Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2010 Limousine 2010

Elektrischer Schock

Vorsicht, hohe Spannung! Letzteres kann jetzt in alle Sprachen gleich übersetzt werden - Ford Mondeo ST220.
Zu einer Zeit nahm Peugeot eine Kopie der Modelle mit Null in der Mitte. Mercedes schaffte es bereits, zweihundert Zwanzig ein Haushalt zu werden. Und rechts. Mondeo ST220 hat viel mehr Rechte an Hochspannungs -Allegorien.
Mit einem Blitz. Etwas, das Sie zu spät waren “, bemerkte Ford uns im repräsentativen Büro des Unternehmens. - In einem solchen Auto wäre es notwendig, in einem trockenen Brennen zu verbrennen. Nichts “, dachten wir,„ bei rohem Wetter ist es viel mehr Chancen, eine elektrische Entladung zu erhalten.
Jemand hatte es bereits geschafft, dieses Auto in einem Wolf in Schafs Haut zu taufen. Straßenpraxis zeigt, dass diese Metapher schöner als wahr ist. Auf der Straße wurde die Besonderheit unseres Mondeo bemerkt und sogar sehr. Vielleicht fuhren wir aufgrund einer leistungsstarken Werbekampagne in einer halben Stunde an den halben Döschen vorbei, wo er absolut identisch mit unserem Auto war. Das Publikum drehte ihren Hals aus irgendeinem Grund zuallererst auf die Discs. ST sieht wirklich aus, wie sie brauchen: 18 Zoll, mit 16 Stricknadeln, ohne einen Hinweis auf Anspruch.
Das Erscheinungsbild des geladenen Mondeo wird durch den vorderen Spoiler mit schrägen Rillen der Luftaufnahme und integrierten Nebelscheinwerfern ergänzt. Ein leistungsstärkerer hinterer Stoßfänger, aus dem das endgültige Systemrohr funkelt. Schildik ST220 auf dem Deckel des Kofferraums. Außerdem treten leistungsstarke Xenon-Scheinwerfer in den Standard ein und unterstreichen das Heck vor einem Laufwagen, wie Ausbrüche eines Foto-Guts.
ROTLICHT. Zuallererst sind die vorderen Stühle der Recaro Puntes -Farbe bemerkenswert. Sie sind so groß, dass selbst ein Ungleichgewicht in den Raum des Salons entsteht. Obwohl das Sitzen, Entschuldigung für die Banalität, ist äußerst praktisch. Was kann nicht über Anpassungen gesagt werden. Auf dem Fahrersitz ist es mit elektrischen Laufwerken, aber das Sitzkissen ist so breit, dass Sie nur durch Abheben der Uhr zu den Tasten gelangen können - es sei denn, Sie tragen sie wie unser Präsident auf Ihrer rechten Hand natürlich. Elektroregulationen für den Beifahrersitz - die Option. Dahinter - die gleiche rote Haut. In der Tür - Plastikeinsätze ähnlicher Farbe.
Es scheint, dass eine so prätentiöse Dekoration eine Reaktion auf der zentralen Konsole und im Dashboard impliziert. Nein, es gibt keine Kevlar-Aluminium-Abstandshalter, keine Sportskalen-außer dass das Tachometer bis zu 280 km/h gekennzeichnet ist. Aber in der Standardausrüstung des Mondeo ST220-Musiks mit einem Index 6006, zu dem unter anderem ein Blütenblatt Jaist auf der Lenksäule links und das Nest des Sechs-Disc-CD-Wechslers gehören, dessen Stecker, wenn Drücken, aus irgendeinem Grund schießt unter die Füße. Es gibt auch eine Klimaregelung und die Funktion des Erhitzens der Vordersitze. Und das intelligente Schutzsystem, das zusätzlich zu den vorderen Kissen, der Seite und den so genannten Sicherheitsvorhängen impliziert.
KUGELBLITZ. Auf dem Ford Mondeo ST220 befindet sich ein leicht erzwungener 24-Ventil-Duratec-Motor mit einem Volumen von 3 Litern, der uns bereits von Ford Maverick bekannt ist. Das Typenschild am Heck unterschätzt sogar die Leistung dieses Autos: Die weiten Phasen der Nockenwellen und der erhöhte Ventilschlag fügte den Motor der zusätzlichen 26 Kräfte hinzu - ST220 kann 226 PS entwickeln. und beschleunigen auf 243 km/h.
Unter unseren Bedingungen ist jedoch kaum ein alltägliches Vergnügen, mit einer solchen Brise zu fahren. Darüber hinaus ist das Element ST immer noch keine Geschwindigkeit, sondern die Beschleunigung. Schließlich werden ehrliche hoffnungslose Pferde vom Auto beschleunigt, sodass die Gasreaktion sofort und in jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang erfolgen sollte. Zum Beispiel berühren ST220 bereitwillig die zweite. Der dritte im städtischen Modus, wenn Sie nur von der maximalen Geschwindigkeit träumen können, die beliebteste. Der vierte und fünfte dienen auch nicht immer, Kraftstoff zu sparen, bei hohen Geschwindigkeiten sind sie sehr Traktion: Es zieht so, dass das Spiegelstigma der Recaro -Inschrift zwischen den Schulterblättern gedruckt werden kann. Übrigens zeigte der Computer in Bord hart .
Das Lenkrad am Mondeo ST220 ist unabhängig von der Geschwindigkeit und dem Winkel seiner Rotation schwer. Für die Vollständigkeit des Komforts wäre es schön, wenn die rechte Armlehne größer oder zumindest in der gleichen Höhe wie das Stempeln in der Tür platziert wäre. Obwohl es dann nicht zu bequem wäre, den Griff zu steuern, das auf ST220 -Sticks -Getriebe mit beneidenswerter Klarheit steckt. Das Kupplungspedal für ST im Sport ist elastisch. Daher musste ich die Muskeln des linken Beins pumpen, und das Recht, die Geschwindigkeit zu halten, um nicht zum Stillstand zu kommen-das Haftpedal ist sehr kurz. Die Nachbarn im Transportstrom nahmen dies als Einladung zum Wettbewerb an - der Geräusch von ST220 ist selbst im Leerlauf saftig.
Die Heimat des Stroms. ST220 -Bremsen wurden Standard - mit Sub -Piston -Bremssätteln und Scheiben des vorherigen Durchmessers, aber es gibt genug von ihnen für den Athleten. Mit Notbremsung schaltet sich EBA ein. Von den anderen elektronischen Systemen, insbesondere im Winter, war die Arbeit von ESP spürbar-schnelle Manöver durch den miteinander geführten Schneehang von Mondeo, nur ein wenig geschwitzt und bemühte sich um einen Abriss, aber sofort kehrte die Elektronik zum ersteren zurück Flugbahn.
Die Suspension des Mondeo ST220 ist steif - sowohl im Ohr als auch in den Empfindungen des fünften Punktes. Wenn Sie sich die Zahlen 225/40 R18 in einer dreidimensionalen Dimension vorstellen, stellt sich heraus, dass sich unser Auto fast auf einer Kanone befindet. Plus Sportregal, neu konfigurierte Suspensionswinkel und 15 -mm -Freigabe reduziert.
Tatsächlich ist das Aufladen von Autos für Ford nicht in einer Neuheit. Bereits 1986 wurde die Abteilung für Special Vehicle Engineering (SVE) von der Welt von Sierra Cosworth überrascht, nachdem das Unternehmen nach dem Rally Focus RS den Kunden des Focus ST170 Blitz und Mondeo ST220 ehrgeizig an der Geschwindigkeit bietet. Letzteres wird übrigens nicht nur im Limousinenkörper hergestellt, sondern kann auch ein Fließheck und ein Stationswagen sein. Gerüchte zufolge in den Plänen - und in der Fiesta St. Was die Konkurrenten des Mondeo ST220 - das Segment d -Driven für schnelles Fahren - betrifft, gibt es zu viel eine Hand für ihre Übertragung zu den Fingern.
GEFAHR, DRAUSSEN BLEIBEN! Der geladene Ford kostet 10.000 US -Dollar mehr als die leistungsstärkste serielle Mondeo - mit einem Sechs mit sechs Liter und einer Kapazität von 170 PS. Es kann jedoch nicht gesagt werden, dass der Käufer ST220 jedes Pferd 180 US -Dollar erhält. Die Standardausrüstung des Autos umfasst so viele Positionen, dass die Preisentfernung zwischen den Autos nicht so groß gewesen wäre, wenn sie auf dem genannten Mondeo 2.5 installiert würden.
Dieser Gedanke bestätigt und eine sehr bescheidene Liste von Optionen, die Sie definitiv Mondeo ST220 sein können. Leider ist dies ein unnötiges Navigationssystem, eine Telefonvorbereitung, eine Luke, Parksensoren, das Erhitzen der Düsendüsen, eine geräumigere Batterie und zwei weitere Positionen, die uns ehrlich gesagt verwirrt haben. Dies ist ein Kindersitz und ein zusätzlicher Autoschlüssel.
Wir würden ein Tablet bevorzugen, nicht passen, töten! Trotzdem bleibt die Familie in diesem Mondeo sehr wenig.
 
Text Grigory Mitin, Foto Alexey Ilyin

Modell/Modifikation Ford Mondeo ST220
Der Hersteller Ford Motor Co, Sve Dept.
KAROSSERIE
Typ Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Beckentyp mit Multi -Punkte -Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2967
Anzahl/Ort der Zylinder 6/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 166 (226) bei 6150
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 280 bei 4900
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, fünf Uhrengeschwindigkeiten
SUSPENSION
Vordere/hintere unabhängige Feder, wie MacPherson/Independent, Multi -Link, Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Bremsen
Vorder-/Rückscheibe, belüftet/Scheibe
ABS Four -Channel, EBD, ESP, ASR
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4731/1812/1414
Radbasis (MM) 2754
Eigene Masse (kg) 1506
Kraftstofftankkapazität (L) 58
Reifen 225/40 R18
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 243
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,4
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 10,2
Der Preis in Moskau von 34,5 $.
Zusätzliche Ausrüstung und spezielle Ausrüstung
Batterie 71 Ah $ 75
Park-Pilot-Parctronic (Heck) $ 455
Zusätzliche Schlüssel $ 50
Heizung von Waschdüsen $ 190 $
Harte elektrische Klumpen $ 765
Elektroregulation des Beifahrersitzes $ 125
Integrierte Kindersitze $ 265
Vorbereitung auf das Telefon $ 400
Navigationssystem $ 1660

 

Quelle: "Autopilot"