Honda Fit 2006 Test Drive - 2008

Vergleich von stilvollen Autos der Kompaktklasse: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Es wird allgemein anerkannt, dass die Toyota Belta Compact Limousine durch das Toyota -Schild -Modell ersetzt wird, das, wie Sie wissen, ein Derivat der Toyota Vitz -Schrägheck -Limousine war. Es wird auch angenommen, dass es sich hauptsächlich auf weibliche Fahrer konzentriert. Nach der allgemein anerkannten Klassifizierung nimmt das Belta -Modell die letzte Linie der Klassifizierungstabelle der Limousinen ein. Aber er sollte seine eigenen Konkurrenten haben. Wer sind Sie?
Aber zuerst ein paar Worte über das Toyota Belta -Auto selbst, das mit einem 1,3 -Arbeitsvolumenmotor ausgestattet ist. Liter und der Preis liegt zwischen 1 Million 386 bis 1 Million 753,5 Tausend Yen.
 
Der Anhänger sieht wunderbar aus.
Was ist das Toyota Belta -Auto? Dies ist ein völlig neues Modell in der Klasse der kleinsten Limousine, eines Drei -Box -Autos (3 Box -Auto), das das Toyota -Schild -Auto ersetzte. In jüngster Zeit ist es für Toyota fast zu einer Tradition geworden, ein bestimmtes Modell zu entfernen, das eine lange Geschichte aus der Produktion hat, um dann ein Auto in Bezug auf das Konzept zu veröffentlichen, jedoch nur unter einem völlig neuen Namen. Würde es nicht angenommen werden, dass es jemandem diesmal jemandem schien, dass der Name Schatze zu viel alt ist (obwohl, wenn Sie zählen, was sind seine Jahre?). Übrigens gibt es die Meinung, dass das STATZ -Auto nie eine unabhängige Einheit war, dass er nur eine Art von dem gleichen Fließhecktyota Vitz ist. Um dies sicherzustellen, reicht es aus, um das Stempeln beider Körper zu vergleichen. Es ist nur so, dass ein Koffer von hinten an ihn gebunden war, also kam ein Anschein einer Limousine heraus. Wenn Sie sich jedoch mit dem Ende vergleichen lassen, nehmen wir die neue Belta -Limousine und legen Sie mit demselben Radstand neben das Ractis -Auto. Und was werden wir sehen. Und die Tatsache, dass die neue Belta nicht weniger und vielleicht sogar noch mehr Rechte, als Sedian -Variante von Ractis bezeichnet zu werden! Vergleichen Sie es also nicht mit verwandten Modellen, sondern auch wenig. Es ist besser zu akzeptieren, dass die STZ -Limousine früher war. Jetzt wurde er durch ein Belta -Auto ersetzt und versuchte festzustellen, welche Unterschiede ihre Unterschiede haben. Wenn Sie sich also das vorherige Plattenmodell auf der Seite ansehen, werden Sie sofort auf ein bestimmtes Ungleichgewicht der Körperform achten. BEIM das Gegengewicht dieses Belta -Körpers wird ausgewogener wahrgenommen. Was ist da los? Ich glaube das alles wegen der anderen Position der Hinterräder. Tatsächlich wurde der Radstand des neuen Autos größer, die hinteren Räder wechselten nach hinten, und sozusagen begannen sie, die hinteren Racks zu stützen. Schauen wir uns numerische Indikatoren an. Der Abstand zwischen den Achsen stieg um 180 mm und die Länge des neuen Autos wurde ebenfalls größer, aber nur 120 mm. Die sichtbare Verschiebung der hinteren Räder zurück, von der ich spreche, ist genau auf das Vorhandensein dieses genauen Unterschieds von 60 mm zurückzuführen. Unterwegs stelle ich fest, dass die Breite des Autos ebenfalls um 30 mm stieg und 1690 mm wurde. So kam der Körper in seinen Dimensionen nahe den Grenzen der sogenannten 5. Dimensionsgruppe. Kurz gesagt, wenn gesagt wird, dass die neue Belta -Maschine besser aussieht als der Vorgänger des Platz, sollte dies so interpretiert werden, dass der neue Körper einfach mehr natürliche Proportionen erworben hat. Eine der beiden Sorten des Motors kann auf diesem Körper installiert werden: entweder ein vierzylinder mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 Litern oder ein dreizylinder, ein -liter. Bei den Getriebetypen sind die Modifikationen mit einem FWD -Antriebssystem (Vollradantrieb oder anderweitig das gesamte Radantrieb) mit einem streunenden CVT -Variator ausgestattet. Diejenigen Maschinen, die durch einen 4WD-Allradantrieb gefahren werden, der durch eine flüssige Differenz mit erhöhter Reibung gesteuert wird, sind mit 4-Gang-automatischen Getriebe mit einer hydraulischen Kopplung ausgestattet. Übrigens jetzt es ist bekannt, dass das Belta -Auto im Laufe der Zeit auf dem nordamerikanischen Markt erscheinen wird, beginnend mit dem Modell 2007, unter einem anderen Namen - Yaris Limousine. Ich glaube, dass die Annahme einer solchen Entscheidung weitgehend durch die Tatsache erleichtert wurde, dass das Neue (in Bezug auf die STATZ -Limousine) seine Dimensionen erhöht hat und jetzt in Amerika als recht wettbewerbsfähig angesehen wird.
Technische Eigenschaften des Belta 1.3 x S -Pakets:
Länge 4300 mm x Breite 1690 mm x Höhe 1460 mm.
Radbasis: 2550 mm.
Maschinengewicht: 1040 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 1-Liter, 4-Zylinder mit einer unwahrscheinlichen Position von Zylinder, entwickelte Leistung von 87 PS. Bei 6000 U/min beträgt das größte Drehmoment 11,8 kg/m bei 4000 U/min.
Autopreis: 1 Million 575.000 Yen.

Wettbewerb Nummer 1 Honda Fit Aria. Ein Auto aus der Kategorie der Eliten (nach asiatischen Maßstäben).
Ein Auto namens Honda Fit Aria erschien Ende 2002 erstmals auf dem Markt. Es wurde hauptsächlich in der Berechnung des Marktes in Südostasien entwickelt und wurde in einem dort beliebten triboalen Körper erfüllt, so dass es zu Recht als asiatische Maschine bezeichnet werden kann. Mit Namen ist es nicht schwer zu erraten, dass die Basis für diesen Asiaten das gleiche beliebte Honda -Fit -Modell war. Es wurde in Taiwan produziert, so dass es für den japanischen Markt ein durch Import importierter Ausländer ist. Im Oktober 2005 erlebte das Auto einen vollständigen Austausch seiner Modellpalette. Nach außen wurde dies in einer gewissen Veränderung des Designs der Vorder- und Rückseite des Körpers ausgedrückt. Wenn Sie interne Unterschiede annehmen, beschloss der Hersteller, den 1,3 -Liter -Motor aufzugeben. Jetzt fahren alle Honda -Fit -Aria -Autos nur mit einem eineinhalb Liter Motor. Für Honda ist dies die kleinste Limousine, und für die Bewohner der asiatischen Länder, deren Leben ein Leben ist, wissen Sie selbst, welche Art von Maschine fast wie eine Elite -Schubkarre wahrgenommen wird. Dennoch ist vor dem Auto mit einem brillanten dekorativen Kühlergrill des Kühlers dekoriert, im Beifahrerraum ist sichtbare Details mit Holz zu sehen. Es ist leicht zu erraten, warum all dies benötigt wird - so dass das Fit Aria -Auto zu einem geschätzten Traum für den Asiaten wird.
Aber vergleichen wir dieses Auto mit der Toyota Belta -Maschine der letzten Probe. Ich stelle sofort fest, dass sie sich merklich voneinander unterscheiden. Insbesondere die Länge der Passarie ist größer als Belta, 90 mm. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass mit dem gleichen Radstand das Fit -Aria -Auto im Gegenteil um 100 mm kürzer wurde. Dies konnte nur zu einer Verletzung der Honda -Passform, die den Honda -Fit -Maschinen vertraut ist: Es scheint, dass die Hinterräder zu viel vorwärts bewegt sind. Dies ergab jedoch einige positive Ergebnisse: Die Nischen der Hinterräder wurden im Kofferraum fast unsichtbar, weshalb seine Kapazität nur gewann. Jetzt sind es 500 Liter, was 25 Liter mehr ist als das Volumen des Gepäcks von Belta.
 
Aufgrund der Tatsache, dass der Motor des Honda Fit Aria -Autos eine große Kubikmembran hat und mit einer nicht verfügbaren Variator gepaart ist, im Bereich der am häufigsten ausgewählten Geschwindigkeiten bei alltäglichen Reisen, ist er etwas niedriger als der des Motors. Das ist auf der Belta -Maschine. Daraus macht das Auto weniger Lärm. Andererseits spritzt Kraftstoff in der Kabine im Gastank. Ist es wirklich unmöglich, dieses unvermeidliche Phänomen für alle Maschinen zu beseitigen, wobei der Kraftstofftank direkt in der Mitte platziert ist (Mitte -Tank -Layout). Auf einer guten, glatten Straße zeigt das Auto ein ziemlich anständiges Maß an Komfort, aber wenn die Straße ungleichmäßig wird, reicht die Federung für die Länge des Kurses eindeutig nicht aus. Körperbrauen es ist auch zu groß, dass es, wie ich es verstehe, im Vergleich zum Toyota Belta -Auto auf den kleineren Radstand zurückzuführen ist.
Technische Merkmale des Autos Honda Fit Aria 1,5 W:
Länge 4390 mm x Breite 1690 mm x Höhe 1485 mm.
Radbasis: 2450 mm.
Maschinengewicht: 1060 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 1,5 -4 -zylinder mit in -Line -Zylindern, entwickelte Leistung von 110 PS. Bei 5800 U/min beträgt das größte Drehmoment 14,6 kg/m bei 4800 U/min.
Autopreis: 1 Million 501,5.000 Yen.

Wettbewerber Nummer 2 Mitsubishi I.
In der Tat ist die Maschine mit einer Reihe von Funktionen ausgestattet, die einen wichtigen angewandten Wert haben. Andererseits ist eine so wichtige Komponente eines Minivans wie der Komfort des Salons nicht vergessen. Die Aufhängung des neuen Serena -Autos wurde beschlossen, es nicht glatt, ziemlich weich zu machen. Sie müssen jedoch das beträchtliche Gewicht der Maschine sowie das Design des Chassis selbst berücksichtigen. Die Weichheit der Federung wird also mit einem großen Gewicht und der Härte des Körpers kombiniert, und dies macht die Maschine weniger anfällig zum Schwingen. Sie sitzen also auf dem vorderen Stuhl und fühlen sich wohl, transplantiert in den Arsch der Kabine dort noch besser! Vor allem aber der Komfort der Stühle in der Mitte der Kabine, dh in der zweiten Reihe, überrascht. Es scheint, dass sie sehr gründlich an ihnen gearbeitet haben.
Wie bereits erwähnt, kann das Gewicht der Maschine nicht klein bis zu 1600 kg bezeichnet werden. Wie ist ein 2-Liter-Motor, der auf dem Auto installiert ist, damit umgehen? Beginnen wir mit der Tatsache, dass dies die einzige Option für den Motor ist, der mit allen Kategorien der neuen Maschine ausgestattet ist. Zweitens entwickelt er eine Stromversorgung von bis zu 137 PS, was an sich nicht viel zu sein scheint. Und wenn sich jedoch 4 Erwachsene in der Kabine befinden, ist der Motor ohne Probleme mit seiner Arbeit, egal ob es sich um eine Stadtstraße oder eine Autobahn mit hoher Geschwindigkeit handelt. Dies ist ein häufiger Verdienst als Motor selbst, der verbesserte Geschwindigkeitsmerkmale in diesem Geschwindigkeitsbereich zeigt, der am häufigsten gefragt ist und erfolgreich angepasst ist, unglückliches Getriebe CVT. Im ersten Moment der Beschleunigung ist der Schub so, dass der Rücken des Fahrers einfach in die Rückseite des Sitzes drückt, aber dann fließt dann alles reibungslos, ohne dass sich materielle Kraft ändert. Gleichzeitig wird es wirklich laut, wenn sie sich mit hoher Geschwindigkeit in der Kabine bewegen. Wie Sie den Autoren des Projekts nicht danken, die dem Salon einen internen Verhandlungsgerät vorsichtig zur Verfügung stellten!
Wettbewerber Nummer 2 Mitsubishi I. Die Nachteile eines zu kleinen Autos.
Das Debüt dieses Modells fand statt. Na ja, immer noch beispiellos, so schrecklich wie möglich in der Länge des Körpers, die als kurzer Look -Körper bezeichnet wurde, der im Mitsubishi -Unternehmen selbst entwickelte Heck -Länge ). Außerdem befindet sich der Gastank in der Mitte der Maschine (Layout, die von Honda entwickelt und durch das Patent geliehen). Was den Motor selbst betrifft, ist es bemerkenswert, dass Mitsubishi noch nie zuvor Mikro -Litrae -Motoren aus Aluminiumlegierung hergestellt hat. All diese Faktoren mussten nach Angaben der Organisatoren des Werbeunternehmens einen Punkt übertreffen und die Kunden so schwierige Zeiten für Mitsubishi hinter sich überzeugen und dass nur Blütezeit und Aufstieg vor uns liegen. Der Preis eines neuen Autos erregte in der Öffentlichkeit eine gewisse Verlegenheit. Trotzdem war die Preisstreuung so, dass die obere Bar zu hoch war. Ist es ein Witz zu sagen, dass der Preis für eine Mikrolichtmaschine auf 1 Million 281 Tausend bis 1 Million 617 Tausend Yen festgelegt wurde. Das heißt, es könnte die Kosten des Toyota Belta -Autos übertreffen, das zur Klasse nicht der Mikrolittration gehört, sondern bereits kleine Maschinen, das heißt, es kostet einen Schritt höher. Die Autoren des Projekts schienen jedoch überhaupt nicht peinlich zu sein, und sie gaben so stark Die Produktion von, also sollte der Käufer in eine Position eintreten und glauben, dass es sonst unmöglich war.
Das Innere dieser Shorty sollte auch nach Ansicht der Designer die allgemeine Idee ändern, wie der Salon einer Mikro -Litter -Maschine aussehen sollte. Die Anordnung des Toyota Belta -Salons hat beispielsweise keine bestimmte Eleganz, die mit einer Zwei -Tonnen -Polsterung sitzt. Aber im Mitsubishi I -Salon, einer völlig anderen Umgebung, exquisit und raffiniert, mit der das Belta -Innenraum kaum verglichen werden kann. Gleichzeitig trafen die hochgehobene Preisstange und Qualität die Entwickler mit dem umgekehrten Ende. Der Käufer hat ein moralisches Recht, akribisch zu sein. Und dann stellte sich heraus, dass es eine Reihe von Mängel oder genauer gesagt Fehlbetrag gibt. Zum Beispiel ist die Höhe der oberen Halterung unter dem Sicherheitsgurt beispielsweise in fast jedem kleinen Auto -Auto in der Höhe einstellbar. Und im Salon Mitsubishi bin ich es nicht. Darüber hinaus verfügt der hintere Spiegel im hinteren Bereich in der Regel über ein Schutzgerät, das mit hellem Licht blind wird, aber diese nützliche Sache im Salon I ist auch nicht bereitgestellt. Ja, und die Lenksäule - weil die Steigung nicht reguliert ist! Nun, ich kann der Meinung zustimmen, dass der Erfolg oder Misserfolg dieses Autos nicht durch seine Kosten bestimmt wird. Nun, warum war es knapp und rettete die zusätzlichen zehntausend Yen? War es nicht besser, die begonnenen Arbeiten zu beenden und die Maschine auszurüsten, so dass sie einem gewöhnlichen Auto einer kleinen Blattklasse in keiner Weise unterlegen war?
Die hinteren und vorderen Räder ragen hervor, wenn Sie das Auto von der Seite ansehen, eine Art Publikumslimitärer der Körperlänge. Eine so breite, fast die gesamte Länge des Körpers, die Anordnung der Räder erlaubte, obwohl das Auto als Shorty bezeichnet wird Leaved Belta Limousine. Was die Breite betrifft, so ist hier der Mikro -Litage durch bestimmte Einschränkungen verbunden, und daher hat sein Wert von 1475 mm nicht die volle Breite des Belta -Autos erreicht, obwohl er mit der Breite seiner Spur vergleichbar ist. Es sollte daran erinnert werden, dass die perfekte Option in Bezug auf die Stabilität, wenn der Abstand zwischen den Flecken des Reifenkontakts von der Straße vom Auto das gleiche hat, was weit ist, was breit ist. Aber hier ist es notwendig zu wählen, was wichtiger ist, ein länglicher Radstand oder das Verhältnis der Breite der Spur und den Abstand zwischen den Achsen.
Zu der Ehre von Ingenieuren, die an dem Projekt teilnehmen, muss ich sagen, dass sich das Mitsubishi I -Auto unterwegs sehr gut verhält. Insbesondere die Suspension, die den Körper sanft aber zuverlässig in einer horizontalen Ebene hält, macht sogar einen besseren Eindruck als in der Belta -Limousine. Wenn die Schwankungen jedoch ihren Höhepunkt erreichen, verlangsamt sich die Federung einfach eng den Körper, um der Maschine maximal Stabilität zu bieten. Aber die Lenkung wirkt immer genau und deutlich über alle Erwartungen hinaus. Übrigens, wenn ich die Frage der Handhabung angesprochen habe, muss ich bemerken, dass das höchste Niveau im Mitsubishi I -Auto erreicht wird, das eine 4WD -Fahrt hat. Andererseits, um sich für eine solche Modifikation zu entscheiden, bedeutet dies, dass es noch schmerzhafter ist, Ihre Tasche zu treffen.
Technische Merkmale von Mitsubishi I G:
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1600 mm.
Radbasis: 2550 mm.
Maschinengewicht: 900 kg.
Antrieb: Auf den Hinterrädern des Motors über der hinteren Brücke
Motor: Arbeitsvolumen 660 Kubikmeter. Siehe 3-Zylinder mit einer inline-Position von Zylinder, entwickelte eine Leistung von 64 PS. Bei 6000 U/min beträgt das größte Drehmoment 9,6 kg/m bei 3000 U/min.
Autopreis: 1 Million 491.000 Yen.
  

Quelle: Webcg.net