Testfahrt Honda Civic Limousine seit 2008 Limousine
Einmal zivil, zivil zwei ...
Das weltweite Debüt von Civic auf der Frankfurt -Automobilausstellung 2005 erwies sich als unvergesslich. Ich erinnere mich, wie die Anliegen der Bedenken in den Honda -Stand gingen, als ob die Geräusche einer magischen Flöte. Wie alle faszinierten sie sie, das ungewöhnlich mutige und stilistisch verifizierte Design des neuen achten Platzes in einer Reihe der Generation des Modells. Es war ein echter Durchbruch, der den Markt bewies (und). In Russland (und nicht nur in Russland) erstreckte sich die Schräghecklinie sechs Monate. Die englische Fabrik Honda, in der das Modell produziert wird, hat keine Zeit, mit Bestellungen fertig zu werden. Um das Phänomen des Modells vollständig zu verstehen und gleichzeitig festzustellen, wie bequem und vorteilhaft diese Autos im täglichen Gebrauch sind, bekam das Redaktionsbüro für einen Monat zwei bürgerliche 5-türh-Schrägheck- und Heißtyp R. Alterungsmittel
Es war Civic No. Zum Zeitpunkt des Erscheinens der kosmischen Version des Modells lag das Durchschnittsalter seiner Erwerber nahe fünfzig. Wie wir verstehen, kein Bild für einen Hersteller. Daher entschieden Designer und Designer einen revolutionären Schritt und haben im Hi-Tech-Stil für die nächste Generation etwas Besonderes geschaffen. Natürlich übertreibe ich, das Auto ist nicht ohne Anmut und kann Menschen jeden Alters faszinieren. Die Wirkung der Verjüngung ist jedoch offensichtlich.
Die Kampffront mit einem Kronleuchter des Kopfes des Kopfes bis zum Fahrzeug, den dreieckigen Lücken des Nebel- und Auspuffrohre, bricht der abgerundete Bürgerkörper in die Zukunft vor. Und dies ist immer noch ein gewöhnlicher 5-Türer-Schrägheck. Typ R ist zusätzlich ein echtes Adrenalingefäß. Eine heiße Version wird exklusiv in einem dreitürigen Körper angeboten. Es ist breiter als 15 mm, obwohl der Radstand gleich ist. Hinzu kommt die Stoßstangen in der Farbe des Körpers, dem originalen aerodynamischen Körperset, Spoilern, 18-Zoll-Discs und Sie erhalten ein Wort, Sie sehen es auf den Bildern, es ist rot.
Form und Inhalt Der Fahrer scheint in die Kontrollzone zu fallen, die deutlich vom Rest der Kabine getrennt ist, bis zu der Ergonomie, deren Beschwerden praktisch keine Beschwerden sind. Die Sitze haben eine laterale Unterstützung entwickelt, ein kleiner Sturm im Durchmesser wird sowohl in der Höhe als auch in der Abfahrt eingestellt, und das dominierende Element der beiden Level -Instrumententafeln ist ein großer runder Tachometer. An seinen Seiten, die Indikatoren des Kraftstoffspiegels und der Temperatur des Stromeinheits, aber der Tachometer ist digital, befindet sich in der oberen Stufe. Wenn in der üblichen bürgerlichen dominanten Farbe blau ist, dann in Typ R rot.
Und der Typ -R -Sitz erinnert sehr an einen Rennschale. Dies ist nicht nur mit entwickelten Seitenwänden recaro, sondern auch einheimische Stühle vom Typ R, die den Körper fest und vollständig halten. Darüber hinaus gibt es bereits bereit -hergestellte Slots für Sportgurte im Rücken, und nur die relative Weichheit der Polsterung erinnert sich, dass Sie sich in einem Auto befinden, das für den Betrieb auf öffentlichen Straßen geeignet ist. Ich spreche nicht von einem Drehzahlmesser mit einer roten Reichweite von 8000 9000 U / min, über spezielle Inschriften und Typenschilder von Typ R.
Ein Gewirr aus 6-Gang-Mechanik wie Pedal-Overlays aus kaltem Metall. Die Sportbekleidung der Dekoration stört jedoch nicht die Praktikabilität in dieser Hinsicht, beide bürgerlich. Im Inneren gibt es viel Platz für kleine Dinge, und auf dem Rücksitz ist es ziemlich geräumig. Außerdem ein geräumiges Gepäckraum mit einem Volumen von 485 Litern, in dem mir das zwei -Level -Boden am liebsten gefiel. Natürlich können die Rückseite der Rücksitze gefaltet werden, indem der Platz für die Last auf 1352 Liter erhöht wird. Die Form des Kofferraumlids begrenzt das Bild im Rückspiegel der Rückseite, und der Schmutz auf unseren Straßen reduziert die Aussicht schnell auf null Hausmeister im Heckfenster. Auf der anderen Seite ist es besser, Civic nur vorwärts und an den Seiten zu beobachten.
Kontinuierliche Provokation Während die meisten Maschinenhersteller dieser Klasse auf Turbo -Ladungen setzen, fördert Honda erfolgreich atmosphärische Benzinmotoren. Dies begrenzt natürlich die Möglichkeiten für die anschließende Abstimmung, und in Bezug auf den Power -Typ R ist einige Konkurrenten unterlegen. Ein 4-Zylinder-2,0-Liter-Benzinmotor kann jedoch immer noch als eines der Meisterwerke der Motorkonstruktion erkannt werden. In der Tat entwickelt er mit einem ziemlich bescheidenen Volumen 201 PS, was 4 PS beträgt. Mehr als die vorherige Generation von Typ R. Das Schwungrad wurde im Motor ersetzt, beschwor über Injektion, Einlass und Freisetzung, was zu einer Erhöhung führte. Vertreter von Honda behaupten, dass die Hauptanstrengungen der Ingenieure darauf abzielen, den Motor so weit wie möglich als Gaspedal zu arbeiten. Und diese Aufgabe, wie ich bestätigen kann, wurde von ihnen brillant gelöst.
Das Auto reagiert so sensibel auf die Aktionen des Fahrers, dass Sie eine echte Freude vorantreiben. Natürlich haben Sie das größte Vergnügen, nachdem der Drehzahlmesserpfeil 5000 U / min gegangen ist. In diesem Moment ist der Salon mit einem aggressiven, fast formalen Geräusch eines auffallend schnell förderenden Motors gefüllt. Außerdem ist nach 7000 U / min ein weiterer Ansturm gewährleistet! Wenn möglich, möchte ich den Motor in die rote Zone verschmelzen, um immer wieder seinen Geräusch und seine Kraft zu genießen.
Es ist nicht schwierig, den Motor im Hochgeschwindigkeitsmodus zum 6-Gang-Schaltgetriebe zu bearbeiten. Sie werden näher an die Grenze gebracht, schnell und deutlich wechseln, mit einem kaum spürbaren Metall-TSOC. Sie können die vorderen Antriebsräder nicht nur am ersten, sondern auch im zweiten und in der dritten Stufe zum Ausrutschen von Rutschen stören. Gleichzeitig tanzt das Lenkrad nicht von der Seite zur Seite, sondern informiert den Fahrer einfach darüber, was mit den Vorderrädern passiert. Gleichzeitig ist die Lenkung sehr scharf. Von der Kante bis zur Kante von nur 2,29 Kurven, was am besten zum Charaktertyp R geeignet ist.
Natürlich hat ein solches dynamisches Auto ein ausgezeichnetes Bremssystem, das auch nach mehreren starken Verlangsamungen seine Hartnäckigkeit beibehält. Unnötig zu erwähnen, dass die Pedalkraft intuitiv dosiert wird, und das System der Verteilung von Bremskräften und ABS ermöglicht es Ihnen, sich bei fast jeder Beschichtung sicher zu fühlen. Obwohl Typ R für den Fahrer immer noch sehr anspruchsvoll ist. Es gibt ein VSC -Stabilisierungssystem, aber es ermöglicht bestimmte Freiheiten vollständig, und dennoch wollte ich es sofort ausschalten. Ja, die Freigabe infolge der Installation neuer Quellen und Stoßdämpfer nahm um 15 mm ab, und auf unseren Straßen zittert sie auch bei unangenehmem Bewegung gnadenlos. Aber von Typ R erwarten Sie nicht. Es sind genau diese Einstellungen, die die Maschine mit ausgezeichneter Kontrolle verleihen, eine der besten im Klassenzimmer. Und daher war ich sogar verärgert. Außenseiter für laufende Qualitäten?! Nun, Ich nicht! Ich habe alle genannten Konkurrenten (übrigens mächtiger) geworfen, und ich kann dem nicht zustimmen. Und jetzt, was sie schreiben (Zitat): In der Wende des Civic Type R beginnt es sofort, das Gesicht aus der Kurve herauszuschieben. Natürlicher Unsinn! Ich kann nur davon ausgehen, dass der Grund für die falsche Schlussfolgerung darin bestand, dass das extrem empfindliche Beschleunigerpedal und der Reaktionstyp -R -Motor die vorderen Antriebsräder im Schlupf schnell abreißen. Wenn Sie das Lenkrad drehen, klicken Sie auf das Gas und tatsächlich beginnt der Abriss der vorderen Achse, und jedes andere vordere Radtour -Auto verhalten sich wie sich selbst. Und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass wir über den Moment im Jahr 193 nm sprechen, passiert alles schnell, weshalb ich glaube, dass es über langweilige, eindeutig unzureichende Rotation gesagt wurde. Was ist ein falscher.
Tatsächlich hat Typ R Gewohnheiten eines wirklich Sportwagens, der angemessene Fahrkünste erfordert. Beispiel: Drehen Sie das Lenkrad in der letzten Bremsung vor dem Eintritt in die Kurve und erhalten Sie das Rutsch der Hinterachse. Lassen Sie das Bremspedal sofort frei und fügen Sie das Gas irgendwo auf dem Rotationsspitze reibungslos hinzu, und Sie werden effektiv durch die Kurve gehen. Das ist der gesamte Charme der Typ -R -Einstellungen und ein einfacher Bürger.
Die zivile Version des Modells hat einen bescheidenen 1,8-Liter-Motor im Volumen, der dennoch 140 Kräfte ausgibt. Daher ist die Beschleunigung zuversichtlich, und das proprietäre System der Änderungen in der Phase der Gasverteilung bietet einen guten Abholung in fast dem gesamten Geschwindigkeitsbereich. Für mehr Begeisterung ist es jedoch besser, mit einem manuellen Getriebe auf die Version zu wohnen. Die Modifikation mit einem semiautomatischen Gerät-I-Shift ist etwas nachdenklich, und beim Wechsel von einem Schritt in einen anderen, insbesondere bei hohen Motorgeschwindigkeiten, werden ein hübscher Fehler und ein Ruck beobachtet. Sie können es nur glätten, indem Sie den Kupplungsbeschleuniger imitieren oder den KP -Hebel manuell schalten oder die Blütenblätter mit Lenkrad verwenden. Auf der anderen Seite können Sie mit einer gemessenen Fahrt mit Idioten eine Gebühr für die Gelegenheit abfinden, sich nicht mit der Arbeit des Kupplungspedals in Staus zu beschäftigen.
Im Allgemeinen ist der 5-Türer-Bürger merklich bequemer als Typ R. Die Suspensionen sind erheblich weicher, und gleichzeitig sind die Körpernrollen in Vihi gering. Ja, und die Lenkung ist ebenso akut, weshalb in diesem Auto eine sportliche Stimmung gebildet wird.
Zahlen in Zahlen
Die Tabellen zeigen, wie viel Eigentum des Honda Civic -Modells und seiner aufgeladenen Modifikationstyp R. Kommentare, meiner Meinung nach nicht erforderlich sind. Es bleibt also nur zu Preisen zu sagen. Ein 5-Türer-Schrägheck kostet mindestens 658 Tausend Rubel mit I-Shift in 734.000. Typ R ist deutlich mehr als 964.000 Rubel, aber die Standardausrüstung umfasst fast alles, was Sie benötigen.
Andrey Osipov
Foto des Autors
