Testfahrt Ford Escape Seit 2012 SUV

Vergleichstest: Ford Escape gegen Honda CR-V.

Kurzinformation
Erster Platz: Honda CR-V.
Trotz der Minimum an Innovationen bleibt der neue CR-V ausnahmslos praktisch und wirtschaftlich familiär.

Zweiter Platz: Ford Escape*
SUV, das Sie bevorzugen würden, ist nicht immer der, den Sie bevorzugen würden.

* Die in diesem Artikel erörterte Ford Escape, die in diesem Artikel erörtert wird, wird auf dem russischen Markt als Ford Kuga verkauft.

    
Es ist Zeit zuzugeben: Ein Krieg tobt in Amerika, weil er einen Titel der besten Windeln besitzt.

Bei der Zahlung von vier Dollar pro Gallone Benzin (3,75 Liter) sind viele Torhüter des Herdes ihre Wahl auf Crossovers. Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen Kinderwagen und einen Kindergarten oder eine einfache Bewegung in der Stadt handelt, kompakte Kreuzhäuser haben häufig über mittelgroße Limousinen durch ihre Unpräteinoden in Bezug auf die Wetterbedingungen, die Fähigkeit, ziemlich große Mengen von Waren und zu transportieren Hervorragende Sichtbarkeit. Seit 2008 sind Ford Escape und Honda CR-V ausnahmslos Vertriebsführer im Kompaktsegment des SUV in den USA.

Wenn Sie also Windeln tragen müssen und dafür ein neues Auto kaufen möchten, spielen beide aktualisierten Modelle gleichzeitig eine große Rolle. Trotz der Gemeinschaft des Ziels sind die Methoden, es in Ford Escape und Honda CR-V zu erreichen, völlig unterschiedlich. Welcher Ansatz ist besser? Das werden wir herausfinden.

Verschiedene Strategien, eine Mission
Die Ford -Strategie für Flucht umfasst die Möglichkeit, eine von drei vier Zylindermotoren auszuwählen, von denen zwei mit Direktinjektion und Turbo -Ladung ausgestattet sind, und eine gewöhnliche Atmosphäre, und für alle wird eine Geschwindigkeitsmaschine angeboten. Alle von ihnen in Bewegung auf die vordere Achse, alles Radlaufantrieb ist eine Option. Escape, der zu unserem Test ankam, erwies sich als Top-End-Titanpaket mit Allradantrieb, das bei der Auswahl des leistungsstärksten Motors, 231 PS und 366 nm) Standard ist.

Honda CR-V haftet an einem traditionelleren Schema. In den USA gibt es nur eine 2,4-Liter-Einheit mit vier Zylindern, die 185 PS entwickeln. und 221 nm Drehmoment. Alles ist sehr alltäglich: ein atmosphärischer Motor, ein Automatikgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten, das das Drehmoment an die Vorderräder überträgt. Das vollständige WHEEL -Laufwerk kann mit jeder Option zur Konfiguration der Kabine bestellt werden. In Übereinstimmung mit der traditionellen Preisrichtlinie für Honda ist die zweite Option das Navigationssystem.

Wir haben die Top -Konfigurationen beider Maschinen getestet. Im Falle der Flucht bedeutet dies plus 3 $ 185 bis zum Grundwert der reichsten Titan-Konfiguration für 32.945 USD, was schließlich 36.130 US-Dollar für CR-V ergibt Das Navigationssystem kostet 30.825 US -Dollar.

Messen
Beim Vergleich der Größen dieses SUV wird klar, dass sie eine Zielgruppe haben. Die Gesamtlänge der Körper unterscheidet sich nur um 5 mm, während die Ford-Flucht um 2 cm und höher ist und um 3 cm höher ist 619 mm.

Wenn Sie hineinkommen, präsentiert Honda eine Überraschung, da sein Innenraum geräumiger mit kleinere externe Abmessungen ist. Teilweise aufgrund der hohen Linie der Flucht Taille und ihrer abfallenden Dachlinie, die großartig aussehen, aber gleichzeitig das Volumen des Salons negativ beeinflussen. Zusätzlich zu zusätzlichem Platz gibt es nichts Besonderes, um sich eines rustikalen CR-V zu rühmen.

Der Innenraum CR-V spricht über die Anpassung des Salons, der die Gesetze der Physik bestreitet, und ist auch viel besser mit der Installation eines detaillierten Kinderstuhls, der normalerweise einen schrecklich viel Platz einnimmt. Wenn der Fahrersitz des Fahrers so installiert ist, dass ein großer Fahrer mit Komfort untergebracht ist, ruht sich die Rückseite seines Sitzes praktisch auf dem Kinderstuhl. In CR-V gibt es etwas Platz zwischen ihnen.

Ein flüchtiger Blick auf die Gepäckfächer dieser SUV deutet darauf hin, dass es dank SAE (der Society of Automobile Engineers) offizielle Bestätigung hat: Honda ist das Beste in diesem Paar, wenn es um den Gepäcktransport geht. Trotz der Tatsache, dass die Kapazität von Honda die meisten 82 Liter beträgt, ist sein Kofferraum in jeder Hinsicht besser. Wenn Sie die Rücksitze falten, ist der Japaner immer noch ein Vorteil: 1928 gegen Liter 2008.

Übrigens ist es kein Beispiel einfacher, dieselben Sitze in Honda zu falten. Dies kann durch Öffnen des Kofferraums und das Ziehen des speziellen Stifts, der sich auf beiden Seiten befindet, erfolgen. Die gefalteten Fluchtsitze bilden eine absolut flache Ladeplattform, aber dies reicht nicht aus, um Honda in Bezug auf die Geräumigkeit zu schlagen. Die Höhe des Frachtortes für beide Teilnehmer im Teig ist ungefähr gleich, 68,5 cm vom Boden in CR-V und 70 cm für die Flucht.

Sich hinter das Lenkrad begeben und sich umsehen
Von innen aus sieht Ford moderner aus als eine aktualisierte, aber immer noch für alle Honda. Der Fahrersitz ist in beiden Autos gleichermaßen praktisch, aber gleichzeitig fühlen Sie sich in CR-V viel freier. Viele der Teilnehmer des Tests stellten genau die Geräumigkeit der Honda fest, während andere Fluchtraum begrenzt.

Wenn es um die Platzierung im Salon von Orten geht, um eine Masse kleiner Dinge zu lagern, bleibt auch Honda unübertroffen. Überraschenderweise fanden wir viel Platz in einer Nische auf der zentralen Konsole, die in Höhe der Länge der Basis der Vordersitze und in ihren Tiefen ihrer Höhe entspricht. Hinter dem perfekten Boden verwöhnt in Ford alles die Kante in der Mitte des Salons.

Ford schafft es, auf Kosten des Klimaregelungssystems in der Mitte der Kabine ein wenig von Ihrer Position zu spielen, was zweifellos Passagiere auf dem Rücksitz des Autos bewertet.

In der Hütte
Wir haben die Tatsache nicht aus den Augen verloren, dass das Escape-Interieur buchstäblich voller technologischer Innovationen ist, und Honda CR-V-Designer stören sich überhaupt nicht in Bezug auf die Aktualisierung der Kabine, die veraltet aussieht.

Beide SUV verfügen über eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, die die Vordersitze erhitzt, ein Navigationssystem mit Ausgabe von Straßenverkehrsinformationen, eine Rückansichtskamera und eine Dachluke. Es entzieht sich zusätzlich zu allem, was oben erwähnt wurde nur 17 Zoll).

Die fünfte Fluchttür, ausgestattet mit einem elektrischen Lift, wird vom Schlüsselbund geöffnet und mit dem Knopf an der Tür selbst oder Ihrem eigenen Bein unter den hinteren Stoßfänger gelegt (während der Schlüsselbund des Autos in der Tasche sein sollte) . Die zweifellos sehr nützliche Funktion für Mütter, deren Hände ständig von Kindern oder Einkäufen besetzt sind.

Es ist auch erwähnenswert, dass das Myford Touch-System, das Ihr Telefon-, Klima- und Navigationssystem mit dem On-Bord-Computer verbindet, diese immens nervigen Tasten, die der ältere Bruder des Explorers hat, nicht verwendet.

Beide SUV können leicht mit einem Smartphone synchronisiert werden, das jedes Mal erinnert, wenn wir im Salon landen.

Mama, komm schon
Es ist erwähnenswert, dass Ford entkommt, der mit Honda CR-V fast gleich groß ist, ist 163 kg schwerer. Dies ist ein großer Unterschied für kompaktes SUV, obwohl die Reaktion der Flucht eine Größenordnung höher ist als die von CR-V.

Dies ist hauptsächlich auf einen signifikanten Vorteil in der Stromversorgung zurückzuführen, obwohl die Länge der Zahnräder und die Kalibrierung der Übertragung ihre Rolle spielen. Die vierte und fünfte Gänge von CR-V werden erhöht und wechselt häufig zu einem von ihnen, was den Kraftstoffverbrauch positiv beeinflusst. Vielleicht haben wir seit dem getesteten GMC -Terrain kein solches Verlangen nach dem Wechsel getroffen.

Flucht, eine zusätzliche Übertragung und einen erheblichen Vorteil im Drehmoment, geht bei Bedarf nie zu beschleunigen. Er tut einfach, was sie von ihm wollen. Escape verlangsamt sich auch mit Hilfe eines Motors, viel mehr bereit als CR-V, was ein zweifelhafter Vorteil erscheinen mag, bis Sie einen coolen Abstieg überwinden müssen. Was kann mehr gesagt werden? Wenn wir einen kleinen Anhänger schleppen müssten, hätte sich Flucht mit einem Gewicht von bis zu 1.500 kg befasst, während Honda nur 680 kg gemeistert hätte. Kommentare sind überflüssig.

Wenn es um reine Beschleunigung geht, Blätter lässt CR-V weit zurück. Die Geschwindigkeit von 60 Meilen/Stunde (96 km/h) wird in 7,4 Sekunden gewinnt, CR-V verbringt 9,4 Sekunden damit. Das Flucht -Zitat findet 15,5 s und erreicht eine Geschwindigkeit von 140 km/h im Finish. Dies ist 1,3 Sekunden und 7 km/h schneller als Honda (16,8 c bzw. 133 km/h).

Beide SUVs verwenden die elektrische Servolenkung, aber die Übertragung von Ford ist immer mehr, was seine Reaktionsfähigkeit im Vergleich zum Gegner positiv beeinflusst. Tests auf die Kontrollierbarkeit sind auch für Ford, was uns überhaupt nicht überraschte, da es genauer eine Reaktion hat. Bei der lateralen Beschleunigung entwickelt es 0,82 g, was viel besser ist als das Ergebnis CR-V 0,76 g. Auf Slalom war Ford agiler 99,7 gegenüber 97,6 km/h. Bei einer Geschwindigkeit von 96 km/h benötigt Ford 37,8 Meter, was eineinhalb Meter weniger als CR-V ist.

Das Problem der Wirtschaftlichkeit
Vielleicht haben Sie einmal etwas über die Tatsache gehört, dass freier Käse nur in der Mousetrap gefunden wird. Dies war noch nie fairer als in Bezug auf die Suche nach einem Kompromiss zwischen der Macht und der Wirtschaft, auf die wir in diesem Fall gestoßen sind. In Übereinstimmung mit den Daten der Ära stellte sich die Ausgaben der Flucht (13,4 l/100 km Lauf durch die Stadt und 10,1 Liter auf der Autobahn) als etwas höher als der von CR-V mit 12,8 und 9,4 Litern pro hundert.

Vergessen Sie dies nun, denn in der realen Welt, in der der reaktionsschnelle Turbomotor entweichen, wird der Verbrauch instabil sein, wenn der reaktionsschnelle Turbomotor 145 nm mehr als den Honda -Motor gibt. Zumindest haben wir genau das gemacht.

Für 2 137 km im gemischten Modus erhielten wir bei Ford Escape einen Verbrauch von 13,8 Litern pro 100 km. Unter identischen Bedingungen verbrachte CR-V bei denselben Treibern durchschnittlich 10,2 Liter pro hundert 2.446 km Lauf. Dieser Unterschied ist sehr schwer zu ignorieren.

Zweifellos ermöglicht der Vorteil des 231-PS-Ford mit seiner Reaktionsfähigkeit und Geschwindigkeit, dass Sie viel Freude an Reisen haben können. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass solche Fähigkeiten eine entscheidende Rolle bei der Auswahl eines Familienautos spielen. In solchen Fällen ist es in der Regel Effizienz. Aus diesem Grund bietet Ford höchstwahrscheinlich zwei weniger unersättliche Engines für die Flucht an, einschließlich eines 1,6-Liter-Motors Ecoboost, der vermutlich im Verkauf führen wird. Natürlich wird Flucht mit dieser kleinen 173-PS-Kraft nicht mehr so \u200b\u200bdynamisch sein, aber sein Verbrauch wird innerhalb des Honda CR-V und in einigen Fällen noch besser sein. Und doch erwies sich im Kontext unseres Tests in Wirtschaftsfragen als Außenseiter heraus.

Wegkommen
Es gibt also zwei Crossovers, die sich sehr voneinander unterscheiden, von denen eine durch die Tatsache bestimmt wird, dass sein Motor kann, die zweite durch die Tatsache, dass sein Motor nicht verfügbar ist. Ford Escape, Ford Escape, ist zweifellos viel angenehmer. Das Ausrüstungsniveau unterscheidet es auch erheblich von der Menge, lassen Sie es dafür bezahlen. Aber am Ende führten all diese Vorteile nicht zu Ford zum Sieg über den Gegner.

Es ist möglich, dass das Ergebnis, wenn sie mit einem kompakteren 1,6-Liter-EcoBoost-Motor entkommen, unterschiedlich wäre, aber dies wäre ein völlig anderer Test.

Nicht Dynamik und Funktionalität erregen die meisten Käufer nicht auf Autos dieses Segments. Und es ist äußerst schwierig für uns, andere Argumente zu finden, um eine Wahl für CR-V zu treffen und nicht zu entkommen. Der kompakte SUV verkauft Wirtschaft und Praktikabilität, und nur Honda CR-V ist eine ideale Kombination von einem mit einem anderen. Ja, CR-V hat in seiner Klasse keinen Durchbruch erzielt, aber er bietet das, was in erster Linie Käufer im kompakten SUV-Segment anzieht, nämlich: eine Kombination aus Wirtschaft und geräumiger Salon.

Wenn die Familie also der Hauptwert für Sie ist, ist Ihr Auto Honda CR-V.

Quelle: Insidenz