Testfahrt Ford Kuga seit 2010 SUV

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Ford Kuga. Feinschliff

Ford Kuga. Preis: von 1.163.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit August 2010

Es ist schwierig, Autofahrer zu gefallen. Die Schöpfer von Ford Kuga waren davon überzeugt und boten vor zwei Jahren eine Version mit einem Dieselmotor an
und manuell kp. Als Antwort klang es: gut, aber nicht genug. Dann gab es eine Option mit einem Benzinmotor und einem Automatikgetriebe. Aber Kaprizuli beruhigte sich nicht, aber um den Diesel und am Griff nicht zu ziehen. Also ist es möglich? Es stellte sich heraus, dass es möglich war

Testpilot
Stanislav Shustitsky, 56 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 29 Jahren, persönliches Auto - Chevrolet Lanoss

Vertreter des Ford Russland verteilten ein wenig und boten einer Gruppe von Journalisten, nur um die Rallye zu betrachten, an. Nein, es gab auch ein Gespräch über den Test der neuen Konfiguration von Ford Kuga, aber die Idee, von St. Petersburg in die finnische Stadt Juviskyul zu gehen, besuchen Sie die Neste Oil Rilly Finnland Specialized Wings und kehrten zum Sport -Event zurück. Sportereignis als das Auto zu testen. Darüber hinaus stellte sich heraus Um die Lastwagen regelmäßig zu überholen, die Dynamik des Übertaktens zu überprüfen und dann langsam auf finnischen Straßen mit ihren Hartgeschwindigkeitsgrenzen zu beeilen. Und wenn die Schlacht der besten Ralisten der Welt Sie beeindruckt und Sie mit demselben Virus infiziert werden, können Sie ein Auto in extremeren Modi erleben und sich leise entlang fantastischer Kiesstraßen greifen.

Der Ford Kuga, der mit einem neuen 2-Liter-Duratorq-TDCI-Dieselmotor mit einer Kapazität von 163 Litern ausgestattet ist. Mit. (Es gibt eine Version mit einem Motor von 140 PS) mit einem Turbolader- und 6 -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe Ford Povershift. Wenn Sie den Motorstartknopf drücken, ist der Automatikgetriebe im Antriebsmodus ruhig, charakteristisch für die Vibration Dieselmotor ist fast nicht zu spüren. Plus, um den Komfort zu charakterisieren. Aber Beschleunigung könnte besser sein. Dies ist jedoch nicht auf das Turboyam zurückzuführen, wie einige der Kollegen vorschlugen, sondern an der Übertragungsnummern der ersten und zweiten Gänge, der Rest der Programme kürzer und die Intensität des Übertakts verursacht keine Beschwerden. Vor zwei Jahren, als Ford Kuga mit einem Power -Dieselmotor auf dem Markt erschien. Mit. Und es gab Beschwerden über ein ziemlich schmales Regal des maximalen Drehmoments, das bei der Beschleunigung intensiv intensiv arbeiten musste und das Zahnrad erhöhte. In der aktuellen Version des 163-PS-Duratorq TDCI ist das maximale Drehmoment von 340 nm im Bereich von 2000 bis 3250 min-1 und die maximale Leistung bei 3750 min-1 vorhanden. Darüber hinaus wird bereits bei 1250 min-1 das Drehmoment erreicht

250 nm. Fügen Sie nun zu dieser glatten und klaren Gangverschiebung hinzu, die durch den neuen AKP Ford Povershift mit zwei Kupplungen bereitgestellt wird. Die Entwickler versuchten, das Ausrüstungsverhältnis der Box so zu optimieren, dass die Beschleunigungsdynamik nicht mit der Effizienz widersprach. Dies war möglich, obwohl der Reisepass 6,8 Liter pro 100 km mit einem gemischten Zyklus mein Auto nicht reparierte. Es stellte sich etwas mit 7,5 Litern heraus, was, wie Sie sehen, auch nicht schlecht ist. Die Ausbreitung im ersten und zweiten Programm wurde bereits oben erwähnt, aber dann können Sie keine Angst vor der Nachdenklichkeit des Automatikgetriebes haben und sicher überholen. Wenn Sie einen schnellen Start mögen, dann haben Sie nach Ihrem Service einen sportlichen Automatikgetriebe mit manuellen Gangwechsel. Sie werden sofort den Unterschied in der Dynamik spüren. Ford PowerShift kann auch beim Bremsen durch den Motor sehr effektiv eingesetzt werden: Das Automatikgetriebe senkt das Getriebe reibungslos und verhindert die Möglichkeit, den Schritt durchzuspringen.

Zusammenfassend ist es erwähnenswert, dass sich die Bündnis des neuen Duratorq TDCI und Ford PowerShift als erfolgreich herausstellte und das Interesse der Kunden am KUGA -Modell sicherlich erhöhen wird. Aber einer der entscheidenden Faktoren wird der Preis sein. Heute beginnt der empfohlene Verkaufspreis der Version mit einem Dieselmotor und das Automatikgetriebe mit 1163.000 Rubel.

Was ist unter der Motorhaube?
Der Motor wurde auf der Grundlage eines 136-PS-Dieselmotors erstellt, der ernsthafte Verbesserungen erfahren hat. Laut Ford -Entwicklern wurden mehr als 50% der Komponenten modernisiert. Der Durchmesser der Verbrennungskammer wurde erhöht, was es ermöglichte, den Kompressionsgrad zu verringern, das gemeinsame Schienenkraftstoffeinspritzsystem mit erhöhtem Injektionsdruck und mit erhöhter Produktivitätsinjektivität wurde ein kompakter verwendet bis 210.000 min-1. Die Leistung erhöhte sich um 20%, um die dynamischen Eigenschaften zu erhöhen: Die Beschleunigung auf 100 km/h ging von 10,7 auf 9,5 s und die maximale Geschwindigkeit auf 195 km/h ab.

Wir lieben nicht
Der Motorstartknopf. Eh, ich würde nicht von Aufregung verpassen und nicht in die Notausrüstung stupsen ... spektakulär

Der automatische Algorithmus erfreut. Exzellent

Der Kofferraum mit gefalteten Rücksitzen hat ein Volumen von 1355 Litern. Wenig

Fahren
Alles ist in Maßen, keine Beschwerden. Es gibt Anpassungen am Lenkrad.

Salon
Bequem, ergonomisch, im erkennbaren Ford -Stil. Pässt für lange Reisen.

Kompfort
Die Suspendierung erledigt alle Unregelmäßigkeiten, wie es dem Fahrer berichtet.

Sicherheit
In Standardausrüstung ist das Auto mit vier Airbags ausgestattet.

Preis
Zu einem Grundpreis von 1.163.000 Rubel. Ein ziemlich wettbewerbsfähiges Angebot.

Vorteile und Nachteile
+ Option mit einem Turbodiesel -Duratorq TDCI und dem Ford PowerShift -Automaten war sehr erfolgreich.
- Nicht zum Thema, aber die Suspendierung ist zu informativ. Sogar auf finnischen Straßen bemerkte sie alle Unebenheiten.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Ford Kuga
Abmessungen - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 PS/3750 min -1
Getrieb
Dynamik - Max 192 km/h; 9,6 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007

Unsere Meinung
ich bin sicher, dass diese Ford -Kuga -Spezifikation auf dem russischen Markt eine gute Zukunft hat. Die Dieselmotoren in unserem Land sind etwas Besonderes, und die Ausrüstung dieser Version mit einem automatischen Getriebe wird sicherlich den Kreis potenzieller Käufer erweitern. Ansonsten ist das Auto nicht durch das Aussehen beleidigt und die Fahrqualitäten sind nicht schlecht, und es besteht das Vertrauen in die Marke.

Autor: Stanislav Shustitsky