Testantrieb Gas 21 Volga 1956 - 1970 Limousine
Dreißig Jahre ohne Wolga
Sogar die derzeitige junge Generation, die nur nicht beschuldigt wird, von missfärbtem bis zu degenerierenden Tünden auf dem genetischen Niveau beschuldigt zu werden, ist es nicht schlecht für die klassischen sowjetischen Filme, in der Gaz-21 oft erschienen ist, und schließt sich daher nur der allgemeinen Begeisterung beim Anblick an einer gepflegten Wolga. In der Umgebung von inländischen Autofahrern gibt es ziemlich stabile Gruppen - die Wahrheit, unterscheiden sich sowohl in der Zusammensetzung als auch in den Zahlen - Fans bestimmter Autos: Einige werden als am wenigsten an unsere Bedingungen der NIVA betrachtet, andere sind davon überzeugt ist noch besser als Mercedes, und das dritte mein ganzes Leben träumt von der offenen Chevrolet Corvette. Wie sie sagen, argumentieren der Geschmack nicht. Es gibt jedoch Autos, die buchstäblich universellen Respekt sind, gleichermaßen von den Herzen der Besitzer von Shaggy Zhiguli, den Besitzern von Luxusautos und sogar sauberbaren Mitbürgern berührt. Natürlich können sie auf den Fingern gezählt werden, aber in dieser Ehrenliste gab es einen Platz für russische, genauer gesäumter, sowjetischer Models - wir sprechen von dem Sieg und der ersten Wolga, Autos von Kult und Entgratungen, die wirklich landesweit sind. Sogar die derzeitige junge Generation, die nur nicht beschuldigt wird, von missfärbtem bis zu degenerierenden Tünden auf dem genetischen Niveau beschuldigt zu werden, ist es nicht schlecht für die klassischen sowjetischen Filme, in der Gaz-21 oft erschienen ist, und schließt sich daher nur der allgemeinen Begeisterung beim Anblick an einer gepflegten Wolga.
Das Gorky-Werk begann, ein neues Auto nach dem Tod von Stalin zu entwerfen, als sieben Jahre seit dem Beginn der Herstellung des Sieges vergangen waren. Die Entwicklung des Autos war ein atemberaubendes Tempo: Das Team, das von Borisov-Konstruktoren und des Teams, nach etwa fünf Monaten, vorbereitet, vorbereitete ein laufender Prototyp, und ein Jahr später, mit ein bisschen drei Wolga, gingen sie zu Regierungstests. Zu diesem Zeitpunkt wurden bereits die Hauptmerkmale des charakteristischen Erscheinungsbildes von GAZ-21 gebildet, für die ein besonderer Dank an einen anderen Vater des Autos - Lev Yeremeyew ist. Er war der Autor eines bekannten Freundes für jeden von uns die RAID-Figur eines Hirschs, der die Kapuze der frühen Wolga verzerrte. Und der Test dahinter, das Auto scheint bereit zu sein, jetzt ist es Zeit für Wiederausrüstung der Anlage für seine Produktion. Diese Bühne wurde seiteinhalb Gorkovchan genommen, und die erste industrielle Schlacht von Autos verließ den Förderer erst Anfang Oktober 1956. Angenommen, die Partei ist dringend gesagt: Sie bestand aus nur drei Exemplaren. Nun, der Beginn der Massenfreigabe war zeitgesteuert, da sich sich auf ein wichtiges Ereignis verlassen. Zum CPSU-Kongress, egal wie schwer, hatte keine Zeit, ich musste sich auf das Weltfestival von Jugendlichen und Studenten konzentrieren, das im Sommer 1957 in Moskau eröffnete. Die erste der in der Serie bereitgestellten Modifikationen wurde gaz-21b genannt. Der Motor wurde an der Maschine vom Sieg mit der unteren Position der Ventile installiert, dessen Arbeitsvolumen von 2112 Würfeln bis 2432 erhöht wurde, wodurch seine Leistung von 52 auf 65 PS stieg. Der Motor brachte die Hinterräder durch ein dreistufiges mechanisches Getriebe (ein hydromechanisches Getriebe damals wurde noch nicht in den Sinn gebracht) und beschleunigte das Fahrzeug auf 120 km / h. Wie die meisten amerikanischen Autos befand sich der PPC-Hebel an der Wolga auf der Lenksäule. Von anderen Designmerkmalen beachten wir die vorderen Hebel-Stoßdämpfer - das Wunder ist heute, das Ding ist damals vertraut und das zentrale Schmiersystem der Suspensionsknoten. Im Herbst begann das Gas einen völlig neuen Motor zu erzeugen, ursprünglich vorgesehen für einundzwanzigsten. Dieser Vierzylinder-Motor mit oben ohne einen Aluminiumlegierungsblock mit einem 2445 Kubikvolumen. cm entwickelte Leistung in 65 Liter. mit.; Seine Ware hatte eine Leistung von 70 Litern. mit. Und wurde von beeindruckend aus, kontinuierlich Diesel-Drehmoment - Spitze in 167 nm für 2200 Umdrehungen pro Minute erfasst. Die maximale Geschwindigkeit wird erhöht: jetzt war es 130 km / h, und das Auto beschleunigte für 35 Sekunden auf 100 km / h. Das Auto wurde in drei Versionen hergestellt - 21, 21A und 21B; Wie Sie vermutet, wird die Version A mit der meisten Drei-Stufen-hydromechanischen Box ausgestattet, die nach der entsprechenden Verarbeitung, werden später auf der Möwe erscheinen. Mit anderen Worten wurde GAZ-21A das erste sowjetische Auto mit einem vollwertigen Maschinengewehr.
Ach, die harte Haus Wirklichkeit hat viele fortschrittliche technische Lösungen ein Kreuz setzen, die an der Wolga angewendet haben gefunden. Die niedrige Qualität der Getriebeflüssigkeit stark die Lebensdauer von Teilen des automatischen Getriebes reduziert und die Reparatur es in der Tat, war nirgends. Probleme mit der Dichtigkeit eines komplexen Schmiermittelsystems führte zu der Tatsache, dass es nicht mit den Funktionen mit ihm anvertraut habe zu bewältigen. Im Gegenzug Geduld das Gasmanagement statt Verwaltung und den normalen Betrieb der Systeme erreichen - die Sache neu ist, haben einige Mängel auf dem Sprung zu konservierenden - die einfachste Art und Weise bevorzugt, das heißt, sie zu verweigern. Im Jahr 1958 erhielt der Wolga einen Grand Prix in der Automobilausstellung in Brüssel. In der Regel wird dieses Ereignis übermäßige Bedeutung zerdrückt: sie sagen, war das Auto so gut war, dass es fast die beste in Europa. Allerdings war dieser Akt vorsichtig vielmehr eine politische Färbung, weil die Goldmedaille der Jury der Gull ausgezeichnet und die LAZ-695 LAZ und LAZ-695 B. auch. Und zu Hause, das Auto war zugleich kosmetische Modernisierung und die grundlegende Veränderung war 21.
Von den Maschinen der ersten Freisetzung, verziert mit einem Rennsport des Kühlers aus drei horizontalen Balken mit einem Stern in der Mitte, wurde GAZ-21I durch ein Gitter mit 16 vertikalen Schlitzen unterschieden. Das Äußere der Wolga wird 1962 leicht umgewandelt, wenn teuer, wenn teuer aus der Haube verschwindet und im Falle einer Hirschfiguren extrem gefährlich ist, die Stoßfängerzähler verlieren, und der Kofferraumabdeckungsgriff wird die Form einer schwierigen Möwe ergreifen. Gleichzeitig wird das Gitter des Kühlers 32-polig, die Vorderrichtungsanzeiger dauern an den Seitenwänden der Flügel; Ein Teleskop wird die Hebelstoßdämpfer in der vorderen Suspension ersetzen. Eine solche Wolga wird GAZ-21L bezeichnet und kostet etwas mehr als fünftausend Nachreform-Rubel. Die letzte Modernisierung der Maschine findet 1964 statt, wenn die Motorleistung auf 75 PS steigt, ändert sich die Gestaltung des Vorderradlagerlagers, und die Trägerelemente des Körpers werden verstärkt. Basic GAZ-21P wird bis zum 15. Juli 1970 auf dem Förderer dauern, als das Tor der Pflanze die letzte Wolga der ersten Generation verlässt. Insgesamt 640.000 Maschinen der GAZ-21-Familie in 28 Modifikationen wurden veröffentlicht, darunter 222 (1962 verkauft) und den Export 21V mit einem leistungsstarken 85-starken Motor (Teil der Maschinen - mit dem Pijon zwei -Stoyaker-Körper) und sogar exotisch Gaz-23 mit einem Achtzylindermotor, einem automatischen Getriebe und einem Lenkhydraulikschalter von einer Möwe. Und die sowjetischen Spezialisten, die in Westeuropa tätig waren, werden Wolga mit Dieselmotoren bringen, deren von ausländischen Händlern - Gaspartnern installiert ist, und werden die Öffentlichkeit auf Benzin mit ihren unzureichenden Aktionen schockieren. Ich möchte nicht die ausgetretenen Wahrheiten wiederholen, aber Sie können nirgendwo hinkommen: Ja, die einundzwanzigste Wolga kam mit dem Khruschtschow auf und ging mit dem Beginn der Frost von Brezhnev. Das Auto, das von einem unveränderten Halo von Romantiker umgeben ist, ist für immer und blieb in einer der romantischsten Zeiten unserer Geschichte. Ist das eine Erklärung unserer Liebe zu ihr?
Aber nicht raten. Anatoly Alekseevich Golovkin - Noch der erste Besitzer der Wolga, der auf den Fotos dargestellt ist. Obwohl Sie nicht weit von der Wahrheit waren - der zweite. Die Erfahrung des Fahrers Anatoly Alekseevich verabschiedete über vier Jahrzehnte, und er arbeitete vor ein paar Jahren mit Wolga, insbesondere wurden die Universalien von GAZ-22B destilliert, um den Krankenwagen von Leningrad zu bedienen. Vor drei Jahren ist die Ankündigung des Verkaufs von zwanzig zuerst, der als erster Hand genannt wird. Gehen wir, um zu sehen, in welchem \u200b\u200bZustand, in welchem \u200b\u200bZustand, obwohl keine besonderen Illusionen getestet wurden. Die Waren erwiesen sich als GAZ-21P von 1969 mit einer Kilometerleistung von mehr als 200.000 km, halbe Zeit, um in Ruinen zu werden. Der Körper ist mit Rost, Querschnittsorten bedeckt, der Motor begann erst nach langer Qual. Am Ende kam der Preis jedoch zusammen, und die Wolga ging an einen neuen Wohnort. Die Aufgabe wurde sofort das Maximum angelegt - um das Auto auf den ursprünglichen Typ wiederherzustellen, wobei nur native Ersatzteile verwendet wird. Glücklicherweise vereinfachte sie auf Kosten von zwei Faktoren: Erstens gibt es noch keine Ersatzteile für GAZ-21, aber stoßen Sie auf
märkte und Geschäfte, meistens vorstädtisch. (Es gibt Informationen, in denen in Moskau zwei Autos von Ersatzteilen aus der Staatsreserve vorhanden sind, aber niemand ist an ihrer Umsetzung aufgrund mangelnder Gelegenheit, schnell große Gewinne zu erhalten.) Und zweitens bedeutet der ehemalige Besitzer nicht besonders in Die Technik, also befand er sich nicht mit tiefen Reparaturmaschinen, das heißt, bis sie die Bewegungsfähigkeit verlor. Es reicht aus, dass die Fabrikdichtungen auf einigen Autoren aufbewahrt werden. Der Motorschott ergab, dass die Platten aller acht Ventile als Ergebnis der Detonation zerstört wurden. Der frühere Besitzer betrachtete die Tankstelle des Autos 92 von Benzin besorgt über die Gesundheit des Autos, tatsächlich wurde er zu einem nachhaltigen Tod des Motors. Motor musste durch die UAZ ersetzt werden, identisch in Design- und technischen Daten. Tauchte und Suspendierung. Es sollte regelmäßig in zehn Punkten inspiziert und geschmiert werden, und die Servicefrequenz hängt von den Wetterbedingungen ab. Es gibt nichts Überraschendes, dass ein solcher Verfahren anlässlich der Fall, der den Zustand der Suspension direkt beeinflusste. Wie für den Körper, erhielt der Volga eine neue Motorhaube, Kotflügel, Seitenschürzen (native gar verrottet); Türen, Dach und Kofferraumdeckel ins Leben zurückkehren konnten. Es wurde mit der Mehrheit der Chromelemente ersetzt. Ganz ein zeitaufwendiger Prozess erwies sich als die Innenrestaurierung zu sein - es ist kein Geheimnis, dass viele gut aussehende außerhalb der einundzwanzigsten sehr zatortye Salons. Schließlich wird das Auto undergone Neulackierung importiert Emaille, hergestellt in Übereinstimmung mit allen Regeln der restaurativen Fähigkeiten hat: die Farbe für eine lange Zeit wurde so eingestellt, dass sie genau die gleiche Mutter Farbe.
Nach dem Empfang ging die neuen Nummernschilder Volga für die Inspektion. Die erste skeptische Reaktion der Verkehrspolizei bei näherem Hinsehen gab schnell Vertrauen, das sicher nichts zu nichts zu bemängeln, und dann kam die Wende rein Interesse zur Schau tragen. Und einfach so, zum Spaß, überprüfen Sie die Bremsen? Und die instrumentale Methode - ein Auto 29 Jahre alt! Eine Lenk? Sobald das Auto alle Tests bestanden, kommt es Leidenschaft. Ein Scheinwerfer Strahleinstellung des Lichts? Volga flunked nicht einmal Abgasemissionen Kontrolle. Es endete als Film auf - für die Brillen gibededeshniki gesammelt erforderlich ist, um das Auto ein Denkmal zu machen, eine Art Standard-technischen Zustandes und Haltung des Eigentümers zum Auto. Natürlich, um von solchen Tests zu ehrenvoll zurückziehen werden viele Monate harter Arbeit und viel Liebe zum Detail erforderlich. Und nicht jeder hat genügend Geduld und Sicherung von den Überresten des Vogels Phoenix zu erstellen. Daher würde Ich mag Logunov zu danken, was er Donos uns in seiner ursprünglichen Form ein Teilchen unserer Geschichte, wenn auch nicht so lange her, und ihm gute Gesundheit und eine wunderbare Maschine wünschen.
P. S:. Und Logunov haben eine andere Wolga, wo eine Wiederbelebung noch
Eine Quelle: Magazin „Wheels» [№38 / 2000]
