Testfahrt Fiat Albea (Siena) seit 2005 Limousine

Kolonialisten

Möchten Sie ein fremdes Auto?
Früher oder später stirbt die nächste Arbeit der inländischen Autoindustrie mitten auf der Autobahn, und in diesem Moment entsteht neben dem nicht -normativen Vokabular ein einfacher Gedanke in meinem Kopf: Eine normale Maschine ist erforderlich. Und normal bedeutet fremde Produktion, kostengünstig und vor allem neu!

Was ist dort
Chevrolet Lanos
Preis von 9235 USD
Max. Power 86 PS bei 5800 Vol./Min
Max. Drehmoment 130 nm bei 3400 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 172 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12,5 s
Fiat Albea
Preis von 315.000 Rubel.
Max. Power 77 PS bei 6000 Vol./Min
Max. Drehmoment 115 nm bei 3000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 162 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 13,5 s
Peugeot 206 Limousine
Preis von 329.000 Rubel.
Max. Power 110L.S. bei 5800 Vol./Min
Max. Drehmoment 147 nm bei 4000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 190 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 13,7 s
Iran Khodro Samand
Preis von 324.000 Rubel.
Max. Power 100 PS bei 6000 Vol./Min
Max. Drehmoment 153 nm bei 3000 U/min/min
Max. Geschwindigkeit 185 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11,9 s
ZUSAMMENFASSUNG
Der Hauptvorteil dieser Maschinen ist ein niedriger Preis, und diejenigen, die ein Auto als Kauf ernsthaft betrachten, achten zunächst nicht auf die Ergebnisse von Tests, sondern auf den Preis, sondern ...
 
Der Test stellte sich als mehrdeutig heraus. Zum Beispiel hat der Chevrolet Lanos einfach in die falsche Firma geraten, hier trifft er leicht alle im Preis, verliert aber die meisten anderen Parameter, aber wenn er Autovaz -Produkte in seinen Gegnern hatte, besiegte er alle Indikatoren leicht billiger und zuverlässiger. Samand ist höher, aber zu Preisen vergleichen wir mit Albea. Peugeot Wir haben mit dem 1,6-Motor und einem Automaton, der den Preis auf himmelhohe Höhen erhöhte, und wenn es sich um einen manuellen KP und einen 1,4-Liter-Motor handelte, könnte die Ausrichtung der Kräfte völlig anders sein, da weder eine hervorragende Managementbarkeit. Auch der vergrößerte Koffer wäre überall verschwunden. In der Zwischenzeit gewinnt der Preis nach Angaben der Bewertungen in der Qualität der Preisqualität Fiat mit dem, was es ist und Glückwünsche.
 
Die Kolonialisten in der Weltgeschichte wurden immer auf zwei Arten berücksichtigt: Einerseits trugen sie ihre Kultur und Technologie in wilde Länder, und andererseits unterdrückten sie die Eingeborenen. Budget -Limousinen dieses Tests kamen mit den gleichen Zielen auf unseren Markt. Diese Maschinen bieten eine völlig andere Produktionskultur und einen völlig neuen Blick auf billige Autos. Es sollte bereits berücksichtigt werden, dass der Käufer solcher Modelle an der Verfügbarkeit des Dienstes interessiert ist und sie nicht in seiner eigenen Garage auf dem Knie bedienen wird. Er hat einfach keine Zeit dafür, er kopiert nicht mehr auf das Auto und zittert nicht darüber, sondern lebt normalerweise aktiv, die durch Garantien und Versicherungen bereitgestellte Kreditprogramme verwendet. Und unter solchen Bedingungen hat er keinen Grund, blutverdienten Rubel zu den Figuren von Ovatropidram zu tragen, zumal diese Rubel jeden Tag immer mehr von ihm verlangt werden. Die sensationellen jüngsten Projekte unseres massivsten Autoproduzenten Avtovaz Kalina und Priora können nicht ein solches Ingenieurniveau liefern, und sie haben ewige Qualitätsprobleme. Es ist schwer vorstellbar, woran die VAZ -Vermarkter denken, und zeichnen Priors zum Preisschild ab: von 10500 US -Dollar. Wer zahlt ein solches Geld für ein leeres Becken, wenn Sie Lanos in der teuersten Konfiguration mit Klimaanlage und Färbenmetallic für sie einnehmen können? Und dies ist nicht das einzige Angebot dieser Art auf unserem Markt, der Rest blieb einfach über die Grenzen unseres Tests hinaus. Damit die ehemalige sowjetische Automobilindustrie unter dem Ansturm der Kolonialisten aussterben wird oder sich unter den rückständigen Schichten der Bevölkerung vorbehalten wird, da alle versklavten Eingeborenen in Alkoholismus und Beschleunigung überleben.
 
Und auf seinem Territorium werden Versammlungsunternehmen der Welthersteller vorhanden sein und unseren Markt verschütten und kultivieren, wodurch ihre Budgetautos ausgelöst werden. Das faszinierendste ist, dass dies auch eine Zwischenlösung ist. Wenn die Motorisierung mindestens fünf Jahre lang auf dem gleichen Niveau bleibt, wird das Interesse an Budgetmaschinen bald von selbst verblassen. Wir werden, genau wie auf der ganzen Welt, nicht zum Preis interessiert sein, sondern die Kontrolle, die passive Sicherheit und das passive Design.
In der Provinz der Menschen kam es zu einem Bewusstseinsbruch, neue ausländische Autos zu kaufen.
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos
Die erste Show 1997
Italdesign Design
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea
Die erste Show 2003
Entwerfen Sie Centro -Stile Fiat.
Peugeot 206 Limousine
Die erste Show 2005
Entwerfen Sie Peugeot.
Iran Khodro Samand
Die erste Show 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... zuvor waren Budgetautos auch Meisterwerke des funktionalen Designs.
 
AUSSEN
Das Haushaltswort selbst trägt nichts Offensives. Im Gegenteil, in Bezug auf das Auto, in der es sich um priori befindet es. In dieser Hinsicht sollte der Stil eines Autos dieses Verbrauchersektors das Konzept des Designs im klassischsten Sinne veranschaulichen. Es war. Denken Sie an die Geschichte: Citroen 2CV, VW Beatle oder Fiat Uno. Heute ist die menschliche Mentalität anders und Fiat Albea, ein direkter Nachkomme von UNO, abgerundet, das Auge und mäßig ausführlich integriert. Harmonisch und wieder in Maßen, elegant und dynamisch. Es gibt keine Helligkeit, aber hier ist es unangemessen (per Definition). Sein absolutes ideologisches Doppel und Veteran des Lanos -Budgets. In den langen Jahren seiner Existenz hat der Stil seinen Nachnamen verändert, und jetzt bestimmt das vergoldete Cross -Chevrolet das Bild dieses Modells vollständig. Der erhöhte Stamm von Peugeot 206 entstellte ihn nicht und veränderte im Gegenteil die Seitenproportionen zum Besseren. Nicht ideal, aber es gab keine Spur von der Kurguziness des 5-Türer-Schräghecks. Die inkompetenteste und unwahrscheinlichste Sicht auf das iranische Modell Samand. Aus dem Gesicht wird das fortgeschrittene Zeitalter durch den Blick des Passat und sein eigenes hervorgehoben, aber die umgekehrte Verkleidung des Kühler Lost Emblem vw ... seine Nebenarchitektur und Proportionen des Quetschers eine Träne von Tränenerinnerungen an Peugeot 406 -Fanatiker, aber nicht mehr. Ansonsten ist ein Empfindungen der handwerklichen und rohen Arbeit des Designers des selbstvertehrten Designers. Vor diesem Hintergrund können Sie Ihre Augen dem Alter des Lanos -Designs schließen und Ihren Stolz erwärmen Limousine 607.
INNERHALB
Ich erinnere mich nicht an eine solche Einheit des Parameters außerhalb/innerhalb der gesamten Geschichte unserer Vergleichstests. Dies ist natürlich nicht zufällig, da die Entwicklung des Stils die strengen und engen Budgetrahmen bestimmt hat. Dies ist gut für funktionales Design, versteht sich aber nicht gut mit dem künstlerischen Anfang und Stil. Aus diesem Grund sieht der Minimalismus des Fiat -Panels so sauber und sogar stilvoll aus und ist mit der Uhr -ähnlichen Kich -Panel der iranischen Autogeräte verbunden. Der Osten ist dünn und daraus verstehe den Wunsch eines unbenannten Designers nicht, den amerikanischen Stempel der Autoarchitektur der 80er Jahre zu verwenden. In der Gerätepanel eines Autos des 21. Jahrhunderts. Flache Brüste, absurd aussehend 4-Spacecraft, flache Tür ...
ZUSAMMENFASSUNG
Das Leben in einem durchschnittlichen Budgetgehalt ist nicht einfach. Aber der optimistische Fiatstil und die Fröhlichkeit von Peugeot wird sicherlich helfen.
 
1 Ort
Fiat Albea
+ Der schmerzhafte Motor ist ein guter Schallschutz und Überblick über einen großen Kofferraum.
- Nicht das beste Handling.
 
2. PLATZ
Peugeot 206 Limousine
+ Gutes deaktiviertes Design ist eine gute Dynamik.
- hohe preisgedichtete Rücksitze.
 
3. PLATZ
Iran Khodro Samand
+ Das Auto sollte viel stabiles Verhalten bei der direkten Klimatisierung haben.
- schweres Lenkradmangel an Airbags in Version 1.8 von Fehlkalkulationen in Ergonomie.
 
4. Platz
Chevrolet Lanos
+ Niedriger Preis für einen Traktionsmotor Große Straßenfreiheit.
- Der unwichtige Umgang mit Fehlkalkulationen in der Ergonomie ist ein bescheidener Kofferraum.
Text Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Quelle: Autos