Testfahrt Honda Civic Limousine seit 2008 Limousine

Honda Civic

Civic bedeutet ziviler und damit friedlicher, ziviler, städtischer sowie wirtschaftlicher und umweltfreundlicher. In der jüngeren Vergangenheit hat Ausdruck im Allgemeinen Honda seine Siviks in einer ziemlich bescheidenen und sogar philistischen Gestalt auf. Der neue Bürger, der 2006 auftrat, über den wir sprechen, brach die Tradition einer Art Dankbarkeit von Vorgängern. Gleichzeitig stieg er nicht besonders aus den gegebenen friedlichen Rahmen heraus. Es wurde einfach grundsätzlich anders, anders als Konkurrenten. Bitte, es ist so ein Sivic vor Ihnen! Und niemand wird sagen, dass er vielleicht der hellste in diesem Test ist.
Warum sollte es besser sein, die Analyse von Sivician -Flügen zu beginnen? Aus der Sicht der Ergonomie sticht zunächst die Trennung der Instrumententafel in zwei Stockwerke auf. Der Empfang ist natürlich nicht neu, aber er sieht immer noch originell aus. Die Drehzahlmesserskala in der Mitte unter dem Lenkungsrand deutet nicht nur hin, sondern besteht auch auf die dominierende Rolle dieses Geräts. Die Geschwindigkeit wird jedoch über dem Rand des Lammes angezeigt und im digitalen Design berechnet. Direkt unter der Windschutzscheibe meldet das digitale Gerät mit einer Genauigkeit von einem km/h Ihre Tempo-Transformation im Raum. Alle Skalen hier sind nicht nervig blau und gut gelesen. Es gibt keine Überlastung.

Und durch den Ort des musikalischen und klimatischen Managements gibt es auch keine Kommentare. Auf dem Lenkrad des optimalen Abschnitts werden, wie jetzt akzeptiert, Tasten angezeigt. Und unter dem Rand der Automatikgetriebe Blütenblätter. Sie können die Programme hier von ihnen steuern. Auf dem Hebel -KP gibt es keine manuelle Steuerfunktion von Verschiebungen. Und es ist schade, dass sein gebräuntes perfekt in der Hand liegt. Darüber hinaus befindet sich der Selektor an einem bequemen Ort auf der Konsole und ist an seiner Basis mit einem stilvollen sphärischen Spiegel dekoriert.

Dennoch besteht das Hauptgeheimnis des Automatikgetriebegriff hohe Geschwindigkeiten. Die Dynamik der Maschine ist ebenfalls entsprechend, die besten von fünf Autos, die an unserem Test teilnehmen. Damit Sivik wie Stang nach vorne eilt, ist es notwendig, mit niedrigen Geschwindigkeiten der Traktion Gas auf den Boden zu verbrennen, hier ist mäßig und sogar träge. Aber nach 4000 U / min scheint der Motor aufzuwachen, und die Maschine erwirbt eine reaktive Beschleunigung.
Die Hauptanspruch und die kritischste Bemerkung für die aktuelle Generation von Civic. Streaming ist natürlich ein wichtiger Indikator, und daher entstehen dadurch die maximale Geschwindigkeit, Beschleunigung und Effizienz. Honda auf dem Höhepunkt all dieser Indikatoren. Aber um in den Salon zu klettern, ist es unpraktisch, den Hals gründlich zu drehen. Und in der zweiten Reihe ruht die Krone fest an der Decke.

Eine weitere umgekehrte Seite der Stabilität mit geringer Abmessungen. Civic hat eine stabile Position auf der Straße auch mit scharfen Manöver. Gleichzeitig kostet das Auto alle Fragmente der Suspension oder der Steifheit des Durchgangs von Unregelmäßigkeiten wie einem Handschuh. Die Körpernote des Körpers ist also keineswegs ein eindeutiges Merkmal. Tenalität für die Straße im Auto wird erhöht. Der Sport dreht ein Lenkrad und Sie wissen sicher, wie Winkel Sie Räder haben. Und in den maximalen Ecken der Rotation passt Honda in engere Risse als ihre Konkurrenten.

Das Parken ist eine der Stärken von Sivik. Die Abgeschiedenheit der Windschutzscheibe des Fahrers erzeugt die Illusion einer größeren Haubenlänge als es wirklich ist. Aber in der Praxis können Sie sich dem Hindernis viel näher nähern, als Sie annehmen können. Sie fahren zum vorderen Auto, es scheint, dass es bereits ausreicht, um zu rollen, und der Stoßfänger ruht sich nicht im nächsten Auto aus. Sie gehen raus, um zu sehen, wie viel es dort bleibt, und es stellt sich heraus, dass zehn Zentimeter bestehen bleiben.

Aber für die Sicht gibt es offensichtliche Renovisionen. Nicht zurück ist es aufgrund des hohen Kofferraums weder zu sichtbar, weder vorwärts noch in drei Vierteln ist es nicht möglich, den umgebenden Raum um 100% des Fensters zu kontrollieren. Und aufgrund dieser Fenster und kurzen Türöffnungen ist die Lage der äußeren Spiegel so, dass Sie den Kopf an zu großen Ecken verdrehen müssen, was nicht zu bequem und daher weniger sicher ist.
Von den kleinen Behauptungen mochte die Qualität der Velourshülle der Sitze nicht: Das Material sammelt bereitwillig alle Zotten und Staub. Viel Zeit und meine Aufmerksamkeit wurden von einem seltsamen Gehörlosen in der Kabine aufgenommen. Lange Zeit konnte ich seine Quelle nicht verstehen, bis ich feststellte, dass sie auf eine Plastikverkleidung eines Sicherheitsgurtes in der Nähe seines unteren Befestigungspunkts auf der Plastikbasis des Sitzekissen traf. Der Gürtel selbst wurde befestigt. Das heißt, mit dieser Begleitung müssen Sie sich abfinden. Selbst aus nervigen Geräuschen ist es notwendig, die Akustik der Radbögen zu beachten, die alle Sandstrahlen in der Kabine zu hören sind. Und der Klang ist angenehm, teuer, wenn man Türen knallt.

Wie auch immer, Honda Civic sowohl innen als auch nach außen sieht solide aus als alle Autos, die auf unserer Vergleichstestfahrt waren. Zumindest in Bezug auf Dynamik und Qualität der Finish -Materialien. Und es ist kein Zufall, dass Menschen 6-8 Monate lang auf dieses völlig solide Auto zu einem Preis von 510 Tausend Rubel warten.
Debit: 2006.
Länge/Breite/Höhe: 4458/1715/1440 mm.
Basis: 2620 mm.
Ausgestattete Masse: 1221 kg.
Motorvolumen: 1799 cm3.
Kraft: 140 PS bei 6300 U / min.
Maximales Drehmoment: 174 hm bei 4300 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 200 km/h.
Beschleunigung auf 100 km/h: 10,6 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 6,7 l/100 km.
Der Preis beträgt 509.000 Rubel.

Eine Quelle: autolet.ru