Honda Jazz (FIT) 2002 - 2004 Heckback Test Drive

Zweites Kommen

Der große Saxophonist Ornett Coleman sagte einmal: Jazz ist die einzige Musikart, in der die gleiche Note abends gespielt werden kann, und jedes Mal, wenn er anders klingt. Der Gründer von Free Dzhaz würde den neuen Honda Jazz Supermini sicherlich schätzen, von denen die Schöpfer durch nicht weniger befreites Denken unterschieden werden ...

Das Honda Jazz -Modell erschien 1984 in Europa. Es war ein Micro -Litter Drei -Door -Schrägheck, dessen Körper keine einzige krumme Linie hatte -Eckpfeiler dominierten. Es wurde von Isuzu produziert. Die Europäer wurden exklusiv für den japanischen Markt entworfen und mochten kategorisch kein kurzes und hohes Auto, und nach ein paar Jahren wurde er vom Markt entfernt. Aber in Japan gewann die Autos dieser Klasse weiterhin an Popularität. 1996 debütierte das Honda -Logo dort, das fünf Jahre später durch ein Modell mit einem passenden Namen Honda Fit ersetzt wurde. Es war ein erstaunlicher Erfolg: Der Titel des japanischen Autos des Jahres, der erste Platz in Bezug auf den Verkauf - selbst der Bestseller Toyota Corolla musste gequetscht werden. Und zu Beginn des Jahres kam der Honda Fit Supermini namens Honda Jazz erneut nach Europa. Diesmal nach Russland.

Der aktuelle Jazz ähnelt nicht einem Mikro-Mainstream der achtziger Jahre. Ein fünfstöckiger Single -Collar, auf der Rückseite -keine einzige gerade Linie, viel größer als sein Vorgänger. Nur die Jazz -Inschrift an der fünften Tür ist immer noch mit einem kleinen Buchstaben geschrieben, über dem es einen roten Punkt gibt - als hätte sie die japanische Flagge verlassen.

Durch die Polycarbonatverkleidungen der Scheinwerfer sind runde Reflektoren des Hauptlichts deutlich sichtbar. Die Indikatoren der Kurven werden in den Kühlergrill verschoben, und die Gesamtlampen sind merklich nach oben. Die Maschine ist Mini -Wen sehr ähnlich - sogar dreieckige Fenster vor den Rückspiegel sind verfügbar. Ein sehr strukturierter Frontalteil - Sie können mit keinem Klassenkameraden verwechselt. Vierzehn-Zoll-Räder sehen im Gesamtbild der Seitenwand-Prove-Dog-Marki organisch aus. Jazz in einigen Blickwinkeln ähnelt einem reduzierten Honda Civic, aber der Gesamteindruck ist interessanter.

Vielleicht ist das Hauptmerkmal des Jazz ein Layout. Die Schöpfer sagen, dass sie vom Zenshin -Prinzip geleitet wurden, was neu oder progressiv bedeutet. Sie legten den Kraftstofftank unter die Vordersitze und befreit den Ort, der es den Boden senkte. Angesichts der Tatsache, dass die Pflanzung der hinteren Passagiere in der Nähe der Vertikalen liegt, werden ihre Beine ziemlich geräumig sein - eine große Leistung für ein so kleines Auto.

Die Sitze sind magische, magische Sitze. Das Heck wird vollständig gefaltet und in Teilen (die rechte ist kleiner, die linke ist groß). Überraschenderweise ist es nicht erforderlich, die Kopfbeschränkungen wie in den meisten Autos höherer Klassen zu entfernen. Noch erstaunlicher ist die Leichtigkeit, mit der der Faltmechanismus funktioniert.

Es gibt drei Transformationsoptionen - Nutzen, lang und groß. In der ersten, mit den auf dem Boden gefalteten Rücksitzen erhalten wir ein Doppelauto mit einer flachen Ladungsplattform mit einer Länge von 1,7 m. Das Ladevolumen (bis zur Decke) - 1321 Liter. Sie können drei Bergbikes setzen, ohne die Räder zu entfernen. Bei der zweiten Option haben wir die Möglichkeit, Gegenstände 2,4 m lang zu transportieren. Erstaunlich!

Aber die Hauptmagie ist in der hohen Version. Sie können nicht nur den Rücken, sondern auch die Kissen der Rücksitze zurückwerfen. Gleichzeitig bildet sich direkt hinter den Rücken der Vordersitze ein zusätzliches Gepäckvolumen. Oder fahren Sie dort über das Auto, ein Fahrrad, das Vorderrad muss jedoch entfernt werden. Dies sind Variationen und Improvisationen. Ein Wort ist Jazz. Ein magisches Netz und ein magischer Teppich für ein Gepäckraum sind an den magischen Sitzen verbunden.

Der Innensalon. Design, Montagequalität und Oberflächen sind ausgezeichnet. Von dem Fahrersitz, einem sehr voluminösen für ein Auto dieser Klasse, scheint der Salon noch größer zu sein. Der Stuhl ist ziemlich starr, aber er hat das unangenehme Gefühl nicht erreicht. Die Landung ist praktisch, obwohl es so aussieht, als ob Sie niedrig sitzen - das Dach ist weit weg, der Torpedo ist hoch.

Die Aussicht nach vorne ist würdig, die Seitenregale stören nicht. Rücken ist schlechter, die Fülle von Kopfbeschränkungen beeinträchtigt. Dies wird teilweise von elektrifizierten externen Burdocks einer hübschen aerodynamischen Form kommentiert, aber das Manövrieren in der Rückseite habe ich dennoch die Fahrertür geöffnet.

Der Instrumentenschild ist für schmerzende Augen in den Augen. Es wird von Orange beleuchtet, es sieht reich aus, die Lesungen werden perfekt gelesen. Drei Hauptzifferblätter werden in separaten Brunnen mit geneigten Anti -Fehlfehlern platziert. Es ist drei - ein Tachometer, ein Drehzahlmesser mit einer roten Zone nach 6000 und ... dieselbe Größenanzeige für den Kraftstoffstand. Ein Hauch von hoher Wirtschaftlichkeit? Vier Airbags, aber die Fenster der hinteren Türen sind mechanisch.

Nach dem Start werden die Heizungen eineinhalb Tausend Revolutionen schnell neunhundert untätig. Weder Rauschen noch Vibrationen sind nur zu hören, wie das Audiosystem abgespielt wird - eine CD -Resort mit separaten Holzanpassungen, die gleichzeitig mit dem Panel vorgenommen wurden, und vier Lautsprecher sind sehr gut für den Innenraum. Das bescheidene externe Design des Geräts führt indirekt die Anti -Vandal -Funktion aus: Es macht keinen Sinn, auszubrechen.

Das Volumen der Bekleidungsbox traf nicht, aber das Regal erstreckt sich über die Füße des Beifahrers. Im Allgemeinen ist das Innenraum eher praktisch als exquisit, aber mit einem gewissen Grad an Ästhetik. Zum Beispiel ein solches Detail - im Jazz gibt es einen erstaunlichen zylindrischen Aschenbecher, so groß wie ein Glas Soda. Autonom, mit einem Deckel. Es steht in einem speziellen Nest - Sie können es herausnehmen und mitnehmen.

Die Dynamik des Autos erfreut. Die Beschleunigung ist zuversichtlich und intensiv, der Limiter arbeitet bei 6200-6500 Revolutionen. Im Stadtbach verhält sich das Auto wie ein zügigem Fisch. Ein sehr effektiver Lenkradverstärker, gepaart mit einem kleinen Radius der Kurve, macht Manöver überraschend leicht. Das Lenkrad ist jenseits des Lobes. Das Lenkrad ist entlang des Neigungswinkels einstellbar, was einen Überblick über die Geräte für eine Person in jeder Höhe darstellt.

Ein 1,4 -Liter -Motor ist nicht derjenige, der mit Honda Civic ausgestattet ist. Dies ist ein völlig neuer I-DSI-Motor (zwei und sequentielle Zündung) mit zwei Kerzen auf dem Zylinder, wie dem Alfov Twin Spark. Aber hier geben Kerzen einen Funken mit einem kleinen Intervall aus, der vom Betriebsmodus des Motors abhängt, was zu einer umfassenderen Verbrennung des Kraftstoffs beiträgt und die Wirtschaft und Reinheit des Auspuffs erhöht. Unter dem Motto ist alles zerlumpt.

Das Geräusch des Motors ist für ein Auto mit solchen Abmessungen mit Solidität unerwartet. Improvisation beginnt ein Beispiel, aber von zweieinhalb Tausend - selbstbewusster Abholung, Beschleunigung, Wechsel ...

Das Schalten ist besonders gut - mit den kurzen und klaren Bewegungen des Getriebehebels - fünf Geschwindigkeitsmechanik. (Ein bisschen später wird eine Modifikation mit einem CVT -Variator angezeigt - mit sieben Tasten und Tasten auf einem Lenkrad. Sieben Noten, ich möchte nicht improvisieren.)

Das Verwalten von Jazz ist ein Vergnügen. Ich bemerke, dass ich die ganze Zeit versuche, den dritten Gang zu machen - es schadet dem Geräusch der Veröffentlichung gut. Zu ihm und die Bremsen sind regelmäßig mit ABS ausgestattet. Es wurde nur einmal eingeschaltet - auf Dusty Asphalt. Mit Vergnügen beachten Sie hervorragendes Rollen und fast vollständiges Fehlen von Gummigeräuschen.

Das Auto folgt im Abbeim fest der angegebenen Flugbahn und rollt überhaupt nicht. Die Suspension funktioniert gut mit einem Mikroerhalt, aber es ist eindeutig keinen Missbrauch von Flügen an Schienen und Luken wert: Ein Zusammenbruch macht sich etwas früher, als wir es möchten.

Schließlich - über den Ingenieurraum. Die Ergonomie dort ist beeindruckend. Alle Verbrauchshalle sind leicht zugänglich. Gehen Sie einfach zur Einstellungskopplung des Beschleunigersteuerkabels. Der Eingangskollektor besteht aus hitzebeständigem Kunststoff, und die Tasse der vorderen Aufhängungregale ist durch einen Verstärker verbunden, der unter der unteren Kante der Windschutzscheibe verläuft. Die Motorhaube wird mit einem soliden metallischen Geräusch zugeschlagen - wie ein Schlagzeuger, der Teller schlug, packte sie sofort mit seiner Hand ...

Ein sehr interessantes Auto. Und der Name Jazz passt zu den besten. Immerhin ist Real Jazz eine demokratische, aufrichtige und emotionale Musik.

Text: Egor Karpunin
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 6/2002]