Ford Escape Test Drive Seit 2008 SUV

Test Laufwerk Ford Escape: Cross Output

Ford Escape wird von denjenigen gemocht, die dem komplexen Design und der fortgeschrittenen Schnittstelle von Ford Kuga gleichgültig geblieben sind, sich aber noch nicht auf Explorer angesammelt haben, das Auto in der Stadt verwendet, aber gleichzeitig gerne zum Grillen aussteigen und rennen Von Zeit zu Zeit bis zu langen Landländern. Diese Person hat wahrscheinlich eine Familie, und er hatte sich auf einer Multi -Lane -Straße für eine langfristige Straße für die Checkers abgekühlt, aber er begann die Sicherheit zu schätzen.
Der neue Ford Escape ist im Wesentlichen die nächste Generation von Maverick vom russischen Markt. Um auf das Modell aufmerksam zu machen, handelten Ford -Vermarkter ziemlich radikal: Sie aktualisierten das Äußere und das Innere und veröffentlichten den SUV -Dreier auf dem Markt unter einem neuen Namen. Ob sich dies als ausreichte, um Verbraucher zu interessieren, kann nur Verkäufe angezeigt werden.
Ford Escape ist auf unseren Straßen nicht allzu häufig. Darüber hinaus wird durch die amerikanische Modifikation dieses Modells fast die Hälfte der Lorbeer angenommen. Tatsache ist, dass in Russland die asiatische Version der Flucht offiziell verkauft wird, die in der Fabrik in Taiwan produziert wird. Autos unterscheiden sich merklich voneinander.
Die amerikanische Flucht ähnelt einem soliden Entdecker in kompakteren Dimensionen, aber Russisch ist bescheidener. Aber relativ erschwinglich von 1.050.000 Rubel (unter Berücksichtigung des Preisepreises) würde ein fortschrittlicherer Amerikaner mehr kosten. Äußerlich ist es nicht schwierig, die Flucht zu unterscheiden. Es gibt nichts, was sich an dem Look festhält, die Details sind zumindest. Aber dies ist der Vorteil der Flucht: Keine Anspruchslosigkeit und Liznation, ein ernstes Auto für den Zagorod. Ist es jedoch nur für die Uhr?
Durch die Fluchtabmessungen können Sie sich in der Stadt wohl fühlen: 1845 mm in Breite, 4480 mm lang, die Höhe, die 1730 mm entspricht. Die Straßenfreigabe von 210 mm deutet darauf hin, dass das Auto nicht rettet und wo es keine Straßen gibt. SUV? Crossover? Vielmehr ein Stationswagen mit erhöhter Langlauffähigkeit, eine Alternative zwischen Explorer und S-Max.
Um diese Hypothese in der Praxis zu überprüfen, reicht sie aus, um die Stadt zu verlassen, da die Saison in Dali immer beständig ist. Und die ruhige und gute Sicht der Flucht, wie der Name selbst, treibt nur den Wunsch, aus dem Steindschungel zu entkommen. Es gibt nur zwei Sätze für die Flucht, XLT und begrenzt, beide mit einem 2,3-Liter-Motor mit einer Kapazität von 145 PS. und Automatikgetriebe. Wir haben eine einfachere Version zum Test.
Wir springen leicht in einen niedrigen SUV und sehen sich in der Kabine um. Das Königreich des Pragmatismus und der Askese: hart, wenn auch feste Kunststoff, ordentliche Lücken, ein einfaches, sogar dünnes Lenkrad. Vor dem Hintergrund der modernen Ruder sieht es ungewöhnlich aus. Ford Hobbys mit kinetischen Design und Nokia -Telefonen gingen eindeutig mit einer Flucht ab. Geräte sind so einfach wie möglich: In der Mitte befindet sich ein Tachometer und ein Drehzahlmesser an den Seiten klassische kleine Runden des Kraftstoffniveaus und der Temperatur. Eine alte grüne Hintergrundbeleuchtung kommt in den Konflikt, der die Modi des Automatikgetriebes und ein hellblaues Schimmer von Schuppen anzeigt. Aber die Zahlen können leicht gelesen und mit einem blauen Glanz des Radios und der Klimatisierung sind sie schließlich in Harmonie.
Im ersten Moment ist der glänzende polierte Einsatz der zentralen Konsole etwas überrascht, aber andererseits schüttet es die Innenausstattung positiv. Es stimmt, es gibt keinen Anfall von den Spuren der Finger
Auf den ersten Blick ist alles einfach: Das Minimum der Schlüssel ist nur das notwendigste: Kontrolle mit einem Mikroklima, einem Radio und einer Interdose -Blockierung. Aufgrund kleiner Zahlen auf den Schlüssel sind viele Funktionen betraut. Zum Beispiel ist der blasende Griff der Blasenfestigkeit auch für die Einbeziehung der Rezirkulation verantwortlich. Und der Lüfter schaltet sich mit dem Griff der Verteilung der Strömungen aus, an die Sie sich gewöhnen müssen, zusätzlich den Nullmodus in der Mitte und nicht in der extremen Position.
Der Nachteil des Radios ist eine unangenehme Lage der Schaltschlüssel oder Radiosender: Man muss sie vom Fahrer aus dem Fahrer aus greifen, aber es gibt kein Radiosteuerungs -Rouple in der Konfiguration XLT. Warum ist sie harte Asketen? Aber es gibt Orte für Tausende von kleinen Dingen, Gläser, Gläser, Wasserflaschen für einen Reisenden. Es gibt nichts, was man um die Stationen springt, sich selbst sitzen, Kaffee wie ein echter Amerikaner trinken und Kilometer hinauf landet. Gleichzeitig rockt das Auto keine übermäßige Glätte, die Federung ist ziemlich steif.
In entfernten Reisen kümmert sich Flucht wirklich nicht. Das Lenkrad ist nicht verstellbar, die Sitze sind sowohl in Bezug auf die Rückseite als auch in Bezug auf Kissen flach, aber dies beeinträchtigt nicht das Aufstehen mit akzeptablen Komfort. In dieser Maschine ist es nicht erforderlich, den Fahrerplatz perfekt anzupassen, um sich mit einem Auto zu verschmelzen. Im Gegenteil, Sie können frei sitzen und das Lenkrad mit einer Hand auf den Schecks von 600 km ohne die geringste Müdigkeit halten. Erst jetzt werden sich die hinteren Passagiere, die nicht die Möglichkeit haben, den flachen vertikalen Rücken anzupassen, über den festgeklebten Rücken beschweren.
Serene -Bewegung wird durch eine hohe Landung, eine niedrige Fensterlinie und keine überletzten Racks erleichtert, was eine gute Sichtbarkeit, einen Mangel an Aufbau und eine gute Klangisolierung bietet. Hier ist die Behauptung nur einer zu den Spiegeln, die für den Crossover zu klein sind. Das Lenkrad hätte natürlich verdrängter und nicht so schwer gewesen sein können, aber es reicht aus, um gemächlich zu drehen. Ich möchte trotzdem nicht die Geschwindigkeit von ihnen eingeben, obwohl es nicht beobachtet wird, obwohl es nicht ohne ein Stabilisierungssystem zieht. Flucht kann nicht vollständig gleichgültig gegenüber den Unregelmäßigkeiten der Straße genannt werden, aber die Grube verursacht keine besonderen Probleme.
Die Vier -Geschwindigkeits -Automatik ist nicht eilig, aber wechselt ohne Idioten. Wenn nötig (das Verlangen ist unwahrscheinlich), können Sie Gas geben, aber es macht keinen Sinn zu erwarten, dass eine Flugbeschleunigung durch Flucht vorliegt. Daher sollte das Überholen im Voraus vorbereitet werden. Gleichzeitig beginnt der Crossover ziemlich azarös von dem Ort, aber dann zögert es bereits, sich zu beschleunigen.
 
Versuchen wir, den Asphalt abzuziehen und das intelligente 4WD -System -Allradantriebssystem dort zu bewerten.
Im normalen Modus drehen sich die Vorderräder in der Flucht, und das hintere Radlaufwerk ist aufgrund der Blockierung des Multi -DISC -Rates von RBC automatisch angeschlossen, der erledigt werden kann und mit der 4x4 -Sperrschlüssel, die die blockiert Mitte Differential mit einem Elektromagnet.
 
Der Eintrittswinkel nahm von 28,5 auf 27 Grad ab und der Winkel des Kongresses stieg von 22 auf 30 Grad. Die Freigabe der Flucht beträgt 201 mm, die Überhänge sind kurz, sodass Sie sich frei auf der Straße bewegen und auf die Hänge klettern, aber es sollte daran erinnert werden, dass die Passagen klein, diagonales Hängen nicht passieren. Escape ist immer noch kein vollwertiger Schurke, obwohl Sie es Ihnen ermöglichen, ein Picknick in ziemlich dickem Dschungel mit Komfort zu klettern und eine flache Strecke, eine Grube und einen Sand zu überwinden. Die Hauptsache ist nicht, weggetragen zu werden. Übrigens, nach dem Studium der Offroad, wird das Innere der Türen der Türen, insbesondere von hinten, gottlos verschmutzt.
Mit Flucht können Sie ein erhebliches Gepäck mit Ihnen auf der Straße mitnehmen. Im Standardzustand hat der Kofferraum ein beeindruckendes Volumen von 934 Litern und erreicht mit gefalteten Rücksitzen 1792 Liter, während er den flachen Boden behält. Wenn gewünscht, reicht es aus, nur Glas zu öffnen, und nicht die gesamte Tür.
Ford Escape wird von denjenigen gemocht, die dem komplexen Design und der fortgeschrittenen Schnittstelle von Ford Kuga gleichgültig geblieben sind, sich aber noch nicht auf Explorer angesammelt haben, das Auto in der Stadt verwendet, aber gleichzeitig gerne zum Grillen aussteigen und rennen Von Zeit zu Zeit bis zu langen Landländern. Diese Person hat wahrscheinlich eine Familie, und er hatte sich auf einer Multi -Lane -Straße für eine langfristige Straße für die Checkers abgekühlt, aber er begann die Sicherheit zu schätzen.
Es wird durch das Vorhandensein von nur einem verfügbaren Stromeinheit dieser 2,3-Liter-Kapazität von 145 PS angeordnet. Und eine Übertragung eines ruhigen Viergang-Sturmgewehrs ist mit dem niedrigen Verbrauch von 92. Benzin zufrieden. Die zukünftige Flucht muss nur zwischen zwei Drüken wählen.
Das Basic heißt XLT 4x4 und enthält ein Ersatzrad mit voller Größe auf einem Legierungsscheiben, elektrische Spiegel, Scheinwerfer vorne, ein Audiosystem mit vier Lautsprechern, Klimaanlagen, elektrischen Fenstern aller Türen, ein Fahrersicherheitskissen und ein Passagier, ABS mit EBD.
Limited 4x4 -Geräte bietet bereits luxuriöse Elemente: Lederpolsterung, CD -Kammer -CD mit DU auf einer Lenksäule, Klimaregelung, Geschwindigkeitsregelung, Heckparksensor und Luke mit elektrischem Antrieb und Sonnenschutz.
Gleichzeitig gelang es Ford trotz der wiederholten Preise für die gesamte Aufstellung, einen sehr attraktiven Preis für eine Fluchtbasis für 1.050.000 Rubel (Sie können 30.000 Rubel bezahlen und eine Luke erhalten) und begrenzte 1.180.000 Rubel. Gleichzeitig finden Sie immer noch Autos, die 2008 produziert werden und mit einem Rabatt verkauft werden.
Der Kuga Intra -Unternehmen -Konkurrent ist deutlich teurer als 1.317.400 Rubel und konzentriert sich auf ein Publikum mit einem völlig anderen Charakter. Was die Spieler desselben Feldes betrifft, sind nur Koreaner und Japaner hier: Hyundai Santa Fe (aus 949 900 Rubel, mit einem Automat - von 1.174.276 Rubel), Hyundai Tuscon (von 699.900 Rubel, mit einer automatischen Maschine von 859 900 Rubbles) , Honda Cr -V (von 1.047 250 Rubel, mit einem Maschinengewehr - von 1.138.700 Rubeln) und Nissan Xtrail (von 1.166.500 Rudern mit einem Automaten - von 1.208.500 Rubel).
Svetlana Aleeva
 

+
SUV zu einem erschwinglichen Preis
Kompaktgrößen der Frequenzweiche
Geräumiger Salon
-
Mangel an Leistungseinheiten
Ein unangenehmer Rücksitz
Askese der Grundversion
 
  
Der Preis für das getestete Auto beträgt 1.050.000 Rubel
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Ford Duratec 2,3 l (145 PS) Motor mit einem automatischen Getriebe
16 Leichtmetallräder, ein volles Ersatzrad auf einer Legierungsscheibe
Kühlergrill - Chrom
Externe hintere Rückspiegel mit elektrischer Einstellung, manuelles Falten, gebaute Rotationsindikatoren
Front -Halogen -Scheinwerfer mit Anpassung des Neigungswinkels
Rücklichter mit LED -Lampen
Frontnebel -Lichter und Rückennebelscheinwerfer
Zwei -Abschnittstür des Gepäckraums
Dunkle Tönung der hinteren Seitengläser und Glas der Gepäckabteiltür
Radio / CD / MP3, mit einer Uhr, einem Schutzkodierungssystem aus Diebstahl und 4 Lautsprechern, befindet sich die Funkantenne auf dem Dach des Autos
Lampen für das Lesen von Karten für die 1. Sitzreihe, die interne Beleuchtungsdecke und die 1., 2. Reihe von Sitzen und Gepäckabteil
Die Vordersitze des ucket -ähnlichen Typs mit einem unteren Rücken und der in der Höhe verstellbaren Kopfbeschränkung in der Höhe
Der hintere Sitz mit zwei in der Höhe verstellbaren Kopfbeschränkungen mit einem Rücken, der in Bezug auf 60/40 getrennt ist
Stoffpolster mit hoher Qualität
Klimaanlage
Elektrische Fenster der Fenster aller Türen, Steuerknöpfe an der Fahrertür, mit der Funktion, das Glas -Türglas mit einer einzelnen Presse abzusenken
Fahrer- und Sperr- und Sperrreicher, Seitensicherheitsvorhänge
ABS mit EBD (Regulator für elektronische Bremsverteilung)
Unbeweglich

Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperkreuzung
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 934/1792
Ausgestattete Masse, KG 1605
Komplette Messe, KG 1986
Länge, MM 4480
Breite, MM 1845
Höhe, MM 1730
Radbasis, MM 2620
Straßenfreiheit, MM 201
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 2261
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 87,5 x 94,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 9.7
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 145/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 200/4000
Übertragung
Automatisches Getriebe 4-Gang
Das Laufwerk ist abgeschlossen, mit einem Multi -Disk in der Fahrt der hinteren Räder
Die Frontfederung ist unabhängig, wie McPherson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Feder, Multi -Link
Die vorderen Bremsen sind Scheibe
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 215/70 R16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 160
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit ---
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus ---
länderzyklus ---
gemischter Zyklus 10.5
Kraftstofftankkapazität, L 61
Kraftstoff AI-92 Benzin

   
   
 
 

Quelle: Carclub.ru