Test Drive Gas 21 Wolga 1956-1970 Sedan
ultraviolett
Wie alles war schön! Am Morgen - die Hymne der Sowjetunion. Sobald alle fünf Jahre - Kongress. Erlaubt alle in einer Reihe in Hockey, für eine Ernte kämpfte, gab eine Arbeitsgarantie eines Fünf-Jahres-Plan der Qualität. Mindest Reize. Oh Schuppen, Karies und kritischen Tagen niemand wusste etwas. Nicht die heiße Geburt zu erwähnen. Wellness Stagnation ... Nicht so jetzt. Kritische Tage haben die Norm des Lebens geworden. Das Haar fällt im ganzen Land und Zähne zerstört werden. Rund um die Dichtung und soulful Versagen. Es gibt keine Hymne.
Rock and Roll ist tot. Aber die heiße Geburt ist! Seit zwei Jahren, als die ersten - unser, Russisch!
So Schocks erlebt oft jetzt alles. Angenehm und unangenehm. Letzteres natürlich öfter. Für die vorliegende Kenner wird jede Sitzung mit einer solchen Technik in der Regel schockierend. Angenehm.
El Motors zeigte uns ein Abteil durch sie gebaut, sobald seine endgültige Fertigstellung abgeschlossen wurde und der letzte marafet gebucht wurde.
Erster Blick - und lange Pause. Solvetbension. Was ist los? Wir müssen daran glauben, dass dies ein Wolga ist. Wolga ist! In was sich ihre Augen nicht reißen ...: cool glitter lila Körper, glasigen Blick Scheinwerfer, Chrom glänzend Eis - das Gruseln! Ja, das ist das schönste Gerät all das, was wir im letzten Jahr gesehen haben.
Technik Zuerst war es ein blauer BMW M3. Fast neu. Auf der Flucht! Nach ihrem letzten Säge, otchirknuv Dach, Türen und Kotflügel.
Dann begann die Suche nach einem geeigneten Wolga. Volga benötigt die 1957-1958 Modelljahre, wie später vor dem Auto anders war. Solche Autos wurden in allen 30.000, produziert und jeder versteht, dass die Zeit durch eine zu vernachlässigende Zahl von ihnen verschont. Deshalb lassen Sie nur das Messer unwiderruflich tot sein könnte. Im Jahr 1996 wurde der erbärmlichsten Wolga mit dem Sterne gefunden und gekauft für $ 2.000.
So begann hot rod baut BMW M3 + GAS 21. In der Terminologie, frisierte mit Leichen nach 1949 produzierten Fahrzeuge werden als Straßenautos (Straße Maschine) bekannt. Von EL Motors Unternehmen Terminologie bedeutet RCM Road, Coupe, Moskau.
Technologie RCM ist ein visuelles Handbuch zum Thema: So machen Sie nicht nur Hot-Güntung, sondern ein schönes Auto. Und dafür brauchen wir natürlich schöne technologische Lösungen. Es dauerte ein Jahr, um dieses einzigartige Produkt von zwei verschiedenen Calibre-Autos zu erstellen. Der Trägerkörper hat keinen zusätzlichen Subframes und Hilfsrahmen. Um mehr Steifheit zu geben, wurden nur Holme und Dachregale verstärkt.
Die BMW M3-Plattform bleibt unverändert. Darüber hinaus sind die gegenseitige Anordnung des Netzteils, der Suspension, des Motorabschirms, des Pedalblocks, der Lenksäule, der Tür- und Vorderbahnen nicht mehr betroffen. Dies ist die wichtigste Lösung in dieser Maschine, die von der anderen heißen Geburt von Vorteil ist, wo separate diskrete Einheiten mit vielen Adaptern und Adaptern auf einem Wiederschweißrahmen gesammelt werden. Es ist auch technologisch und zuverlässiger hier - es gibt ein modernes Chassis, das nicht verfeinert werden muss, was mit nostalgischem Eisen und Chrom getrimmt wird. Von BMW schneiden Sie nur die Dachregale und alle Außenplatten ab. Somit wurde die Kraftstruktur des Körpers unterhalb des Daches gerettet, und die Paneele vom 21. wurden an seine Überreste genäht. Es ist sinnvoll, die Hauptstufen dieses Nähens auf Metall zu verfolgen.
Die Tatsache, dass unter der Motorhaube der Wolga von der kompakten Reihe sechs BMW geschoben werden kann, ist es jedem klar. Nur diesmal tat sie das Gegenteil - die Wolgsky-Kapuze und die Flügel bedeckten den 280-starken Motor. 
Die obere Kontur der VOLGOV-Vorderflügel sollte auf der BMW-Haubenlinie liegen. Um die unteren Kanten der Flügel mit der Plattform zu verknüpfen, während sie den Bodenabstand halten, wurden sie geschnitten. Damit sich die Räder in den vorherigen Grad wenden können, um die Flügel nicht zu berühren, erhöhten sie die Bögen und blinken erneut. Die Vorderflügel der Wolga im Vergleich zu Berämw haben einen größeren Überhang, aber der kleinere Abstand vom Radbogen an der Tür. Darüber hinaus hat die Wolga eine gerade vertikale Türkontur, und BMW ist curvilinear. Um die Vorderflügel mit der Tür zu stecken, mussten sie verlängern. Gleichzeitig wurde der BMW nicht nur an der Tür, sondern auch die internen Paneele (Frame) -türen mit Schlössern und Leistungstabeln hinterlassen.
Kapuze. Bindung an das Gelände wurde auf beiden Seiten durchgeführt. Der vordere Teil musste die Flügel und das Profil der Flügel konjugieren, das Heck wurde auf dem BMW Motorraumschild aufgehängt. Daher wurde die Motorhaube jeweils verlängert, die Flügel und das verlängerte hintere Teil wurden direkt auf die Dächer der Dächer gebracht (in der vorliegenden Wolga endet die Haube nicht an den Racks, sondern an der Motorraumabschirmung).
Die hinteren Volgturflügel befanden sich auf dem Niveau der BMW-Sampler. Die Vertikale ist zunehmend oder weniger klar - der Boden des Flügels wird geschnitten. Aber von der Anordnung des hinteren Flügels horizontal hing die Schnelligkeit des Bildes von heißem Kind ab. Es wird eine kleine geometrische Erklärung geben. 
Tatsache ist, dass durch den hinteren Flügel die Wolgovskaya-Firewall (Reißverschlusshub) passiert, beginnend mit dem Scheinwerferrand am Vorderflügel und schneidet die gesamte Seitenwand 21. auf die Rückleuchten. Das Hubverbundzentrum befindet sich an der hinteren Tür und hat die Form der Bandbreite. Der Teil des Streifens, der von der Oberseite des Winkels nach unten kommt, geht die linke Seite in den Speck des Hinterradkontakts mit der Straße, rechts - auch, aber auch streng von Tangent an das Rad. All dies kann als eine Gruppe geometrischer Formen dargestellt werden, die aus einem Kreis (Rad), einem gleichseitigen Dreieck bestehen, das durch einen Streifen begrenzt ist, und eine Raute (Chrom-Dekorplatte an der unteren Kante der Spur, die in fließt der Boden). 
Der 21. gilt als einer der schönsten Maschinen seiner Zeit, die weitgehend aufgrund der ursprünglichen und korrekt anhaltenden Körperzusammensetzung zurückzuführen ist. was das vor den Schöpfer des Coupés gab, gab es eine Aufgabe, sie nicht zu stören (trotz der Tatsache, dass es nicht möglich war, die Volgsky-Proportionen des Körpers und des Daches zu retten). Und in welcher Richtung die Linien absperrt, war das Bild der Maschine insgesamt abhängig.
Es wurde einfach gefunden und vielleicht die einzige korrekte Verbundlösung: Imaginäre Gerade, die die obige Ecke in zwei Hälfte aufteilen sollte, sollte durch die Hinterradmitte gelangen. Gleichzeitig ist auch der obere Rand der verchromten rhombischen Rhombik (das einzige verbleibende Detail der unteren Ebene des Wolga-Seitendekors) auf dem Niveau dieses Zentrums. Somit wurden die Koordinaten der hinteren Flügel relativ zu den Rädern und der Basis des Wagens bestimmt.
Wie bereits erwähnt, blieben die Länge der Türen und die Offenheit des BMW M3 unverändert. Alle Türanschlüsse - auch. Für die Außenverkleidung von jedem von ihnen drei Fragmente der Türen der 21. Türen - eines von hinten und zwei von vorne.
Der Deckel des Kofferraums wird analog mit der Haube verlängert, und die Bögen der Hinterräder wurden geändert und wie vorne angehoben.
Beim Vergleich der Hot-Rod-Limousine Größe und kann eine gewisse Verwirrung. Die Maschinen in den Jahren 1957 und 1959 Modelljahre waren 4830 mm lang. Dies ist das Auto auch in dem Bau des Coupés RCM verwendet wurde. Seit 1962 ist die GAZ-21 kürzer um 50 mm - wegen der Aufhebung der massiven Zähne an den vorderen und hinteren Stoßfänger. Masters EL Motoren verwendeten Stoßfänger aus dem Modell 1962. Daher behalten die Berechnung der Länge eines Abteils zuverlässig die Zahl 4780 Hot Rod Volga um 30 mm lang gedreht. Davon ging 10 bis mm Radstand (2.710 mm bei der BMW M3 gegen 2700 mm in der Limousine), die restlichen 20 mm - an dem hinteren Überhang. Die Breite des heißen Stabes blieb volgovskih - 1800 mm an den Ecken der Stoßstangen. Höhe - 1340 mm. Es ist 280 mm kleiner als der Volga, einschließlich 140 mm - durch die Zahnstangen Verkürzen (Höhe-Säulen coupe - 260 mm gegenüber 400 mm für die Limousine).
Auf der einen Seite wollen die klare hot rod so gering wie möglich zu machen. Notwendig. Auf dem anderen - das abgesenkte Dach mit Sicht und Komfort nicht stören darf. Coupé Schöpfer entschieden, dass die Höhe von 1340 mm für ihn am besten geeignet ist. Die Zahl wird tatsächlich von der Decke genommen ... 1340 mm - die Höhe der Decke BMW M3. Die Höhe des Abteils RCM gleich der Höhe der Auto-Trägereinheiten! Das heißt, wenn das gleiche wie bei der BMW, Sitzanordnungen und wesentliche Kontrollen - Lenkung, Pedalerie und die Box Hebel - Landung des Fahrers automatisch ergonomisch gedreht wird - um Haaresbreite, wie in M-Drittel.
Die Höhe des Daches ist abhängig von dem Neigungswinkel des Querstrebens. Es muss mit der Kinematik von Fenstern im Einklang - ein kontinuierlichen und dichten Seitenfenster schieben. In diesem Fall war die Steigung nur möglich Minimum. Daher besteht ein Bedarf, das Dach zu erweitern.
Normale volgovskih wurde Insert-Fragment raspolovinit und erweitert.
Horizontal, wurde sie so, dass die Entwässerungsrinne auf der Rückseite des Racks visuell Drop-down in der Mitte des Hinterrades setzen. Er betont noch einmal die komposition Perfektion Körper Coupe (der Effekt durch eine Chromstreifen in der Nut verstärkt wurde). Windschutzscheibenrahmen und die Chromverkleidung - fragmentarische volgovskih. Das Glas selbst hergestellt werden speziell für diese Maschine. Es wird von drei Hausmeister serviert. Eine dritte, optional, verfügt über einen eigenen Elektromotor.
Türen ohne Fensterrahmen. Anstelle von gebogenen Seitenfenstern werden BMW mit geneigten Schienen von der Wolga flach angewendet. Gleichzeitig sind der deutsche Fenstermechanismus und der Elektromotor ebenfalls geneigt. Mit der Taste durch Drücken der Taste am Türgriff wird das Glas um mehrere Millimeter abgesenkt, die von der P-förmigen Siegel freigesetzt wird. Beim Schließen der Tür ergibt sich, nachdem der Verriegelungsmechanismus ausgelöst wird, wieder auf die Dichtung.
Der Salon ist nicht so radikal wie das Äußere und, wie Sie von Hot-Art erwarten. Alles ist sehr ruhig. Die obsessive Anwesenheit von BMW (Haut, Holz) spürt nicht vollständig den Charme unserer Hauptmaschine 60. Nur riesige Uhren blieben aus der Wolga. Solche religiösen Objekte sind wie ein Rohrempfänger und ein halbkreisförmiger Tachometer verschwunden. Es ist jedoch nicht so wichtig, wenn Sie den Rücken des Hirschs durch die Windschutzscheibe weglaufen sehen. Die Umstände erlaubten uns nicht, RCM zurückzurollen. Wir werden dies jedoch auf jeden Fall mit unserem Testpiloten bei der ersten Gelegenheit tun. Ich will wirklich.
Und zuletzt. Das Land sollte seine heißen Raten nach Namen kennen. Mikhail und Dmitry Petrenko, Samen Ivanov, Denis Panfil, Yuri Cherneko, Edward Reutman - tat dieses Auto.
Auf Wiedersehen!
Eine Quelle: Magazinmotor [№2 / 1998]
