verlassen, die Tore Ihrer Villa öffnen, Licht in sie einschließen usw. Wenn Sie also alles haben, können Sie sich gerne Diamante erhalten ... aber wenn es auch einen zahlreichen Diener gibt, der alle oben genannten Aktionen ausführt, können Sie bereits der Legende achten.
Diamanten für immer. Die Motoren, die mit Legende und Diamante ausgestattet sind, sind ähnlich wie Zwillingsbrüder. Der Unterschied von etwa fünf Pferden auf der Straße ist völlig nicht wahrnehmbar. Die Designer, die die Legende geschaffen haben, machten ein wenig Kraft, gewannen aber das Drehmoment. Dieser Motor gibt seinen maximalen Wert bei der Datensatzgeschwindigkeit für diese Art von Motor nur 2800 an. Die Honda -Ingenieure gelang es, solche Ergebnisse zu erzielen, indem sie das Prinzip der variablen Geometrie des Ansaugkrümmers auf diesem Motor anwenden.
Diamante ist mit uns von Mitsubishi Pajero mit einem 3,5-Liter-6G74-Motor ausgestattet. In Bezug auf Merkmale ist es fast ähnlich wie Honda. Ausgeglichen, fast still und sehr zuverlässig. Das maximale Drehmoment fällt bei 3000 U / min. Ist der Unterschied großartig?
Honda ist berühmt für seine Motoren, und der Legendenmotor ist keine Ausnahme von der Regel. Von den vorhandenen Analoga gilt es als eine der ruhigsten und ausgewogensten Motoren. Absolut kein Geräusch und Vibrationen, ob es funktioniert oder nicht, aus dem Passagierfach kann nur vom Drehzahlmesser bestimmt werden.
Mächtig, selbstbewusst, aber gleichzeitig hat die weiche Dynamik der Legende echte Freude. Mit seinen Abmessungen ist das Auto leicht zu kontrollieren, hat eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Federung, wie es sich an der Klasse entspricht, ist sehr bequem, aber dennoch ist ein angenehmes Sport -Highlight darin. Die wahre Natur der Legende manifestiert sich bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn, und je höher die Geschwindigkeit, desto deutlicher die Merkmale einer bequemen Limousine, zuversichtlich und fest auf der Straße.
Die Legende ist nur durch Automatikgetriebe mit dem Anpassungssystem an die Bedingungen für die Logiksteuerung ausgestattet. Beim Dumpeln von Gas sorgt das Bremsen mit einem Motor und hält auch eine stabile Geschwindigkeit des Autos bei, wobei Sie auf die Übertragung unter oder höher wechseln. Eine Art vereinfachte Version der Geschwindigkeitsregelung. Schließlich ermöglicht die Straßenumgebung nicht immer, dass Sie sie einschalten. Und doch war dieses Maschinengewehr etwas enttäuscht. Nein, es gibt keine Frage der berüchtigten Nachdenklichkeit, aber insbesondere im Kik-Daun-Modus ist eine gewisse Trägheit vorhanden. Dies wird jedoch teilweise durch das Gerät der Box kompensiert, sodass Sie den manuellen Schaltmodus vom zweiten zum vierten Gang beschleunigen und umgekehrt, die Motorbremsung helfen können.
Solche Tricks passieren nicht mit Diamante. Es schafft eine einzigartige Entwicklung von Mitsubishi Adaptive GPP Invecs-II, deren Wesen in der Fähigkeit, sich an den Fahrstil anzupassen,. Nur subjektiv war der Eindruck, dass der Diamante -Checkpoint etwas energischer funktioniert. Dieser Unterschied ist jedoch schwer zu fangen.
Im Allgemeinen ist es im Verhalten näher an typischen amerikanischen Asphaltschlachtschiffen. Dies bedeutet nicht, dass das Lenkrad schlechter hört, die Straße oder ähnliches hält. Es ist nur so, dass seine Reaktionen etwas unterschiedlich sind, was auf ein völlig anderes Suspensionsschema zurückzuführen ist und es aller Wahrscheinlichkeit nach den amerikanischen Geschmack setzt. Obwohl die Kontrollierbarkeit, die Wechselkursstabilität und die Hartnäckigkeit, mit der Diamante auf der Straße hält, alles Lob verdient, wird eine übermäßige Auferlegung beobachtet.
In jedem Fall können beide Autos gleichermaßen in der Lage sein, sowohl diejenigen zu genießen, die es vorziehen, das Lenkrad selbst in den Händen zu halten, als auch diejenigen, die sich mehr von der passiven Rolle des Passagiers angezogen fühlen.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"