Testen Sie die Fiat-Idee seit 2003 Minivan

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Fiat-Idee
Das Pre-Production-Beispielprojekt-350 wurde bei der Genf-Motorshow 2003 debütiert. Von diesem Jahr, seriell in der Miraphori-Fabrik in Turin (Italien). Neben dem grundlegenden Front-Rad-Laufwerksmodell zeigt dieses Jahr in Genf Allradantriebsänderung 4x4.
Fünf-türige Fünfsitzer-Mini-Ven Compact-Klasse basiert auf der vergrößerten Fiat Punto-Plattform. Benzinmotoren 1,2 l, 59 kW / 80 Liter. mit.; 1.4 l, 70 kW / 95 Liter. mit. oder Turbodiesel MultiJet 1,3 l, 51 kW / 70 l. mit.; 1,9 l, 74 kW / 100 Liter. mit. 5-Gang-Getriebe mechanisch, es gibt eine Modifikation mit der automatischen Steuerung.
Der Mindestpreis in Deutschland beträgt 13.290 Euro pro Auto mit einem Motor von 1,2 Litern (dies ist nicht in Italien verkaufen). Preisspanne in Italien für Grundgeräte von 13.500 Euro für eigentlich 1,4 l bis 17 800 Euro für MultiJet Dynamic 1,9 Liter. Die Kosten des Testwagens dynamisch 1.4 l 15 200 Euro, es ist solche Autos und sollten im Oktober in Russland zu demselben Preis erscheinen.

Opel Meriva.
Der Prototyp wird auf dem Paris-Salon 2002 gezeigt, das Debüt des Serienmodells fand in sechs Monaten in Genf statt. Die Produktion wurde in Zaragoza (Spanien) eingerichtet. Dieselbe Art von Chevrolet-Meriva wird in Brasilien veröffentlicht.
Der Fünf-Seer-Fünf-türige Mini-Ven ist auf einer vergrößerten Frontantriebsplattform des Opel Corsa gebaut. Motoren Benzin 1.6 l, 64 kW / 87 Liter. mit. oder 74 kW / 100 Liter. mit.; 1,8 Liter, 92 kW / 125 l. p. sowie Turbo 1,7 Liter 55 kW / 75 l. mit. oder 74 kW / 100 Liter. mit. Getriebe-Fünf-Gang-Handbuch, jedoch mit einem leistungsfähigeren Motor von 1,6 Litern und Fünf-Gang-Easytronic zur automatischen Steuerung.
Die Preisspanne in Deutschland auf der Standardmaschine von 13 715 Euro für Autos mit Motorvosmiklapannym 1.6 Liter bis 16 810 Euro für 1,7 CDTI. Die Kosten des Testfahrzeugs 16V 1,6 l mit zusätzlicher Ausrüstung beträgt 22.655 Euro.

Sfiat-Idee, die wir zu Beginn des Frühlings in Italien kennen gelernt haben. Das Unternehmen nahm einen guten Freund Opel Meriva (ZR 2003, Nummer 8). Diese beiden Maschinen sind direkte Wettbewerber in Europa und im Herbst dieses Jahres und ihre Interessen kollidieren in Russland.
Pull-Pull and Stretch!

Eine seltsame Sache, vor einem Jahr, vor einem Jahr schien Opel Meriv mit einem abgerundeten Kolobkom zu sein. Und jetzt schien er gewachsen, gestreckt und verloren, im Vergleich zur Fiat-Idee, was etwas kürzer und höher ist. Letzterer sieht jedoch nicht aus wie ein dicker, dank eines eleganten Gesichts mit diagonalen Scheinwerfern, suspendierten orangefarbenen Blinker.
Beide Tabletts sind auf erhöhten Plattformen von C-Klasse-Fließbackplattformen gebaut. Die Basis des Fiat Punto-Aggregats-Spenders wurde um 50 mm gedehnt, etwa dasselbe, wie der Pfahl erweitert wurde. Die Opera-Corsa-Plattform wurde jedoch um bis zu 140 mm verlängert, was den Meriv-Rekordkennzeichen seiner Basis von 2630 mm der größten in der Klasse sicherstellt. Der Fluss ist nur 2040 mm vergrößert.
Es ist unwahrscheinlich, dass Fiatovtam eine solche radikale Operation nicht konnte. Am wahrscheinlichsten ist der Fall in den nationalen Vorlieben. In relativ armem, ist Italien mit seinen engen antiken Straßen traditionell bei kompakter kleinen Falle, kurz und raffiniert beliebt. Das sichere und hohe Geschwindigkeit Deutschland bevorzugt die Autos große und leistungsstarke, sogar kleine Klassen sind hier nicht so klein und schwach. Infolge von Meriva stellte sich er als länger als 115 mm heraus, was jedoch nur mit aufmerksamem Vergleich spürbar ist, und die Linie seiner Leistungseinheiten beginnt, wo die Idee endet.
Das beliebteste Layout in kleinen Klassen-Vorderradantrieb mit der Queranordnung des Netzteils. Die Suspension ist so üblich: Der Mac-Fernson steht und die Längshebel, die mit einem elastischen Kreuz hintereinander verbunden sind, wie zum Beispiel in Front-Radwasser-Vasen. Kleine Unterschiede nur in Bremsen: Opel ist alle Festplatten, aber die Rückseite ist nicht belüftet; Fiata hat Discs vor den Trommeln belüftet. Darüber hinaus verfügt das italienische Auto über eine elektrische Dual-Mode-Servolenkung Dualrive und im deutschen elektrohydraulischen.
Und was ist mit dem Trinken hier?

Gedämpfte Zaitanina war unglaublich, und Mittagessen haben ehrlich verdiente Hände hing, um das Lenkrad auf Bergschlangen zu drehen, vorbei an den Klippen winziger Fußgängerzone mit ein paar Hunderten von Bewohnern und dem einzigen Parkplatz am Eingang. Der Italiener an der nächsten Tabelle akzeptierte das Polbutalky Rot, erinnerte sich an Englisch und schlug vor, dass wir beitreten. Entschuldigungen, die wir fahren, er hat eindeutig nicht verstanden: Also was, auch ich! Irgendwie trank vier Flaschen (!) Und nichts, schaute
Übrigens über den Appetit. Während des Tests, in dem die Hälfte der Laufleistung auf die Autobahn fiel, und die andere auf den Bergen und der Stadtstraßen konnten wir den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auswerten. Die leichtere Fiat-Idee mit einem kleinen, aber stärkeren vom Zwangsmotor (1,4 Liter, 70 kW / 95 l. P.) zeigte ein hervorragendes Ergebnis von nur 6,8 l / 100 km. Opel Meriv ist fast ein halber hundert Kilogramm, und ein größerer Motor (1,6 l, 74 kW / 100 l.) Es ist notwendig, das Ergebnis zu ernähren, das Ergebnis beträgt 8,4 Liter pro Hundert. Wir werden jedoch verhandeln: Wir haben keine Instrumentsmessungen ausgeben.
Autos werden unterwegs anders wahrgenommen. Die Idee hat ein leicht lauter, erstklassiges und sehr arbeitendes Netzteil, das sich zieht und zieht, ohne sich von zu hoch zu beschweren. Ziemlich strenge Suspension stimmte Schlaglöcher mit einem verzahnten Klopfen. Der Betriebsmodus der Stadt des Lenkrads versuchte einmal und berührte nicht mehr: Um die Räder während des Parkens ein paar Mal zu verschieben, schalten Sie ihn nur Faulheit ein, und eine ständige Fahrt mit einem leeren Rad auch in städtische Dichtheit mehr nerviges Leben.
Meriva hat eine leistungsfähigere Gewohnheiten weicheres Suspension, süßer Motor, bessere Geräuschisolierung. Die Lenkung mit demselben Wenderadius ist übrigens nicht so akut 3.3 dreht sich vom Anschlag bis zum Anschlag gegen 2,9 in Fiata. Der schnelle Pilot von Opel ist jedoch durch die Leistung des Verstärkers kontraindiziert und ist mit einer schnellen Umdrehung des Lenkrads, als ob sie in einem Hindernis aufgeholt wird, welche Wege davon springen können.

Erscheinungen sind täuschend
Die Fiat-Idee ist in Form und Inhalt ausgeglichen, der Spielzeugentwicklung entspricht dem Inneren eines freien Schnitts, der in Beige Tönen hergestellt ist. Besonderes Armaturenbrett in der Mitte der Frontplatte, ein kurzer praktischer Schalthebel direkt an dem Vorsprung der Mittelkonsole; Fügt dem Komfort vieler Boxen und Regale hinzu. Einschließlich über dem Kopf, übrigens ein guter Ort für Karten und Atlanten. Ein zusätzlicher panoramischer Rückspiegel wird von der Decke gefördert. Es ist schade, dass es stark verschoben wird, leicht nicht auf den Niveau des Fahrers des Fahrers. Es gibt jedoch genug des Hauptspiegels, da die hinteren Kopfstützen mit Rücken gebohrt werden. Die stilvollen äußeren Spiegel reichen jedoch nicht aus, und die Kontrolle ihrer elektrischen Regler unterscheidet sich nicht mit Klarheit. Der Salon ist sehr praktisch, aber die offensichtlichen Merkmale des Massenwagens: eine einfache Handform, ein kostengünstiger Kunststoff, auf dem sich die Grate sichtbar sind, leicht unebene Lücken, die die Decke des Griffs auf dem Opel mit Mikroliffen klingeln.
Das spielerische Erscheinungsbild ist rund, Lupido Meriva ist täuschend. Im Inneren ist dies ein völlig erwachsenes Auto im strengen opellosen Stil Techno: Schwarzes Leder, flache Linien, Flachwaffen, gerader Winkel.

Alles ist bis zu einem Millimeter aufgetaucht, wie in der Apotheke: bequeme Sitze, das Lenkrad mit dem richtigen Verruggen (obwohl die Länge der Kolonne, wie Fiata), gute Kunststoff, perfekt montierte Paneele, alle Bedienelemente genau dort, wo sie erwarten Sie zu sehen. Ist das, dass der Getriebehebel ziemlich weit rückwärts bewegt, fast bis zur Mitte des NiC-mittleren Wachstums des Fahrers. Obwohl seine Position die riesige Längssitzeinstellung rechtfertigt.
Nicht sehr komfortabel, werden die Tasten der Power-Fenster mehrmals falsch gemacht, bis Sie verwendet werden. In dem Innenspiegel (übrigens mit automatischer Verdunkelung), dem Paar der hinteren Kopfstützen. Es gibt einen weiteren Unterschied in der Sichtbarkeit: Beide Autos haben aufgeteilte Front-Racks, die die Überlappung in einer gemeinsamen Umdrehung um den oberen Teil überlappen: Der Italiener auf der Ebene des mittleren Höhenfahrer ist der Deutsche hoch.
Ausgestattet mit Autos ohne Rabatte auf kleinen Größen. Die Fiat-Idee im Wert von 15.200 Euro in der Standardkonfiguration dynamisch bietet elektrisch regulierende Fenster und Spiegel, Klimaanlage, BLAUPUNKT-Audiosystem mit acht Lautsprechern, Bordcomputer, vier Airbags. Opel Meriva in der Konfiguration Kosmos kostet 15 395 Euro. Etwas teurer.

Viele für zusätzliche Ausrüstung: Seitenairbags (380 Euro), Stabilisierungssystem (525 Euro), Lederinnenraum (1545 Euro), Audiosystem (750 Euro), Klima (1665 Euro), Xenon-Scheinwerfer (760 Euro).
Wachsen, Hörner und Beine
Wenn das Auto eine Frau entsprechend ihrer Windheit wählte, würde sie sicherlich auf die Fiat-Idee achten. Der Salon mit einer Höhe von 1300 mm garantiert über den Kopf der mittleren Höhe von 205 mm160 mm. Hinter den Passagieren in beiden Maschinen gibt es etwa ein Dutzend Zentimeter an der Decke, 130 und 110 mm vor den Knien nach vorne etwas mehr von Fiata. 30 mm Opel spielt jedoch in der Breite der Kabine von hinten, drei werden hier selten gelegen. Im Allgemeinen erhielt der Fotograf in 198 cm keine Probleme in Meriv, und in der Idee könnte es immer noch ein Dutzend Zentimeter sein, aber nur in der Wirbelsäule, für zu lange Beine gibt es nicht genug Längsanpassung des Stuhls.
Ein bisschen bequemer, um auf dem italienischen Auto zu landen: Höhere und sogar Öffnungszeiten können Sie mit stolzem Kopf dorthin gehen. Und die abgerundeten Ecken der Sitzkissen, insbesondere hinten, sind nicht gezwungen, Ballett PA zu erstellen, um die Beine in den Salon am Türregal zu schieben.

Da es Mini-Wenam sein sollte, gelangt die aufgeteilten Rücksitze viele Transformationsmöglichkeiten, jeder Abschnitt ist mit einer Längseinstellung ausgestattet und kann gefaltet werden. Fiata-Algorithmen von Verschiebungen sind einfacher, aber voll funktionsfähig: Es gibt eine faltbare zentrale Armlehne, und die Rücken haben einen weiten Anpassungsbereich des Neigungswinkels, der mindestens einen halben Liter erstellt werden kann.
Opel Mechanics weise: der mittlere Teil, wenn das Falten faltet, bildet nicht die Armlehne, und es dauert nach unten (die abnehmbare Box-Armlehne ist in der Liste der zusätzlichen Ausrüstung enthalten), danach können die Seitenabschnitte in die Mitte verschoben und dann drücken zurück zwischen den Rädernbögen. Jetzt nur zwei Orte zurück, aber was! Wachsen Sie sich auf Gesundheit, nicht nur Hörner, sondern die Beine vor den Knien werden bis zu 160 mm betragen!
In Standard-Fünfsitzer-Konfigurationen ist der FIAT-Kofferraum tiefer, aber kurz, genau den Unterschied in der Körperlänge und verliert in der Menge von fast hundert Litern, 264 gegen 350. legte jedoch den Rücken, einschließlich des rechten Vordersitzes hier können Sie eine Last von 2,3 m platzieren. Opel auf der Schulter ist nur 1,6 m, aber der Boden des Kofferraumes ist mit Öffnung geschlossen (genauer : der Doppelboden, gibt es noch weitere Fächer darunter), und seine Oberfläche stört die gefalteten hinteren Sitze nicht. Freier Raum und leicht aufnehmen Sie die verzweigte Dekoration. Opel Meriv aus dieser Sicht ist nicht so attraktiv, nur 1255 und

Wer ist wer?
Ich liebe diese kleinen Anhänger. Für einen fröhlichen Charakter, der durch einen moderaten Preis unterstützt wird, ist bereit, eine gut ausgestattete Fiat-Idee, die kleine Mängel in ihm viel mehr Vorteile vergeben können. Opel Meriva schätzt sich über und für vergleichbare Geld bietet nur ein gutes Auto ohne Exzesse. Nun, wollen Sie mit viel Komfort reiten extra zu bezahlen haben.

Fiat
+ Compact Größen, sehr hoch und geräumiger Innenraum, große Türen, die Fülle von Kisten und Regalen, wirtschaftlich und tracting Motor, reiche Grundausstattung.
- Hard Suspension, lauter Motor, kleine Außenspiegel, manche Hersteller Mangel, Gepäck Öffnung über den Boden.

Opel
+ Hochwertige Verarbeitung, umfangreiche Liste von zusätzlichen Geräten, geräumigen Innenraum, ein geräumigen Kofferraum, eine komfortable Federung.
- ziemlich schlechte Grundausstattung, begrenzter Überblick über einen inneren Spiegel, separate Nachteile der Ergonomie.