Testlaufwerk Fiat Seicento 1998 - 2001 Fließheck

Baby von Fiat Familie

Anekdote zum Thema:

Warum installieren Sie im Zaporozhetz Magnitol nicht? Und warum, trotzdem, nichts, was Sie Ihre Knie geschlossen hören können.

Trotz der großen Anzahl von ausländischen Autos auf unseren Straßen gibt es immer noch Klassen von Autos, über die unsere Autofahrer nur den düsteren und von Zeitungen kennen. Dies sind großartige Tourismus-Klasse-Autos, eine Vielzahl von Limousinen und Strikten und seltsamerweise sehr kleine Autos. Ich bereute, ich selbst, irgendwann an der Oka und mehreren japanischen kleinen Bars, für immer aus dem Clan der Autos. Aber Zeiten ändern sich, und neulich ließ mich der neue Fiat Seicento die Babys in einem neuen betrachten.

Zunächst wollten wir ein anderes Modell zum Test nehmen, aber als ich eine lustige orangefarbene Frucht des Händlerzentrums als Team sah, wandte sich an ihn zu. Drei-türiges Hatchback, recht kürzlich aus dem Autozozoz geschossen, hatte eine Kilometer von nur zwölf Kilometern. Während die Meister das Auto auf die gedrehten Filmbeschichtungen brachten, stecken Sie die Teppiche, installierte Kunststoffteile, inspizieren Sie es draußen. Das erste, was in den Augen in den Augen eilte, trotz seines rein städtischen Reiseziels hat Sei-Cento eine ziemlich große Bodenfreiheit. Und wenn Sie hier weitere und minimale Schwellungen hinzufügen, vor allem im Rücken, dann sollten Sie in Bezug auf die Überwindung verschiedener Hindernisse in Form von Borders und Kldobin Seiicento sehr gut sein. Radscheiben für dreizehn Zoll gut kombiniert mit dem Erscheinungsbild des Autos, aber um auf unseren Straßen zu arbeiten, ist es besser, Gummi mit einem hohen Profil zu setzen.

Er erlitt ein wenig mit dem Schloss der Haubenschloss, wir fanden heraus, dass unsere Instanz mit einem Vierzylinder ausgestattet ist, einem kreuzgegebenen Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 900 Kubikmetern. Sehen Sie andere moderne Motorräder, haben ein doppelt so langes Arbeitsvolumen. Dies ist jedoch nicht wichtig: In Anbetracht des geringen Gewichts von Seicento ist die Kraft dieses 40-starken Motors ganz ausreichend, besonders wenn Sie alleine gehen. Immerhin sind Autos dieser Klasse sehr empfindlich gegenüber der Last, und daher hängen die Eigenschaften auch auf der Anzahl der Passagiere ab.

Der Salon haben uns eine sehr ungewöhnliche Form der Instrumententafel und die Mittelkonsole. Durch die Anzahl der Orte, an denen alle Schmuckstücke gespeichert werden können, kann das Baby mit Minivans argumentieren. Setzen Sie sich für das Rad nach unten, eine wenig vertikalen Landung markiert, und da die Lenksäule nicht geregelt ist, dann muss man näher treiben. Eine andere Sache ist der Beifahrersitz, leicht den Rücken zurück zu werfen, kann man sich sehr wohl gehen. Ja, und die hintere Sünde im Bereich der Knie klagt, die Aktie des Raumes bleibt Zentimeter 10-15, und über dem Kopf ist ebenfalls kostenlos. Aber offenbar, die kleinen Größen und frivol Farbe vieler verursacht haben Assoziationen mit einem Spielzeug, und damit alle Menschen nähern sich der erste und der unvernünftig Anspruch war auf dem Rücksitz. Schon ist die Charta irgendetwas zu beweisen, wir besiegt nur den Vordersitz und erlaubt es einen Zweifel. By the way, Landung und vorne und hinten Sitz ist sehr bequem: die breite Tür und die Höhe der Maschine dieses Verfahren einfach nicht wahrnehmbar machen. Wenn Sie den Hebel an der Seitenwand des Vordersitzes ziehen, biegt sie, es gründlich bewegt sich vorwärts. So auch Menschen wurden bei zwei Metern in zwei Metern tourte.

Wenn dieses Auto zu schaffen, wurden die fiatovers auf einem Rückgang der Kosten konzentriert, und deshalb erwarten wir nicht hier Klimaanlage oder Lederinterieur zu sehen. Die Türverkleidung sieht wie folgt in einem Penny auch ein kleiner billiger Einsatz im zentralen Teil, und um den Umfang nackt Eisen. Hinten an der Verkleidung speichern nicht so viel, aber Verwirrung verursacht keine Covered Fragmente von Radreifen, die auf den Seiten des hinteren Sitzkissen wiederholt werden. Es ist nicht nur einfach, es wird auch ziemlich hart sein, wenn Sie sich hinter Dreier gehen. Nun, im Allgemeinen, alles ist recht hohe Qualität und Hebel 5-Gang-Schaltgetriebe und Taschen an den Türen aus, und sogar kreagoli Lüftungssteuerung und Herd.

Nun, es ist Zeit für das Lenkrad. Wir starten den Motor, und der Salon ist mit Messen von Summen gefüllt. Vibrationen Der Motor gibt praktisch nicht, und in Bezug auf das Geräuschstand liegt auf dem Niveau des Zhiguli. Da es keinen Tachometer gibt, kann nur Geräusche als eine Art Geschwindigkeitsbegrenzer dienen, da es in Bezug auf die möglichen Indikatoren sehr schwierig ist, zu sagen, ob der Motor bereits in die rote Zone verdreht ist, ob Sie weiterhin übertakten können. Dies wird erhalten, weil der Hauptgipfel des Drehmoments auf den Bereich von 1800 bis 3000 U / min fällt. In der Stadt ist es sehr bequem, die Kupplung zulassen, einen guten Ruck zu bekommen, und Seicento aus der Ampel verlässt immer den ersten. Nach zehn und fünfzehn Metern beginnen sie, andere ausländische Autos und Samara zu überholen. Besitzer anderer sowjetischer Autos arbeiten hart.

Um dynamische Indikatoren zu verbessern, mussten Designer sehr kurze Getriebe erstellen, und wenn Sie schnell gehen möchten, müssen Sie oft den Schalthebel des Gangschalts bearbeiten. Glücklicherweise ist die Getriebeschichtklarheit trotz der großen Länge des Hebels sehr gut. Für die ganze Zeit der Test, niemand war falsch mit der Wahl der Transfer, obwohl es auf einigen noch teureren Autos passiert.

Um zu verstehen, warum die Europäer so viel lieben, war ich genug, um von der Straße zu fahren. Rail zum Bangalore-Platz. Heiß geliebt von unseren Autofahrer Zhukov Orlovskaya mit unzähligen Ampeln legen schnell alle Punkte auf I ein. Fast an allen Ampeln haben wir sich in der ersten Reihe ausnahmslos herausgegeben, obwohl sie sich dem letzteren näherten. Etwas ein bisschen ein anständiges Lumen zwischen Autos ermöglichte es uns, solche Manöver durchzuführen, über die Sie nicht einmal an das Rad eines anderen Autos nachdenken. Nach mehreren solcher Umbaus begann Seicento mit einem Roller verbunden.

Ich habe von den Rennen leicht fasziniert, hatte ich keine Zeit zur Umstrukturierung, und Überraschung wartete auf uns für die engste Kreuzung. Und bisher von dem Ideal wurde die Straße von Rechtecken hergestellt, die in der Asphalt für die anschließende Reparatur aushöhlen. Eine solche grausame Testsuspension bewegte sich ohne ein einzelnes Geräusch, und nur das tiefste Kolybin reagierte mit einem starren Schauder. Im Allgemeinen, wenn Sie sich unter allen Geräuschen mit einer Geschwindigkeit von 60-80 km / h bewegen, dominiert der Ton des Motors, aber wenn Sie zum fünften Gang gehen, verschwindet es. Eine große Anzahl von Teilen ohne Geräuschisolation in der Kabine hätte einen hohen Rauschhintergrund erstellt haben, aber das ist nicht.

Die Bremsen waren trotz der Abwesenheit von ABS auf der Höhe, dank des empfindlichen Pedals ist es möglich, den Verriegeln langsam langsamer zu verlangsamen. Reifen bieten eine gute Verzögerung sowohl an trocken als auch auf nassem Asphalt, aber in der Seitenrutsche beginnen sie, lange vor dem Auftreten gefährlicher Walzen zu gleiten. Anscheinend gingen die Designer absichtlich in diesen Schritt. Weiche Suspension und hohe Landung sind schlechte Verbündete mit Hochgeschwindigkeitsdrehungen und zum Schutz des Autos vor dem Kippen, die Reifen beginnen, einen größeren Radius zu rutschen. Die Lenkung hat eine sehr geringe Empfindlichkeit in der Trennposition und um die Schlange zu passieren, um ihn in große Ecken zu drehen. Dank dessen dank dessen, dass der helle Seicento mit hoher Geschwindigkeit nicht auf der Autobahn spielt.

Es ist nicht klar, dass die Logik der Arbeit vor IT-Wischer ist. Um das Glas zu waschen, reicht es in allen Maschinen aus, den Hebel an sich selbst zu ziehen, die Düsen füttern das Wasser, bis Sie den Hebel halten, wonach die Bürsten automatisch drei oder vier Quietschen herstellen. In Seicento ziehen Sie den Hebel auf sich selbst, die Düsen servieren Wasser, lassen Sie los und ... nichts. Bürsten müssen separat aufgenommen werden. Seltsamer Fokus

All diese Behauptungen scheinen jedoch kleine Rollen, nachdem Sie versuchen, Seiicento irgendwo in der Innenstadt zu parken. Es scheint, dass Sie in jede Lücke kommen können, die Hauptsache ist es nicht, es nicht zu übertreiben. Eine kleine Länge ermöglicht es Ihnen, das Auto diagonal oder sogar quer zu stecken. Nun, diagonale Parkplätze Nightmare Nightmare Jede Cadet-Fahrschule auf Seicento schafft keine Probleme. Wenn Sie dort senben wollten, gibt es mindestens 3 Meter freies Quadrat, dann können Sie zum ersten Versuch dorthin gehen. Gut, im Gegensatz zu den meisten ausländischen Autos können Sie Überblick über das Heckfenster mit einem Abstand von 5-7 cm parken. Außerdem ist das Auto mit einem Narrenschutz am Rande beider Seitentüren ausgestattet, der ein kleiner Gummi-Farbstoff ist, Wenn Ihr Passagier also die Tür vollständig öffnet, und der Türklingelrechnscher wird in der Nähe des Grand Cherokee sein, dann sind beide Autos Ihnen und benachbart diese Zeit ohne Beschädigung und Kratzer.

Wenn Sie also ein imaginäres Prestige, der Bequemlichkeit und Zuverlässigkeit im Auto schätzen, sehen Sie sich Seiicento an. Ich bin sicher, dass Sie nicht bereuen werden.

Pavel Kozlovsky.
 
 

Eine Quelle: Autogase / N 17 (276) datiert 17.05.00