Testfahrt Fiat Albea (Siena) seit 2005 Limousine

Anti -Krisen -Koalition

Es ist möglich, dass die veränderte Situation Sie mit Interesse am Modell nicht sehr modisch, aber praktisch aussehen lässt. Die französisch-italienische Anti-Krisen-Gruppe, angeführt von einem aktualisierten Symbol, wurde von Sergey Voskresensky gesammelt. Foto: George Sadkov.

Renault-Symbol 1,4 Liter, 98 PS, 5-Gang-Mechanik, Ausrüstungs Privileg, 466 275 Rubel.
Fiat Albea 1,4 Liter, 77 PS, 5-Gang-Mechanik, Komfort, Optionen, 395 000 reiben.
Peugeot 206 Limousine 1,4 l, 75 PS, 5-Gang-Mechanik, CHT-Geräte, 408 000 reiben.
Diese Volkslimousinen wurden in den neunziger Jahren ideologisch gebildet. Wir sind es gewohnt, ihr unkompliziertes Erscheinungsbild zu kritisieren und uns auf unverhältnismäßig große Kofferraum zu konzentrieren, und betrachten den zu rationalen Innenraum skeptisch. Und wir wissen sicherlich, dass der Begriff Hochtechnologie bei der Bewertung ihres Designs unangemessen ist. Und die zeremoniellen Zahlen, die sie ihnen zeigen, sind weit davon entfernt, Aufzeichnung zu sein. Oder ist das vielleicht nicht sehr notwendig? Immerhin fällt die Nachfrage nach solchen Autos zumindest nicht ...
Sich für das Herz ernähren
Ich erinnere mich an ihn mit einem jungen Fließheck, stilvoll und ein wenig Jeans im Inneren, harmonisch in Bezug auf die Empfindungen des Fahrers. Natürlich gab es nicht genügend Budget 1,4 Liter und 75 Pferde, aber alles andere war extrem ausgewogen, wie der Großteil des Peugeots dieser Zeit.
Heutzutage scheinen Inschriften auf Arabisch die konstruktive Isolation der im Iran gesammelten Limousinen zu betonen. Er behielt die charakteristische Weichheit der Linien und die spezifische Textur der Polstermaterialien bei. Aber er war außen schwerer und führte zu Gedanken über eine Künstlichkeit des Kofferraums, das dem Fließheck gebunden war.
Es scheint, dass alles als ordentlich und edel ist, an Stellen, selbst mit einem Anspruch, zumindest eine klimatische Installation oder einen verstellbaren Griffbagel aufzunehmen. Dies sind jedoch eher Ausnahmen aus der Regel. Obst -Außenspiegel, unerdrückt, mit einem kurzen Kissen, dem Hebel der Schachtel mit großem, selbst gegen den Hintergrund der Brüder mit den Passagen, eine brillante und gleichzeitig verblasste Dash -Kombination.
Und zusätzlich zu ihr, ein bescheidenes Display, auf dem die Temperaturmessungen etwas kälter, bis zum Takt der überlebten Sekunden hysterisch blinzeln.
Wahrscheinlich sollte eine große und wirklich geräumige Gepäckabteilung der 206. nach dem Plan der Schöpfer alle anderen Eigenschaften überschatten. Wie kann man sich ansonsten mit einem unscheinbaren und uninteressanten Motor abfinden, der eine Würde nicht gut ist? Sein Charakter ist so verschleiert und die Übertragung der Schachtel ist so gestreckt, dass das Auto als eher lethargisch empfunden wird.
Ehrlich gesagt unhöfliche Anhänger. Laut und beiläufig reagieren Sie auf kleine Unregelmäßigkeiten und schütteln erheblich größere. Logik ist verständlich, aber selbst für Drittländer ist es keine Sünde, sich bequemer zu machen. Auch die Verwaltbarkeit ist fast verlaufen. Mit einem leeren Lenkrad und einer Baumwollreaktionen der Limousine können Sie sich am Ende immer noch mit dem Athleten abfinden. Aber wie kann er seinen Wunsch erklären, die Hinterachse in fast jeder Runde zu steuern? Zuerst erschreckt es es, dann passen Sie sich an, aber immer noch mental schaudern, wenn es in einer schnellen Wendung des 206. plötzlich anfängt, sich mit seinem Schwanz zu rächen, wie auf dem Virage des Hippodroms. Wozu? Wieso den? Die Antwort ist eine Sache: Es ist passiert ...
Leider kann dies aus der Sicht des Fahrers zu unprätentiös, teilweise kontroverses Auto nicht bequem bezeichnet werden.
Ein Kind Kompromiss
Fiat Albea, als würde sie aus mehreren Abschnitten bestehen, die visuell nicht sehr passend sind. Der vordere Teil, der Beifahrerraum, Kofferraum, alles getrennt, ordentlich, ordentlich, an Orten sogar schön. Und Sie werden sie zusammenstellen, anfangen zu pusten oder umgekehrt die Ecken zu scheitern, die Linien zu beugen, ein einzelnes Ganze ist nicht möglich.
Inside Abea macht keinen solchen Eindruck. Auch hier ist alles gewöhnlich, kostengünstig, aber ein molliges Lenkrad, als ob sie von innen aufgeblasen wären, die vorderen Paneel, dunkle ordentliche Polster werden zu einem integralen Innenraum gefaltet, sehr schön. Der Fahrer trifft einen harmonischen Stuhl mit hohem Rücken und betonte die Nebenunterstützung. Im Vergleich zu Peugeot hier externe Spiegel, Pedale und KP -Hebel. Sogar eine Kombination von Instrumenten, trotz des schneidenden Auges, ist die Frequenz des Umfangs vorzuziehen. Und die hinteren Passagiere sind völlig streng mit beiden Händen dosiert, aber immer noch der Umfang von Länge und Höhe.
Der schleppende, unerdrückliche Beginn der Bewegung verletzte sich fast gegen die vorherrschende Harmonie. Nachdem der Motor eine Pause innehatte, wird er zum Leben erweckt: Es stellt sich heraus, dass Albea viel selbstbewusster ist als der 206.. Fiat ist dynamisch, manchmal sogar mit einem Funken beschleunigt und zeigt einen zuverlässigen, selbstbewussten Charakter. Leider wird das Auto in den höchsten Gängen langweilig, langsam, hauptsächlich aufgrund gestreckter Zahnradraten. Aber es verlangsamt sich sehr gut und verlangt jedoch ein zartes Handling eines zu empfindlichen Pedals.
Er könnte als Beispiel dienen, um in Bezug auf die Glätte zu folgen. Die Suspensionen leisten großartige Arbeit mit den meisten Unregelmäßigkeiten, aber die Road -Kleinigkeit, Nähte, Asphaltfugen sind detailliert und ärgerlich an den Körper übertragen. Seltsam, aber gleichzeitig ist Albeas Handling weit vom Standard entfernt. Als Gegner versucht er nicht, bei der Auswahl eines Wendewegs Unabhängigkeit zu zeigen, aber er mag eindeutig keine schnellen Kurven, die die Rollen und das instabile Verhalten erschreckt. Trotzdem können Sie mit ihm befreundet sein.
Zinger
Natürlich kein gutaussehender Mann, aber ein hübscher! Zumindest in verallgemeinerten ordentlichen Formen des aktualisierten Symbols erschien etwas, was ihn dazu bringt, es genau zu betrachten. Das Auto und das Innere versuchen, solide auszusehen als es wirklich ist. Zwei -Color -Frontplatte mit klaren modernen Geräten, hautbezählter Lenkrad, weicher, fast plüschiger Sitze, klimatische Installation. Aber es ist genug, um grob und fröhliche Kunststoffe zu berühren, die Einfachheit von Designentscheidungen zu verstehen, um zu verstehen: Er ist immer noch ein harter Arbeiter, der für einen unprätentiösen Besitzer ausgelegt ist. Die externen Spiegel sind klein. Haben sie Standards oder was, so? Der Sitz rätselt nicht nur hoch, unter dem Dach, pflanzen, sondern auch einen kurzen Rücken, wobei die Störungen der Kopfstütze normalerweise stören. Das Bremspedal wird in Bezug auf den Beschleuniger aufgehoben. Das Symbol ist leicht, bequem, das Innenraum ist modern, aber nichts weiter.
Eh, ich werde pumpen! Es stellt sich heraus, dass fast hundert türkische Pferde unter der Motorhaube großartig sind, aber sie sind auf besondere Weise. Entweder die Ökologie oder ist nicht ausreichend, und höchstwahrscheinlich ist das Symbol nicht, um seine Fähigkeiten zu demonstrieren. Es ist merklich lebendiger als Fiat und umso mehr als Stift, aber immer noch träge, bis der Schütze des Drehzahlmessers die geschätzte Marke überquert. Erst dann rechtfertigt das Auto endlich die Hoffnungen und eilt vorwärts, wechselt die Programme und dreht den Motor, ohne zu sparen!
Bei guter Geschwindigkeit ist das Renault-Simvol laut, nicht wegen des Motors, sondern durch die Fehler der Aerodynamik: Etwas summt nach 100110 km/h an der Oberkante der Windschutzscheibe. Mit dem temperamentvollen, empfindlichen Lenkrad, verifizierten Reaktionen können Sie jedoch eine lebhafte, mobile Maschine ohne Rabatte auf den Ursprung steuern. Harte Anhänger? Ja, bei sanften Wellen sind sie manchmal zu elastisch, sie wiederholen das Profil der Straße im Detail, aber sie feuchter schwererer Schlaglöcher und kämpfen gut mit kleinen Unregelmäßigkeiten. Unter ähnlichen Bedingungen ist Fiat komfortabler, aber das Symbol ist merklich einfacher und vor allem in den meisten Situationen interessanter zu handhaben. Dafür vergeben Sie ihm viel.
Praktische Bewertung
Es ist eine Schande, dass wir uns mit Peugeot 206 nicht entwickelt haben. Bei der Kommunikation damit, wenn auch nicht neu, sondern zweifellos das Interesse dem Auto von dem Gefühl heimgesucht wurde, dass er nicht lebte, sondern überlebte. Es scheint ein ordentlicher (wenn auch beengter) Salon, gute Transformationsmöglichkeiten, akzeptabler Preis, das Vorhandensein eines Maschinengewehrs in teurer Konfiguration zu sein, aber es treibt blass und nicht immer sicher. Zwei weitere Volksautos werden besser gemacht und auf der Straße gedrängt. Detaillierte Bewertungen und Messungen, wie immer, finden Sie in den Tabellen, dass sie Ihnen helfen, das optimale Anti -Krisen -Programm für jeden Verbraucher zu wählen._X0008_
Autos für den Test werden von Lyon Peugeot und Renault Russland bereitgestellt.
Peugeot 206 Limousine
Das Modell gab 1998 ihr Debüt. Die Limousine wurde seit 2006 im Iran unter einer Lizenz in Russland gesammelt.
Motoren: Benzin 1.4; 1,6 l (75; 110 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik.
Konfigurationen: XR, XT.
Der Preis für Grundversionen: 339 000473 000 reiben.
+ Ein geräumiges, leicht verwandeltes Frachtfach, gute Ausrüstung.
- Nahaufnahme für die hinteren Passagiere, unpraktisch für den Fahrer, die mittelmäßige Dynamik, die Glätte und das Verhalten auf der Straße.
Allgemeine Bewertung 7.5
Heute in Russland reicht es schon nicht aus, mit Budget -Limousinen gut ausgestattet zu sein. Es wäre schön, dem Charakter hinzuzufügen.
Fiat Albea
Eines der ersten Volksautos. Seit Dezember 2006 versammelt er sich in Russland in Naberezhnye Chelny.
Motor: Benzin 1,4 Liter (77 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplett: Basis, Klassiker, Komfort.
Der Preis für Grundversionen: 329 000389 000 reiben.
+ _x0007_ rational, bequem Innenraum und Koffer, ausgeglichenes Verhalten auf der Straße, energieintensive Anhänger.
- _x0007_hid bei niedrigen Revolutionen, Vibrationsbelastung bei kleinen Unregelmäßigkeiten.
Allgemeine Bewertung 7.9
Ein vernünftiges Auto für angemessenes Geld, aber es gibt eine Vielzahl von Optionen wie eine automatische Box.
Renault -Symbol
Die Limousine wird seit 1999 in der Türkei produziert. Im Jahr 2008 wurde das radikal aktualisierte Modell auf der Moskauer Motor Show präsentiert.
Motor: Benzin 1,4 Liter (98 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik.
Vollständig: Ausdruck, Dynamik, Privileg.
Der Preis für Grundversionen: 371 275483 275 Rubel.
+ Gutes Innenarchitektur, ausdrucksstarke, geschlittene Fähigkeiten, geräumiges Gepäckfach.
- Nahaufnahme für Passagiere, laute, begrenzte Transformationsmöglichkeiten.
Allgemeine Schätzung 8.0
Nach dem Auftreten von Logan muss er einfach dynamischer, emotionaler und teurer aussehen. In vielerlei Hinsicht ist dies erfolgreich, obwohl es in einigen die absichtliche Nationalität sündigt.
Immer glänzen
Es ist selten möglich, Scheinwerfer unter realen Bedingungen direkt zu vergleichen. In der Regel stören eine gesättigte Gegenklage, schlechtes Wetter und mangelnde Zeit. Diesmal hatten wir Glück: Es wurde früh dunkel und das Wetter war perfekt.
Peugeot 206: Der Sektor des nahezu Lichts ist verschwommen, es gibt Flecken, es gibt keine klare Grenze der rechten Seite am Straßenrand. Das hohe Licht verbessert die Situation nur geringfügig.
Fiat Albea: Sehr gutes Nahlicht ist breit, mit klar definierten Grenzen. Aber die Distanz ist schlecht: Fügt dem Nachbarn Helligkeit hinzu, aber aus irgendeinem Grund will es nicht weit glänzen. Ich möchte nur die Scheinwerfer höher erhöhen.
Renault-Simvol: Nicht umsonst, aktualisiert das Erscheinungsbild, die Macher zauberten auch Lichtgeräte. Die Scheinwerfer leuchten perfekt in den nahen und fernen Modi, sodass Sie die Straße perfekt kontrollieren können.
Sergey Voskresensky: Das aktualisierte Renault Simvol zeigte sich Glücksspiel, interessanter als Konkurrenten. Darüber hinaus ist es besser ausgestattet: Insbesondere bietet es ein Automatikgetriebe. Das ist nur teurer, was jedoch natürlich ist. Bei der Auswahl lohnt es sich, alle Vor- und Nachteile sorgfältig abzuwägen und sich beispielsweise daran zu erinnern, dass der Salon des Fiat bequemer und praktischer ist und die italienischen Fahrten auch nicht schlecht sind.
 
 
 
 
 
 
 




 

Quelle: Das Magazin "Fahren"