Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2007 Limousine

Testfahrt Ford Mondeo: Snow White Business Class Class Class Class Class Class

Während neidische Menschen den Zahn an den Fassern weiter schärfen, gibt es immer mehr Letzteres. Und der reife Zauberer wird zum älteren Bruder eines Volkautos transplantiert - zu Ford Mondeo.
Also bekam ich auf einer Testfahrt einen Ford Mondeo mit schneeweißer Farbe mit einem Turbodieselmotor. Die Farbe der Sommerwolke ins Gesicht ist nicht weniger als sein jüngerer Bruder. Dabei kann der Leser die Frühlings -Testfahrt des letzteren von Finamauto und in der frischen Fotogalerie des heutigen Helden überprüfen.
Die breiten Vorderradkästen und die Rippen der Steifheit der Kapuzenabdeckung, die visuell erhöhte, machten die Mondeo vor dem Muskel. Die Seitenrippen, die auf den Rücken steigen, fügten den Körper der Dynamik hinzu.
 
Ich denke, viele werden die Frage stellen, wessen Ansammlung des getesteten Autos? Russisch. Hier können Sie jedoch sogar ein Ausrufezeichen setzen.
Die Eindrücke des Innenraums wurden durch die sehr schockierende Reaktion meiner Vorstellungskraft verursacht. Die Qualität des Finishs ist auf höchstem Niveau. Insbesondere die Fords waren eine erfolgreiche Polsterung der Eingangstüren, die auf allen Werbeheftlingen Ford Mondeo zu sehen ist, wenn Sie darüber nachdenken.
Weiche Plastik auf der Vorderseite, die besten Ablenktorenplatten werden den zukünftigen Eigentümer nicht enttäuschen, der von einem solchen Bild angezogen wird. In der Version, die ich bekam, wurde die zentrale Konsole im High-Tech-Stil hergestellt. Rauchiger grauer Kunststoff gepaart mit Kunststoff unter Aluminium spiegelt erfolgreich den Glanz aus Kunststoff unter Chromstahl wider.
Das Finish der Sitze aus der Kombination aus glatter Haut und Wildleder wird durch eine hübsche weiße Naht der Nähte hervorgehoben, die übrigens auch an den bereits genannten Türen, an der Armlehne und am Lenkrad zu sehen ist.
Von letzterem werden das Audiosystem und der auf -Board -Computer verwaltet. Hier ist es erwähnenswert, dass die Farbanzeige auf dem Armaturenbrett sehr bequem ist. Ford nennt diese scheinbar Standardfunktion eine Phrase Man-Maschine. Das Mangel an Notwendigkeit, weit von der Straße entfernt zu schauen, erhöht zweifellos die Sicherheit des Fahrens.
 
Ein Gefühl des Vertrauens in Ford Mondeo wird von sieben Airbags bereitgestellt, einem traumatischen Lenkrad, das während des Aufpralls gefaltet wird. Die Pedale werden übrigens auch mit einem frontalen Schlag verschoben, wodurch das Risiko eines Traumas für den Fahrer verringert wird. Der Satz aktiver Sicherheitsinstrumente umfasst ein Anti -Plock -Bremssystem, die elektronische Verteilung der Bremsbemühungen und eine Notbremsung.
Die Position des Ford Mondeo -Rades wird in ein paar Sekunden mit einem elektrischen Antrieb abgestimmt. Panorama spiegelt mehr wider als ausreichend, um die Situation auf der Straße zu bewerten, indem sie Autos einholen. Die Besichtigung nach vorne war bis zu dem Moment, in dem die Herbstsonne eine Gelegenheit gab, das Visier zu benutzen. Dann wurde mir klar, dass ich entweder auf einem Stuhl wieder aufgebaut werden sollte oder ich musste. Am Morgen versprach ich, einen Tag lang bewölkt zu sein, und dunkle Brillen mussten durch einen Regenschirm ersetzt werden. Das gesenkte Visier nahm mindestens ein Drittel des Teils der Windschutzscheibe. Es ist erwähnenswert, dass die Entfernung von meinem Kopf zur Decke mindestens eine halbe Überschrift hatte, die Landung nicht hoch war. Im Laufe der Zeit konnte ich natürlich die optimale Position auswählen, aber ich zog es vor, Sonnenbrillen zu verwenden.
 
Auf der Straße ist Mondeo zuversichtlich, in keiner Weise in Beweglichkeit für seinen jüngeren Bruder. Es sei denn, das ältere Alter, die angemessene Position in der Gesellschaft und die große Masse beschränkt es von plötzlichen Bewegungen. Die Beschleunigung auf Hunderte ist weit entfernt von Sportindikatoren von 10,2 Sekunden.
Der Informationsgehalt des Lenkrads und eines turbogeladenen Dieselmotors bieten ihm jedoch andere Vorteile. Bei Manöver bei Geschwindigkeiten über Hunderten ist es unwahrscheinlich, dass ein Gefühl des Vertrauens in ein Auto den Fahrer verlässt. Während der Beschleunigung ist Turboyama praktisch nicht gefühlt, aber in der Geschwindigkeit, die nach Hunderten festgelegt ist, ist ein bestimmter Fehler im Zusammenhang mit dem Umschalten des Getriebes um automatisch verbunden.
Der Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometern während der gesamten Testfahrt überschritt nicht acht Liter. Für eine solche Wirtschaft sollten Sie sich dem Dieselmotor bedanken. Übrigens, direkt durch die Mondeo -Pistole nachzufüllen, wird nicht funktionieren. Sie benötigen einen Trichter, der im Gepäckraum verborgen ist. Der Hersteller im Handbuch ruft diese Schutzmethode eines Narren an, um den Motor mit Benzin zu verhindern. Meiner Meinung nach ist die Blondine, die Verteidigung, seltsam, warum können Sie im selben Trichter beispielsweise keinen Schlauch aus der Spalte mit derselben KI 95 einfügen? Der Trichter beseitigt jedoch das Problem unterschiedlicher Durchmesser von Pistolen für Fracht- und Passagiertransport.
In einer Zeit, in der Europa allmählich zu Hybridmotoren wechselt, gewinnt Diesel in Russland allmählich an Popularität. Und trotz der Tatsache, dass viele Tankstellen den Einschätzungstreihen versprechen, empfehlen erfahrene, einen Kraftstoffkanister mit einer nachgewiesenen Tankstelle zu tragen. Übrigens reicht der Schund der Mondeo -Limousine je nach Anwesenheit des Ersatzes zwischen 493 und 550 Litern.
Ich denke, der attraktive Preis eines russischen Versammlungsautos, der niedrige Kraftstoffverbrauch, die Wettbewerbsmerkmale der Dynamik und Sicherheit werden einen Grund geben, über die Zuteilung eines Ortes im Gepäckraum für einen solchen Kanister nachzudenken.
Getestetes Auto - Ford Mondeo, Titan X, 2,0 Liter Motor, 143 PS Diesel, Automatikgetriebe, kostet 860.000 Rubel.

Die Redakteure von Finamauto danken CJSC Ford Motor Company für das angebotene Auto.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Quelle: Business Car Club