Testfahrt Ford Ka seit 2008 Fließheckback

Kinder

In der Juli -Ausgabe haben sich die Leser des Magazins bereits mit kostengünstigen Kompaktfahrzeugen getroffen, die allmählich immer mehr Beliebtheit gewonnen haben. Erinnern Sie sich daran, dass wir dann über Nissan Micra, Fiat Punto und Peugeot 106 gesprochen haben. Heute setzen wir das Gespräch über Vertreter der Bevölkerung von Stadtbabys fort ... diesmal waren Suzuki Swift und Ford Ka in unserer Vision. Und obwohl diese beiden Autos bescheidene Größen haben und mit einem Motor mit dem gleichen Volumen von 1,3 Litern ausgestattet sind, endet hier ihre Ähnlichkeit und die grundlegendsten Unterschiede beginnen.
Suzuki Swift
Ästhetik
Ich möchte mich wirklich nicht an Hackney -Briefmarken wie asiatisches Design usw. wenden, zumal wir viele interessante Maschinen kennen, die von asiatischen Stylisten erstellt wurden ... Leider gehört Suzuki Swift nicht ihnen. Es ist jedoch nicht ganz logisch, ein ausstehendes Erscheinungsbild aus einem kostengünstigen einfachen Auto zu fordern. Ja, und es kann nicht gesagt werden, dass Suzuki Swift nicht aus seinem Gesicht kam ... nein. Alles ist sehr ordentlich und ziemlich modern. Nur ein bisschen langweilig. 6 Punkte.
Allgemeine Bewertung des Entwurfs
Das fünfgütige Schrägheck, ohne Extravaganz, hat ein Äquivalent, einen Front -Rad -Antrieb, einen Quer -Vier -Zylinder -Acht -Valve -Motor, eine manuelle fünf Geschwindigkeitsbremsen und eine Trommel vor dem Trommeln ... in Ein Wort, keine technischen Freuden mit technischen Köstlichkeiten. Es sei denn, die vorderen Bremsscheiben sind belüftet, es ist jedoch schwer der Kategorie der Empfindungen zuzuschreiben. Alle verwendeten konstruktiven Lösungen sind einfach, wurden seit langem nach der Zeit ausgearbeitet und getestet, was theoretisch eine hohe Zuverlässigkeit und operative Unpräteiness des Autos garantieren sollte. Aufgrund der Einspritzung von Kraftstoff (übrigens auch ein ziemlich einfacher einzelner Punkt) aus 1,3 Litern des Arbeitsvolumens wird eine recht akzeptable Leistung entfernt: 68 PS. Für eine Maschine mit einer Länge von 3,75 m und einem eigenen Gewicht von weniger als 800 kg reicht dies für die Augen aus. Stimmt, das 95. Benzin muss betankt werden.
Im Allgemeinen können Sie es nicht besonders progressiv bezeichnen, aber es bleibt nicht hinter den Anforderungen der Zeit zurück. Harte 7 Punkte.
Eignung für russische Bedingungen
Es ist schmerzhaft zu suchen und geeignete Unterkünfte in den Räder Nischen hinzuzufügen. Die Standardausrüstung bietet ihre Installation in den Bögen der Vorderräder nicht mehr, um die Abdeckung von Körperteilen vor den führenden Rädern von Kieselsteinen und Sand zu schützen. Außerdem hat der Eigentümer von Suzuki keine Kopfschmerzen und die Sicherheit von Benzin im Tank, da die Benzankluke gesperrt ist. Darüber hinaus wird der gleiche Schlüssel, mit dem sich die Türen öffnen und die Zündung der Verwirrung eingeschaltet wird. Das Reservat war im Kofferraum unter dem Boden geschützt, was mit der bekannten Reinheit der Haushaltsstraßen und Straßen wahrscheinlich der praktischste Ort für sie ist. Angesichts der technischen Bewaffnung des Haushaltsdienstes kann man nicht anders, als die Befestigung der Vorderflügel mit Schrauben zu bewerten.
Mit Blick auf die Zukunft stellen wir die gute Energieintensität der Suspension fest. Aber mehr darüber ist etwas niedriger. Bisher geben wir an, dass Suzuki Swift gute Neigungen hat, um unter unseren Bedingungen erfolgreich Wurzeln zu nehmen. Das kleine Auto hat also ehrlich seine 9 Punkte verdient.
Komfort in der Kabine
Bei externer Bescheidenheit und einem ziemlich moderaten Preis von 12750 US -Dollar Suzuki Swift hat es eine ziemlich beeindruckende Ausrüstung, die die Straßenlebensdauer auf jede mögliche Weise erleichtert und wenn möglich die Reise angenehmer wird. Natürlich ist der Leder-Dererial-Luxus der schnellen Limousinen unendlich weit entfernt, aber das Auto zeichnet sich durch sehr ordentliche Plastik-Innenausstattung und ziemlich hausgemachte Velours-Polster aus. An einem heißen Tag kümmert sich die Klimaanlage um Passagiere. Übrigens kann die Luftzirkulation in der Kabine geschlossen werden und flüchtet vor Ausgasabgasen im Stau ... und obwohl es immer noch einen Plastikstopfen anstelle des Radios gibt, ist es nicht so schwierig, Musik zu installieren.
Darüber hinaus verfügt Swift über einen elektrischen Spiegelantrieb, während elektrische Fenster in den Haustüren, ein zentrales Schloss und sogar einen gebauten unbeweglichen (!) Nun, natürlich überall in den Haustüren, den Rücken der Sitze und sogar überall Auf dem Torpedo (direkt über dem Chaos) stehen viele mögliche Taschen für kleine Dinge. Wenn jemand für jemanden nicht genug ist, sollten Sie sich die Option teurer ansehen. Für 14.000 US -Dollar. Zusätzlich zu all dem oben erhalten Sie auch eine automatische Box und eine Servolenkung.
Angesichts der Klasse und der Kosten zieht der Komfort in Suzuki schnell 8 Punkte.
Ergonomie. Pflanzung
Natürlich sind Klimaanlagen und andere Dinge angenehm, aber die Hauptsache im Auto ist immer noch der Komfort des Fahrens. Und hier, was auch immer man sagen mag, alles beginnt mit der Bequemlichkeit der Landung und Kontrolle und nutzt übrigens auch diese Dinge.
Also sitzen wir hinter dem Lenkrad. Die Sitze haben ein Paar herkömmlicher mechanischer Anpassungen, und der Längsschnitt ist durch einfaches Reichweite gekennzeichnet. Die Position des Rückens ist ein angepasster Schritt. Und obwohl die Schritte kleiner sein könnten, wird eine bequeme Position ziemlich schnell ausgewählt. Der Instrumentenschild ist einfach und informativ für den Fahrer alle erforderlichen Informationen. Es ist angenehm, dass der Hersteller keinen Drehzahlmesser spart, wie es oft bei kleinen Autos passiert. Die Lage der Leitungsgremien und der Platz des Fahrers als Ganzes verursachen keine Beschwerden.
Das Klimamanagementschema enthält erbliche asiatische Merkmale alle Regime, die von der Verteilung der Ströme bis zur Geschwindigkeit des Lüfters ausgewählt werden, werden mit Hebeln ausgewählt. Viele sind jedoch vielen in heimischen Autos vertraut. Seltsamerweise traten Probleme auf, als er versuchte, die Fenster für eine lange Zeit zu öffnen Sitze !? In dieser witzigen Lösung fanden wir keine Logik, da sich herausstellte, dass die vorderen Lifte für die hinteren Passagiere bequemer waren. Dies ist jedoch vielleicht der einzige große Fehler. Nun, außer dass die Einstellung der externen Spiegel und die flüssige kristalline Anzeige der Uhr aus irgendeinem Grund noch weit unten auf dem Bart befinden. Dies ist jedoch bereits ein Nit -Picking, aber die Sichtbarkeit des Fahrers, der ohne Vorbehalte angeordnet ist.
Kleine Abmessungen des Autos hatten den Raum für die hinteren Passagiere nicht zu stark beeinflusst, was durch ein kleines Experiment bestätigt wurde. Nachdem sich einer von uns (Höhe für 180) einen Fahrersitz für sich selbst eingerichtet hatte, zog sie an einen Ort dahinter. Die traditionellen Unannehmlichkeiten mit den Knien auf der Rückseite des Stuhls wurden nicht gefunden. Es gibt genug Platz über Ihrem Kopf, aber die drei sind schon ein wenig überdrückt auf der Rückseite des Rückens.
Der Kofferraum, wie man es erwarten würde, wurde die Verbesserung der hinteren Passagiere sozusagen nicht in eine große Sprache. Trotzdem ist es nicht schwierig, den Inhalt einiger Karren aus dem Supermarkt zu laden. Nun, wenn es einen Transport der Werte gibt, faltet sich die Rückseite des Rücksitzes in Teilen, wobei der Ort des Gepäcks befreien wird. Der Schlepper des Gepäckraums kann übrigens mit einem Hebel neben dem Fahrersitz ausgeschaltet werden.
Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass sich hier alles auf einem guten Durchschnittsniveau von 7 Punkten befand.
Sicherheit
Suzuki Swift bietet nichts Übernatürliches in Bezug auf den Schutz. Wenn Sie etwas nur auf Sicherheitsgurte haben, die übrigens in der Höhe vorne eingestellt sind. Es kann, falls gewünscht, jeden der drei möglichen Passagiere von hinten befestigen.
Die oben genannten bezieht sich jedoch auf die Testversion der Maschine. Die Liste der Optionen enthält auch zwei Luftkissen sowie das mit ihnen installierte ABS -Paket. Infolgedessen ist das Sicherheitspotential nicht schlecht, aber diese Ausrüstung beträgt nur 6 Punkte.
Dynamik und Wirtschaft
Der Motor von Suzuki stellte sich als ziemlich reserviert für die rote Drehzahlmesserzone mit sechseinhalb Tausend Revolutionen, und die maximale Leistung entsteht bei genau 6000 U / min. Gleichzeitig ist der Motor ziemlich belastet, was mit einem Zwei -Valve -Schema und einem großen Kolbenverlauf nicht überraschend ist. Trotz des anständig gestreckten Getriebes ist der Motor sehr zuversichtlich und ohne Fehler stammt bereits von tausend Revolutionen. Der Höhepunkt des Augenblicks tritt bei etwa dreieinhalb Tausend Revolutionen auf, und irgendwo zur gleichen Zeit (wenn Sie sich ruhig und gemessen bewegen) besteht der Wunsch, das Getriebe zu wechseln. Suzuki Swift passt mit einer solchen Fahrt ohne viel Stress in den Stadtstrom.
Um schnell zu gehen, müssen Sie den Motor nur noch hart umschalten und später auf erhöhte Zahnräder umstellen. Sie können den Motor natürlich verdrehen und bis er aufhört, aber es gibt wenig Vergnügen und Bedeutung, denn nach 4,5-5.000 U / min beginnt der Stimmmotor stark auf den Nerven zu reagieren. Ja, und das Tempo der Revolutionen ist nicht das gleiche ...
Kurz gesagt, es ist zu anstrengend, Suzuki Swift im Sport zu fahren. Trotzdem ist das Element dieser Maschine ein gemütliches Moment, das einem kleinen Japaner wirklich Freude beruht.
Ein zusätzliches Argument für eine solche Einschätzung ist die Art der Bremsen, die es ehrlich gesagt nicht mochte. Das Drücken auf das Pedal verursacht ein Licht, als würde sich die Zögern, sich zu verlangsamen, und nur am Ende seines Kurses scheinen die Bremsen aufzuwachen und es erheblich zu greifen. Gleichzeitig wächst die Pedalkraft stark. Um sich daran zu gewöhnen und eine genaue Verlangsamung der Dosis zu gewöhnen, braucht es also Zeit.
Aber vom Unternehmen deklarierten Kraftstoffverbrauchszahlen und im Gegenteil wahr, sehen sehr attraktiv aus.
In Anbetracht der Tatsache, dass Swift immer noch kein Sportwagen ist, aber die Möglichkeiten für die Stadt dieses Autos mehr als genug sind, haben wir ein Regierungszertifikat mit 7 Punkten eingerichtet.
Schaden Qualitäten
Es ist schwer zu sagen, ob der osteuropäische Ursprung hier eine Rolle gespielt hat (Suzuki Swift wird in der Fabrik in Ungarn produziert) oder etwas anderes, aber der Charakter ist ziemlich hart und energieintensiv, was nie nachließ und nicht funktioniert hat und nicht funktioniert hat Bei einer Zusammenbruch ist es für unsere Straßen in der Nähe. Ideal. Gleichzeitig kann die Federung nicht als zittern oder unangenehm bezeichnet werden. Anscheinend ist dies das gleiche goldene Mittelwert.
Es sieht würdig und komfortabel aus, mäßig scharf, mit einer guten zurückkehrenden Kraftsteuerung, die ein genaues Gefühl eines Autos verleiht. Eindeutige und gut anerkannte Reaktionen der Maschine auf die Aktionen des Lenkrads, die dem Fahrervertrauen, gekoppelt mit dem Betrieb der Suspendierung, ermöglichen, Suzuki Swift 8 Punkte zu vergeben.
Zusammenfassung
Welche Art von Bild wird am Ende gezeichnet? Ein kleines, aber eher geräumiges Auto, einfach im Design und gleichzeitig gut ausgestattet, an die örtlichen Bedingungen angepasst, mit einem ruhigen selbstbewussten Charakter und einem attraktiven Preis. Dies ist im Allgemeinen ein Porträt eines Familienautos für die Mittelklasse, eine Art Arbeitstier. Was ist keine Option für diejenigen, die vom Haushaltsauto zu etwas anderem übertragen werden?
Suzuki Swift 1.3 GLS
Die Anzahl der Orte und Türen 5/5
Motorvolumen, CM3 1298
Power, L.S. 68
bei Drehzahl 6000
Drehmoment, NM 99
bei Drehzahl 3500
Kompressionsgrad und Oktanzahl von Benzin 9,5/95
Die Anzahl der Programme ist 5
Reifengröße 155/70R13
Radbasis, MM 2265
Die Spur der Räder, MM:
front 1365
heck 1340
Länge, MM 3745
Breite, MM 1590
Höhe, MM 1350
Kraftstofftankvolumen, L 40
Ausgestattete Masse, kg 780
Höchstgeschwindigkeit, km/h 165
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 13.0
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 4,7-6,5
Einzelhandelspreis, 12750 USD
 
Ford Ka
Ästhetik
Es scheint, dass alle Worte vor uns ein kleines Meisterwerk sind. Darüber hinaus wurde das Auto Gründer des neuen neuen Adge -Stils, der jetzt von Ford -Designern bekundet wurde. Es gibt nichts mehr hinzuzufügen. 10 Punkte!
Allgemeine Bewertung des Entwurfs
Überraschenderweise wiegt ein Auto mit einem dreitürigen Körper fast 900 kg. Nicht so wenig in der heutigen Zeit, besonders für eine sehr neue Entwicklung. Vielleicht wirkt sich die Genealogie aus, weil die Ford Ka -Plattform aus einem anderen Ford Little Science Fiesta entnommen wurde. Dementsprechend hat der Ford Ka einen Front -Rad -Antrieb, eine unabhängige vordere Vorderradaufhängung mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator und der hinteren halb abhängigen Längshebel. Bremsen vorne sind Scheibe, Trommel auf der Rückseite. Das Netzteil ist ein Vierzylindermotor und ein Fünf -Geschwindigkeits -Handbuch. Alles ist extrem einfach und unprätentiös.
Aber der Motor selbst ist eine bizarre Mischung aus modernen Technologien und offensichtlichen Anachronismen. Wie gefällt Ihnen beispielsweise eine Kombination aus einem Standard -Ventilantrieb und einer Multi -Punkte -Injektion? Höchstwahrscheinlich haben sie auf einem alten, langen Motor einfach ein modernes Stromversorgungssystem angeschlossen, um die Einhaltung der vorhandenen Umweltanforderungen zu gewährleisten. Nun, das Schema mit zwei Ventilen auf dem Zylinder hat sogar seine Vorteile, insbesondere bei den Motoren kleiner Kubaturen, es ist so einfacher, ein hohes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erreichen. Übermäßige Bestätigung dieses Ford Ka -Motors. Mit mäßiger Leistung von 60 PS. Der maximale Moment 105 nm entwickelt sich bereits bei zweieinhalb Tausend Revolutionen.
Das technische Niveau verdient eine Schätzung von 6 Punkten.
Eignung für russische Bedingungen
Je kleiner das Auto ist, desto schlechter ist es an unsere Besonderheiten. Mit diesem Axiom kann nichts unternommen werden, wenn die Größe wichtig ist. Käufer von Kindern Kompromisse eingehen. Aber sie können ihnen bei rein konstruktiven Maßnahmen helfen. Auf Ford Ka beispielsweise sind bereits Schutz in den Bögen der Vorderräder installiert. Das Reservat hängt jedoch unter dem Boden von hinten, und wir werden das Bild seines Ersatzes in den Farben nicht noch einmal malen. Was sonst? Ein Verriegelungskorken am Hals eines Gastanks? Natürlich nicht schlecht, aber insgesamt gibt es nicht genug 6 Punkte.
Komfort in der Kabine
Das Auto, das zu unserem Test kam, stammte aus der Garage des örtlichen Repräsentantenbüros von Ford. Natürlich war das Serviceauto alles andere als voll ausgestattet. Aber fast alle installierten Geräte sind durch Individualität gekennzeichnet. Nur die Uhr ist es wert ... nur ein Meisterwerk der Designkunst! Obwohl die drei möglichen, aber auch, ruft dennoch über seine Einzigartigkeit, da es wie die beiden anderen speziell für Ford Ka entworfen wurde. Und sicherlich hat niemand anderes ein so lustiges Handschuhfach, eine kleine Schachtel mit komplizierter Form mit zwei Fächern ist völlig frei von ihrem Unterhalt auf einem Torpedo entfernt. Die offenen hinteren Seitenfenster können natürlich keine solche Exklusivität beanspruchen, aber die zusätzliche Gelegenheit zum Lüften ist immer noch angenehm. Wie jedoch getöntes Glas.
Nicht zu reichhaltige Standardausrüstung ist leicht zu ergänzen, da die Liste der Optionen ziemlich umfangreich ist. Wir erwähnen nur eine Klimaanlage, den CD -Wechsler (in den Kofferraum), zusätzliche Einstellung des Fahrers in Höhe, Zentralburg, unbekümmert, Fenster ...
Da die Einstellung der Standardversion sehr bescheiden ist, obwohl sie sich in der Originalität unterscheidet, beurteilen Sie nur 7 Punkte.
Ergonomie. Pflanzung
Der Designer verdrehte die Tauchinformationen auf die verschwundene kleine Größe des Schildes blieb nur ein Tacho und ein Indikator für den Kraftstoffniveau. Zwar wurde der Schild selbst zuverlässig vor Blendung mit einem entwickelten Visier geschützt. Ford Ka Creators machte einen Kassettenrekorder noch mehr, obwohl dies jedoch keinen Einfluss auf die Bequemlichkeit des Musikspiels hatte. Und Gott sei Dank, dass die Suche nach Stylisten das Heiz- und Lüftungssystem nicht beeinflusste, da die drei traditionellen rotierenden Griffe immer noch nicht konkurrenzhaft sind. Aber vier Runden, in alle Richtungen des Deflexektors zu drehen, war nützlich.
Ein Paar Einstellungen der Vordersitze bietet eine bequeme Landung. Ich möchte nur, dass das Längsschnitt ein bisschen mehr für große Fahrer ist, um Probleme zu haben. Andernfalls ist es schwierig, die Bequemlichkeit und den Ort der Regierungsorganisationen zu verfallen. Ich mochte das kleine Lenkrad mit zwei Fesseln und einen praktischen Griff des Zahnradhebels sehr. Was (wieder durch Designer) verletzt wurde, ist die Besichtigung. Der hintere rechte Stand des Körpers überlappt den fairen Sektor und mit Manövern im Autosfluss müssen Sie zurückversorgen.
Und wie sitzt es dort? Ehrlich gesagt nicht zu süß. Einerseits scheinen Sie dort platziert zu werden, und andererseits ragen die Knie an den Seiten des Vorderstuhls heraus. Du wirst so nicht weit gehen. Ford Ka ist jedoch nicht dafür ausgelegt. Im Großen und Ganzen ist das Auto doppelt. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Kinder sich über Unannehmlichkeiten von hinten beschweren. Und es ist lächerlich, etwas mehr von einem solchen Krümel zu fordern.
Die Größe des Rumpfes ist rein symbolisch, und um die Koffer zu transportieren, müssen Sie die Rückseite des Rücksitzes entfernen (falten in Teilen in einem Verhältnis von 50:50).
Infolgedessen fanden wir keine offensichtlichen Fehler in der Ergonomie und setzen 7 Punkte.
Sicherheit
Ford Ka in Standardausrüstung und es gibt nicht genügend Sterne vom Himmel, aktive und passive Sicherheit wird nur durch Sicherheitsgurte und Schutzstrahlen in den Türen bereitgestellt. Die nächste Konfigurationsstufe sorgt bereits für ein Fahrerkissen und die Einstellung der vorderen Gürtel in der Höhe. Nun, der Passagier Airbag, die Kopfstützen der Rücksitze und ABS sind in der Liste der zusätzlichen Geräte aufgeführt. Also in diesem Punkt, leider nur 6 Punkte.
Dynamik
Die Ford Ka ist eine konvergierte Reihe von Getriebe und ein schmerzhafter Motor. Und während Sie beim Fahren sofort zuversichtlich sind, als hätten Sie diesen Fehler mehr als tausend Kilometer eingewickelt. Sehr bequeme und erwartete Autoreaktionen auf die Aktionen des Fahrers machen das Fahren ruhig und angenehm. Der richtige Moment des Gangwechsels ist intuitiv zu spüren, und der Wunsch, das abwesende Drehzahlmesser zu betrachten, ist nie entstanden. Ich mochte die Klarheit, mit der der Mechanismus, die Box zu verschieben,, kurze Moves des Hebels, leichte Anstrengungen und hervorragende Informationsinhalte funktionieren.
Das Regenbogenbild wird von den Bremsen verwöhnt. Genauer gesagt ihre Fahrt, weil sie selbst sehr gut für das Auto sind, die mit einem Pfahl stehen. Das Problem ist, dass solche Stopps öfter sind als Sie möchten: Zu leichtes Pedal beraubt dem Feedback -Treiber vollständig. Darüber hinaus ist die Anstrengung des Bremskoffers fast immer auf der gesamten Länge des Kurses. Aber dies ist vielleicht das einzige, was Sucht erfordert.
Das zuverlässige Verhalten des Autos verdient eine Schätzung von 8 Punkten.
Schaden Qualitäten
Die Suspendierung war ein wenig verwirrt. Es ist nicht so, dass es ihr nicht gefallen hat, nur Ford Ka war weich, was für eine kleine europäische Maschine nicht ganz traditionell ist. Dieser positiv beeinflusste den Komfort und in Ecken wird das Auto zuverlässig von übermäßigen Rollen mit einem starken Reptilienstabilisator zurückgehalten. Es gibt also im Allgemeinen keine Gründe für das Nit-Picking, und das ist alles.
Das Pferd dieser Form wird kontrolliert. Dank eines scharfen Lenkrads mit bequemen Reaktionen folgt das Auto dem Wunsch eines Fahrers und verhält sich in jeder Situation perfekt. Und in der Stadt fühlt sich der Strom wie ein Fisch im Wasser an. Dies macht sich insbesondere in den Publikumspfankten bemerkbar, wo Ford Ka zuversichtlich in eine resultierende Lücke drückt. Hier kann er keine Konkurrenten finden. 9 Punkte sind also ein gut dienendes Ergebnis.
Zusammenfassung
Natürlich ist Ford Ka wahnsinnig weit entfernt von dem weltlichen Utilitarismus, und es wäre daher ein Fehler, ihn nur aus praktischer Sicht zu bewerten. Schließlich ist dieses Auto nicht so sehr gestaltet, um seinen Besitzer von Punkt A bis Punkt B zu bewegen, sondern um seine Persönlichkeit und seinen Stil zu betonen. Und das Auto ist perfekt mit dieser Aufgabe. Wir waren davon während des Tests der Aufmerksamkeit anderer davon überzeugt. Wahrscheinlich sollte es ein Auto für Frauen geben. Oder für junge Leute? ..
Ford Ka
Die Anzahl der Orte und Türen 4/2
Motorvolumen, CM3 1299
Power, L.S. 60
bei ungefähr/min 5000
Drehmoment, NM 105
bei U / min 2500
Kompressionsgrad und Oktanzahl von Benzin 9,5/95
Die Anzahl der Programme ist 5
Reifengröße 155/70R13
Radbasis, MM 2448
Die Spur der Räder, MM:
front 1395
heck 1411
Länge, MM 3620
Breite, MM 1631
Höhe, MM 1368
Radius der Kurve, m 4,93
Kofferraumvolumen, L 205
Kraftstofftankvolumen, L 42
Ausgestattete Masse, kg 871
Höchstgeschwindigkeit, km/h 155
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 15,4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 6,7
Einzelhandelspreis, 11500 US -Dollar
 
In Bezug auf die Verbraucherqualitäten erzielten beide Autos eine fast gleiche Anzahl von Punkten: Suzuki Swift 58 und Ford Ka 59. Nach unserer Meinung sind sie das Geld wert, das sie verlangen, und sie werden sicherlich Kunden in ihren Marktsektoren finden.
 
Alexander Stolyarov
Foto von Alexei Skirdov
 

Eine Quelle: Autos