Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2000 - 2003 Limousine

Seelenverwandte

Auf unserem Markt sehen mächtige Versionen dieser beiden Familienlimousinen wie direkte Konkurrenten aus.
  
Wie eine Katze mit einem Hund
Welcher von uns in der Kindheit wollte keinen Bruder haben? Nun oder im schlimmsten Fall die Schwester? Wie ich mich jetzt erinnere, war ich sehr besorgt, als meine Eltern versprachen, in den nächsten fünf Jahren Plan darüber nachzudenken. Vielleicht hatten sie jedoch Recht. Schließlich entwickeln sich die Beziehungen zwischen Brüdern nicht immer so perfekt wie in der Familie von Chuk und Hek. Für ein Beispiel müssen Sie nicht weit gehen: Denken Sie daran, wie die Beziehungen von Kain und Abel endeten? Treu, den vierten Teil der irdischen Bevölkerung auszurotten. Natürlich erreicht es im Automobilgeschäft natürlich nicht den Angriff, aber im Allgemeinen leben sogar enge Verwandte oft wie eine Katze mit einem Hund.
 
Hier gehört Ford zu 33% der Aktien der japanischen Mazda. Und was denkst du, wurde zwischen den beiden Unternehmen ein Wasserwaffenstillstand eingeschlossen? Einerseits ja. Das blaue Oval hilft den Japanern mit Motoren und der Produktionsbasis. Gleichzeitig sagen die Führer der Mazda offen, dass sie in zwei Jahren beabsichtigen, 3% des europäischen Marktes auf dem europäischen Markt in den EU -Ländern zu erfassen, verkauft Toyota nicht einmal. Was, sagst du, daraus? Immerhin ist die Hauptwette in der bevorstehenden Offensive des neuen Modells des Mazda-6-direkten Rivalen Ford-Mondo hergestellt. Es stellte sich heraus, dass ein Konkurrent in einem blauen Oval vom Herzen erwärmt wurde. Und auf dem Bild des Familienalbums sahen sie so süß aus
 
In der roten Ecke des Rings wagte der 2,3-Liter-Mazda-6, ein ehrgeiziger Neuling aus Japan, den Ford-Mondo-25-V6, der als Favorit Europas, der Laureat zahlreicher Wettbewerbe und nur anerkannt wurde ein guter Kerl.
  
Zu Beginn der Reise
Bevor Sie eidesstattliche Verwandte befehlen: Boxen!, Lassen Sie uns eine Reservierung vornehmen. Trotz der Tatsache, dass beide Autos in keiner Weise für eine verblasste Definition der durchschnittlichen Ford -Limousine für Regalia, eine Mazda über Ambitionen, geeignet sind, ist die Haltung gegenüber einem Sechstel des Landes bestenfalls gleichmäßig.
 
Ford und in Europa waren noch nie ein Symbol für Prestige. In Russland mit etwas Peter, mit Ausnahme aller Terrain -Fahrzeuge aus dem blauen Oval. Mazda und noch mehr sollte den Namen gewinnen. Natürlich haben wir mehr von dieser Marke gehört als beispielsweise über Daikhaz, aber viel weniger als über Toyota oder Nissan. Aber das ist so eine Warnung für jeden Feuerwehrmann, wenn das Bild plötzlich alles für Sie ist.
 
 
Quantensprung
Alles zu seiner Zeit. Wenn sich die Designer der Mazda weiter in diesem Sinne fortsetzen, wird sich sehr bald die Einstellung zu den Autos dieser Marke ändern. Einfach ausgedrückt ist das Erscheinen von Mazda-6 eine echte Offenbarung. Zumindest für mich. Nach so vielen Jahren der Produktion grauer Limousinen mit einem absolut anonymen Design ist der Durchbruch der sechs unerwartet dreimal. Und wer würden Sie denken, wurde Autor der stilistischen Revolution? Ein völlig unbekannter japanischer Stylist Ivio Caizumi in Europa. Jetzt wird sich niemand um die japanischen Designer von Serienmaschinen in Abwesenheit von Fantasie verändern. Eine räuberische Physiognomie, eine schnelle Taillenlinie, die in den Ecken des Rades des Rades verteilt ist und das Aussehen der Limousinenenergie verleiht, fantastische Optik, die ein solches Set ist, erregt sogar auf geparkte sechs Aufmerksamkeit. Und der Mazda, der in der Runde einen Bogen vorschreibt, wird stärker sein als Faust Goethe. Mit einem Wort, trotz der Elemente der Kreditaufnahme und in Mazda, falls gewünscht, können die Merkmale von BMW und Lexus die fünf als Erscheinungsbild belegen. Coole Arbeit verdient.

Mondeo neben ihrem jüngeren Bruder sieht normalerweise auch normalerweise aus. Am besten der Feind des Guten. Aber vor zwei Jahren verursachte die Arbeit des Kris Burd Designer -Teams aufrichtigen Respekt. Ist Mondeo so verwirrt geworden? Oder Mazda-6 ist so heller als ein verifiziertes, ohne Zweifel elegant, aber ohne Spray der Champagner-Silhouette von Ford? Stück für Stück. Benötigt eine Familienlimousine ein übermäßig eingängiges Outfit? Jeder muss gemocht werden. In dieser Hinsicht ist Mondeo fast einwandfrei: erkennbar, modern, solide. Was ist mehr?
 
Aufmerksamkeit für kleine Dinge
Die Mazda -Tendenz zu externen Effekten manifestiert sich in der Kabine. In vielerlei Hinsicht, wenn auch nicht in allem, verspüren Sie ein brennendes Wunsch zu mögen und den ästhetischen Geschmack der gierigen Käufer schick zu genießen. Eine stilvolle, hergestelltes Titan, die zentrale Konsole, die großartige Textur des Plastiks der Frontplatte, das perfekt aus den Sitzen hergestellte und das Lenkrad sehen nicht schlechter aus als in merklich teureren Modellen. Können Wettbewerber aus Nissan, Mitsubishi, Toyota dasselbe über ihre Limousinen sagen? Definitiv nicht.
 
    
Wirklich Kritik an der Fortschrittsmotor. Der Mondeo -Salon (von oben) beschuldigt nun nicht, dass eine unachtsame Versammlung, dass die Fords der Vorjahre gesündigt wurden. Und der Salon Mazda-6 kann sich nicht der Raffinesse weigern, und der Stil dieser Tugenden durch japanische Limousinen war noch nie berühmt
 
 

Gleichzeitig ist auch der Mazda-6-Salon funktionsfähig. Das Lenkrad zum Beispiel wird durch den Abflug und den Neientwinkel auf dem hinteren Sofa sehr bequem reguliert, und Sie haben wahrscheinlich bereits von dem System mit dem weisen Namen Karakuri gehört, mit dem Sie die Rückseite der Rücksitze falten können aus dem Kofferraum. Stylische, hohe Qualität, bequeme fünf Punkte wieder? Diesmal leider.
 
 
   
Setzen Sie sich hin und fuhren vielleicht die beste Bewertung des Arbeitsplatzes von Mondeo und Mazda-6
 
 

Die Mazda hat eine solche Kleinigkeit wie der Hebel des Getriebes nicht bestanden. Es gibt keine Beschwerden über die externe Ausführung, aber es wird verwendet. Die Bewegungen eines hübschen Joysticks sind überraschend großartig und verschwommen für ein Familienauto, nichts, es gibt keine Sportlimousine. Es ist eine Schande, zum Beispiel beim MX5 Roader, Sie werden Ihre Finger lecken. Daher eine halbe Glocke.
 
 
   
Wenn es nicht um die mehrfach gefärbte Beleuchtung der Orange in der Mazda gewesen wäre, hätten die grünen Armaturenbretttafeln der beiden Limousinen durch Ford verwirrt worden sein können
 
 

Im Großen und Ganzen gibt es auch nur wenige Beschwerden im Mondeo -Salon. Es ist für alle unmöglich, es zu mögen, aber auf Deutsch ist das schwarze Farbthema des Innenraums zumindest praktisch. Im Allgemeinen ist Fords innere Welt nicht ohne Eleganz. Achten Sie auf das charakteristische Muster der inneren Türverkleidungen. Die Hand des Meisters ist zu spüren. Die Raffinesse der Quarzwächter a la Mazerati kann argumentiert werden. Aber zur Bequemlichkeit des Standorts der Kontrollen oder der Kapazität des Mondeo -Salons ist es schwierig, eine Beschwerde einzulegen. Sehr gut und die Auswahl der Endmaterialien.
 
    

 
Dieser Knopf reguliert die Höhe des Fahrerssitzes

Der obere Teil des Türgriffs ist eigentlich ein zentraler Sperrknopf
 
Nicht die erfolgreichsten, unserer Meinung nach Nachahmung von Mazerati

Die Klaue des Becherhalters repariert zuverlässig, leider, kein Behälter
 
 

Nur zwei Dinge verursachen Fragen am Arbeitsplatz des Fahrers. Erstens überproportional kleine Rückspiegel. Zusätzlich zum Testament schauen Sie über Ihre Schulter, da die hinteren Körpersbestände keineswegs transparent sind. Eine weitere Punktion des Antediluvian -Radios. Wie dieser prähistorische Mechanismus in einem modernen Auto erscheinen könnte, ist unverständlich. Ford versichert meiner Meinung nach in der Bequemlichkeit großer Knöpfe eine schwache. Es ist genug zu sagen, dass dieses Fossil nicht einmal automatisch umgekehrt ist und dies im 21. Jahrhundert ist! Mein Rat an Sie, der Kauf von Ford, die Musik von Marken im Zaskvoy -Geschäft selbst empört, werden Sie eine viel bessere Option ausgewählt.
 
 
    
 

Im Standard hat das Musiksystem nur einen Tuner. Für eine Kassette oder eine CD -Player müssen zusätzlich zahlen

Sie können die Musik mit Hilfe von Tasten am Lenkrad bequem und sicher steuern
 
  
Die ESP -Shutdown -Taste wird vom Adrenalingenerator bewirkt

Geräumiges und bequemes Boxen in der Mitte des Torpedos

Mit dem Karakuri -System können Sie den Sitz direkt aus dem Kofferraum falten
 

Aufmerksamkeit auf solche Kleinigkeiten wie die Bewegungen des Getriebehebels und das Design des Radios sind in der Tat kein Nit -Picking, sondern ein echtes Lob. Wenn das Auge auf einen solchen Unsinn stoppt, gibt es im Großen und Ganzen nichts zu kritisieren.
 
Gas in Kapazität
Es ist nur sechs Zylinder wert, unter der Motorhaube von Mondeo aufzuwachen, da Sie sofort jede andere Musik vergessen. Der 2,5-Liter-V6, der zu verbergen ist, gehört nicht zu den letzten Entwicklungen des blauen Ovals. Dies fällt jedoch nur durch unbedenkendem Appetit auf. Das 95. Benzin stürzt diesen Motor für zwanzhundert wie ein guter 3-Liter-Motor und legt ihn ab und gieße ihn dann. Aber mit dem Mittagessen für zwei Personen funktioniert V6 entsprechend.
 
 
Trotzdem können Sie ein großes Arbeitsvolumen durch Turbo -Ladungen oder Variablen ersetzen. Der Auftritt auf der Bühne von 170 Pferden muss nicht zur Verfügung stehen. Das Gaspedal war leicht mit Füßen getreten, und Mondeo mit der Selbstbeschäftigung des einen year -ol -alten Bullen, eilt vorwärts. Bis zu dreieinhalb Tausend ist ein 2,5-Liter-Motor nur Glück und hinter einer Marke von viertausend öffnet einen zweiten Wind. Wie viele selbstbewusste Piloten, die sich selbst Könige der Straßen der Moskauer betrachten, bezahlte die Zurückhaltung, auf gute Weise nachzugeben! Wie großartig war ihr Ressentiment gegen einige Ford, leicht und entspannt, einen Bach! Was die Völlerei betrifft, ist dann nicht alles hoffnungslos. Wenn Sie nirgendwo eilen, ist es möglich, den Kraftstoffverbrauch in zulässige Rahmen zu setzen, da es durchaus möglich ist, in derselben fünften Ausrüstung in der Stadt zu fahren. Der Motor erstickt nicht, sondern auch bei einer Leerlaufgeschwindigkeit Glück!
 
Der Charakter des 2,3-Liter-Vier der Mazda mochte weniger. Trotz des rein symbolischen Verlusts in der Macht von nur vier Pferden ist die japanische Limousine eindeutig langsamer als Ford. Von einem parallelen Start bleibt Mazda zunächst nicht hinter Mondeo zurück, aber je weiter der Vorteil des blauen Ovals desto bedeutender wird. Nur sechs Zehntel, wenn es zu Hunderten beschleunigt wird, werden in fast zwei Ganze, wenn Autos 160 km/h erreichen.
 
 
Mazda verliert mit maximaler Geschwindigkeit, aber es gewinnt definitiv in der Wirtschaft. Immerhin ist das fünfte Gang der sechs wirtschaftlich, und die japanische Limousine entwickelt die maximale Geschwindigkeit am vierten. Am maximalen Drehmoment erscheint der Mazda -Motor aufgrund der hauptsächlich variablen Phasen der Gasverteilung etwas frühes Fordovsky, was die besten Indikatoren der Japaner bei der Messung der Elastizität erklärt. Im Allgemeinen bittet er oft, sich nach unten zu übertreffen, und bittet oft, nach unten zu schalten.
 
 
Aber der Verlust in der beschleunigten Dynamik von Mazda zahlt sich mehr als die besten Bremsen aus. Hier kann es keine zwei Meinungen geben: Es ist bequemer, die Verzögerung eines japanischen Autos zu kontrollieren, das ABS arbeitet auch logisch, und vor allem, auch nach einer Reihe scharfes Bremsen, verlieren die Mazda -Scheibenkrallen nicht hartnäckig. Aber für Ford nahm der Bremsabstand nach mehreren scharfen Stopps zu.
 
 
 
 
Der Moment der Wahrheit
Trotzdem bestimmt der Sportcharakter des Autos noch mehr als die Dynamik die Kontrollebarkeit. Es ist eine Sache, sich von dem Gegner auf einer geraden Linie zu entfernen, und es ist völlig anders, um den Vorteil in den Kurven nicht zu verpassen. Irgendwie verhalten sie sich in den begrenzenden Modi des Autos, deren Schöpfer weniger als Führung in der Kontrollklasse sind, nicht? Wer ist besser als Mondeo mit einem einfachen, aber effektiven Macson, schließlich nach diesem Schema, Anhänger aller Rallye -Maschinen oder einem Mazd, deren Schöpfer die Doppel dreieckigen Hebel wie in der Formel 1 bevorzugten, könnten wir nicht identifizieren. Und wie können Sie bestimmen, welcher Rennwagen gehorsamer ist als eine Rallye oder eine Ring? Beide sind großartig.
 
 
Es ist nicht für nichts, dass Mondeo vom Tag ihres Debüts als Standard für die Handhabung der Limousine vorne -Radantrieb angesehen wird. Die Ingenieure des Blue Oval haben wirklich etwas, auf das man stolz sein kann. Ein charakteristischer Bestandteil des ESP -Systems auf Mondeo wird nur auf Bestellung angeboten. Und dies ist kein Laune an eine Marketingabteilung oder unangemessen ermutigend. Wir werden ehrlich sein, dass das Stabilisierungssystem natürlich nicht für dieses Auto ist! In steilen Kurven, in denen andere mit Might und Main herausrutschen, biegt Mondeo weiterhin die vom Fahrer angegebene Linie. Es scheint, dass ein mikroskopisches Skid außer der Video -Version nicht auf die provokative Entladung von Gaslimousinen reagiert. Das herzgebrauchte Knarren von Gummi, das dem Geräusch eines riesigen Messers auf einer riesigen Platte ähnelt, als ob der Verlust der Kupplung mit der Straße signalisiert, aber Mondeo als anhaltender Zinnsoldat gibt nicht auf. Wir haben es nicht gelungen, mit Hilfe einer Handbremse den Rücken des Skids zu brechen! Kämpfe für fünf mit einem Plus. Wenn etwas Mondeos Handling fehlt, ist es ein etwas schärferes Lenkrad. Wie Mazda.
 
 
Im Vergleich zum Ford sind die sechs ein viel eigensinnigeres Auto. Und wenn das ESP -System getrennt ist, kann es den unerfahrenen Fahrer gleichermaßen erschrecken und einen Liebhaber von aggressivem Fahren erfreuen. Der Japaner reagiert auf die Entladung von Gas in einer steilen Drehung der Hinterachse, die jedoch durch das Lenkrad und das Gas leicht unterdrückt werden kann. Der eigensinnige und Entfernen unter der Aufsicht des elektronischen Wachmanns ändert sich die sechs sofort. Sie fragen sich, wo diese Mazda los war, was gerade seinen Schwanz gedreht hat. Die weiche, unauffällige und zeitnahe Arbeit von ESP ermöglicht es Ihnen, die coolsten Kurven zu lecken. Gut gemacht!
 

Soft kriecht sanft!
Sie sind noch mehr erstaunt über Mondeos Handling vor dem Hintergrund der hervorragenden Glätte. In Moskau und in der Region gab es keine Grube, die Mondeo dazu zwingen würde, an einem Zusammenbruch zu arbeiten. Hast du schlecht gesucht? Und versuche dich selbst! Energie -intensiv und gleichzeitig so weich. Die vorderen Passagiere spüren immer noch, wie das Auto die faltigen Venen des alten Asphalts überquert oder als ob ein Stopp in Stiefel ohne Metalltules einen gedämpften Wasserhahn auf Straßenbahnschienen hervorsteht. Von hinten zu sitzen, stört sich nicht. Ford Sound Isolierung beansprucht auch die höchste Bewertung. Der Motor ist nur zu hören, wenn er im Drehzahlmesser im Prinzip 5.000 6000 U / min nicht gehört werden kann, und die Pfeife des Windes ist nur möglich, wenn eine der Brillen bedeckt ist, um nicht bedeckt zu sein.
 
 
An dieser Front ist Mazda Fordu eindeutig kein Gegner. Das erhöhte Lärm des Motors sowie eine merklich starrere und vor allem eine solche energieintensive Suspension ist eine Visitenkarte der sechs. Wir nehmen es jedoch nicht, diese Punktion zu gründen, sondern eine weitere Nuance eines aggressiven Bildes. Wo hast du einen ruhigen und weichen Sportwagen gesehen?
 
 
Kriminalitätsschutz
Passive Sicherheit für Ford und Mazda in Höhe. Mondeo kann mit sechs aufblasbaren Kissen ausgestattet werden (vier davon sind in der Basis für ein 2,5-Liter-Modell, die Trendeausrüstung, in der Basis enthalten). Darüber hinaus sind alle Modelle mit aktiven Vorderkopfbehälter und einem Pedalknotenfalt ausgestattet, wenn sie getroffen werden. Bei den Tests von Euro-NCAP verdiente Ford vier Sterne. Mazde-6 muss noch testen, aber weniger als vier Sterne erwarten japanische Ingenieure nicht. Darüber hinaus in der grundlegenden Konfiguration der Mazda sechs Kissen und Pretensoren der Vordergürtel mit einem Pyropatron und einem Anstrengungsbegrenzer.
 
 
 

Straßenlöffel zum Abendessen
Nun, sowohl für Sicherheit als auch für Sport sowie für alle Freuden im Leben müssen Sie bezahlen. Deshalb scheint fast 27.000 US-Dollar für einen 2,3-Liter-Abstrich nicht unerträglich zu sein. Am Ende umfasst der 166-PS-Motor den GT-Set, in dem Sie zusätzliche für einen Ledersalon und eine Luke im Dach bezahlen müssen. Insgesamt 29.000 US -Dollar mit einem Cent.
 
 
Aber es ist nicht jeder braucht volles Hackfleisch. Und persönlich ist die Ford -Richtlinie für mich stärker beeindruckt. Schließlich kann ein 2,5-Liter-Mondeo für 23.700 US-Dollar gekauft werden. Fühlen Sie den Unterschied? Darüber hinaus ist der Trendsatz keineswegs ein Dummy: Klimaanlage, Voll elektrische Pakete, Nebel, vier Airbags. Wenn Sie Mondeo im Bild und die Ähnlichkeit der 1200 US -Dollar, 870 US -Dollar, $ 780 und aller Limousinen auswählen, sind die Kosten für zwei Limousinen beschnitten. Am wichtigsten ist jedoch, dass der Käufer Ford die Wahl hat, die Mazda nicht seinen potenziellen Kunden überlässt. Wir werden jedoch nicht vergessen, dass das japanische Unternehmen eine 3-jährige Garantie für seine Autos bietet, während Ford auf zwei Jahre begrenzt ist.
    
Wir beschlossen:
 
Nachdem Sie wirklich herausgefunden haben, was der Punkt und die Angelegenheit ist, verstehen Sie, dass es das Letzte ist, Furt von kurzer Sicht zu beschuldigen. Der Kampf ist nicht für das Leben, sondern bis zum Tod war fiktiver als real. Schließlich sind diese Autos nicht nur Verwandte, sondern auch verwandte Seelen. Das Mondeo -Modell ist massiv und für einen weiten Kreis von Käufern konzipiert, während sie umfassend begabt sind. Im Gegenteil, Mazda-6 klettert aus der Haut, um Amateursportlern zu gefallen, die gerne mit Trampeln und Abheben von der Menge abheben, während er nicht einmal auf einem gebrauchten Porshe wegging. Es ist zusammen logisch, dass diese beiden mehr Käufer als einzeln sammeln. Die Bestätigung der Vorteile der europäischen und japanischen Limousine war die durchschnittliche Punktzahl nahe dem idealen *****. Andere Dinge, die gleich sind, treten persönliche Sympathien ein. Wenn das Aussehen und der Nervenkitzel ohne Zweifel eine große Rolle für Sie spielen, nehmen Sie Mazda. Wichtiger ist Komfort und erschwinglicher Preis? Gehe zum Ford Salon. In jedem Fall können Sie sicher sein, dass Sie für Ihr Geld ein großartiges Auto erhalten.
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [11/02]