Testfahrt Fiat Ducato Mikroavtobus seit 2010 Minibus

Punktzahl und Schuss

Mitte des letzten Jahres begannen Sollers mit der Produktion in Elabuga des italienischen Fiat Dukato. Zu diesem Zeitpunkt begann die Gaz-Gruppe, bereits in Rohstoffmengen des Maxus des englischen Unternehmens LDV (Leyland-Daf Vans, gehört zu Gaza), und verspricht, ihre Freilassung in Nizhny Novgorod bald zu vereinbaren. Mit Hilfe eines Bruchteils, Herrscher, Satelliten und seinem eigenen fünften Punkt, Yuri Nychetov, verglichen zwei Vans. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato Die durchschnittliche Basis, das mittlere Dach, das Volumen des Körpers beträgt 10,0 m3, die Tragfähigkeit von 1425 kg, den Motor 2,3 l (110 PS), 5-Gang-Mechanik, die mittlere Ausrüstung, 575 000 reiben.
LDV Maxus Kurzes SWB-Basis, Mitteldach, Körpervolumen von 7,8 m3, Tragfähigkeit 1422 kg, Motor 2,5 l (120 PS), 5-Gang-Mechanik, Standardausrüstung, 524.000 Rubel.
Der Vergleich für sich selbst: Ein LKW ist bereits mit einer russischen Aufenthaltserlaubnis, die andere bisher mit einer Aufenthaltserlaubnis, während beide zu einem Preis von etwa einem dritten billigeren Ausländern sehr attraktiv sind. Wir betrachten eine Test-10-Punkte-Skala (8 Punkte Norm), verwenden sie mit den Frachtkriterien, wir führen Messungen und ...
Die Breite der Wahl
Dukato bietet einen häufigen Schnitt von drei Basen: 2850, 3200, 3700 m und drei Dachhöhenwerte: 2150 (nur auf kurzen Maschinen), 2470 (auf Maschinen mit einer mittleren und langen Basis), 2860 mm (mit einer langen Basis ). In der Kombination erhalten wir vier Optionen für das Körpervolumen, was leider durch die Gesamtmasse und die Tragfähigkeit verbunden ist: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 M3 3500/1505 kg; 14,0 M3 3500/1455 kg. Aus diesem Grund gibt es keine Möglichkeit, die Konfiguration für Ladung mit hoher oder niedriger Dichte zu optimieren: Eineinhalb Tonnen Wasserpakete gelangen leicht in das kompakteste Auto, und 14 m3 Windeln oder Blumen werden für halb nicht gezogen Tonne. Das Stromeinheit ist das einzige. Daher vier Optionen für Wagen mit einem anfänglichen Preis von 490 Tausend Rubel. Im Bereich gibt es auch einen 15-Sitzer-Bus, unterwegs ein Cargo-Passinger Combi, einen Krankenwagen.
Maxus Alle -Metalltranspors werden mit zwei Versionen des Radstands hergestellt: 3100 und 3850 mm und drei Optionen für die Dachhöhe: 2070 (nur auf Autos mit einer kurzen Basis), 2315, 2540 mm (nur mit einer langen Basi gibt vier mögliche Bände des Frachtfachs 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Das Gesamtgewicht der Autos beträgt 2800, 3200 und 3500 kg (lange Basis), und der Hebebereich liegt zwischen 917 und 1616 kg, was fast 2 Zentner breiter ist als die des Konkurrenten. ITALIALISCHER VM39C Turbodiesel Italienisch mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Kapazität von 95 oder 120 PS. Insgesamt zwei Dutzend möglicher Kombinationen von Volumenmasse, nur für Kleinwagen, deren Preise mit 504.000 Rubel beginnen. Darüber hinaus gibt es 11- und 15-Sitzer-Busse sowie mehrere Optionen für Combi und Chassis.
Eine merkwürdige Nuance: Nur die kleinste Dukato -Modifikation mit einem 7,5 -kubischen Frachtfach, das 990 kg einnehmen kann, fällt nicht unter die Einschränkung der Tragfähigkeit (wenn sie in das Zentrum einiger Städte eintritt). Und aus dem Maxus nur ein Paar langer Tane, da kurze die kurzen und mit der gleichen Gesamtmasse von 2800 kg etwas mehr als eine Tonne an Bord genommen werden. Es wird vorgestellt, dass Vermarkter in beiden Fällen einen MAH gaben: Es war einfacher, die Hebekapazität des Fias aus seiner Größe zu entbinden, und kurze Maxus sind durch 999 kg Fracht zertifiziert.
Fiat Ducato 7 Punkte
LDV Maxus 9 Punkte
KABINE
Sie müssen sorgfältig in einem Fiat sitzen: Auf einem Schritt, nicht lange und ausrutschen, wie bei unserem Fotografen. Der Fahrer, der über 180 cm mit dem rechten Knie hoch ist, stürmt in das Podium des Getriebehebels. Die Lenksäule ist jedoch entlang des Neientwinkels einstellbar. Die Landung ist hoch, befehlshabend, eine wundervolle Übersicht in alle Richtungen erleichtert zwei Abschnittsspiegel. Schade, dass letzteres keine Fernanpassung hat, müssen Sie einfach ihre Ecken drücken. Und es gibt keine Heizung, selbst in der Liste der Optionen.
Eine ergonomische Fehleinschätzung: Am Eingang und Rückzug schadet der Fahrer die Hüfte mit einem hochgezogenen Feststellbremshebel, die Designer platzierten sie links, um den zentralen Passagier in Passagiermodifikationen zu befreien. Elektrische Fenster arbeiten nur im automatischen Modus: Um das Glas leicht zu öffnen, müssen Sie den Knopf zweimal berühren.
Der Test Ducato aus der ersten Stapel, und vielleicht hat er deshalb die Kabelantrieb des Box schlecht eingestellt. Die Programme sind nicht dort, wo Sie nach ihnen suchen, und manchmal verwirren Sie den Hebel zwischen den II- und IV -Programmen nur 12 mm!
Maxus -Türen können aus der Fernbedienung geöffnet werden (Dukato hat nur ein zentrales Schloss). Die Kabine ist sogar Fiatovskaya (der Unterschied beträgt 90 mm), aber darin sitzen drei große Männer in Winterkleidung, die sich kaum gegenseitig die Schultern berühren. Im Gegensatz zu Fiat gibt es fast kein nacktes Metall und keine Schraubenköpfe, obwohl sie an Stellen mit einem Kreis plastisch sind.
Ich stelle fest, dass das Fehlen von Ruderanpassungen (mit meinem 180 cm mich ziemlich bequem hinsetzte) und nicht sehr bequemer Standort (in der Mitte) und die Konfiguration des Dashboards eine Hommage zur Vereinigung mit der richtigen Version. Der Griff des Öffnens der Motorhaube auf der rechten Seite.
Von nervigen Kleinigkeiten: Es gibt keine Haken für Oberbekleidung, es ist leicht, in den Folgen der elektrischen Fenster verwirrt zu werden, und das Geräusch der Kabine, selbst bei der ersten Geschwindigkeit, ertränkt den Motor! Aber die Spiegel sind mit einem elektrischen Regulatorium und einer unbekannten (!) Erwärmung ausgestattet.
Ein Stuhl mit Anpassungen der Höhe und Ecke der Neigung und einem Kissen, das den Fahrer schützt, drei Dreipunkt -Inertialgürtel, Audio -Training mit zwei Lautsprechern der Würde beider Maschinen.
Fiat Ducato 6 Punkte
LDV Maxus 7 Punkte
KAROSSERIE
In Fiat beträgt die Höhe des 10-Keu-Kompartiments 1880 mm, sodass die meisten Umzugsunternehmen frei gladern können. Mit einer Seitentür in der Größe von 1770 x 1290 mm können Sie frei mit einer europäischen Breite von 1200 mm arbeiten. In diesem Fall beträgt die Ladehöhe nur 570 mm fast die Besten in der Klasse! Von innen wird das Fach mit Plastik bis zum Fensterniveau, einem geräumigen Mezzanin für persönliche Gegenstände über der Kabine, umschifft.
Maxus -Frachtfach mit einem Volumen von 7,8 m3 ist bescheiden und Höhe: nur 1715 mm. Die Angst, den Kopf zu treffen, lässt uns gebeugt. Eine kleine Seitentür mit einer Größe von 1420 x 1090 mm ist mit einer geringen Modifikation einheitlich und ermöglicht es Ihnen nicht, die Palette zu laden (in langfristiger Modifikation ist die Tür größer). Von innen sind nur die Türen mit Faserscheiben mit Blättern verteilt. Das Reserverad befindet sich über dem linken Bogen, der sich unter dem Boden befindet.
Die häufigen Vorteile der Transporter: Die hinteren Türen öffnen sich auf 90 oder 180 °, zwischen den Räderbögen mit einem guten Rand, das Pale wird platziert. Der allgemeine Nachteil des Substetrikers an der Rückwand der Kabine reduziert die Länge des Faches im oberen Teil leicht.
Fiat Ducato 9 Punkte
LDV Maxus 6 Punkte
Schaden Qualitäten
Dukato für hundert Kilogramm ist schwerer und ein Dutzend Pferde schwächer als Maksus, aber selbst mit Ballast (deshalb wurde der Bruch erforderlich!) Gab er keinen Grund, sich über Langsamkeit zu beschweren. Die Traktionsverstärkung reichte für ein dynamisches Fahren im Autos überein, während der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 8,1 l/100 km betrug! Und die kompetente Auswahl der Ausrüstungsraten des Getriebes verursachte in Übungen zur Elastizität des IV -Getriebes nur eine Sekunde mehr als eine Sekunde, die von Maxus in Übungen über die Elastizität zurückzuführen war. Der Charakter von Dukato ist ruhig und flexibel, die Federung ist weich, der Motor ist sehr ruhig und zeigt wie ein Gegner einen spürbaren Pickup nach 1.500 U / min. Das Auto stolperte nur ein wenig im Bremsen: Der dritte Mal in Folge zeigte sich eine Zunahme des Schlaganfalls und die Anstrengung des Pedals scheint die Temperaturstabilität zu fehlen.
Der Beginn des Maxus -Motors wird unerwartet herausgezogen: Der Starter arbeitet für eine Sekunde, Sie achten unwillkürlich darauf. Ein leerer Van zeigt eine leichte Beweglichkeit richtig. Die Verzögerung aus dem Fiat in der anfänglichen Beschleunigungsphase wird durch unnötige Reifen und ihr größeres Ausrutschen erklärt. Mit 1220 kg Ballast, zwei großen Mitgliedern der Format -Besatzungsmitglieder und einer Reihe von Satellitenmessgeräten wiegt Maxus die zulässigen 3200 kg, aber in diesem Fall bleibt jedoch sehr dynamisch. Leider ist selbst die volle Last nicht in der Lage, die starre Natur der für Russland verstärkten Suspension zu erweichen: Es ist schwierig, ein Einträge auf dem Weg zu machen, weil sie zittern. Sprechen Sie auch, aber bereits wegen der Revolution des Motors in Beschleunigungsmodi. Sie müssen sich an das Bremspedal gewöhnen: die ersten 70 mm, die es fast ohne Anstrengung ausfällt. Aber der Radius der Wendung des Maxus war wirklich eine halbe Meter weniger als der von Dukato.
ABS in beiden Maschinen in der Liste der Optionen, aber das Layout vorne -Rad -Antrieb garantiert die Stabilität auf rutschiger Beschichtung und eine gute Querlauffähigkeit sogar leer.
Fiat Ducato 8 Punkte
LDV Maxus 8 Punkte
AUSBEUTUNG
Beide Vans haben eine zweijährige Garantie, aber in Dukato ist es ohne Kilometerleistung, und Maxus bleibt 125.000 km. Garantie für acht- bzw. sechs Jahre mit verzinkten Körpern. Für Ducato die Häufigkeit von dann 15.000 km; Öl muss alle 30.000 km geändert werden. Im Maxus wird nach 25.000 km Ölersatz empfohlen, obwohl einige Händler versuchen, Zwischenuntersuchungen zu verhängen.
Beide Autos in der Standardkonfiguration sind an unsere Bedingungen angepasst: Sie haben eine erhöhte Kapazitätsbatterien und einen leistungsstarken Stahlschutz des Motorraums. Die Räumung darunter in Dukato ist bescheiden 155 mm und Maxus hat einen beneidenswerten 195 mm. Ja, und die Räder 205/75R16 im englischen Van sind für den Gegner zäher als 205/70R15.
Fiat Ducato 8 Punkte
LDV Maxus 9 Punkte
Allgemeine Beurteilung
Dukato trat 1993 in Europa auf, kann aber dennoch als Standard -perfekt konzipiert dienen, hat eine breiteste Bandbreite und könnte ein Favorit werden, wenn nicht die oben genannten nervigen Fehlkalkulationen.
Das Maxus -Beispiel für eine vollständige Implementierung eines guten Konzepts wird durch eine große Auswahl an Modifikationen und eine hervorragende Anpassungsfähigkeit an schlechte Straßen fasziniert. Vergessen wir jedoch nicht, dass dies bisher ein englisches Produkt zu einem russischen Preis ist. Welche Eigenschaften er verlieren und welche mit der Entwicklung der Versammlung in Russland erwerben wird. Und wird er hier überhaupt produziert?! Bisher wurde die Herstellung der Produktion verschoben. Aus finanziellen Gründen.
Fiat Ducato 7,6 Punkte
LDV Maxus 7,8 Punkte
Yuri Nechetov: paradoxerweise bin ich mir nicht sicher, ob meine persönliche Entscheidung mit den Testergebnissen übereinstimmt. Ein Teil der Mängel von Dukato kann selbst beseitigt werden, die Maschine ist den Reparaturen bekannt und mit Ersatzteilen versehen, und private Händler werden mehr bedient. Und Maxus hat noch keinen Namen und Ruf erstellt.
 
 
 



 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"