Testlaufwerk Great Wall Hover H6 seit 2011 SUV

Hover H6 und Hover M2, oder wie wir den Brenner erarbeitet haben

Im Peking-Moskau-Auto-Rennen stimmten wir zu, nicht so viel zu nehmen, um nicht so viel aufzunehmen, um das moderne Leben des mittleren Königreichs anzusehen und die neuesten Nachrichten von Great Wall zu testen: Hover H6 und Hover M2 Crossovers. Hast du von ihnen gehört? Nichts erstaunlich: Diese Autos sind den Russen noch unbekannt. Weil die ersten Autos in Russland fuhren ... Wir, die Teilnehmer der Rallye!

Das Wort war jedoch zu laut: Im Gegensatz zu echten Brennern wurden Journalisten entlang der Route ersetzt. Ich erhielt einen Abschnitt von Peking-Chita, um, wie neue Kinder sich auf den kaputten russischen Straßen verhalten, ich kann nichts sagen. Dies werden wir überprüfen, wann russische Tests neuer Produkte abgehalten werden. Aber Impressionen, um die erste Meinung über Autos aufzuarbeiten, erhielt es sich ausreichend.

Hover H6: Der erste Akkord von Maestro Doofel
Kennen Sie den Namen doifel? Dieser Typ hat den vorherigen Mercedes-Benz M-Grade gemalt! Und jetzt ist Matthias Doefel für den Stil der Marke Great Wall verantwortlich. Und der Crossover H6 ist der Ausgangspunkt in einer neuen Position. Ein Punkt, der kein Klon anderer Maschinen mehr ist, macht den ungleichmäßigen Farb- und Phenolgeruch nicht erschreckt. Während wir an Autos aus dem Mittelerreich lachten, lernten sie, moderne Modelle zu erstellen! Zumindest extern.

Strukturell ist H6 auch nicht aus der Kohorte moderner Überkreuzung geklopft. Tragkörper, unabhängige Suspension, Front- oder Allradantrieb (mit einer hinteren Kupplungskupplung des Elektronik-Teams). Motoren drei: Zwei Benzin 2.0 und 2,4 Liter und Turbodiesel. Alle Motoren gehen mit Mechanikern (Diesel Sechs-Speed) und automatische Getriebe.


Hover H6 ist auf einem neuen, ausgestatteten mit modernen Ausstattung der Great Wall Factory in Tianjin erhältlich, in dem wir kürzlich besucht haben. Stimmen Sie zu, dass wir ein Newcomer leben, sieht besser aus als der Fabrikprüfstandort!

In den gleichen Passagieren sagen nicht, dass nicht glauben! Mercedes-Benz M-Grade-Beispiel 2005. Sehen Sie sich selbst: Die charakteristische Lage des Belüftungssystems des Belüftungssystems, eines Tachometers und eines Tachometer-Doppeltrenns, der mit dem Visier eines Freundes bedeckt ist ... Nur das Getriebe wird nicht von einem Subwoofer gesteuert, sondern ein bekannter Hebel, der auf Hongovski (Erkennen Sie Honda CR-V?) Drücken Sie.

Im Allgemeinen ist der Innenraum gut für Dekoration, Design und Ausrüstung. Der Fahrersitz war mit einem freundlichen Profil zufrieden, und der Beginn des optimalen Durchmessers mit Gezeiten an Greifen sieht aus, als wäre es für ein viel teureres Auto. Der hellste Innenstand ist ein großer Bildschirm in der Mitte der Mittelkonsole, in der Multimedia-Informationen angezeigt werden.



Von oben des Innenraums H6: Bitte beachten Sie, dass die Anzeige zwischen Geräten Reifendruck zeigt. Untere ideologische Spender: Veredelte Generation Mercedes-Benz M-Klasse, direkt am aktuellen Honda CR-V

Zum Hecksofa, der sich leicht über den vorderen Stühlen befindet, müssen Sie stolz sein. Left viel, die Neigung des Rückens ist einstellbar, aber die Füllung ist hart (viele Japaner sind auch gesündigt). Als Kompensation, dem reinrassigen Klang eines akustischen Systems: Sie sagen, dass die Musik an der Großen Mauer das chinesische Werk liefert, was Akustik für ein sehr sehr berühmtes Unternehmen aus Europa produziert.

Der Hauptbenutzer-Chip ist jedoch ein zweistöckiger Kofferraum: Das Ladungsfach ist mit einem starren Regal aufgeteilt, das noch schwer ertragen wird. Bei Bedarf ist das Regal leicht entfernt, und das geräumige Abteil der richtigen Form wird für Gepäck freigesetzt. Und wenn das Volumen nicht ausreicht, können Sie das asymmetrische Sofathälfte des Sofas in den gefalteten Zustandssitzen mit einem glatten Boden lehnen.


H6 angenehm überrascht von der hohen Qualität der Endmaterialien an einem Ort sogar einen weichen Kunststoff! Und auch die japanische Automobilindustrie betrachtet, waren die Chinesen fasziniert von glänzendem schwarzem Kunststoff und Metallbesatz

ME-E-E-E-E-moralisch Lassen Sie die Kupplung los, reibungslos drängen Sie das Gaspedal, sie scherzten Kollegen, denn bis der Diesel H6 beginnt, ohne Inszenierung zu beginnen, war es möglich, ein wenig zu sein. Dies ist zum Teil dazu, das langfristige Kupplungspedal zu beschuldigen, das sich am Anfang angreift. Der wichtigste Verdienst des Ausgangsfehlers gehört jedoch zu einem 2,0-Liter-Dieselmotor, der eindeutig das Drehmoment an der Nizakh fehlt.

Aber! Der Motor wechselt bereits eineinhalb tausend Umdrehungen und die Beschleunigungswelle erst nach viertausend. Und wenn Sie den Transfer pünktlich wechseln, können Sie sogar gerne fahren. Und ich möchte die rechte Hand nicht mit einem komfortablen Knopfgetriebehebel mit kurzen Schlägen und einer klaren Fixierung entfernen.


Auf idealen chinesischen Straßen gelang es ihnen manchmal, auf maximal 180 km / h zu beschleunigen. Aber der Ort, an dem es sich herausstellte, um die Passierbarkeit von Khovera zu überprüfen, Kollegen, die nur in Russland gefunden wurden, fanden nur in Russland, am Ufer des Baikal ... EH, sorry, ich musste vorher fliegen!

Simder wird verwaltet. Die Bemühungen auf dem Branca reichen aus, und die Sensibilität ist genau genauso scharf genauso wie ein großer Crossover, der explizit an den europäischen Markt eine Lenkkontrolle benötigt! Auf dem Asphalt ärgert sich die Suspension nicht die Walzen oder Inssen. Es würde europäisch, weniger rutschig, Reifen geben ... dann würde es an den Bremsen einen Vorrat geben, der jetzt nicht reicht.

Es gibt jedoch einen Verdacht, dass das gesammelte Fahrgestell des Fahrers an großen Schnüren auf den Höcker geschlossen wird, und der Klingelklopfen der Steine \u200b\u200bund des Sandes entlang der Räderbögen wird bei zusätzlicher Geräuschisolierung zwingen. Bei der Beharrlichkeit des russischen Importeurs (auf Antrag der Russen reagieren die chinesischen Chinesen jedoch schnell) Chinesische Wand kann die Ausführung für schlechte Straßen erstellen.


Bewegung in der Säule, die unerfahrene Treiber konstante Beschleunigungen und Bremsen sind. Nicht der optimalste Modus, um Kraftstoff zu sparen! Aber ich konnte es leicht schaffen, die durchschnittlichen Kosten von 7,0 Litern pro 100 km zu halten

Über ein volles Laufwerk kann ich nicht ein reibungsloses Konto von etwas sagen, wo es möglich wäre, den Betrieb der Übertragung zu testen, kam einfach nicht auf. Es gibt jedoch keine Überraschungen, um zu warten: HOVER H6 Typische Crossover (wieder erinnern wir uns an die Kupplung im Hinterradantrieb), und die Permeabilitätsbeschränkungen dafür sind sowohl eine elektronische Übertragungsschaltung als auch die geometrische Daten. Ein Wort Parcoatnik.

Sind Russen bereit, mehr als 700 Tausend pro Crossover aus dem Mittelerreich zu zahlen? Beurteilen, wie BOYKO BOOVER H5 beträgt, fertig. Die fünf ist ein vollwertiger SUV. Sechser muss so viel kosten Die Kosten für andere Modifikationen sind jedoch noch nicht bekannt.

HOVER M2: Chinesisches Lesen japanische Klassiker
Die Nachfrage nach kleinen Crossovers wächst ständig: Nach dem Erfolg Suzuki SX4 / FIAT SEEDICI kam Nissan Juke auf den Markt, Nissan Juke, Kia Soul ... und der chinesische Konkurrent, das Baby-Great-Mauer, das M2 (von der Nase bis zum Schwanz) Etwas mehr als vier Meter), erschien jetzt, obwohl sein Zwilling-Coolbear mehr als vier Jahre produziert wird! Doppelt? Das heißt: M2 ist eine Offroad-Version des Bären.

Gleichzeitig ist Coolbear selbst ein Klon von japanischen Toyota BB. Der Hover M2 ist jedoch ein bisschen von den Chinesen gezogen, und vom japanischen Vorläufer zeichnet sich der japanische Vorläufer durch eine andere Dekoration der Vorderseite und den Start der Rückseite der Rückseite aus. Es ist der gleiche rechteckig mit flachen Seitenwänden, einem hohen Linten der Verglasung, aber ... freundlicher.


Vier Zwillinge: Japanische Toyota BB (unten links) entwickelte sich in Scion XB (zentriert) für den amerikanischen Markt, dann erschien ein chinesischer großartiger Wandkühler, der den Ausdruck des Gesichts veränderte, um zu einem Hover-M2-Crossover zu werden

Dringing für einen bequemen Griff unter natürlichem Griff und ich erziehe in ... toyota bb. Unterschiede nur in kleinen Details wie versilbert, klimatisierte Klimasysteme-Deflektoren. Hartplastik ist ordentlich ausgestattet, aber die Tasten sind weniger glatt gedrückt, und die Hebel sind nicht so ein pedestropive als Toyotovsky Kerl schütteln.

Für diejenigen, die mit dem japanischen Prototyp nicht vertraut sind, werde ich das Hauptmerkmal der von den Chinesen kopierten Chinesen notieren, es besteht aus Flugzeugen und Direktwinkeln. Der Gesamteindruck der Ergonomie: Es ist bequem in einem bequemen Stuhl, und wählen Sie die optimale Position, sogar das riesige Bagel und ist nur in der Höhe angepasst, der Fahrer eines Wachstums kann in der Lage sein.


Bottom Scion XB und von oben in den Chinesen. In teuren Geräten sind die Unterschiede größer: Das gut verpackte Liebhaberklima wird von den Knöpfen kontrolliert, der Salon ist mit Leder verziert, und anstelle eines bescheidenen Magnetspur-Multimedia-TV

In Bezug auf Kapazität ist die Off-Road-Version von Coolbear wirklich cool! Einen Blick auf dem Foto und neu zu berechnen, die Anzahl von Regalen und Taschen: ein langes Lager unter der Windschutzscheibe Zeiten, zwei Regale an den Seiten der Lenksäule und einen von oben zwei, drei und vier, sowie eine Zahnstange von der Beifahrerseite fünf. Plus ein vollwertiger Handschuhfach, ein Container für Nichtigkeiten und ein paar Fächer auf der zentralen Platte ...

Und zurück? Sogar ein Basketballspieler hier in sich. Ja, es wird nicht einfach ausgehen, aber es wird leicht das Bein in das Bein werfen und nicht auf dem Kopf in die Decke des Raums und in der Länge ruhen, und es gibt viel Kopf. Andere Minivans werden Neid! Der Zugang zu einem kleinen Kofferraum (etwas mehr als 250 Liter) ist praktisch, aber es gibt nicht genügend Gitter, das das Fahrgastraum von der Fracht trennen kann.


Die Instrumentenkombination befindet sich in der Mitte des Panels und wird in Form einer großen Untertasse hergestellt, in der ein Paar von Tacho-Pfeilen und ein Tachometer läuft, und die Steuerlampeneinheit ist rechts von diesem Design angedockt.

Technisch schwebt nicht viel von dem Coolbear-Modell. Mit dem einzigen Unterschied, dass der Antrieb vom Schläger die Front ist und der M2 mit einer Kupplung ausgestattet ist, die den Abschnitt des Drehmoments an die Hinterräder bewegt, wenn die Vorderseite angehalten wird. Der Rest ist von Coolbear. Sogar der Motor, 105-starke eineinhalb eineinhalb, der seine Geschichte führte ... rechts, von Toyota BB. Und dann ist es an der Zeit, sich an die Matra zu erinnern: Ich glaube nicht!

Ich glaube nicht, dass der Motor dieser großartigen Mauer japanische Wurzeln hat. In allen Anzeichen ist der Motor wirklich ähnlich wie TOYOTOVSKY 1NZ. Aber wo ist der Charakter? Der Arbeitsbereich ist ungewöhnlich eng, die Traktionsmöglichkeiten sind bescheiden, daher erfolgt die Beschleunigung geschmacklos. Und es ist notwendig, das Gaspedal zu lassen, da die Maschine zum großen Segelboot mit hohem Körper kommt.


Ein typisches Stadtauto war erstaunlich gut für langfristige Schäden. Es ist schade, dass fast vertikale Windschutzscheibe Moshkara schnell schrumpft ... aber die Sichtbarkeit ist ausgezeichnet!

Aber in den Geräten ist der Hover M2 nicht schlecht. Neutraldrehende, transparente Rampenaufwand, schnelle vorhergesagte Reaktionen. Rollen sind großartig, aber sie sind logisch und natürlich so sehr, dass sie sie als Warnsignal empfinden, ist gefährlich, es ist besser, hier langsamer zu verlangsamen. In vollem Umfang sage ich, dass der Umgang mit dem kleinsten der Schwebe nach einem Unternehmen vier fragt.

Auf der Autobahn hält EMCA eine hervorragende Gerade der Bewegung, und während des Wiederaufbaus ärgert es sich nicht die Enge, was für viele kompakte Hatchbacks charakteristisch ist. Komfort ist auch auf der Ebene: und die Glätte des Hubs, und die Suspensionsenergieintensität ist die Bewertung des Bewertungsguthabens für Überraschung, dass EMCA nicht laut und nicht schüttelt. Und wenn Sie den Hover M2 und TOYOTA BB vergleichen, können Sie sicher zusammenfassen: eine Kopie von Verne!.


Für die volle Harmonie mit dem Auto hätte ich mehr Liebe zum Detail. In der Zwischenzeit reicht die Übertragung der Fünf-Speed-Mechanik nicht aus ausnöschig und deutlich und deutlich, spött die Reifen früh mit der beabsichtigten Flugbahn ...

Diejenigen, die über den teueren Kiefer der vordere Stoßstange verlegen hängen, schnell zu beruhigen: unter dem Boden der Baby ehrlich 190 mm der Straßen Lumen! So können Sie aus dem Asphalt auf der Straße gehen. Vorausgesetzt, dass dies ein Land, Linie oder einfach gebrochen Straßen von Provinzstädten: wir, dass der Allradantrieb hier synthetisch nicht vergessen werden und nicht wie langlebig zu stoppen.

Und jetzt wollen wir wieder das Preisschild von Khovera erinnern. Für den Allradantrieb Version gefragt 499.000 Rubel. Bei Renault Duster! Und dieser Name Vertreter der Großen Mauer sind ohne Einschränkung ausgesprochen. Es ist alle klar, dass dieses Auto des Französisch eine Bar für das gesamte Segment in den kommenden Jahren gefragt. Hover M2 ist nicht schlechter und nicht besser als andere: mit einem guten Interieur, verdient Handhabung und ... durch den Turm Preis.

Chinesische Autoindustrie: haben sie lernen zu machen Autos?
Ist das Auto wirklich so gut? Die Kollegen fragten mich durch dieses Material lesen. Mal sehen, nüchterner: Hover M2 ist ein hochwertiges Klon des japanischen Toyota BB, ein Auto, das durch eine ausgewogene Verbraucher Qualitäten von selbst aus. Die Chinesen injizierten nur in einem Teil der Motoreinstellung, aber der Rest, einschließlich der Innen-und Suspension wurde auf der richtigen Ebene kopiert.


Hover H6 ist ein Versuch, von Great Wall, die Welt zu beweisen, dass die chinesische Autoindustrie kann nicht nur kopieren, sondern auch ihre eigenen Produkte zu schaffen. Und Sixer wandte sich wirklich verdient aus! Während die Suspension Kurz Geschwindigkeit erschreckt (Eh, es auf dem gebrochenen Weg der Region Moskau zu überprüfen!) Und der Mangel an Lagern auf der Bremse oben erwähnt.

Wir können auch nichts über die Zuverlässigkeit dieser Maschinen sagen. Gemessen an den Bewertungen der Besitzer, hat Hover keine besonderen Probleme geben. Aber! Bisher waren wir mit den unnötigen Rahmen Autos vertraut, und hier Crossovers, Technik werden immer komplexer und sanft. Eröffnet eine Frage in Bezug auf die passive Sicherheit: jeder weiß, dass die russischen Normen sind weniger hart als Schätzungen auf dem EuroNCAP-System.

Und was am wichtigsten ist, wird es nicht möglich sein, für einen Witz ein Auto aus China zu kaufen: für M2, erhebliche halbe Million Rubel für M2 gefragt, und die Preisschilder für H6 starten mit einer Marke von 700 Tausenden so viel, wie sie gefragt für Koreaner. Und für schweres Geld, hat der Käufer das Recht, ein schweres Auto zu verlangen! Auf den Straßen schienen Khovers nicht chinesisches Kunsthandwerk. Mal sehen, was Betriebserfahrungen zeigen.

Alexey Kovanov.
Foto von Nikita Vasilenka und Irito
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.