Testfahrt Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Schneeoper

Amerika hat uns beigebracht, einen Pfahl aus dem Hals zu trinken und Hamburger zu kauen, ohne aus dem Lenkrad zu kommen. Es ist besonders schön, dies in Chevrolet Trailblazer oder Ford Explorer zu tun.
 
Broadway -Musicals wurden seit langem nach dem einmal entwickelten Szenario gedreht. Schauspieler machen geeignete Posen, Geste und machen sogar wie gelehrt. Kurz gesagt, das Publikum fördert den Broadway nicht.
Darin ist die amerikanische Automobilindustrie den Broadway -Direktoren etwas ähnlich. Sie können dem Puls demonstrieren, dass er bei den Automobilausstellungen der Konzeptstrafe verloren geht, aus denen das Dach stammt, aber unter dem realen Dach seines Autos möchte der Amerikaner ein Musical in Miniaturen sehen, so dass alles aus einem vertraut ist Barfuß Kindheit in Arizona.
 
 
 
 
Hey, auf dem Schepper! In beiden Autos, Chevrolet Trailblazer und Ford Explorer, wird ein Konzept aufgelegt - ein großes Familienschiff, das für alltägliche Stürme und die Straße rund um die Großen Seen nicht schrecklich ist. Darüber hinaus wird dieser dort nicht beobachtet. Der durchschnittliche Amerikaner, der mit seiner Frau und einigen Kindern beschäftigt ist, sollte sich samstags und am letzten Tag mit den Söhnen zum Angeln in den nationalen Sportarten für Einkäufe für Einkäufe und am letzten Tag einsetzen. Aber das freie Wochenende, wenn Sie raus und jagen können, fallen Sie nicht oft und daher bleiben ein Trailblazer und der Entdecker für drei Viertel der Stadtautos.
Es ist erstaunlich bequem, sie entlang der Straßen der Stadt zu bewegen. Das Gefühl ist, dass sie nicht gehen, sondern entlang des Asphalts schweben, und Sie fühlen sich nicht als Fahrer, sondern steuern. Darüber hinaus ist das Lenkrad auf Trailblazer und Explorer erstaunlich weich. Dies ist übrigens das Eigentum aller amerikanischen Autos. In einem gemächlichen Stadtstrom ist dies ein Plus, wenn Sie oft manövrieren müssen. Auf der Autobahn ist dies ein Minus, wenn Sie mit Geschwindigkeit gehen. Da selbst kleine Unregelmäßigkeiten eine spürbare Gegenreaktion des Lenkrads hervorruft, manifestiert sich das Erkundungsrad jedoch etwas schwächer.
Alle amerikanischen Autos zeichnen sich durch erstaunliche Glätte aus - unsere SUVs sind keine Ausnahme. Gruben, Schlaglöcher, sogar niedrige Grenzen, beide SUVs schlucken mühelos und reagieren auf Hindernisse mit einer leichten Rolle. In der Tat wie ein Schiff. Nicht alle Limousinen können sich einer solchen Glätte rühmen. Wie die Leistung des Motors nicht zeigen kann, sodass Sie das Rennen leicht zur nächsten Ampel führen können.
Und was trotz der mächtigen Motoren sowohl von Trailblazer als auch Explorer im Stadtzyklus überraschend ist, haben einen moderaten Appetit - bis zu 15 Liter Kraftstoff pro Hundert. Darüber hinaus sind sie in Essen nicht wählerisch und verdauen das 92. Benzin ziemlich ruhig.
   
 
Zwei der Sarg ... Wir werden sofort eine Reservierung vornehmen: Trailblazer-NOT-Variationen des Themas des alten Brasilian-Yelabuzh-Blaysers. Dies ist ein neues Auto, eine mittlere Verbindung zwischen Blazer und Tahoe. Für Komfort und Konfiguration - fast das letzte, dh die obere. Aber was überraschend ist: Verpflanzung vom Trailblazer-Salon zum Explorer, Sie fühlen sich deji-vu, sie sind so ähnlich. Trotz der Tatsache, dass Explorer ein langer Strom auf dem Markt der amerikanischen Tracks ist.
Beide SUVs natürlich mit einer automatischen Box. Aber im Trailblazer-Salon klingt die Melodie von Good-bye America bereits-der Getriebehebel und die Handbremse befinden sich auf der Konsole zwischen dem Fahrer und dem Passagier, um dem europäischen Käufer zu gefallen. Bei beiden SUVs wird die Verteilung des Handouts mit einer leichten Handbewegung oder besser gesagt - einem Zahnbler an der Frontplatte durchgeführt. Dies ist bereits ein Standard für American All -Wheel Drive -Tracks. Wie eine Geschwindigkeitsregelung, die unter unseren Bedingungen nicht sehr gefragt ist.
Natürlich wird ein Voll von Elektropaket bereitgestellt, und stille elektrische Autofahrer bewegen sich alles, was sich bewegen kann. Leider, nur nicht die Lenksäule, die nur in der Höhe reguliert wird. Auch eine amerikanische Version. Das Audiosystem und die Klimatisierungseinheiten befinden sich in beiden Autos am selben Ort - im Bart, und ihre Arbeitsalgorithmen sind so ähnlich, dass sich eine logische Frage stellt: Sind Ford und Chevrolet von einem Lieferanten?
Trotzdem schlägt der Trailblazer nach der Anwesenheit von bequemem Streuner den Entdecker als Lügen. Es war nicht ohne Grund, dass er den Applaus in der Präsentation als Detroit Car Dealership von 2002 abriss und den Titel des Trucks des Jahres gewann. In den Schaltflächen, die die Funktionen des On -Board -Computers steuern und sich auf jedem der vier Lenks -Speichen befinden, fanden wir nur am zweiten Tag heraus. Über diesen Computer (ich hoffe, Programmierer von Microsoft hatten keine Hand) können von zahlreichen Servicefunktionen gesteuert werden - um den Kraftstoffverbrauch zu überwachen, den Alarm und den Beleuchtungsalgorithmus zu konfigurieren (Sie können eine Verzögerung beim Ausschalten der Scheinwerfer für a einstellen Ein paar Minuten, damit im Dunkeln, um vom Parkplatz zu kommen), den Timer kontrollieren. Kocht einfach keinen Kaffee und bringt keine Kinder an ...
Wir waren vollständig durch das Vorhandensein eines digitalen Kassettenrekorders an der Decke für 4 Minuten fertig - so dass ein Unternehmen ein kleines Sprach -Memo hinterlassen konnte, ohne von der Straße aufzublicken. Oder hören Sie sich Anweisungen der Frau an - was Sie auf dem Heimweg kaufen sollen: eine Flasche Brut und ein halbes Pfund eines weißen Kaviars (Optionen sind möglich).
 
 
 
... das gleiche aus dem Gesicht? Ich bin kein Fan von Black Caviar und habe ein paar Kommentare auf der Spur des Jahres. Sie sind subjektiv, aber ziemlich gerechtfertigt, insbesondere im Vergleich zum guten alten Entdecker. Es ist bequemer, in Ford zu sitzen und die Umgebung stolz zu untersuchen. Die Kante des Fahrers ist viel niedriger, die vorderen und hinteren Racks stören nicht. Vielleicht ist es mein Wachstum und Landung, aber im Entdecker - wohler. Ja, und die leichte Creme -Polster des Ford -Salons sieht in Chevrolet viel reicher und festlich als dunkelgrau aus. Dank des klassischen Pokers im Explorer gibt es mehr Platz zwischen den Frontfahrern. Natürlich keine Tanzfläche, aber Sie können viele zusätzliche Schnickschnack platzieren. Zum Beispiel ein Kühlschrank für Getränke.
Aber in Trailblazer kümmerten sie sich um die hinteren Passagiere-ein separates Geschäftspaket wurde für sie auf der zentralen Konsole montiert. Es enthält Radio (Sie können FM-Stereo durch Kopfhörer anhören) sowie eine separate Klimatisierungseinheit und eine 12-V-Steckdose.
ICH GLAUBE NICHT! Es gibt einen weiteren signifikanten Unterschied, der in Fotografien im Profil deutlich sichtbar ist. Dies ist der Clearance Trailblazer und Explorer. In der ersten ist es viel niedriger, obwohl wir ein Auto haben, das leichten Tuning ausgesetzt war - wurden Schwellenwerte darauf installiert. Die Aussicht auf diese Schwellenwerte deutete darauf hin, dass es nicht nötig war, dieses Auto im schneebedeckten Land zu klettern. Und dann werden wir bis zum Frühling sagen: Wir sitzen gut! Und der Punkt ist nicht in allen Reifen der Saison - ein ähnliches wurde auf Explorer installiert. Es geht nur um den Ford -Drehort auf einer tiefen Schuss, die sicherer als Trailblazer sind. Letzteres war ständig Wurst von einer Seite zu Seite, obwohl das Handout bereits lange in den reduzierten Modus umgestellt wurde.
Natürlich ist ein tiefer loser Schnee eine sehr kritische Situation, und ein normaler Fahrer in einem nüchternen Geist in einem Schneefeld bei einer Temperatur von plus 2 klettert kaum. Die Situation ist jedoch sehr aufschlussreich - ein leistungsstarker Vorreitermotor erfordert auf den Straßen aufmerksamer. Kurz gesagt, Gas sollte wie zwischen Bein und Pedal auf das Gas gedrückt werden - ein Ei. Sobald die Kurbelwellenrevolutionen über die Marke von 2 Tausend springen, beginnt Chevrolet mit allen vier führenden in den Boden.
Anderes Szenario. Mit einem fast gleichen Preis und einem ähnlichen Bild zwischen diesen beiden Autos gibt es einen großen Unterschied. Trailblazer ist ein stärkerer Straßenkreuzer für die Stadt, die Autobahnen und die nicht -thorough -Reisen zur Natur. Gleichzeitig hat er alle Vorteile einer repräsentativen Limousine in Bezug auf seine Konfiguration.
Explorer ist demokratischer - falls gewünscht, Sie können es in einem ziemlich riskanten Abenteuer auf einem ziemlich ernsthaften Offroad beginnen. Und in der Stadt wird ein solches Auto seinen Besitzer nicht beschämen - es ist mit allen modernen elektromechanischen Optionen über dem Dach gefüllt. Und alles andere ist vom Bösen.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Autos sind für die CIS General Motors (095) 777-6886 und Major Auto (Ford Explorer), (095) 737-8257 bereitgestellt.
       
Modell/Modifikation Chevrolet Trailblazer LTZ Ford Explorer Ltd.
Hersteller von Produzenten/Länder Chevrolet Motor Division/USA Ford Motor Co./SHA
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Beckentyp mit elektronischer Injektion
Frontort, längs vor, längs
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 4157 3996
Anzahl/Ort der Zylinder 6/Ruder 6/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 201 (273) bei 6000 157 (213) bei 5250
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 373 bei 3600 339 bei 4000
ÜBERTRAGUNG
Hinterantrieb, voll angeschlossen
Automatisches Getriebe, 4-Gang-Automatik, 5-Gang
SUSPENSION
Frontfeder auf Doppel dreieckigen Hebeln, ein Reptilienstabilisator
Die Rückseite der harten hinteren Brücke, der Schub des Panars, der Reptilenstabilisator ist Frühling auf Doppel dreieckigen Hebeln, dem Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.3 12,5
Bremsen
Front/Heckkreislüftung/Scheibe Beatmungslüftung/Scheibenscheibe
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
Radbasis (mm) 2870 2890
Mass (kg) 2100 1965
Reifen/Scheiben 245/70 R16/7J 235/70 R16/7J
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) ›190 180
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9.0 10.0
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km, Stadt/Autobahn) 14.2/11.2 15.7/11.8
Der Preis in Moskau von 46.000 USD 44,5.000 USD.
 

Quelle: "Autopilot"