Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2005 - 2007 Limousine

Vergleichen Sie: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra

Der aktuelle Held gehört zu den Autos der Mittelklasse gemäß der Briefklassifizierung der Klasse D. Wir können sagen, dass dieses Segment mit ihnen beginnt, sie sind am erschwinglichsten und die Preise für sie in kostengünstigen Ausstattungsvegeln sind selbst mit sehr vergleichbar Vertreter der Golfklasse.
 

Beide Modelle haben bereits Aktualisierungen erfahren, und die restroyled Vectra trat kürzlich bei russischen Händlern auf. Der Preis beginnt bei 21.290 US -Dollar. Wir erhielten ein Auto in der Eleganzkonfiguration, das mit einem 1,8-Liter-ECOTEC-Motor mit 122 PS, einem mechanischen Getriebe ausgestattet war. Der endgültige Preis beträgt 25.130 Dollar.

  

Als wir uns für einen Vectra-Gegner entschieden, entschieden wir uns für einen 2-Liter-Mondeo mit einer Kapazität von 145 PS. Natürlich wäre es angemessener, Ford mit einer 1,8-Liter-125-PS-Einheit zu bewerten. Aber für dasselbe und sogar etwas kleineres Geld bietet Ford heute nur einen 2-Liter-Mondeo und sogar in der GHIA-Konfiguration an. Es ist zwar erwähnenswert, dass der Gesamtpreis aufgrund eines Rabatts erhalten wird. Aber immer noch interessant
 

Draußen: Und wer ist der Deutsche hier?
Das deutsche Vectra wird im deutschen Rüsselheim, American Mondeo im belgischen Genka, gesammelt. Gleichzeitig scheint der Ford ein deutsches Auto zu sein, wenn für die Deutschen eine charakteristische Strenge von Formen und Linien als charakteristische Strenge angesehen wird. Draußen in Mondeo gibt es nichts Trotziges, es ist ein zurückhaltendes und prägnantes Design. Es ist keineswegs langweilig, aber es ist immer noch schwer vorstellbar, dass Ford -Designer Anfang 2006 eine solche Maschine herstellen würden.
 

Vectra draußen scheint viel massiver zu sagen, solide, sperrig. Ein dicker Streifen an einem Kühlergrill, eine nicht triviale Form des Scheinwerfers, große Türbereiche mit relativ kleinen Brillen all dies macht opel mehr mollig oder so. Gleichzeitig erwiesen sich die Änderungen des letzten Jahres als sehr erfolgreich: Das vorgeschädigte Modell sah noch schwerer aus.

 

Jeder erklärt die teilnehmenden Zahlen, die aussagen: Mondeo länger und breiter, aber Vectra ist höher. Dementsprechend erhalten strengere Formen einer oder weniger strengen Formen der anderen Erklärungen.
 

Innen: Matt oder glänzend?
Und hier und da ein stilvolles und lakonisches Interieur, bequem mit Geräten und Steuerelementen ausgestattet. Nur der Triumph der geraden Linien und das hässliche Aluminium bei der Gestaltung von Opel langweilte sich schnell. Ford ist fleckiger und heller. Im Innenraum sind die Einsätze unter dem Baum, die den Glanz von Chrom und Glanz von Kunststoff verdünnen, erfolgreich im Innenraum eingeschrieben. Dies gibt jedoch nicht die Neuheit der zentralen Konsole, die hier im Vergleich zum modernen Stil des Vektors immer noch altmodisch aussieht. Im Allgemeinen für einen Amateur.

   

In der Verwaltung und Ergonomie kann sich alles beschweren. Beide Sitze sind mäßig schwierig, was das hervorragende Brunnen des Rückens während einer langen Reise beeinflusst, und die Anpassungen reichen aus, um sich bequem hinzusetzen. Mondeo hat eine spürbarere Nebenunterstützung, die anscheinend ein Deutsch fehlt. Aber in Vectra werden die drei hinteren Passagiere, die hier von Ford hierher gekreuzt, viel geräumiger sein, sie werden es zu schätzen wissen. Liebhaber, um sich in der Nähe des Lenkrads zu sitzen, kritisieren den Opel -PPP -Griff mit einer solchen Landung oben am Oberschenkel. Die rechte Hand in einer blinden Suche nach der Box ist ein wenig näher als das gewünschte.

   

Im Allgemeinen ist der Fahrerplatz in Opel und Ford bequem. Einer minus jeweils für jeden: In Ford, wenn Sie den Sitz sogar anpassen, scheint es, dass Sie niedrig sitzen, und in Opel ist es schwierig, sich an das weiche Adhäsionspedal mit einem großen zu gewöhnen, wie es uns für uns im Leerlauf schien. Die Klimakontrolle beider Limousinen kamen an den Ort. Anpassungen werden elektronisch durchgeführt, was ihnen jedoch nicht das Verständnis und die Bequemlichkeit der Konfiguration entzieht.
 

Unterwegs: Schärfe und gemessen
Opel Vectra kann nicht als Sportler bezeichnet werden. Mindestens ein getestetes Auto mit einem 1,8-Liter-122-PS-Motor. In der Liste der Optionen gibt es sowohl ein Paket mit niedriger Suspension als auch die geänderten Ausrüstungsnummern im Kontrollpunkt würden sie in die getestete Limousine enthalten, und so ist Opel ein friedliches Kitty, der gerade einen Doppelteil des Whiskys gebrochen hat: Er ist zutiefst gleichgültig gegenüber seinem Lieblings -Wollball, Maus und anderen Unterhaltung. Eine Limousine mit einem 2,2-Liter-Motor wäre fröhlicher gewesen; Die konfigurierte Suspension, die mit Restyling geliefert wurde (eine Version mit einem Motor 1.8, wurde entzogen) ... aber es geschah, so dass wir dieses spezielle Auto bekommen haben. Und genau so ein 2-Liter-145-PS-Mondeo. Das gleiche Geld wert. Daher hinterlassen wir Prognosen und alle Arten sind möglich.

  

Vectra ist natürlich nicht so faul und ungeschickt wie in einer Metapher aus dem vergangenen Absatz, aber sie hat nicht genug Lebendigkeit. Die Reaktion auf das Gaspedal mit Lichtverzögerung und die Beschleunigung, obwohl es selbstbewusst, aber glatt und uninteressant für den Glücksspieltreiber ist. Nur wenn Sie den Motor mit hoher Geschwindigkeit zur Arbeit zwingen, wird der Deutsche langsam zum Leben erweckt, aber Mondeo kommt viel früher zur Sinne. Der Unterschied zwischen Limousinen beginnt von dem Moment an, als das Kupplungspedal freigesetzt wird. Bei Ford greift es fast ganz unten und bewegt das Auto scharf von einem Ort. Opel wird erst nach der Veröffentlichung des linken Pedals um siebzig Prozent berührt, und dann wartet das Auto geduldig auf die Kraftstoffversorgung und hat sich nicht eilig, sich vorwärts zu bewegen.
 
Ford startet den Fahrer mit einer akuten Reaktion auf den Gaspedal und klare Antworten auf das Lenkrad. Vectra kann auch nicht für unzureichende Interaktivität der Lenkung verantwortlich gemacht werden, aber Unfug muss für eine andere Maschine übrig bleiben. Hier möchte ich mich in einem leicht harten, aber bequemen Sitz entspannen, langsam und einfach mit dem Lenkrad zu drehen, ohne unnötige Anstrengungen aufzutragen. Bei hoher Geschwindigkeit verändert sich das Auto nicht selbst und begeistern den Anhänger und die Stille in der Kabine mit friedlicher Arbeit. Kleine Mängel in der Straße schlucken lautlos, ohne Vorurteile, in der Kabine zu hören und zu berühren. Ford Little: Schlaglöcher werden nicht von unangenehm schockiert, die den Körper schockieren, aber der Klopfen und die Vibration sind spürbar als bei Opel. Mondeo wird in Ecken rehabilitiert: Es tritt mit großer Begeisterung ein und reagiert immer akut auf die Abweichung des Lenkrads. Verdammte angenehme Empfindungen! Und nur Winter besetzt Gummi reduziert den Geschwindigkeitsmodus der Drehung: Der Abbruch der Hinterachse am Asphalt beginnt viel früher als die Sommerreifen. Wir müssen vorsichtig sein: Immerhin! Vectra ist kaum spürbar, und nur wenn die Geschwindigkeit weit über das Rational hinausgeht (lesen Sie das zulässige zulässige zulässige Regeln der BDD). Manchmal scheint es, dass eine Trägheit in ihrem Salon schwächt, was es nicht erlaubt, ungesunde Passagiere entlang der Kabine zu bewegen und die Flugbahn vor dem Umdrehen fortzusetzen. Kupplung mit der Straße und die Beobachtung der Flugbahn hier ist ebenfalls auf hohem Niveau: Just Vector hatte kein Glück mit dem Feind. Ein gut ausgelastetes Stadtauto neben dem Helleren in Bezug auf die Fahrt, die Mondeo montiert, scheint träge zu sein. Aber alles ist im Vergleich bekannt?!

   

Zusammenfassung
Trotz der Masse der allgemeinen Merkmale in Limousinen können Sie zusammenfassen, dass das Vectra ein Auto auferlegt, das sich auf eine ruhige, gemessene Fahrt konzentriert. Sie hat einen moderneren Salon und Äußeren. Es gibt also etwas zu überbezahlt, wenn man diese Kriterien a priori natürlich berücksichtigen. Daher würden wir Opel repräsentativer bezeichnen.

 

Mondeo ist ein ausgewogenes und aggressives Auto. Sein Credo ist Dynamik, Manövrierbarkeit und ständigen Kontakt mit dem Fahrer. Trotz der Tatsache, dass sich sein Alter nähert, gibt es keinen Zweifel an der Relevanz der Ford -Limousine. Und Verkaufsstatistiken sind die beste Bestätigung dafür, hier ist Mondeo vor uns. Sehr selbstsicher.
 
Opel Vectra

Sie können Opel Vectra -Limousinen ab 21.290 US -Dollar erhalten. Diese Menge umfasst einen 1,6-Liter-105-PS-Motor, ABS, EBD, Bremsassistent, vordere und seitliche Airbags, Klimaanlage, elektrische Schleifstoffe und vordere Fenster. Sie können das Motorvolumen auf 1,8 Liter erhöhen, indem Sie 900 US -Dollar zahlen. Die automatische Box ist ab einer 2,2-Liter-Version erhältlich, die 28.000 kosten wird.
 
Ford Mondeo

Die Preise beginnen bei 21.120 USD. Dieses Geld wird bei einem 1,8-Liter-125-PS-Motor, ABS, EBD, EBA, Front- und Seitenairbags, Klimaanlage und vorderen Fenstern geschätzt. Sie können ein 2-Liter-Auto mit 145 PS mit einem mechanischen Kontrollpunkt für 23.952 Dollar bestellen. Für die Maschine müssen Sie mehr etwa 1800 Dollar bezahlen.





Autos werden vom offiziellen Händler von GM, Laura, dem offiziellen Ford -Händler, Alarmmotoren, getestet
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 101/2006]