Testantrieb Ford Tourneo seit 2010 Minibus

Mit kommerziellen Adern

Welches von uns musste die Backups nicht kratzen, wenn er Haushaltsgeräte, Küchenutensilien oder irgendetwas von allen Arten von Reparaturen einer Wohnung kauft, und dann, knarrende Zähne und Fahren mit Polsterung gepolstert, versuchen Sie, im Lieblingsauto erworben zu werden. Oder mieten Sie einen vollwertigen Lkw für den Wagen desselben Kühlschranks oder Waschmaschine. Es stellt sich heraus, dass Sie viel effizienter leben können - in der Welt, in der ein kleiner Van-Truck einem oder anderen Bedürfnissen entspricht.
Oft ist der Lieferwagen jedoch einfach nicht ungeeignet für den Transport von Menschen. Vergessen Sie nicht die Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten, langen Reisen und einfach unwiderstehlichen Dichen, für die das Universal und gleichzeitig ein geräumiges Auto ein Traum vom Leben ist. Dann kommt die Passagierversion des Autos zur Rettung, in der die Schöpfer versuchten, die Vorteile der Frachtänderung des Komforts eines gewöhnlichen Autos zu ergänzen. Wie erfolgreich - wir müssen im Test erfahren.
Mit der gesamten Gemeinschaft der gelösten Aufgaben sieht das Trio auf den ersten Blick auf den ersten Blick ziemlich aus. Im Arsenal Ford nicht nur Neuheit, sondern auch immer festere Größen. Daher Vorteil auf dem Motor, dessen 1,8 Liter Arbeitsvolumen und 115 Pferde den Rest fast sicherlich den Chancen geben werden. Für diese Autoklasse sind die Motorparameter jedoch nicht wichtig, so dass wir ein französisches Duett ohne Schwingungen akzeptiert haben, wenn auch mit einem bescheideneren Traktionsteilungsservice - 1,4 l und 75 Liter. mit. für jeden. Für den ganzen Rest der Qualität von Citroen und Renault ist es ein möglichst universell. Vergessen Sie nicht die Preise, bei denen der Newcomer auch ein unbestreitbarer Führer ist. Es scheint, dass nur wählerische Bekanntschaft alle an seinem Platz einsetzen wird.
Breite und Höhe
Es ist unwahrscheinlich, dass solche Fahrzeuge allein von ihren Augen ausgewählt werden. Der potenzielle Käufer hat lange Zeit, um die Möglichkeit der Umwandlung der Kabine, der Größe des Gepäckraums, ihrer Konfiguration und der Funktionsmerkmale zu untersuchen. Und nur dann entschied er sich bereits mit den Optionen für die Konfiguration, sitzt er sich hinter dem Rad, um sich wie ein Host mehrerer ungewöhnlicher Fahrzeuge zu fühlen. Also tun wir und wir.
Trotz eines kleinen Unterschieds in den inneren Größen und der Ausführung ist die gesamte Trinity in der passagiergeführten Ideologie eher einstimmig. Daher müssen Sie durch Eingabe der Rolle eines potenziellen Käufers sofort sich an das ungewöhnlich hohe Dach anpassen und dementsprechend einen riesigen Platzbestand über dem Kopf über dem Kopf. Immerhin fördert die Stimme der Praktikabilität ständig, was mit einer bestimmten Luftmenge zu tun ist - um es mit ihm zu tragen, ist einfach so unrentabel. Es ist notwendig, sich an die Tatsache zu gewöhnen, dass sich unter der offenen Hecktür (fünft oder viertel) ein kleines Unternehmen auf einem Tisch für ein Picknick leicht anfühlt, und die Gepäckabteilung überrascht nicht nur mit Abmessungen, korrekten rechteckigen Formen, Verbreiten Sie jedoch auch den Plastik-Teppich, der während des Güterwagens unersetzlich ist. Alles andere ist die Details, aber oft definieren sie Sympathien oder Antipathie.
Ford Tourneo Connect. Es ist der Meinung, dass der Neuankömmling sehr ernsthaft auf die Beurteilung der Verbrauchervorbereitung vorbereitet wurde, um die fortschrittlichsten technischen Lösungen vorzustellen.
Auf dem Rücksitz hier hinaus, jeglicher Zweifel, bequem die Knie, sogar ein fester Bestand, nun, und über dem Kopf nur ein Luftozean. Es ist gut und ein Kofferraum mit einem glatten Boden und Seitenwänden, geteilt durch ein halbes starres Klappregal. TRUE, Kämpfe mit dem Demontage, ist nicht sehr praktisch - das Detail ist umständlich. Sie können jedoch immer noch einen separaten (60/40) Rücksitz (60/40) hintereinander oder mit dem Kissen falten, und dann wird die Verbindung sofort zu einem LKW umgewandelt. Plötzlich stellt sich plötzlich heraus, dass die Sitze leicht zu demontieren sind - es lohnt sich, den Hebel und den ... aufhören! Hier ist das erste Problem. Durch die einzige Schiebetür ist die Seite sehr unangenehm, um sie herauszuziehen, und vor allem, um in Position zu gehen. Besonders doppelt schwere, keine Macht. Nachdenken über die Konfiguration mit der linken Hintertür (es kostet etwa 400 Euro), wir führen drei dichtes Männer auf den Rücksitz zur endgültigen Bewertung. Ihre Meinung in die gedruckte Sprache übersetzt wurde, bestätigte auch den Mangel an einseitiger Entwurf. Auf dem Weg erde ich einen anderen: Auf der rechten Seite sitzend wird der innere Griff nicht gefunden, um die Schiebetür zu schließen (natürlich auch ein blockiertes Schloss) - seine Form und Größen sind so unversehrbar.
Citroen Burlingo. Er ist der einzige in unserem Test, der zwei Schiebetüren an den Seiten bietet. Diese Pflege kann nicht bemerkt werden - drei anvisierte Passagiere sind in Komplimenten verstreut, um das kleinste Detail des Franzosens auszugeben. Andernfalls ist ihre Beurteilung der vorherigen ähnlich: In den Schultern ist es auch ein bisschen geschlossen, sondern auch bei den Beinen des freien Raums, auch bei einem Rand. Der Kofferraum von Citroen ist zwar fast nicht unterlegen, es ist nur ein wenig kürzer, aber mit einem weichen Vorhang bedeckt, der beim Befördern großer Ladung viel einfacher ist. Aber der Rücksitz hier ist nicht schnell. Ähnlich wie die Möglichkeit der Transformation - Legen Sie einen aufgeteilten Rücken oder Sitzen vollständig. Hier sind nur leichte Polstermaterialien, die irgendwie keinen Versand haben.
Renault Kanga. Auf den ersten Blick ist es befestigt und leichter an den Kerl. Nach einem geräumigen Ford- und gemütlichen Citroen sind die Elemente des Körpers, ein nichtkriminiertes Kissen und ein Körperrücken nicht mit Pololstattern bedeckt - sie sind nur vollständig. Im Allgemeinen verursacht der Rücksitz umstrittene Gefühle. Obwohl unsere Dreieinigkeit und hier ohne Probleme stürmte, aber in den Beinen sind näher, und es gibt auch eine Ten-Messe. Das Sicherheitsgurtschloss, das im Kissen ertrinkt, grubt plötzlich mit einer solchen Kraft, die Sie dringend Experten anpflanzen müssen. Es scheint, dass es in Kanga besser ist, Passagiere nur für kurze Entfernungen zu tragen. Teilweise an diesem Tipps fast der geräumigste Kofferraum - die Hauptwürde von Kanga.
Allein und in Bewegung
Ford Tourneo Connect. Massive Türen, mollig, als ob sie von innen aufgeblasen, innere Polsterung, große Seitenfenster, Spiegel, vertikal, wie auf einem Lastwagen, reicht hier nicht aus. Nach den ersten Empfindungen ist Ford eher Mini-Ven oder Minibus. Aber was machen dann mit einer erheblichen Menge Metall und Kunststoffen, sozusagen täglich, privater Gebrauch? Ja ... Größer! Es würde sofort das Volk anziehen, um sofort die Kilogramm von vierhundert Fracht zu bringen - dann und spekulieren Sie dann über die Funktionalität.
Trotzdem ist auf einem Fahrersitz alles nachdenklich und bequem. Geräumige Sitze mit einer Vielzahl von Anpassungen, gute Sichtbarkeit aufgrund der hohen Landung des Fahrers und der großen Spiegeln, des RAM, in zwei Richtungen, drei traditionellen Lüftungsspins. In unserer Konfiguration gibt es sogar ein Paket zusätzlicher Gerätekomfort, und dabei ist die elektrische Heizung nicht nur Spiegel und Düsen der Waschmaschine, sondern auch die Windschutzscheibe. Im Allgemeinen ist alles für den Fahrer fast auf höchstem Niveau organisiert und gleichzeitig extrem funktionell ist. Richtig, in einer reichen Konfiguration ist der hintere Hausmeister überhaupt nicht mehr abwesend, aber es ist bereits inkonsistente Geräte.
Balanced Connect und im Fahrplan. Natürlich kein Auto, das aus einer Reihe von in einer Reihe spielt, aber in der günstigen Kraft der Bewegungen des Autos ist es in erster Linie zuverlässig. Ausreichend frisky und gleichzeitig den Traktionsmotor, der erfolgreich ausgewählte Getriebeverhältnissen der Übertragung, der Maschine einen eher fröhlichen Charakter, der selbst den Anstieg der Nutzlast nicht verderben würde.
Gut und Suspendierung. Dicht und elastisch sind sie auf den meisten Unregelmäßigkeiten zuverlässig und streben nicht mit scharfen Stößen oder im Gegenteil, übermäßiger Körper des Körpers. Und vor allem spüren sie eine solide Energisintensitätsangebote, denn auch bei einer Last von 300-400 kg ist die Art des Autos fast keine Änderung - mit der Ausnahme, dass der Körper sich reibungsloser bewegt und die Rollen in schnelleren Umdrehungen ansteigen.
Insbesondere nicht für die Verwaltbarkeit einhalten. Natürlich gibt es in ihren Einstellungen keine Raffinesse kleinerer Kerl, aber im Allgemeinen ist alles bis ins kleinste Detail umgewandelt. Genaue, bequeme Reaktionen, hervorragende Informativität, ermöglichen es, das Auto zuverlässig zu kontrollieren und keine Überraschungen zu fürchten. Akustischer Komfort ist jedoch nicht ideal. Zuerst verursacht Ford keine Beschwerden: ein ruhiger Motor, keine lauten Reifen. Aber auf dem Schruppen des Körpers beginnt der Körper plötzlich zu schwingen, wie eine Dekoration eines Musikinstruments zu reservieren, wodurch alle parasitären Klänge in seine Innere aufgenommen werden. Bei einer Geschwindigkeit von 100-110 km / h von der Gula wird es schwierig, mit dem Nachbarn zu sprechen.
Citroen Burlingo. Ähnliche Größen, aber andere Farben und Farbtöne, ein wenig mehr Fantasie und Designerfunde finden in Form aller Art von Taschen und Mesh. Gleichzeitig hat der Passagier kein Gefühl der Massivität in der Ford. In der Tat ist es ein vertrauter Pkw-Auto, auf den es nicht erforderlich ist, sich anzupassen: Sogar eine erhebliche Menge an freiem Raum führt nicht zu einem Gefühl der ungenutzten Leere. Daraus wird es komfortabel und gemütlich, obwohl die Sitze hier einfacher sind, und die Bereiche ihrer Anpassungen sind nicht so umfangreich. Und lassen Sie das Lenkrad nur in der Höhe eingestellt werden, es ist jedoch zweckmäßig, sowie der Schaltmechanismus, eine Pedalanordnung, die durch helle Pfeile spielen, eine Kombination von Instrumenten.
Gegen Erwartungen verursacht selbst ein bescheidener Motor keine Ablehnung. Natürlich stört es mit einem leicht gestreckten Getriebeverhältnis der Getriebe und einem elektronischen Beschleuniger, dennoch antwortet Citroen zuverlässig und reagiert sicherlich auf die Treiberteams und fordert nur eine lange Beschleunigung bei niedrigeren Gängen und sinkt natürlich nicht das Temperament nach 120 km / h. Im Gegensatz zum Vorgänger ist er jedoch in Ordnung mit Lärm. Nein, sie sind natürlich anwesend: singt den Motor mit hohen Geschwindigkeiten, manchmal sind Reifen summt, aber im Vergleich zum akustischen Musikinstrument schlägt Burlingo nicht vor.
Ein weiteres Merkmal von Citroen - exzellente Chassis-Einstellungen. Ohne Ermäßigungen an einem ungewöhnlichen Körper: Das Auto ist nicht nur sehr zuverlässig auf der Straße, sondern verursacht auch Fahrer-Sympathie und gibt viel in schneller DEVIAS. Im Gegensatz zu grober Ford verfolgt der Franzosen die geringsten Wünsche des Fahrers sehr sensibel, sodass Sie leicht den suspfferner Slip verwalten können. All dies ist ungewöhnlich, wahrscheinlich nicht einmal nötig, zumindest ein ähnliches Auto - aber es ist aber auch, und von ihm auf der Seele ist wärmer.
Sie verdient Lob und Glätte. Natürlich ist die Auswirkungen der Belastung hier deutlicher, und die Fähigkeiten der Suspensionen sind begrenzt, aber in den meisten Situationen, in denen sie mit Unregelmäßigkeiten bewusst sind, konkurrieren leicht mit Fords.
Renault Kanga. Nach dem intelligenten und gemütlichen Citroen ist das spartanische Interieur von Kangu-Puzzles. Die Fülle von nacktem Metall um, unhöflich und hart aus Kunststoff, einige kleine Sitze mit kurzen Kissen. Als ob in einem Cargo-Van ein paar Geräte hinzugefügt hat, leicht angehoben und als Passagier genannt. Vielleicht wird es bewusst gemacht, den wahren Zweck der Härten zu betonen, aber von Gott hat eine solche Billigkeit nicht profitiert. Für sich selbst, ein geliebter, ich möchte immer noch domestizierter und gekühlt werden, obwohl Sie Kanga als Nutzfahrzeug erwerben können, können Sie in der Lage sein. Am Ende ist das Lenkrad und die Pedale vor Ort, die Kombination von Geräten ist hübsch, es gibt sogar Klimaanlage. Und die Tatsache, dass alles einfach aussieht und keiner der hinteren Fenster öffnet - überleben.
Der Nachteil von Reno toleriert die Eclifts. Als ob er sich mit Citroen (und wie anders?), Bietet das Auto an dem bescheidenen Motor einen Transmissions-Cabrio in den Getriebeverhältnissen, dank dessen er immer dynamischer erscheint. Dies trifft teilweise zu, das ist nur häufig umschalten: Kurze Getriebe schrauben den Motor schnell ab. Und in die höchsten Schritte kommen, verstehen Sie sehr schnell, dass der Van ein Lieferwagen ist und nach 120 km / h
Trotzdem ist das Hauptproblem von Kanga akustisch. Der Salon ist sehr schnell mit Sound Asafonia gefüllt, nur im Gegensatz zu Ford wurde auch wiederholt verstärkt. Nach 100 km / h Reno möchte ich nicht einmal mit dem Musikinstrument vergleichen - so aggressiv auf die Ohren gedrückt. Wir werden im Reifenorchester beherrschen, was auf die Qualität der Straßenoberfläche extrem schnell reagiert.
Die Suspension Kangu ist ehrlich gesagt hart und etwas kompromisslos. Das Auto wiederholt jährlich das Profil der Straße und wirft auch auf glatte Unregelmäßigkeiten, und ermüdend mit scharfen vertikalen Beschleunigungen. Um dies zu kämpfen, verwaltet der alte Großvater. Sobald in dem Kofferraum oder auf dem Rücksitz, 200-300 Kilogramm Ballast erscheint, erscheint das Auto das Springmesser. Richtig, es gibt kein Problem mit der Handhabung und ohne etwas nicht perfekt. Tatsache ist, dass ein leeres Auto nicht genügendes Drehen demonstriert und nicht herumfahren möchte. Mit einer Teillast beginnt er plötzlich, den Schwanz zu rächen, und fällt in einen Rutsch. Es scheint, dass die Schöpfer mit der Steifheit der Suspensionen mit der Steifheit der Suspensionen mit der Steifigkeit der Suspensionen bewegt werden, um die gute Handhabung und die Glätte des Hubs zu opfern. Natürlich manifestiert sich die meisten dieser Funktionen nur mit extremem Fahren, aber jeder von uns kann in eine ähnliche Situation und irrtümlich einsteigen. Es ist ziemlich schwierig, ihn zu beschleunigen. Aber in städtischen Bedingungen ist es natürlich bequemer.
Das am Ende
Warum bevorzugt aus unserer Trinity? Ich denke, es wird keine bestimmte Antwort geben - trotz der Bestimmungsgemeinschaft sind alle Autos anders.
Ford Tourneo Connect ist gut: Nachdenken, einfacher transformierter Salon, leistungsstarker Motor, zuverlässige Fahrfähigkeiten. Das ist nur, dass er für einen privaten Besitzer zu groß war und teuer war und daher als universelles Fahrzeug für ein solides Unternehmen interessant war. Dann scheint der Startpreis von 15.000 Euro moderat zu sein, obwohl es bei der Auswahlmöglichkeiten, wenn Sie Optionen entscheiden, leicht weitere 1500-2000 Euro hinzufügen. Und wenn diese Kosten Ihres Unternehmens nicht leisten, ist es durchaus möglich, auf Renault Kanga zu navigieren. Als Pkw
Wenn Sie sich ernsthaft an das Auto nachgedacht haben, können nicht nur kommerziell entscheiden, aber Familienaufgaben, vielleicht ist es wert, auf Citroen Berlingo aufmerksam zu sein. Es ist sehr gut kombiniert mit dem Komfort des üblichen Pkw-Autos mit einem geräumigen und nachdenklichen Ladungsfach.

Ford Tourneo Connect.
Zum ersten Mal ist der allgemeine Öffentlichkeit auf der Genf-Automobilzeige 2003 gezeigt. Am Ende des Herbstes begann der Umsatz in Russland.
Das Auto wird in Fracht- und Passagiervarianten mit einem Benzin von 1,8 l, 86 kW / 115 Litern angeboten. mit. und ein Turbodiesel 1,8 l, 66 kW / 90 Liter. mit. Motoren Es gibt Short-Pass- und Langzeitversion der Maschine.
Der Startpreis des Passagierverbinders - 15.000 Euro. Es erhöht sich mit 2000-3000 Euro, wenn Sie Pakete zusätzlicher Geräte bestellen, einschließlich aller Arten von Servoantrieben, erhitzter Windschutzscheibe, Airbags, ABS usw.
Citroen Berlingo.
Debütierte 1996 und seitdem dient der Glauben-Wahrheit als Verbraucher unter den Marken von Citroen Berling und Peugeot-Partner. Im Herbst 2002 wurde das Auto kosmetisch aktualisiert.
Auf dem inländischen Markt wird das Modell in Fracht- und Passagierversionen mit zwei Benzinmotoren angeboten: 1,4 l, 55 kW / 75 Liter. mit.; 1,6 l, 80 kW / 110 Liter. mit. und Diesel 1,9 l, 51 kW / 69 Liter. mit. Letzteres ist nur ein LKW ausgestattet.
Je nach Motor und dem Niveau der Konfiguration kostet die Passagierversion von 12.550 bis 14.750 Euro. Eine beeindruckende Liste der optionalen Ausrüstung enthält ABS, Klimaanlage usw.
Renault Kangoo.
Seine Präsentation fand im Dezember 1997 statt, und im Jahr 2001 erschien selbst eine Abänderung der Allradantrieb, die wir noch nicht verkauft worden sind.
Auf dem heimischen Markt wird in Fracht- und Passagierversionen mit nur einem Benzinmotor von 1,4 Litern, 55 kW / 75 Liter präsentiert. mit.
Für den Passagierauto gibt es zwei grundlegende Konfigurationsniveaus und eine längere Liste zusätzlicher Geräte.
Preis - ab 11 990 bis 12.490 Euro.

Ford Tourneo Connect.
Einfache Formen, ruhige Linien. In der Stadtlandschaft sieht Ford keinen Mahlgut aus.
Das Frachtfach ist mit Radbögen ausgerichtet, es lohnt sich jedoch, den Sitz entfernt zu werden, und es wird riesig.
Das Frachtfach ist mit Radbögen ausgerichtet, es lohnt sich jedoch, den Sitz entfernt zu werden, und es wird riesig.
Der Rücksitz ist für drei Passagiere konzipiert - sie fühlen sich hier wohl.

Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo in der Konfiguration Multispey: Außenspiegel mit Einsätzen für Körperfarbe, Gepäckvorhänge und die zweite Schiebetür auf der linken Seite.
Der Kofferraum von Citroen ist ein bisschen kürzer und urza Fordovsky, aber in seinen Vermögenswerten ein weiches Regal und praktische Taschen an den Seitenwänden.
Nettes Interieur, spielerische Hinweise von Polster, bequeme Kontrollen.
Kissen- und Rücksitzrückerklappen in einem 60/40-Verhältnis.

Renault Kangoo.
Das Erscheinungsbild von Renault Kangu ist vielleicht am ungewöhnlichsten: ein großer und spielerischer Lieferwagen mit einem großen Straßenlumen, das dünne Beine-Räder versorgt wird.
Die Größe des Gepäckraums ist jedoch beeindruckend - die größte Öffnung und Breite.
Auf den ersten Blick, alles, was Sie an unseren Orten brauchen. Aber Design, Textur und Stil - auf einem Amateur.
Der Rücksitz ist einfach und nur vollständig gefaltet.

ZUSAMMENFASSUNG
Ford Tourneo Connect.
Ein geräumiger Kofferraum, reichlich Möglichkeit der Umwandlung der Kabine, einen günstigen Arbeitsplatz, ausgewogene Walzeigenschaften.
Unbequemer Griff, um die gleitende Seitentür von innen zu schließen, gibt es in einem der gesättigten Passagierversionen kein Heckwischer.
Citroen Berlingo.
Durchdachter und komfortabler Innenraum, gute Glätte und Handhabung, hoher akustischer Komfort.
Verstärkte Übersetzungsverhältnisse, nicht erfolgreiches Motorschutzdesign.
Renault Kangoo.
Geräumiges und bequemes Frachtfach, Anpassung an die russischen Bedingungen.
Schlechter akustischer Komfort, geringe Glätte, mittelmäßige Bremsen.
   
 

 

Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"