Test Drive Fiat Sedici seit 2009 Fließheck

Sechszehn

Fiat Sedici - ein neues Auto für den russischen Markt, die sofort und Golf-Klasse und kompakte SUVs in Frage stellt. Die Räder versuchen, herauszufinden, was erhalten und was FIAT verlieren aus der Auflösung eines Mini-Crossover auf den russischen Markt Jahre nach der Premiere.
Die Zwillinge von Fiat Suzuki SX4, die ein absoluter Spender für Pionier des italienischen Crossover wurde. Ein Drittel des gesamten Autos sollte unter der Marke Fiat gehen, und die restlichen zwei als Suzuki. Marketer des FIAT Sorge haben seit langem die Aufmerksamkeit der Führung auf das Segment der Allradantrieb nützliche Ausrüstung bezahlt, aber nur mit den Japanern, Fiat konnte loslassen etwas erfüllt sein neues Konzept der 4x4 4All Allradantrieb, die Spaß für jedermann. So etwas wie kostengünstig, universell einsetzbar und mit dem vollen Antrieb ...
Es gibt nichts in der Tatsache überraschend, dass zwei Autos (Suzuki und Fiat) unterscheiden sich vor allem mit würziger auf dem Körper und Nuancen in der Kabine. Allerdings gibt es keine Notwendigkeit, den Entwurf der Italiener zu überarbeiten, weil die erste SEDICI / SX4 Zeichnungen des Studio ITALDESIGN erstellt wurden.
Das Konzept Sechzehntel soll ein Kompromiss zwischen den kostengünstigen Kleinwagen mit der Verwaltung des städtischen Fließheck und ein geräumigen Allradantrieb Crossover gewesen. Passiert? Schon fast.
Übermittelt Preis: Allradantrieb Sedici Preis Preis 714.000 Rubel beißen. Das ist mehr als die Frage für Hyundai Tucson (689 900 Rubel); Zwar weniger als für die Frontantrieb-Version von Nissan Qashqai (726.000 Rubel). Zugleich ist Sedici deutlich besser zugänglich zu kompakten Crossovers wie Toyota RAV4, Renault Koleos oder VW Tiguan. Aber was kann Italienisch Angebot, mit Ausnahme eines relativ niedrigen Preis und Werbeslogans?
Nicht so viel. Der Motor unter seiner Haube kann eine sein: der russische Markt von Fiat Sedici kommt mit einem Benzinmotor von 1,6 l mit einer Kapazität von 107 Litern. mit. Abgeschlossene mechanische oder automatische Getriebe es von der Art des Aktuators abhängt (mit einem vollen Antrieb nur der Griff, mit der vorderen automatisch). Also, was fahren, wie ein Getriebe.
Was Sedici besser ist als jedes Frontantriebsauto, verfügt es über ein 3-Modus-Allradantriebssystem mit einem zentralen Differential. Die Optionen sind traditionell: 2WD, Auto und Sperre (Vorderradantrieb, Automatikmodusauswahl sowie eine konstante Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen in einem Anteil von 50:50).
Das Optimal ist automatisch, in dem die Hinterachse normalerweise passiv ist, aber gegebenenfalls kann er mehr als 40% des Drehmoments erhalten. Der Sperrmodus hat eine Grenze der Geschwindigkeit von 65 km / h und erhöht den Kraftstoffverbrauch ernsthaft, so dass nur in einer kritischen Situation erforderlich ist.
Mit dem Front-Rad-Laufwerk können Sie Kraftstoff sparen, aber wenn Sie sie die ganze Zeit genießen, fragen Sie, ob es sich lohnt, etwa 30.000 Rubel überall auf dem Laufwerk zu überwinden? Vor allem, da auf einer ernsthaften Off-Road- und blockierten zentralen Differenz nicht immer helfen wird
Da die meisten Überraschungen sedici nicht gut aussieht. Das Trapezprofil, ein kurzer kein dynamischer Schnabel, eliminiert sogar einen leichten Hauch von Dynamik, und integrierte Schienen und ein Off-Road-Body-Kit sprechen über die Sedici-Auslastung. Der Anteil der Crossover macht das Bild auf dem Foto oder in der Broschüre attraktiver: Es ist schwierig, dass sie seine kompakten Abmessungen erraten.
Der Dachkoffer ist gut, aber hinter den hinteren Raumsitzen ist viel geringer, als Sie erwarten können: nur 270 Liter. Richtig, wenn Sie von der Passagiergalerie fahren, können Sie das Volumen des Frachtfachs um 400 Liter erhöhen.
Das Werbebüro beschreibt, beschreibt, beschreibt die Situation in Sedici, ist prägnant. Das einfachste Design des Armaturenbretts, unkompliziert (irgendwo, wo ich sie bereits gesehen habe) Klimateuerung, Radio-Tape-Recorder und ein 3-Sekt-Display an ganz oben der zentralen Konsole, all dies ist mit starrem Kunststoff eingewickelt, der in schwarzen und silbernen Farben lackiert ist .
Sitze sind nicht schlecht; Sogar eine Person hat etwas höher als der Durchschnitt, der bequem ist, um sich zu setzen. Das Lenkrad wird nur in der Höhe eingestellt, erscheint jedoch ausreichend, dass sowohl die Hände als auch die Beine zu einem akzeptablen Abstand zu den Bedienelementen liegen.
Test Sedici hat einen Allradantrieb; Infolgedessen ein mechanisches Getriebe und ein nicht alternativer 1,6-Liter-107-starker Motor. Für die Stadt des Motors genug; Richtig, bei hoher Geschwindigkeit beginnt das Geräusch zu ärgern. Das Mangel an motorischen energetischen Ingenieuren kompensierte sich für eine unglaubliche Reaktion des Gaspedals: In Winterschuhen kann es nicht gar nicht gebildet werden, und es ist notwendig, etwas über den Rapid Tachometer-Pfeil zu bemerken. Ich vermute, dass viele erste Sedici, die hinter dem Lenkrad sitzen, einen glatten Start neu lernen müssen
Die Suspension bringt sich gut mit den Unregelmäßigkeiten eines anderen Komplexitätsgrades; Genauigkeit und Schärfe der Lenkung auf dem traditionellen Fiat High Level. An den Ort und Bodenabstand in 190 mm (ein solcher Indikator nur in der Allradantriebsversion, und das Monolon ist der Abstand von 125 mm): Eine solche Höhe kann sogar die Unnachgiebigkeit zu den Grenzen vergeben.
Fiatovtsy reagierte auf eine Frage, die jeder ständig gefragt wird, aber sie warten nicht auf eine direkte Antwort. Sedici nur das Ergebnis der Multiplikation von Quattro nach Kvuttro; Qualitätsmengen.
Was die Qualität des Autos selbst selbst befindet, gibt es einen vernünftigen Universalismus-Sedici, eine starke Montage und Anpassung an die Stadt ist lieb. Aber nicht so sehr, wie sie nach dem Auto in der aktuellen wirtschaftlichen Situation bitten. Und wenn Sie einen echten SUV benötigen, sollten Sie nicht in Richtung Fiat aussehen. Zumindest weil zum Beispiel Suzuki SUVS im Modellbereich hat
 

Gepostet von: Alexander Korchenko
Foto: Daniel Komom

Eine Quelle: Magazin "Räder" [April 2009]