Testfahrt Ford KA 1997 - 2008 Fließheckback

Alle Fotos Ford Ka 1997 - 2008

Die Größe ist wichtig

Sogar jemand, der noch nie im Ausland war, weiß, dass es in Europa voll von kleinen, kompakten Autos gibt. In Russland ist das Gegenteil wahr.
Es gibt fast keine Babys auf den Straßen der Hauptstadt, und unter den ausländischen Autos des CAR der Klasse B, dh 3,5-3,9 m lang, machen einen unbedeutenden Anteil aus.

Was ist eine Mentalität?
Das Volksgerücht erkennt kein volles ausländisches Auto, das kleiner als Samara ist oder es nicht überholen kann. Daher sieht der Kauf eines solchen Autos neu aus. Stellen Sie sich vor: Ukrainische Tavria ist jetzt teurer als vorne -Rad -Drive -Vasen, über den Preis von echten ausländischen Autos, selbst die kleinsten und billigsten, nichts zu sagen.
Und doch werden sie gekauft. Die spontane Umfrage von Händlern ergab, dass die Mehrheit der Kunden solcher Maschinen weit davon entfernt ist, schlecht zu sein, und ein solches Auto ist fast nie das erste in der Familie. Nur ein zweites (oder drittes) Auto in voller Größe zu kaufen, ist entweder finanziell unerträglich oder unangemessen oder nur etwas wahrscheinlich. Die häufigste Situation ist der Erwerb eines Autos an eine Frau oder eine erwachsene Tochter in Fällen, in denen entweder die Zuverlässigkeit und der Komfort der Hausausrüstung nicht geeignet sind oder die Situation verpflichtet. Es ist seltener, dass eine unabhängige Geschäftsfrau mit Samara oder Lada in ein ausländisches Auto verpflanzt wird. Aber auf die eine oder andere Weise haben wir ein kleines Auto mit einer Frau während der Fahrt, obwohl dies tatsächlich nicht immer der Fall ist.

Das ist kein Europa für Sie!
Formal ist die Wahl der kleinen Autos weit, aber lebende Autos bei Händlern zeigen deutlich die Nachfrage. Zum Beispiel konnten wir Nissan Mikra nicht finden, obwohl es nicht schwierig sein wird, Almer zu finden. Als Ergebnis der Suche entwickelten sich die nächsten fünf:
Toyota Yaris: Motor - 998 cm, verteilte Injektion, 4 Zylinder, 16 Ventile, Einlassphasen, 50 kW/68 PS, wird seit 1999 hergestellt;
Ford KA: Motor - 1299 cm, zentrale Injektion, 4 Zylinder, 8 Ventile, unterer Ort der Nockenwelle, 44 kW/60 PS, wird seit 1997 hergestellt;
Peugeot 106: Motor - 1124 cm, zentrale Injektion, 4 Zylinder, 8 Ventile, 44 kW/60 PS, wird seit 1991 produziert, modernisiert 1996;
Fiat Punto-55: Motor-1108 cm, zentrale Injektion, 4 Zylinder, 8 Ventile, 40 kW/54 PS, wird seit 1993 hergestellt;
Suzuki Swift: Motor - 993 cm, zentrale Injektion, 3 Zylinder, 6 Ventile, 39 kW/53 PS, seit 1983 produziert, die letzte Modernisierung im Jahr 1996

Ähnlich und anders
Trotz ähnlicher Dimensionen unterscheiden sich die Autos signifikant nach außen. Yaris sieht am größten aus, ist aber in der Tat nur breiter und höher als Rivalen. Zusammen mit dem Ford bilden sie eine helle Art von Spielzeugauto, während alle anderen ein strengeres Aussehen haben. Der Fiat Punto, der 1994 zu einem Auto wurde, sah einmal sehr modisch aus, aber im Laufe der Jahre verblasste sein Aussehen, während das konservativere Design von Peugeot 106 nicht so anfällig für die Zeit ist. Der lange Leber Suzuki Swift hat sich zwar vor drei Jahren aktualisiert, hat sich seit der Geburt sehr wenig geändert. In Europa scheint es völlig archaisch zu sein, obwohl es auf unseren Straßen völlig über das neue Produkt hinausgehen wird.

Wenig - dann ist es beengt?

Solche Urteile hatten Gründe, aber die Kunst des Layouts hat kürzlich solche Höhen erreicht, dass es nur richtig ist, an dem Offensichtlichen zu zweifeln.
Im Inneren von Toyota-Yaris befinden sich vier frei, auch wenn sie für das Volleyballteam spielen. Fünf werden immer noch beengt sein - es gibt nicht genug Breite des Salons. Der Fiat -Punto im Inneren ist nur geringfügig kleiner, aber zumindest mit VAZ 2109, was fast 25 cm länger ist, kann es nicht verglichen werden. Hier ist die Längsschnitteinstellung des Fahrers für jedes Wachstum, und es liegt genügend Platz über Ihrem Kopf, und vor allem ist es bequem zu sitzen. Der Rest der Autos ist nicht so geräumig, aber auch nicht eng. Peugeot ist beeindruckend in der Länge, aber das Dach ist niedrig, und es gibt nur wenige Stellen für die Beine der hinteren Passagiere, obwohl der Innenraum so lang ist wie der Punto. Das Geheimnis des Italieners in einer vertikaleren Landung. Im dreitürigen Ford-Ka sind bequeme Passagiere bequem, und auf der Rückseite können Sie nur zusammen sitzen, und wenn der Fahrer und der Beifahrer kleiner sind. Susuki Swift mit bescheidenen Größen hält leicht fünf, obwohl es wieder besser ist, nicht zu hoch zu pflanzen. Außerdem ist das Rücksitzkissen zu kurz, um einer langen Reise darauf standzuhalten.
Die Gepäckfächer für alle Maschinen sind klein, und Ford ist sehr verengt mit Laternen, und in Suzuki macht es die hohe Schwelle schwierig, schwere Dinge zu laden.

Nur Yaris verfügt über einen Rutschsitz, mit dem Sie entweder Gepäck oder Beine bevorzugen können. Mit einem gefalteten Rücksitz in einem der Kinder können Sie jedoch leicht einen großen Fernseher oder einen anderen voluminösen, aber kein schweres Gepäck transportieren.

Das Gefühl eines großen Autoes
Es hängt nicht immer direkt mit der Größe zusammen. Es hat viele Komponenten: die visuelle Geräumigkeit des Salons, die Glätte des Verlaufs, das Grad des Rauschens und die Vibration, das Gefühl des Fahrens usw. Es gibt eine unhöfliche Logik. In Übereinstimmung damit können unsere fünf in dieser Reihenfolge durch Solidität platziert werden: Ford KA, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Außenstehende haben jedoch ihre Ausreden: Das Gefühl eines großen Autos impliziert eine gewisse Auferlegung, eine etwas langsame Reaktion und schnelle und insbesondere Peugeot, reagiert sofort auf die scharfen Aktionen des Fahrers. Obwohl sie unparteiisch sprechen, haben sie die lautstärksten Motoren, und die Polsterpaneele sind nicht ganz still.

Langsam und niedrig.

Diese Aussage ist umstritten, obwohl es schwierig ist, auf die Wunder der Dynamik von Motoren von 1-1,1 Litern zu warten. Ford Ka ist nur eine offensichtliche Ausnahme: Das Design seines Motors ist sehr archaisch, und mit einem größeren Volumen (1,3 l) fällt es sich nicht mit Strom auf. Bei Maschinen mit kleiner Masse ist der Mangel an Kraft jedoch nicht so auffällig. Suzuki erwies sich als die einfachste der fünf - nur 788 kg ausgestatteten Masse, die schwerste - Yaris zog genau hundert weitere. Mit dem leistungsstärksten Motor lieferte er jedoch den Rest der Autos in Beschleunigung leicht, ohne den flinken Peugeot auszuschließen: Mit einem Mindestmarsch gewann er den schnellsten Titel, beschleunigte aber nicht so zügig. Im Gegensatz zu den Erwartungen war der schmerzhafteste Motor in Fiat - er war der erste, der sich beschleunigte, ohne die Gänge zu wechseln. Trotz des soliden Volumens des Motors war Ford in der Beschleunigung und der maximalen Geschwindigkeit auf den schwachen (!) - Suzuki Swift abgetreten. Letzteres erwies sich als das einzige Auto, das mit einer Klimaanlage ausgestattet war, und wir waren sehr überrascht zu erfahren, wie stark es die Dynamik des Übertaktens beeinflusst. Dies ist jedoch ein Thema für ein separates detailliertes Gespräch.
Die klare Verzögerung von Ford-KA könnte auch durch die Auswahl der Ausrüstungsraten erklärt werden, da Fords fünfter Gang zur Stratosphäre nur für eine gemächliche Fahrt entlang der Autobahn geeignet ist. Andere Autos hatten jedoch sehr gestreckte Getriebe.
Die Messergebnisse interessierten uns so sehr, dass wir beschlossen haben, sie mit dem Dino-V.311-Gerät zu überprüfen. Seine Genauigkeit ist nicht sehr hoch, aber ausreichend, um eine echte externe Geschwindigkeit zu bauen, die für den Motor ohne Ständer mit Laufbändern und umso mehr, ohne den Motor aus der Maschine zu entfernen, aufzubauen. Die Ergebnisse sprechen für sich: Ford hat die deklarierten Indikatoren nicht erreicht, Peugeot erwies sich als viel leistungsfähiger als laut Pass, und Fiat gab das glatteste Merkmal des Drehmoments heraus.

Sie werden gekauft, um zu sparen
Vor allem in unserem Land ist es nicht wahr, wo sich alle sicher sind, dass 10 Liter der 76. pro Hundert besser als 7 Liter AI-95 sind. Dennoch gab es unter unseren fünf mindestens zwei Autos, die in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit einzigartig waren: Toyota Yaris und Suzuki Swift. Wenn Sie der Meinung sind, dass die umfassende Konformität des ersten mit gleichmäßiger Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h nur 3,6-3,9 l/100 km beträgt. Wir konnten uns nicht in die Kraftstoffsysteme von Rohstoffmaschinen mit Flussmessgeräten einmischen, aber es stellte sich heraus, dass es sich um eine gute umfassende Bewertung der Wirtschaft handelt Geschwindigkeit und gemächliche Kreuzungen von Ort zu Ort. Angesichts der geringen Entfernung stellte sich heraus: Toyota und Suzuki verbringen 5-5,5 l/100 km, Punto-5,5-6 Liter,
Peugeot - 6,5-7 l, Ford - 7,5-8 l/100 km. Alle Autos mit Ausnahme von Suzuki sind für AI-95 ausgelegt. In extremen Fällen können sie jedoch auch mit ungesunder AI-92 zufrieden sein. Wenn die Ford- und Peugeot -Indikatoren kaum herausragend bezeichnet werden können, sind die Führer eindeutig wirtschaftlicher als jedes inländische Auto, ohne die OKA auszuschließen.

Wenig bedeutet instabil?

Das ist nicht. Jedes der Autos verhält sich trotz des seitlichen Wind- oder ungleichmäßigen Beschichts mit maximaler Geschwindigkeit völlig zuversichtlich. Die Situation ändert sich im Gegensatz zu.
Wir prognostizieren am meisten, dass das Fiat-Punto-es nicht beängstigend ist, ihn am Eingang der Kurve ein wenig zu übertreiben. Das Auto selbst löscht einen Überschuss an Geschwindigkeit mit einem seitlichen Gleitgarten - es gab genügend Breite der Straße. Viele werden jedoch sein unangenehmes und langsames Lenkrad nicht mögen.
Peugeot 106 ist im Management viel schärfer und interessanter: Sein Lenkrad spricht über alle Details der Straße, aber in einer kritischen Situation erfordert es eine schnelle und korrekte Reaktion des Fahrers. Andernfalls sind Komplikationen möglich - die Verspieltheit dieser Maschine ist in der Lage, einen nicht allzu erfahrenen Fahrer zu provozieren, um über seine Fähigkeiten hinauszugehen.
Mit Ford Ka mit einer leistungsstarken hydraulischen Verpackung können Sie die Straße problemlos aufbewahren und lebhaft auf die Aktionen des Fahrers reagieren, aber damit Liebhaber mit Reifen schreien, ist er kein Geschenk. Ford hat den Abriss der Vorderräder zu früh. Von allen Autos hier machen sie den größten Anteil der Messe aus.
Suzuki Swift ist in Ecken ziemlich schwer, aber dies hindert ihn nicht daran, die Wünsche des Fahrers klar zu erfüllen. Die Reaktionen des Autos sind ziemlich schnell, um die Lüfter des aktiven Fahrens zu befriedigen, und reibungslos genug, um die Grenzen seiner Fähigkeiten ohne unnötige Aufregung zu ermöglichen.
Toyota Yaris ist abwechselnd sehr zuversichtlich - nur bis eine bestimmte (übrigens sehr hohe) Grenze gekreuzt wird. Hinter ihm befindet sich ein scharfer Zusammenbruch in einem Skid und zieht ein Auto heraus, aus dem sehr schwierig ist. Kaum einer der Käufer dieses Autos wird frei sein, wird ein ähnliches Regime erreichen, aber alles ist auf der Straße möglich.

Toyota Yaris
+ Eine geräumige transformierbare Innenausstattung, gute Dynamik, hervorragende Bremsen, herausragende Effizienz, ABS und hydraulische Servolenkung in der grundlegenden Konfiguration, qualitativ hochwertiger Herstellung.
- hoher Preis, teure Service, mittelmäßige Handhabung in Randmodi.

Peugeot 106
+ Ausgezeichnetes Handling, gute Dynamik, leistungsstarker Motor, attraktiver Preis.
- Die geringe Höhe der Kabine, ein lautes Motor, durchschnittliche Wirtschaftlichkeit, harte Federung und Bremsen neigen zu einer Überhitzung.

Fiat Punto-55
+ Gute Kontrollierbarkeit, ein schmerzhafter wirtschaftlicher motorischer, mäßiger Preis, geräumiger Innenraum, erschwinglicher Service.

- Hartes kurzes Flockung, mittelmäßige Farbqualität, kleine Auswahl zusätzlicher Geräte.

Ford Ka
+ Mode Aussehen, eine große Auswahl an zusätzlichen Geräten, eine bequeme Federung, ein ruhiger Motor.
- hoher Preis, mittelmäßige Wirtschaft und Dynamik, unangenehme Kofferraum, teurer Service.

Externe Geschwindigkeitseigenschaften von Motoren
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50,1 kW/68 l. Mit. bei 5950 U / min;
87 n.m bei 3800 U / min;
angegeben: 44 kW/60 l. Mit. bei 6200 U / min 88 N.m bei 3800 U / min

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50,0 kW/68 l. Mit. bei 5490 U / min;
90 n.m bei 4370 U / min;
angegeben: 40 kW/54 l. Mit. bei 5500 U / min 86 N.m bei 3250 U / min

Suzuki Swift: Dynomet V.311:
39,1 kW/53 l. Mit. bei 5470 U / min;
78 n.m bei 3760 U / min;
angegeben: 39 kW/53 l. Mit. bei 5700 U / min 76 n.m bei 3300 U / min

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52,9 kW/72 l. Mit. bei 5540 U / min;
95 n.m bei 4090 U / min;
angegeben: 50 kW/68 l. Mit. bei 6000 U / min 90 n.m bei 4100 U / min

Ford Ka: Dynomet V.311:
41,2 kW/56 l. Mit. bei 4850 U / min;
87 n.m bei 3950 U / min;
angegeben: 44 kW/60 l. Mit. bei 5000 U / min 103 n.m bei 2500 U / min

Suzuki Swift
+ Herausragende Effizienz, unangemessenes Benzin (mit Ausnahme von ethyled), komfortable und energieintensive Suspension, gute Farbqualität, hohe Auswahl an zusätzlichen Geräten, gutes Handling.
- Ein unglaubliches Design, ein unbequemer Rücksitz, eine kleine Öffnung und eine hohe Stammschwelle, ein lauter Motor, ein Knarren des Regals des Kofferraums.

ZUSAMMENFASSUNG
Toyota Yaris ist eine Maschine, die des 21. Jahrhunderts würdig ist.
Peugeot 106 - mit einem bescheidenen Motor kann viel Freude bereiten.
Fiat Punto - Italienisches Design sowie ein geräumiges Innenraum und ein schmerzhafter Motor.
Suzuki Swift - Das herausragende wirtschaftliche Auto der 80er Jahre hat eine gute Chancen, bis zum nächsten Jahrhundert zu überleben.
Ford Ka - Sein Design treibt viele verrückt. Mehr und nicht erforderlich.
Welcher der fünf wird für einheimische Verbraucher am sympathischsten sein, es ist nicht einfach zu beantworten - zumindest bis es keinen wirklichen Wettbewerb auf dem Markt gibt und die Landsleute gezwungen sind, das Auto nicht zu schmecken, sondern nach einer Tasche.