Testantrieb Fiat Ducato Kombi seit 2010 van

Ducatal.

Ein paar Wochen vor dem Test Fiat Ducato warfen die Redakteure den Schrei: Wer muss etwas tragen? Stimmen Sie zu: Der beste Weg, um einen kommerziellen Frachttransport im Körper zu testen, ist eine echte Fracht, bewerten die Leichtigkeit des Lade-Entladens und schätzen Sie gleichzeitig, wie viel unbesetzter Raum bleiben wird.
Als ich angerufen hatte, hatte niemandem nichts passiert. Nachdem der eigentliche Weg fehlt, in schwierigen Krisenzeiten zu verdienen, verbrachten die Räder den Tag an der Firma der Cargo Fiat Ducato. Leer
Die in Russland produzierten Fracht-Italiener werden mit drei Körpertypen hergestellt: mit einem Kurzradbasis und einem niedrigen Dach mit einem durchschnittlichen Base und mittelgroßem Dach sowie mit einem langen Basen- und Mitteldach.
Wir kamen uns für den Test für den Test, erhielt die am meisten gemittelste Version: mit einem Mitteldach und einem ähnlichen Radstand in der mittleren Konfiguration. Es stellt sich heraus, dass zum Verwalten von Fiat Ducato, der Fahrer reicht, um einen Kategorie V. Führerschein zu haben. Und dies ist für jede Änderung relevant, da das Gesamtgewicht der sehr schweren Lkw-Modifikation 3.500 kg nicht überschreitet.
Es ist viel schwieriger, in der Kabine zu sitzen, als in einen Passagierauto zu tauchen: Die Kabine ist hoch über dem Boden, und der Schritt (insbesondere im Winter) ist ziemlich rutschig. Die Ansicht vom Fahrersitz kann den Fahrer des Autos schockieren, aber für erfahrene Lkw ist jedoch voll gewöhnt. Das Lenkrad ist ein Parallent, der wie auf einem Hocker landet, anstelle eines Salonspiegels der Rückansicht der Leere. Trotzdem: Sei dabei ein Spiegel, es würde die Stahlwand des Kofferraums zeigen, der in der Körperfarbe lackiert ist.
Power Windows funktionieren ungewöhnlich: Ein kurzes Drücken der Taste verursacht das volle automatische Senkglas. Durch doppeltes Pressen können Sie im Gegenteil den Pegel des Fensterschlitzes genau messen. Die Feststellbremse ist sehr niedrig und nicht nach rechts, aber links vom Fahrer, also ist es zuerst notwendig, es zu finden, und dann ziemlich erschreckend, völlig weggelassen. Unbequem.
Die Seitenspiegel sind groß, müssen sie jedoch manuell einstellen, wie auf den alten Autos, indem sie den Rand drücken. Besonders drückend Die Einstellung des rechten Spiegels ist zweckmäßig, dass die Rückspiegel in zwei Abschnitte getrennt sind, dadurch erlaubte es den Entwicklern, die Totzone auf das Minimum zu reduzieren.
Aber zum Hebel ist die Katze nicht erforderlich. Ideal für Athlet-Rennen: Es ist 10 cm vom Lenkrad entfernt und die Hand zum Ändern der Übertragung dauert die Mindestzeit. Üblicherweise funktioniert übrigens klar, und die Übertragungsnummern werden so gewählt, dass es sogar bei der energetischen Beschleunigung oft nicht erforderlich ist, um einen Hebel aufzuwecken.
Motor 2,3-Liter 110-Gehäuse-Turbodiesel sah auf einem Pkw-Auto stark aus. In einem dynamischen Motorfahren in der Stadt überschritt der Kraftstoffverbrauch 9 Liter Dieselkraftstoff nicht über. Es funktioniert leise, Vibrationen sind spürbar, ärgern aber nicht.
Es war nicht möglich, zu verstehen, wie viel der Motor mit der Last fertig wird: Das Schwierigste war während des Tests, des Stativs und des Camcorders im Körper. Aber auch mit zwei Passagieren gelang es dem Auto leicht, sich in einem städtischen Bach mit etwas Unsporthip zu verstecken.
Wie oben erwähnt, gibt es für Ducato drei Optionen für den Radstand. Wenn in Zahlen, dann kann es 2 850, 3.200 und 3.700 mm betragen. In Abhängigkeit von der Dachhöhe kann der Innenraum des Ladungsraums entlang der vertikalen Achse im Bereich von 1,441 bis 1881 mm variieren. Die Türbreite erreicht 1.562 mm.
Für die Bequemlichkeit des Ladens und Entladens wechseln die hinteren Türen um 90 Grad (obwohl Sie gegen eine Gebühr eine Version mit Türen an allen 270 Grad bestellen können) und auf der Seitenwand befindet sich eine Schiebetür mit einer Breite von 1.265 mm. Cargo-Transporter werden sicherlich erkennen, dass die seitliche Tür ohne Interferenz zum Versand von Euroalen (1.200 mm breit) ermöglicht, und die Ladeklasse ist für diese Klasse 570 mm klein.

Gepostet von: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin

 
 
 

 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [März 2009]