Dodge Nitro Test Drive Seit 2006 SUV

Dodge Nitro'vert

Dodge ist kein vollwertiger SUV, sondern ein SUV mit erhöhtem SUV, dank eines sparen Rahmens, eines Festigkeitsrandes.
Die Vermarkter positionierten den neuesten Dodge Nitro und suchten nach einer Marktzelle für ihre neue Kreation. Die in der Chrysler-Gruppe enthaltene Jeep-Marke bietet bereits die größte Auswahl an Allradantrieb: vom Parquetkompass bis zum 7-Sitzer-Comander. In Russland ist Dodge bis vor kurzem sehr wenig bekannt. Der RAM wurde nur von uns aus dem Caliber und Viper Supercar-Schrägrossover vertreten. Der amerikanische Markt hat einen riesigen Dodge Durango SUV, aber er ist zu groß für Russland, Pseudo -europäische BMW X5 und Mercedes ML sind nach Russland sehr gefragt.
Nitro gehört zur Kategorie mittelgroßer SUVs wie BMW X3 oder Hyundai Santafe. Das Auto basiert jedoch auf demselben Spar -Rahmen wie der Jeep Cherokee, der bereits zu einem Anachronismus geworden ist und seit langem nicht von Wettbewerbern nicht mehr verwendet wurde. Übrigens versammelt sich Nitro in der gleichen Fabrik mit Cherokee in der Stadt Toledo (PCS. Ohio), und ihre Motoren sind gleich.
Glücklicherweise sind die Unterschiede zwischen Maschinen nicht nur im Design. Wir haben ein wirklich neues Auto. Die Füllung unterscheidet sich in Übereinstimmung mit der Positionierung. Wenn Jeep immer ein Jeep mit einem Großbuchstaben ist und seine Aufgabe um jeden Preis endgültig von der Straße erobern kann, dann ist Dodge eher ein SUV, ohne unnötige Off -Road -Weisheit, aber mit einer erhöhten Erhöhung dank der Seite der Stärke. Nitro ist mit dem einfachsten Allradantrieb mit einem konstanten Allradantrieb und der Möglichkeit einer harten Verbindung der vorderen Brücke ausgestattet. Darüber hinaus ist ein traditioneller Hebel, sondern ein kleines Lamm in der Nähe des Selektors, ein solches Schema zuverlässiger, da es das Auto vor den Fehlern des Fahrers schützt. Die Verwendung eines solch vollständigen Rahmens auf Asphaltstraßen ist jedoch kontraindiziert, da Nitro kein zentrales Differential hat, was bedeutet, dass der SUV die meiste Zeit hinten mit einem Radlaufwerk ist.
Der größte Unterschied zwischen Cherokee und Nitro ist jedoch nicht unter der Motorhaube versteckt. Hier ist sie in Wirklichkeit. Wenn die runden Scheinwerfer der roten Kollektion ausschließlich ein süßes Lächeln verursachen können, lächeln Sie, dann lächeln Sie es sich eindeutig nicht. Der beeindruckende Widder auf dem Emblem, das ein Lächeln für einen Spott und Ansturm nimmt, wie ein neues Tor. Ein großer Kühlergrill-Kühler mit Chrombasis kann jeden unfreundlichen Look und ein starker Unterlippenbalken bereit ist, alle zu subtrahieren. Übrigens, wenn Nitro gut gelaunt ist, kann der vordere Stoßfänger entweder als Bank oder anstelle eines Schritts verwendet werden, um die Haube zu besteigen. Starke Radkästen sind herzlich mit 20 Zoll und eindeutig keine Low-Profile-Räder und, wie es scheint, sind in der Lage. Obwohl als regulär nitro hat nur 16-Zoll-Discs. Aber es ist unmöglich, einen RAM auf kleinen Beinen wie in den Bildern in einer Press-Photo-Bank auf kleinen Beinen zu sehen. Natürlich importieren Händler auch keine Autos in einfachen Ausstattungsvarianten. Wofür werden sie benötigt? Diejenigen, die einen echten SUV mit vollständigen Rädern wollen, werden von Cherokee ausgewählt, und Nitro ist für einen Typen, das seine Gedanken an den Verkaufsleiter eines der Autohändler geteilt hat.
Versuchen Sie in der Tat, sich vorzustellen, dass Dodge ohne Chrom und große Scheiben einen banalen Würfel auf Rädern herausstellen werden. Und so ein wirklich stilvolles Auto von Nase zu Schwanz, einschließlich sogar Türgriffen mit massiven Knöpfen, die übrigens vom legendären Jeep Wrangler geliehen werden.
In der Kabine ist die Verwandtschaft mit Cherokee mit einer fast vertikalen Windschutzscheibe und einer schmalen Frontplatte viel charakteristischer. Sobald Sie nach einem Auto in Nitro sind, fahren Sie wie in einem Helm fast genauso nahe. Obwohl eine solche Nähe kein Unbehagen verursacht und die Landung in Nitro sehr bequem ist. Hartes Plastik in amerikanischen Autos ist bereits zu einem Gleichnis in den Zungen geworden, also werden wir darüber schweigen, denn im SUV nervt dies viel weniger als in einem Personenwagen. Aber das Innere war mit der Fülle von Fächern für die kleinen Dinge zufrieden. Sie befinden sich auf der Vorderseite, im zentralen Tunnel und zusätzlich eine geräumige Armlehne und Taschen in den Türen. Hier gibt es nicht nur einen Ort für ein Handy mit Zigaretten, sondern auch mit einer Karte, einem GPS -Navigator und vielen anderen Mineralien, die ständig auf dem Weg zu einem Abenteuer wie Dodge Nitro benötigt werden. Unabhängig von der Ausstattung haben alle Radio -Bandrekorder in Nitro sie unterstützen die Möglichkeit, einen externen MP3-Spieler zu verbinden, und dafür wird es auch eine separate Tasche geben.
Wir haben einen SUV mit einem 3,7 -liter -Benzinmotor erhalten, obwohl eine 2,8 CRD -Dieseleinheit besser für Nitro geeignet ist. Es ist in Kraft und Dynamik fast nicht minderwertig, und dank einer moderneren 5-Gang-Maschine ist es bequemer zu kontrollieren und natürlich wirtschaftlicher. Darüber hinaus ist die Dieselversion im Gegensatz zu Stereotypen auch 200 Euro billiger als Benzin ein fast literarischer Unterschied im Arbeitsvolumen, der weitgehend die Zollaufgaben bestimmt. Unabhängig vom Motor wird Nitro übrigens ausschließlich mit automatischen Boxen geliefert.
Auf der Straße war Nitro keine Überraschungen sowohl positiv als auch negativ. Dank der 20-Zoll-Räder reagiert der SUV ziemlich genau auf die Bewegungen des Lenkrads, obwohl ein solches Auto natürlich nicht auf einem besonders dynamischen Fahren provoziert. Der schmerzhafte Großvolumenmotor bietet eine anständige Dynamik zusammen mit Autos, aber gleichzeitig ist der Verbrauch von 15 bis 20 Litern pro Hundert die Norm für sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn. Der Geräuschpegel des Nitro war angenehm überrascht, was ein ziemlich würdiger Schallschutz ist, was es Ihnen ermöglicht, lange Zeit mit dem Auto zu reisen, ohne viel Müdigkeit. Zumindest gilt diese Regel für diejenigen, die vorne sitzen. Der Rücksitz ist eher wie eine mit Haut bedeckte Bank mit einer kleinen Schicht Schaum. Es ist niedrig genug und nicht sehr geeignet für bequeme entfernte Reisen, außerdem wird der dritte Passagier von hinten den zentralen Tunnel stören, der sehr hervorragend in den Innenraum ist.
Aber was für ein Nitro -Koffer! In der SXT -Konfiguration ist es mit einem Gleitboden aus Last und GO ausgestattet, was beim Laden von Dingen sowie als Bank bequem zu verwenden ist. Gleichzeitig ist der Kofferraum selbst, wenn wir zur Fensterlinie zählen, nicht sehr geräumig, aber wenn Sie die hintere Bank falten, erhöht sich das Volumen auf zwei Kubikmeter perfekt geplante Raum mit vertikalen Wänden.
Auf der Straße stellte sich heraus, dass Nitro gut gemacht war. Für größeren Komfort wäre es wahrscheinlich besser für die weicheren Räder mit hoher Profil, aber der Rest von einem würdigen Erben des Cherokee -Stammes. Die Aufhängung ermöglicht es, ohne Angst um die Maschine und ihre eigenen inneren Organe Stürme und Wurzeln von Bäumen und sogar zu springen. Der Unterschied der Klassen ist nur bei steilen Liften oder auf der Fire Box des Bodens spürbar. Um sich wie ein echter Schurke zu fühlen, fehlt Nitro ein abnehmendes Übertragung, das das an die Räder gelieferte Drehmoment erhöhen würde, obwohl es zugegeben werden muss, dass der SUV selbst in dieser Leistung nirgendwo aufgehört hat und nicht einmal versuchte, sich zu stillen. Und im Fall von diagonalem Hängen kam ein elektronisches anti -industrielles System zur Rettung.
Es scheint, dass Dodge für Nitro eine wirklich interessante leere Nische gefunden hat, wenn auch nicht sehr voluminös. Der SUV wird von denen gemocht, die oft den ganzen Radlauf für seinen beabsichtigten Zweck verwenden, aber gleichzeitig nicht in den Schlamm zu den Ohren stehen. Darüber hinaus eignet sich ein starker Sparrahmen ideal zum Abschleppen schwerer Anhänger mit Booten.
Und natürlich ist eine wichtige Frage bei der Auswahl von Nitro. Das charismatische Design von Dodge wird nur wenige gleichgültig machen, und viele Bewohner der Metropole werden das Auto wahrscheinlich ausschließlich für das Erscheinungsbild auswählen, insbesondere mit Chrom-20-Zoll-Rädern.
Auf dem amerikanischen Markt gibt es übrigens auch eine aufgeladene 260-PS-Version von Nitro R/T. Entschuldigung, es ist in Russland immer noch unzugänglich
Text: Leonid Pavlov. Foto des Autors.
 
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Stylistisches Aussehen
Gute Kreuzungsfähigkeit
 
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Nicht der bequemste Salon
Eine bescheidene Wahl der Motoren
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 38.800 Euro

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Frontairbags
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Ein Vollrad -Laufwerksgetriebe
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Rückspiegel
Bluetooth -Kit für Telefon
Fernburg
Klimaanlage
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
CD Changer
Reisecomputer
Parctronics
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallräder
Färbung metallisch
Reifendrucksensor
Tempomat

Technische Eigenschaften
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 389/1994
Ausgestattete Masse, kg 1 875
Volle Masse, kg 2 540
Länge, mm 4 584
Breite, mm 1 856
Höhe, mm 1 755
Radbasis, mm 2 763
Straßenfreiheit, MM 205
Motor
Typ Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Frontort, längs
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, CM 3.701
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 93 x 90,8
Kompressionsgrad 9.1
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 2
Maximale Leistung, l.s./q/min 205/5 200
Maximales Drehmoment, NM/U/min 314/4 000
Übertragung
Getriebe 4-Gang, automatisch
Das Laufwerk ist voll, mit einer streng verbundenen Front
Die vordere Suspension ist unabhängig, zwei
Die Hinterradaufhängung ist abhängig
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 245/50R20
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 190
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 10,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 17.5
landzyklus 9
gemischter Zyklus 12.1
Kraftstofftankkapazität, L 73,8
Kraftstoff AI-92 Benzin
 
     
   
 

Quelle: Carclub.ru