Ford Fusion Test Drive Seit 2010 Fließheckback
Winter in einer großen Stadt
Diese Autos zeigen ihre besten Eigenschaften unter extremen Bedingungen einer schneebedeckten Metropole Glaube nicht an das Wort
Die Stadtwinterei für einen Autofahrer ist immer noch eine Freude: Eis- und Nachtschnee, eifrige Innenhöfe und gebrochene Felsen. Es ist nicht überraschend, dass Menschen, die im Winter wohlhabend sind, in alle Fahrzeuge transplantiert werden. Aber Sie können ohne Extreme verzichten. Kürzlich erschien eine neue Stadtvernichtung, in der alle Fahrzeuge von Terrain -Fahrzeugen in dicht besiedelter Autolschungel waren. Vielmehr sind Pseudo -Sedcer, weil diese Kleinen aus allen Autos der Supermini -Klasse nur eine vergrößerte Freigabe sind. In Russland gibt es drei Rover-Stutviz, Suzuki-Inis und Ford Furse.
Laute Worte von Werbemölen versprechen ihren Besitzern und ihrem Passagierverhalten auf dem Asphalt und der Kapazität des Stationswagens und der Schmerzen des SUV. Mit einem Wort, alles, was für ein Problem benötigt wird -freie städtische Überwinterung. Klingt verlockend. Bevor wir jedoch das Autohaus anrufen, überprüfen wir, wozu Stritwiz, Ignis und Fuzn tatsächlich fähig sind. Und dafür setzen wir uns an die Stelle eines fürsorglichen und ausreichend wohlhabenden Vater der Familie und wählen ein Winterfahrzeug für eine Frau oder eine erwachsene Tochter aus.
Wir bauen alle in der Höhe auf
Wie wir bereits erwähnt haben, wurden alle drei auf der Grundlage von Supermini gebaut. Das Fijna-Chassis der Fiesta war basierend, Vagon-R+teilte eine Plattform mit Ignis und Stritveiz war ein völlig leicht modernisiertes Rover-25-Auto, das 10 Jahre alt ist. Das Designerteam von Peter Stevens verblasste den Veteranen gut und gab ihm Teigmerkmale. Ein Plastikrock um den Umfang des Körpers, originelle Gussscheiben, eine stilvolle vordere Optik und eine Nähte, die bereits in Gesellschaft von Young und Beautiful sein eigenes Nähte.
Susuki mit Ford wird nicht neugierig entzogen. Aber wenn sie sich streng ansehen, schadet Ignis und Fuzn sogar die Zunge, sogar die Aussehen des Aussehens zu verletzen. Sie sind hoch, quadratisch und leicht gebeugt und sind wie ein paar europäische Touristen, die in der Menge der Buschmen aufragend sind.
Aber wenn es um echte Bequemlichkeit geht, ändert sich die Lieblingsänderungen. Sie tauchen in den Salon eines stolziösen Salons ein, fast wie ein Loch. Der hohe Passagier und insbesondere der Passagier in einem Wintermantel und einem modischen Hut müssen buchstäblich nach innen drücken. Es ist für ein Beispiel nicht einfacher, sich hinter Ignis und Fuzhna zu finden, auch wenn der Fahrer eine Dame in einem langen Pelzmantel schwarz -Bith ist. Mit einer hohen und ziemlich breiten Tür können Sie einfach in den Salon treten, fast wie auf Compactivens.
Suzuki in Höhe nicht nur in Bezug auf die Bequemlichkeit des Einstiegs. Eine vertikale Landung, eine kurze Kapuze, ein kurzer hinterer Abmessungen, das Sie wie Ihre fünf Finger fühlen. Darüber hinaus sind die Veranstaltungen vom Fahrersitz auf drei oder vier Autos nach vorne sichtbar, sodass Sie sicher in einem dichten Bach manövrieren können. Er sah in seiner Reihe den blockierten armen Kerl und ging rechtzeitig zur Seite, wobei er den Anfangskork täuschte.
Ungefähr dasselbe gilt in Bezug auf die Fusion. Es sei denn, es ist aufgrund einer längeren Motorhaube etwas schlechter. Aber Stritveiz in dieser Disziplin ist so so. Die übliche Passagierlandung, wie alle Supermi. Also, jenseits Ihrer eigenen Nase, sehen Sie nichts.
Das ehrwürdige Zeitalter des Stritviz
Ignis erfreute sich vielleicht ideal für die Stadt mit Sichtbarkeit
Das Innere von Ford wird in einem spektakulären industriellen Stil hergestellt. Es ist nur schade, dass Kunststoff von offener Budgetqualität
Die hohen Passagiere auf dem Sofa von Stritveiz haben es schwer. Sie sitzen wie in einer Schachtel und die Decke drückt und Ihre Füße sind eng
Auf der Couch mit einem spürbaren Luftvorrat über dem Kopf sind die Beine nicht genug Platz
Fusion ist der bedingungslose Führer des Tests in der Geräumigkeit. Bequem und frei sowohl auf den vorderen Stühlen als auch auf dem hinteren Sofa
Ein wichtiger Punkt: In Suzuki und Ford sind alle Regierungsstellen an ihren Orten. Aber Salon Stritviz, wie ein kunstkamera oder ein paläontologisches Museum. Beispielsweise befindet sich der Automatikübertragungsmodus -Indikator im blinden Bereich rechts vom Selektor! Natürlich sind wir uns bewusst, dass der Rover englisch und auf Versionen mit dem richtigen Lenkrad ist. Aber warum passen sich die Japaner mit dem rechten Handverkehr auf den Markt an, und die Briten wollen nicht?
Im Salon des englischen Autos finden Sie mehr von den Fersen solcher nervigen Kleinigkeiten, von denen ein gemeinsamer nicht zu günstiger Eindruck addiert wird. Aber die Nähte, die herrlich sind, sind zuverlässig Ihren Rücken in dichten Lederwalzen reparieren, ehrlich gesagt erfreut. Aber auch hier ist nicht alles offensichtlich. Wenn Ihre Frau daran gewöhnt ist und den Pelzmantel im Auto nicht entfernen, schmeckt sie kaum einen Handchip. Die breiten und flachen Kissen der Sitze von Ignis und Fuzhna in diesem Fall scheinen angemessener zu sein.
Wahrheit im Auge
Stritveiz, der einzige der drei, kann mit einem 3-Türer-Körper erhalten werden. Diese Option ist nicht für eine Familienperson geeignet, sondern für jung und frecher. Der Rover hingert sich jedoch nicht in die fünf Türen. Es geht um das Alter des Modells. Mitte der 90er Jahre träumten nur Science-Fiction-Autoren von geräumigen Superministikern.
Weil seine Frau für Reisen für Kinder zur Schule und Freundinnen am besten auftauchen würde. Es ist nicht umsonst, dass er den Mikrovier oft zugeschrieben wird. Ein hohes Dach und ein bisschen vertikaler als in einem regelmäßigen Fließheck, das Pflanzen bietet vier gesunden Männern ausreichend Komfort für ein achtzig -fünf -Messgerät. Es drückt nicht auf die Knie, eine gute Versorgung mit Sauerstoff über dem Kopf. Ignis ist im Prinzip nach dem gleichen Schema wie Ford versteckt.
Ungarisch Suzuki hat feste Höhe und Buslandung. Aber immer noch im drinnen ist nicht so frei. Sogar auf dem Fahrersitz wollte ich immer ein paar Zentimeter zurückziehen, um meine Knie zu glätten, nirgendwo.
Mikrovenn ohne zwei Minuten
Unser Auto wird sich hauptsächlich um die Stadt bewegen. Dies schließt jedoch keine einzelnen Reisen außerhalb der Stadt in das Cottage aus und kann natürlich ohne Einkaufstouren in keiner Weise. Die meisten Geschäfte können nach Ford reisen. Erstens ist die Fusion die beste für das Mindestgepäckvolumen. Für Supermini 335 Liter ein sehr gutes Ergebnis. Darüber hinaus können die Rücksitze sowohl durch den Rücken als auch das Kissen vollständig gefaltet werden, wodurch die Frachtfunktionen auf 1175 Liter erweitert werden. Um lange Bestimmungen zu transportieren, ist die klappbare Rückseite des Beifahrerstuhls sehr nützlich. Darüber hinaus wird es in einem gefalteten Zustand in einen praktischen Tisch für Papier oder Getränke. Natürlich ist es nach den Maßstäben der modernen Kompaktwene nicht Gott die Nachricht von was, sondern für Supermini wird es tun. Darüber hinaus können Ignis und Stritveiz solche Annehmlichkeiten nicht anbieten.
Große Ladungshöhe und schmale Öffnung werden durch den Stamm des Stichs unterschieden
Die Mülleimer von Ignis sind merklich bequemer. Achten Sie auf die Breite der Öffnung
Aber nur mit Fuzn können Sie sowohl das Rücken als auch das Sofa -Kissen falten
Sie haben nur die Rücken der Sitze gefaltet, daher die bescheidenere maximale Kapazität. Obwohl beide 1000 Liter die Linie überwunden haben. Nun, die ungarischen Japaner haben einen kleinen Verlust der minimalen Kapazität aufgrund einer geringeren Beladungshöhe und einem bequemeren Zugang zum Kofferraum zurückgegeben.
Wird hinter nichts zurückbleiben Die Wahl eines Autos für die liebste Hälfte, insbesondere für die fernen Ehemänner, bevorzugen Modelle mit niedrigem Kraft, die sie sagen, wo sie im Winter jagen sollen?! In Gegenwart geeigneter Gummi und Kopf auf den Schultern in einer kräftigen Dynamik gibt es jedoch keinen Schaden. Und im Falle unserer Überwinterungsziprods reicht auch die Kraft der grundlegenden Motoren für eine selbstbewusste und ziemlich lebhafte Bewegung in der Metropole aus. Die bescheidenste Anzahl der 1,4-Liter-Ford von PS hat eine sehr ausreichende Dynamik. Der Motor taucht nicht auf den Boden und ist im gesamten Geschwindigkeitsbereich sehr fröhlich. Das Umschalten der Programme hier ist so klar und überprüft das Laufwerk der Getriebewerke.
Es ist nicht schlechter und das Temperament von IGNIS ist das mit Mechanik (1,3 l), die mit einer automatischen Maschine (1,5 l). In jedem Fall ist Suzuki sehr peppig klein. Darüber hinaus lieben beide Engines hohe Drehzahl, was den Glücksspieltreiber ansprechen sollte. Mit dem Automatikgetriebe wird Ignis zu einer kleinen, hartnäckigen 4-Gang-Box nicht immer mit dem Umschalten Schritt. Aber für ein kostengünstiges Maschinengewehr ist dies nicht überraschend.
Aber der 1,8-Liter-Vier und der nicht verfügbare Variator der Strutizh leben die Seele in der Seele. Intensiver und schmeichelhafter Stolz erfordert kein Aufwand des Fahrers. Selbst im vollautomatischen Modus reagiert Rover perfekt auf die zunehmende Kraftstoffversorgung. Ein köstlicher Pickup beginnt bereits mit 3000 U / min. Es ist schön, dass der Variator im Sportmodus das Getriebe sorgfältig hält, sodass der Motor an die Grenze geht. Und beim Entladen des Gass ist Stritveiz vom Motor sehr geschickt und ziemlich intensiv bremst.
Kein Problem
In der städtischen Bewegung ist es unwahrscheinlich, dass ein unerfahrener Fahrer den Unterschied im Autoverhalten bemerkt. Sie gehorchen dem Lenkrad implizit und spielen spielerisch mit den einfachsten Manöver. Eine andere Sache ist, dass Stritveiz und Fuzn, die auf der Grundlage von so herausragend in Bezug auf die Kontrolle von Maschinen als Rover-25 und Fiesta gebaut wurden, die Seele ermöglichen. Der Engländer ist besonders gut. Er eilt gerne in Kurven und ruft an, um schneller zu werden. Die einzige Bemerkung des Lenkrads oder vielmehr eine hydraulische Wickel, die zu eifrig in eine neutrale Position zurückgibt. Sie müssen also mit zwei Händen am Lenkrad im Rover festhalten.
Der Mangel an Fusion ist ein hohes Wachstum. In der Stadt spielt es keine Rolle, aber auf der Autobahn ist Fordik zu anfällig für scharfe Windböen. Etwa der gleiche Charakter ist charakteristisch für Ignis. Es sei denn, Suzuki ist in Ecken nicht so aufregend, und das Auto beginnt etwas früher zu rollen.
Wer ist der letzte in allen Terrain -Fahrzeugen? Natürlich, um die Fähigkeit des Kreuzungslandes fast Autos zu bewerten. Aber wir haben nicht versucht, die Kinder im Schlammbad zu ertrinken, sondern wollten nur herausfinden, wie sich Stritveiz, Ignis und Fuzn auf Schneeverfahren beziehen.
Ignis ist so wunderbar! Sagen wir mehr, diese Suzuki in einer Allradversion kann als echte Alternative angesehen werden. Eine solche Empfehlung ist viel wert. Und selbst nur mit den vorderen führenden Rädern ist das Auto perfekt an die Winterwinkel der Stadt angepasst. Der Schlüssel dazu ist hervorragend für eine Pkw -Geometrie, die kurze Überhänge, eine solide Freigabe und ein kompetentes Bodenlayout achten. Deshalb hat Suzuki keine Angst vor hohen Grenzen und es ist ihm nicht geeignet, die eisige Strecke zu machen. Warum gibt es eine Grenzsteine, die Ignis spielerisch klettern oder die Stufen hinuntergehen kann. Im wirklichen Leben ist es unwahrscheinlich, dass solche Übungen solche Übungen durchführen können, aber dies ist die beste Bestätigung der Nachdenklichkeit der Struktur.
Nicht schlecht wie ein Winterfahrzeug und Ford. Selbst visuell sieht die Fusion mit kurzen Überhängen ziemlich auf den Angriff auf Bordsteinsteine \u200b\u200bvorbereitet aus. Mit einem hochgehängten Stoßfänger können Sie die Stufen besteigen. Aber Sie können die leichte Natur nicht täuschen, und die kurze hintere Heckaufhängung begrenzt deutlich die Fähigkeiten der Maschine. Das Rad wird in der harmlosen Situation aufgehängt.
Aber der Rover des Tests der Leiter konnte sie nicht ertragen. Im Allgemeinen erinnerte Stritveze den Low Hollywood Cinema Star, der ausschließlich von unten nach oben entfernt ist, um nicht in Verlegenheit zu bringen. Auf einem Werbeplakat ist Stritveiz in einer soliden Straßenfreigabe auffällig, und im Leben gibt es keine Spur von Jeeps von Rover. Und es geht nicht nur um eine bescheidene Freigabe. Nette Plastikspumer begrenzen in der Tat die Fähigkeit zur geometrischen Kreuzung. So konnte ein langer Überhang auf die Treppe von Stritviz klettern.
Ohne Musik!
Die Lärmdämmung eines der Teilnehmer des Wettbewerbs kann als beispielhaft bezeichnet werden. Im Salon erwartet Supermini naiv mehr. Aber wenn ich mir das Lied des Rover -Motors voller Sportnotizen anhören und noch lauter machen möchte, dann ist das Supership -Kreischen von Suzuki und Ford nicht zu musikalisch. Nur dann, wenn bei jeder Ampel, um den Motor zu verdrehen, bis der Limiter ausgelöst wird. In der Stadt sollten Sie nicht so eilen, besonders im Winter. Wenn Sie, wie sie sagen, in einem halben Mann gehen, dann stört sich die Begleitung von vier Zylinder und Schalldämpfer nicht besonders.
Das ist nur Ignis, wie Fusion, keine Freunde mit Aerodynamik. Der Wind läuft um die Gestelle, die bereits mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h sind. Das Geräusch von Gummi, selbst in der Stadt zu offensichtlich, trägt ebenfalls zum unterdrückerischen musikalischen Hintergrund bei. Am Ende können Sie Musik jedoch lauter setzen.
Aber die harte Suspension wird die verwöhnten Prinzessinnen nicht erfreuen. Grundsätzlich gibt es nichts Kriminelles und Härteres. Darüber hinaus ist die Elastizität der Aufhängung von Suzuki, Rover und Ford eher zum Nutzen. Lassen Sie den Sicherheitsspielraum beim Stürmen von Straßenbahnschienen wichtiger sein.
Für sich und dieser Kerl Ein fürsorglicher Ehemann und Vater werden sich definitiv um eine gute passive Autosicherheit für seine Geliebte kümmern. Aber nur auf Ford können Sie Ihre Verwandten und Freunde mit einem reinen Herzen mit sauberem Herzen lassen. Fouzhn ist ein harter guter Euroncap -Test: vier Sterne, gute Punkte sowohl in Frontal- als auch in Seitenstreiks. Derzeit respektiert und ausstatten Sie vier Airbags und ABS mit einem System eines Brackbetreibers im Fall von Notbremsung in der Datenbank. Als ob speziell für elegante weibliche Beine erfunden worden wäre.
Stritviz und Ignis Eir-Begs sind halb so viel. Die Hauptsache ist jedoch, dass der Grad der Sicherheit nur anhand indirekter Beweise für die Crash -Tests dieser Modelle nicht durchgeführt werden kann. Im Jahr 2000 besiegten sie bei den Tests von Euroncap seinen Bruder Stritveiz Rover-25. Erst jetzt spiegeln die drei erhaltenen Sterne das eigentliche Bild nicht wider. Schließlich verdiente der 25. für den Front-Line-Treffer nur drei Punkte von 16 möglichen. Bei zufriedenstellend zog der Rover nur dank eines guten seitlichen Schutzes. Geräusche, zugegeben, nicht überzeugend.
Für IGNIS in Crashtests wurde Wagon-R+in die Luft gesprengt. Er erhielt eine akzeptable Einschätzung von der schwedischen Versicherungsgesellschaft an Volks, die unabhängige Tests beteiligt. Wir werden nicht mit den Erfinder von Spielen streiten, obwohl Zweifel bestehen bleiben.
Geld ist Zinn
Unsere Bewerber sind also mit der Rolle von Winterstadtautos sehr erfolgreich. Aber warum gibt es dann so wenige von ihnen auf unseren Straßen? Muskoviten und Gäste der Hauptstadt ermöglichen es Ihnen nicht, auf der Straße zu liegen, nur gelegentlich werden Sie Stritveiz, Ignis oder Fuzhn treffen. Der Grund ist ausschließlich finanziell. Angenommen, der Mindestpreis von Stritwiz übersteigt 20.000 US -Dollar! Selbst einen Rabatt für einen leistungsstarken Basismotor und anständigen Geräte ist mindestens 2000 US -Dollar mehr als das vernünftigste Niveau. Nun, es sollte Supermino nicht als gut ausgestattetes Fließheck für die Golfklasse kosten. Und wenn Sie eine automatische Maschine benötigen, dann können Sie sich der Stitchyase nicht nähern. Es ist klar, dass es zu einem solchen Preis keine Rede von Beliebtheit geben kann.
In jüngster Zeit sind die Preise für das Modell des blauen Ovals in Dollar angegeben. Und die Fusion wurde sofort attraktiver. Die grundlegenden Kosten des 80-PS-Modells in der Konfiguration des Trends betragen 14 USD 430. Fügen Sie Klimaanlage und Emaille Metallic hinzu, es stellt sich 15.846 US-Dollar heraus. So viel wird für gewöhnliche Supermini gebeten, nicht mit Fusions-Talenten belastet, erhöht und auf die Raumfahrt und für gewöhnliche Supermini belastet, um die Geräumigkeit und für das gewöhnliche Supermini belastet, um die Geräumigkeit und für das gewöhnliche Supermini belastet zu werden, um die Geräumigkeit zu erhöhen, und für das gewöhnliche Supermini, erhöhte Raumhaftigkeit und eine erhöhte Raumfahrt und eine gewöhnliche Supermini, erhöht und erhöht werden. Gute Straßenfreigabe. Ob es gefällt oder nicht, ein interessanter Kauf.
Die Basic IGNIS-1,3 wird Ihnen für 14.880 US-Dollar. Glücklicherweise ist die Ausrüstung sehr gut. Aber die Maschine impliziert einen leistungsstärkeren 1,5 -Liter -Motor, und der Preis steigt sofort auf 16.680 US -Dollar. Natürlich viel, obwohl nicht tödlich, insbesondere eine dreijährige Garantie im Kopf. Ford und Rover haben einen Garantiezeitraum von einem Jahr weniger.
Ein weiteres zweifelloses Plus von Ignis ist die Gelegenheit, alles Radfahren zu bekommen. Es gibt zwar ein Auto wie liana-4x4. Und obwohl Ignis die ältere Schwester außerhalb von Talenten in einem Tor gewinnt, sieht Liana solide und reicher aus. Für das der Käufer aktiv über seine Brieftasche abstimmt.
Die rasselnde Abdeckung der Handschuhbox ist keineswegs Commeolfo
Die Stifte der Klimainstallation mit der Art von Ordnungen werden offensichtlich gehorcht und ruhen sogar aus
Die Digitalisierung des Armaturenbretts schien klein zu sein
Standard Supermini setzen separate Klappern eines Sofas und einen bescheidenen Kofferraum
Rein englische Lösung: Rover Automatic Getriebeanzeige befindet sich in der Blindzone rechts
Ausgezeichnete Geometrie für Personenwagen, der Schlüssel zum Vertrauen in die Straßen der Stadt
Stilvoller ordentlicher und ich möchte unvollkommene Lesbarkeit vergeben
Anstelle des Griffs für den Fahrer-Kamikadze befindet sich eine kluge Lösung
Okay, ist versteckt und nähte die Bemühungen der Ignis 'Versammlung auf der Höhe fest an
Das Halten von Hebeln fehlt die Klarheit beim Umschalten
Die Handschuhbox ist sehr bescheiden im Volumen
Dashboard -Probe des zurückhaltenden Stils und hervorragende Lesbarkeit
In gefalteter Form verwandelt sich die Rückseite des rechten Stuhls in einen Tisch für Papier oder Getränke
Die Klarheit der Schalter des mechanischen Getriebes ist unübertroffen
Das Zeichen der Zeit ist ein zusätzlicher Behälter für kleine Dinge in der Mitte des Torpedos
Wir beschlossen:
Die Suche nach einem Auto für städtische Überwinterung brachte positive Ergebnisse. Ford-Fusion (, durchschnittliche Klasse 4,0) und Suzuki-Inis (durchschnittliche Bewertung 3,9) erfüllen die Anforderungen vollständig. Mit der Bequemlichkeit des Eintritts, einer hohen Landung und einer guten geometrischen Durchgängigkeit können Sie nicht auf die Überraschungen der Winterstraße achten.
Der Unterschied zwischen Ignis und dem Fester im Detail. Ford ist etwas geräumiger, er hat den bequemsten und voluminössten Kofferraum, ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Suzuki wiederum behauptet ernsthaft auf den Titel dieses Allrain -Fahrzeugs. Angesichts der ausgezeichneten Geometrie und der langen Federfederung kann IGNIS als Alternative zu kleinen Terrain -Fahrzeugen sicher empfohlen werden. Zivilisierte Gewohnheiten auf der Straße, mäßig ein geräumiger Salon und ein würdiger Kofferraum verwandeln dieses praktische und alle Weather -Auto in einen ernsthaften Gegner Jimny oder Sportiju.
Aber Stritveiz (die durchschnittliche Bewertung von 3,4) konnte es unsere Prüfung nicht ertragen. In der Winterstadt hat Rover im Großen und Ganzen keinen Vorteil gegenüber dem üblichen Supermini. Begrenzte geometrische Kreuzungsfähigkeit offen enttäuscht. Nein, eine hübsche und stilvolle Nähte eignet sich besser für die Rolle eines modischen Fahrzeugs. Darüber hinaus werden gute Dynamik und Kontrollierbarkeit Fans von schnellem Fahren mögen. Das bezahlt nur für schöne Augen und ein lebhaftes Temperament, das Sie zu viel brauchen.
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
