Test Drive Ford Flucht seit 2012 SUV

goldene Mitte

Ford Flucht. Preis: ab 845500 reiben. Zum Verkauf: Seit dem Sommer 2008
Alle Flüsse und alles ändert sich. Ford's Modell Range Links Maverick, ein neues Escape-Modell, um sich zu verschieben. Dies ist ein kompakter SUV, der für die Stadt geeignet ist, und für Angelrinne. Überprüfen Sie das Debütant im DMITROV-AUTO-Polygon
Testpilot
Maxim Egorov, 23 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 5 Jahre, Personal Auto - Mitsubishi Lancer
Kompakter Maverick, für eine Verschiebung, die die Ford-Flucht kam, war bis vor kurzem einer der beliebtesten Marken-SUVs. Wahrschaftlich, hauptsächlich in den Vereinigten Staaten, wo er wirklich nicht aus den Tops des Umsatzes herausgekommen ist. In Russland, als jedoch in Europa insgesamt, waren die Dinge nicht so rosig. Gleichzeitig wusste das Auto jedoch, und der Modellname war nicht nur mit dem Helden des Kultfilms über die Top-Gun-Flugschule Asah verbunden.
Aber die Zeit fliegt, und mit ihm, wie üblich, geht allmählich und interessiert das Interesse an dem Auto. Das einfachste und dementsprechend die gemeinsame Mittel zur Verbesserung der Interesse am Fahrzeug ist neu. Aber manchmal treten Kardinal-Metamorphosen auf. Die Positionierung des Modells bleibt gleich, aber alles andere ändert sich bis zum Namen. Das ist mit Maverick passiert. Ein Rückgang der Nachfrage nach ihm zwang das Unternehmen, einen anderen zu machen, wenn Sie dies sagen können, das Auto. Tatsächlich aktualisiert das SUV in der Tat tatsächlich aktualisiert und umbenannt.
Ford Escape-Familienauto mit all dem Ergebnis. Die wichtigsten Käufer des Modells sind Menschen im bewussten Alter von 35-45 Jahren, für die das Gussauftritt des Autos nicht priorität ist. Daher ist das Design des SUV maximal zurückhaltend und einfach. Das Äußere leuchtet nicht mit hellen Details. Strikte Formen des klassischen Karosseriewagens sind ein strenger neigender Front-Rack und vertikale hintere jahre jahre. Ist das ein stilvoller Kunststoffkörperkabinenkit in einem Kreis etwas aus der gemeinsamen Leinwand, sondern preise den breiteren Grill des Kühlers, der von links bis zum rechten Scheinwerfer gestreckt ist. Stabiles Licht von Fluchthalogen, aber er, leiht, leuchtet nicht der beste Weg.
In der Kabine ist alles am einfachsten wie möglich, aber ganz ausreichend: preisgünstiger, praktischer Kunststoff-, Schwefel-Velours. Was ist vielleicht nicht, also ist dies das markenblaue Hintergrundbeleuchtung des Dashboards. Im Dunkeln bläst das Auge stark, was es schwierig macht, die Informationen zu lesen. Der Klimatisierung in der Kabine wird von drei Regulatoren an der Mittelkonsole beantwortet. Sie sind jedoch aufgrund des nicht-Standard-Inklusionsalgorithmus nicht so leicht herauszufinden. Null Position, Off-Modus, ist in der Mitte und nicht auf der Seite, wie oft passiert. Sie können sich an alles für alles gewöhnen, aber es funktioniert in keiner Weise, diese Lösung zu erkennen.
Ein wichtiger Faktor für das Familienauto ist Platz in der Kabine. Auf den ersten Blick gibt es hier nicht viele Orte. Dieser Eindruck wird wegen des hohen Stockwerks geschaffen: Der Straßenabstand ist 21 cm. Aber gleichzeitig ist der Raum in der Kabine immer noch Missbrauch. Das umfangreiche Anpassungsspektrum und die hohe Decke ermöglicht es Ihnen, selbst den Mann des Basketballwachstums zu erfassen. Der Rücken ist nicht eng dick, die Unannehmlichkeiten können nur das fast vertikale Sofa zurückbringen. Wie für den Kofferraum, bei der Länge des Autos 4,5 m für Gepäck, wird ein ausreichender Volumen ausgewählt. Für das Laden von allgemeinen Dingen müssen Sie die leichte fünfte Tür anheben, und die Kleinigkeit kann in ein separates Heckfenster geworfen werden.
Nicht zuletzt wird das Familienauto von Sicherheit und Verhalten für teuer ausgewählt. Der erste Parameter ist in Ordnung. In dem Auto installierte Gürtelgurt-Gürtel, Vorder- und Seitenairbags, ESP-Stabilisierungssystem. Aber die Dynamik und Handhabung, ehrlich gesagt, auf durchschnittlichem Niveau: keine hellen Siege, wie jedoch und Niederlagen. Es ist nicht möglich, auf dem Flucht zu fahren, alles ist für eine gemessene Fahrt konfiguriert.
Der Benzinmotor von 2,3 l erzeugt 145 Liter. mit. bei 6000 min-1. Viel, aber die Übertaktung von bis zu 100 km / h dauert gleichzeitig 12,1 s. Einer der Gründe für eine solche Nichtstrahlung ist eine veraltete vierstufige Automatik. Es passt sich nicht schnell an den Fahrstil an. Um diesen Prozess zu beschleunigen, können Sie ohne das vierte Getriebe in den Modus gehen, aber auf der Übertaktungsdynamik wirkt sich dieser Vorgang nicht besonders aus. Die Höchstgeschwindigkeit von 161 km / h wird im dritten Gang erreicht. Beim Umschalten auf die vierte Umdrehung nimmt bis zu 4000 min-1 ab, und die Geschwindigkeit nimmt allmählich auf 155 km / h ab. Dieser Modus kann wirtschaftlich bezeichnet werden, Spur.
Die Lenkung ist informativ, dass Sie nicht anrufen. Das Lenkrad ist leicht, aber er rettet die kurze Geschwindigkeit: von der Anschlag, bis der Anschlag nur 2,9 Umdrehungen ist. Bei scharfen alternativen Lasten fällt die Produktivität des Hydraulikbands, wodurch das Lenkrad ansteigt, zu stillen, aber nicht sprang.
Was die Manövrierfähigkeit vorne und hinter der Ford-Flucht mehrdimensionalen Suspension befindet. Front McPherson mit Querstabilitätsstabilisatoren, hinten mit doppelten Quer- und Längshebeln. Infolgedessen stellte sich die Suspension so angenehm und elastisch wie möglich heraus. Es schluckt alle Unregelmäßigkeiten ohne Geräusch. Big Clearance und High Gravity Center haben bescheidene Indikatoren für Slalom und Umlagerungen verursacht. Nach dem Laden des Autos bis zum vollenden, sanken diese Zahlen um weitere 2-3 km / h. Daher bewies es erneut die Flucht, dass es für eine gemessene und bequeme Fahrt bestimmt ist, aber nicht zum Rennen.
Stabile gute Ergebnisse Das Auto zeigt in einem Bremstest. Ford Escape ist zu einer würdigen Fortsetzung des Maverick geworden. Er ist einfach, zuverlässig und komfortabel.

Die ganze Familie
Ford Escape beansprucht keine Führung zwischen seinen Mitbewerbern im Klassenzimmer. Dieses Produkt richtet sich ausschließlich auf ein bestimmtes Käufersegment. Das Alter der Zielgruppe ist 35-45 Jahre alt. Dies ist eine Familie, die den aktiven Feiertagen liebt, sowie Landfahrten, zum Beispiel in das Häuschen, am Fluss, auf Fahrrädern spazieren. Durch den Kauf der Ford-Flucht macht eine Person eine rationale Wahl, indem er den Automobilmarkt dieser Klasse analysiert. Außergewöhnliche Praktikabilität. Dieses Auto bietet den Besitzern eine geräumige Lounge mit einer guten Transformation. Der Motor, allerdings nicht neu, aber mäßig wirtschaftlich. Das Erscheinungsbild ist neutral, ruhig. Dies ist einige der Hauptanforderungen an ein Familienauto. Komfort und Praktikabilität vor allem. Daher bietet Ford-Flucht bereits in der Grundkonfiguration ein sehr breites Spektrum an Optionen. Komplette Sätze sind ein bisschen, nur zwei, die nur durch das Vorhandensein eines Lukens, des hinteren Parksensors und der Klimatisierung anstelle einer gewöhnlichen Klimaanlage zeichnen.

Liebe nicht Liebe
Mit der Fluchtfreigabe können Sie außerhalb der Straße fahren, aber einige Federhebel sind sehr gering. Wichtig
Ergonomie der Kabine leuchtet nicht das Design, alles ist klassisch, aber es ist praktisch und praktisch. Dies gilt sowohl für die Verwaltungsstellen als auch für verschiedene Boxen. Komfortabel

Experte
Eduard Shivorshinov, 36 Jahre alt, Testingenieur, Fahrerfahrung 14 Jahre alt, geht auf MB G300 TD und V220 CDI
Das Auto scheint nicht Neuheit. Alle Einheiten Motor, Getriebe, Vollantrieb lange bekannt. Sie können sie veraltet nennen, von hier und nicht so hoch dynamischen Indikatoren. Aber als Familienauto für die Menschen, die stattfanden, ist dieses Modell perfekt.

Unsere schätzung
Ford Escape ist in einer bestimmten Altersgruppe ausgerichtet. Dies sind Familienmenschen, 35-45 Jahre alt aus dem Clan, diejenigen, die brauchen eine komfortable, geräumige, mäßig passierbar Auto ohne Sport Ambitionen. Ford Escape Excellent Fortsetzung Maverick.

Körper
+ Klassisches Design
- unbequem Außenspiegel
 
Reitkomfort
+ Großes Wohnzimmer und Stamm
- Hohe Pol
 
Aggregat erzwingen
+ Akzeptablen Kraftstoffverbrauch
- Geringer Strom

Chassiseigenschaften
+ Komfortable, elastische Aufhängung
- Selten
 
Sicherheit
+ Airbags, aktive und passive Sicherheitssysteme

Ökologie
+ Einhaltung der Toxizität Normen
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Carrostes
 
 

 

Eine Quelle: Magazine 5 Rad [Februar 2009]