Testfahrt Honda Civic Limousine seit 2008 Limousine

Honda Civic 4d 2009 Test Drive: Blue Dream

Als ich den Honda Motor Rus Press Park, den himmlischen Fleck der Neutronenblau -M -Farbe sah klang in Bezug auf das Auto.
In jenen Tagen kostet der häusliche Traum von fünf bis zehntausend Rubel. Heute kostet der japanische Honda Civic 4D 2009 den Betrag von 623.700 bis 774 900 Rubel, abhängig von der Konfiguration plus 8.100 pro Metallic. Übrigens wird die neue Limousine in 8 Farben angeboten, von denen zwei: Urban Titanium und New Red neu sind.
Die Gespräche über den Honda Civic 4D Restyla begannen lange bevor die ersten Informationen über die Veränderungen in der Limousine erschienen. Nach dem kosmischen Schrägheck erwarteten viele von den Designern des japanischen Anliegens etwas anderes als Außergewöhnliches. Als die neue Version auf die Bühne gerollt wurde, waren die Änderungen nach außen unbedeutend, aber niemand war von der 8. Generation Honda Civic enttäuscht.
 
Das Äußere des aktualisierten Civic hat also nur eine gründliche Untersuchung der Reliefs der Zadka durchlaufen, und die Front der Form wurde sportlicher. Der vordere Stoßfänger mit drei Luftaufnahmen in Form erhielt einen herausragenderen Kühlergrill, eine runde Form der Nebelscheinwerfer und eine aktualisierte Farbplatte der vorderen Scheinwerfer. All dies macht die Front aggressiver. Die Erleichterung der Stop-Signals änderte sich hinter und das Glas der Kurvensignale wurde transparent.
Zum Glück veränderte sich das Innenraum nicht viel und warum die bereits erfolgreiche Kombination aus Ergonomie und Design verändert. Ehrlich gesagt war ich etwas überrascht von der Tiefe des Instrumentenpanels. flach, es hätte sich als geräumiger Tisch herausgestellt. Ja, und der Handschuhfach stellte sich als sehr flach heraus, aber das kleine Handschuhfach wird durch zusätzliche Kisten für Kleinigkeiten in der zentralen Konsole, einer Armlehne und in der Tür ausgeglichen. Aber die Höhe und der Bereich der Windschutzscheibe gewannen, und zusammen mit den großen Seitenspiegeln und dem akuten Winkel des vorderen Racks entsteht ein Gefühl einer Glaskuppel. Dies verbessert die Überprüfung und Sicherheit während der Bewegung erheblich.
Der spektakulärste Unterschied in der Kabine wird ausgedrückt, aber meine Ansicht im dritten sprach das Lenkrad, das ohne Überschuss die Platte des TSivik of Sports hinzufügte. Übrigens ist das Lenkrad genau das gleiche wie bei einem Sport -Schrägheck. Auch die Geräte befinden sich in zwei Ebenen wie in einem Raumschiff mit fünf Jahren: über der eleganten runden Ferse des Drehzahlmessers, die auf beiden Seiten vom Indikatorenfeld umgeben ist, hängt einen Bogen mit einem elektronischen Tachometer, einem Thermometer von die Motortemperatur und der Kraftstoff. Der lakonische auf dem Board -Computer wird durch einen schmalen Streifen im unteren Teil des Kreises des Drehzahlmessers versteckt, und dort muss er den Ort im Sichtfeld des Piloten IMHO sein.
 
Ein wichtiges Element für den Fahrer ist auch die Sättigung des Lenkrads in TSivik. Viele Funktionen sind in der Reichweite des Fingers erhältlich, z.
Auf dem Weg des Kontrollpunkt Schwimmen Sie bequem im Stadtrom. Sogar ein 140-PS-Motor, der nach japanischen Maßstäben zerquetscht wird, gibt auf russischen Straßen ohne Spannung im Körper 180 km/h auf. In verschiedenen Ausstattungsvarianten des New Honda Civic 4D (und es gibt nur vier davon: Comfort MT, Elegance MT, Elegance AT, Executive at) 6-Stufen-Mechanik oder 5-Gang-Automatik.
 
Die Federung der 4-Türer-Limousine gefiel mir am meisten. Stoßdämpfer verarbeiten Schlafzimmer auf dem Asphalt und die Bodenstöße sehr sanft (vergleichen Sie mit dem Fließheck!) Selbst bei angemessenen Geschwindigkeiten von 40-50 km/h. Auf der ländlichen Straße rund um den Stausee schwankte die zwölfte Lada bei jeder Beule und bemerkte nicht einmal, dass die Straße nicht einmal war. Außerdem hilft ESP (Dynamic Stabilization System) ein effektiv kurzes Federfutter mit Rollen in Vihi. Die Bremsen funktionieren reibungslos und sicher. Aber Sie selbst entscheiden, wann und mit welcher Kraft zum Zeitpunkt des scharfen Bremsung nicht zur Windschutzscheibe zucken und nicht zuckten. Übrigens haben die Airbags und ABS den neuen Honda Civic 4D im Basissatz.
Ein weiteres Thema der Verbesserung der Geräumigkeit der japanischen Mittelklasse -Limousine. Der flache Boden und die Höhe der Kabine hinten erweitern die Möglichkeiten für die Bequemlichkeit der Passagiere. Und das erhöhte Volumen des Rückens, die optimierte Form der Sitze ist besser als zuvor.
Das Volumen des Kofferraums ist ziemlich groß - 455 Liter, zusätzlich die Rückseite des Rücksitzes kann in einem Verhältnis von 1/3, 2/3 gefaltet und den Boden vollständig überwältigt, was das Gepäckraum erheblich erhöht. Interessanterweise konnten die Ingenieure in der vorherigen Version nur mit Hilfe eines Hebels in der Kabine eröffnet werden. Die neue Version erhielt die Funktion der Remote -Öffnung des Koffers vom Schlüssel.
Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass es sich um eine großartige Kopie der Golfklasse für Komfort, Design und Kapazität, Dynamik und Handhabung und vor allem zu einem erschwinglichen Preis handelte.

Das Redaktionsbüro eines Business Car Club dankt Honda Motor Rus für das angebotene Auto.
 
 
 

Quelle: Business Car Club