Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2003 - 2005 Limousine
Ford Mondeo Storm Warnung
Der aktualisierte Ford Mondeo, der Ende 2003 auf dem belarussischen Markt zum Verkauf angeboten wurde, überrascht uns nicht. Erstens - mit einem spektakulären Design der aktualisierten Version und der Innenausstattung mit hoher Klassen, die Mondeo mit jüngeren Konkurrenten auf eine Näherung versetzt. Und dann - ein ausgezeichnetes Aufbau des Chassis, das ein ausgezeichnetes Lenkrad bietet, insbesondere auf einer hohen Geschwindigkeitswinkelstraße. Und jetzt überrascht Ford Mondeo uns noch einmal - ein neues 130 -Pierkraft -Turbodiesel ...Früher oder später werden Dieselmotoren, die vor nicht allzu langer Zeit alles mit Traktormotoren bezeichneten, Benzinanaloga in ihren Eigenschaften übertreffen. Durch die Verwendung von Turbo -Ladungen sowie die Verwendung der modernsten direkten Kraftstoffeinspritzsysteme in modernen TDI können Sie eine sehr hohe Liter -Leistung erreichen. Die Revolution ist jedoch bereits stattgefunden: Im Moment gibt es auf dem belarussischen Markt ein Turbodieselauto, das in allen grundlegenden Parametern mit einer Benzinversion mit einem Motor des gleichen Volumens identisch ist. Dies ist das Auto - Ford Mondeo 2.0 TDCI
Die einzige Dieselversion von Mondeo, die bis vor kurzem in der Preisliste der belarussischen Händler vorhanden war, war mit einem Zwei-Liter-Motor von 90 PS ausgestattet, der nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert wurde. Und jetzt gibt es ein weiteres Turbodiesel - ebenfalls einen zweier Liter, aber mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem aus gemeinsamer Schiene, der eine Leistung von 130 PS entwickelt. Dieser Motor in der Datenbank wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, und ein 5-Gang-Gerät wird auf der Bestellung angeboten. Es ist zwar nur Mechaniker für unsere Region verfügbar.
Wir hatten drei Hauptansprüche an die Ford -Dieselmotoren, die auf Mondeo vorgeschlagen wurden: Rauschen (sowohl im Leerlauf als auch bei mittlerer Geschwindigkeit), einen schmalen Arbeitsbereich und Vibrationen. Die vorherige Version mit einem 90-PS-Motor funktionierte auch nach dem Aufwärmen des Motors sehr laut, und die Vibrationen des Motors wurden sowohl auf den Körper als auch auf die Bedienelemente übertragen. Für ein modernes Auto und sogar relativ teuer war es ein ernsthafter Nachteil. Außerdem funktionierte das Drehmoment dieses Motors nur im Bereich von 2000 bis 3300 U / min, was einen sehr zerrissenen Rhythmus der Bewegung verursachte. All dies ist jedoch bereits in der Vergangenheit: Nach den Testergebnissen können wir sicher sagen, dass in all diesen Parametern die 130-PS-Version die Version von 90 PS überschreitet.
Beginnen wir mit Soundisolierung: Wir haben sehr gründlich daran gearbeitet. Im Leerlauf wird Diesel praktisch nicht im Salon oder draußen zu hören. Selbst wenn Sie das Fenster speziell öffnen, ist der Geräusch eines ungeheizten Diesels kaum auffällig. In Übergangsmodi erregt seine Stimme auch keine Aufmerksamkeit, so dass eine schnelle Beschleunigung bei den Passagieren keine Unbehagen verursacht - es gibt eine vollständige Illusion, dass Sie ein Auto mit einem Benzin sechs fahren. Und wenn Sie mit dem Pedal im Boden beschleunigen, zeigt der Turbodiesel hier ein sehr gutes Verhalten: Der Klang dringt in den Salon ein, es klingt gründlich, wie ein Benzinmotor mit einem teuren Sportschalldämpfer.
Der zweite Anspruch - ein enger Arbeitsbereich - ist nur teilweise zufrieden. Der Motor mag immer noch keine niedrigen Geschwindigkeiten, daher ist es besser, den Drehzahlmesserpfeil unter zweitausend nicht zu senken. Obwohl bereits ein Drehmoment am Boden und bis 1800 U / min das Auto nicht sehr schnell beschleunigt. Und danach explodiert es nur. Der Motor begann im gesamten Geschwindigkeitsbereich besser zu werden, und er ist so viel leistungsfähiger. Auf diese Weise können Sie es in verschiedenen Modi effizienter verwenden, aber die maximale Geschwindigkeit ist immer noch niedrig: Die revolutionäre Einschränkung bei 4500 U / min wird ausgelöst.
Die Kombination eines solchen Motors mit einem kurzen 6-Gang-Checkpoint ermöglichte es, die Dynamik zu verbessern, aber die Probleme mit der Elastizität blieben bestehen. Wechseln Sie die Programme so, dass der Motor mit optimalen Geschwindigkeiten arbeitet. In der Stadt ist dies sehr oft erforderlich - buchstäblich nach jeder Verlangsamung. Und obwohl 60 km/h bereits sicher das fünfte eingeschaltet werden können, ist es für eine schnelle Beschleunigung besser, zuerst die zweite und dann das dritte Gang zu verwenden.
Der Trost in dieser Situation ist eins: Das Antrieb des mechanischen Getriebes funktioniert perfekt, und jede der sechs Schritte wird eindeutig eingeschaltet, mit geringem Anstrengung. Und deshalb irritiert das endlose Ruck des Griffs überhaupt nicht, im Gegenteil, es macht Vergnügen. Besonders beim Umschalten, wenn ein Turbodiesel Sie ermöglicht, mit seiner Energie effektiv zu verlangsamen.
Natürlich hat mit einem so kurzen Getriebe und einem sehr hohen Indikator für Drehmoment - 330 nm - Ford Mondeo 2.0 TDCI eine gute Dynamik. Beschleunigung - wie ein Sturz aus einer steilen Klippe - hat nur Zeit, die Programme zu wechseln. Für einen Kanonenstart müssen Sie nur einen Zustand erfüllen - beginnen Sie, damit die Motordrehzahl nach dem Einschalten der Kupplung nicht unter 1800 U / min liegt. Andernfalls ist es unvermeidlich, in das Turboyam zu gelangen, und die ersten Sekunden am Start werden das Auto nicht das gesamte Potenzial des Motors nutzen.
Aber wenn alles richtig gemacht wird, beginnt Mondeo mit einem leichten spektakulären Schlupf - es fühlt sich an, dass das Drehmoment reichlich ist. In den langsamen Kurven muss das Gas überhaupt nicht berührt werden - das Auto überspringt und schlüpft aus dem Gesicht aus der Kurve aus. Sogar im zweiten Gang ...
Übrigens ist der Start vom zweiten Gang ebenfalls möglich - ein helles Pogazovka ermöglicht es uns, das mangelnde Drehmoment am Boden zu beseitigen, und Mondeo ist recht einfach, ohne Unzufriedenheit zu zeigen, beschleunigt. Im dritten Weg verschwindet ein solcher Fokus nicht mehr, aber als Experiment haben wir versucht, das dritte Gang unmittelbar nach dem Start einzuschalten, mit einer Geschwindigkeit von etwa 10 km/h. Und nichts: Mondeo zeigte natürlich seine Unzufriedenheit mit einem leichten Zucken, zog sich aber immer noch heraus.
Die beschleunigte Dynamik ist einfach großartig, ohne Rabatte auf den Diesel oder die Familie des Autos. Eine starke Beschleunigung beginnt unmittelbar nach 1800 U / min, und nur der revolutionäre Begrenzer bricht ihn aus. Was übrigens sehr leise funktioniert, das heißt, der Motor dreht sich einfach nicht höher, und das ist alles. Im Bereich von 1800 bis 4000 U / min ist Mondeo 130 PS unvergleichlich. Sie haben das Vergnügen, dieses Auto nicht weniger zu fahren als von einer Reise zu einem Benzinleichter.
Darüber hinaus verhält sich das Mondeo -Chassis wie immer wie bei Demonstrationen. Es ist schwierig, dieses Auto an der Schlange zu bewerten, da es aufgrund gigantischer Größen nicht einfach ist, das Auto in die nächste Runde zu werfen Flugbahn. Aber das Interessanteste sind die Austausch auf den Autobahnen, wo der Asphalt gleichmäßig ist und alle Kurven korrekt sind. In ihnen zeigt Mondeo mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h das perfekt abgestimmte Chassis: eine leichte unzureichende Drehung und die dampfende Wirkung der Hinterachse während der Gasentladung.
Ich bewege mich in diesem Modus ständig, fast jeden Test, im Laufe der Arbeiten der Arbeit, dass ich mich bereits beigebracht habe, den Indikator des Kraftstoffspiegels regelmäßig zu betrachten - hat das Licht das Licht aufgeleuchtet? Und dann endet Benzin mitten auf der Straße, wie es bereits war ... aber im Fall eines Turbodiesels wird dieses Problem irrelevant. Auf einem Tank können Sie mehr als tausend Kilometer fahren! Und selbst wenn das Reservelicht bereits Feuer gefangen hat, haben Sie immer noch etwa 100 Kilometer auf Lager. Und noch mehr, denn je nach Bewegungsmodus verbraucht eine 130-PS-Turbodiesella Mondeo etwa 5-6 Liter Dieselkraftstoff. Und in der Stadt, wenn Sie hart schießen, werden etwa 6,5-7 Liter Dieselkraftstoff pro Hundert verzehrt ...
Was kann ich sagen. Wenn sich die Ford Mondeo-Käufer bisher mit der Wahl zwischen Benzin- und Dieselmodifikationen quälten, erhielten alle Systeme zugunsten von Dieselmotoren mit dem Aufkommen einer 130-PS-Version zusätzliche Bestätigung. Wirtschaftlichkeit, Autonomie (Schlaganfallbereich auf einem Tank) - Diese Vorteile von Turbodiesel sind seit langem bekannt, und nur für diese Hälfte der Autofahrer lieben sie. Und jetzt können Sie diesem Sparschwein auch das hervorragende Gewicht des Motors hinzufügen, lesen Sie - hervorragende Beschleunigungsdynamik. Immerhin 9,8 Sekunden von einem Ort von bis zu 100 km/h -ist dies ein Indikator, der einem Benzin -Ford Mondeo mit einem 2 -Liter -145 -Horse -Power -Motor ähnelt! Es ist auch besser, den Konsum von Kraftstoff und Elastizität eines Benzinautos nicht zu stottern - eine Turbodiesel von 130 Pferungen und in diesen Disziplinen bietet einen sehr schwerwiegenden Vorteil. Und das einzige, was der Turbodiesel in der maximalen Geschwindigkeit immer noch unterlegen ist, liegt bei bis zu 7 km/h ...
Pavel Kozlovsky
