Test Drive Dodge Nitro seit 2006 SUV

Dodge Nitro kam in Russland mit 4-Liter-V6

Es stimmt, er und alte Pferde waren genug, um mit einem Überschuss, aber dann der Fall des Prinzips. Wie wurde schnell das übliche Design dieses fantomas! Auch vor kurzem schien er kühn zu sein, und jetzt nicht begleitet man den Nitro mit einem Blick, mit Ausnahme von den Fans der Marke, die einen neuen Typenschild R / T. schmerzte
Shanging den Kopf über die Tür, die ein Loch in der Voliere nicht mehr ist, Amger ich auf dem Sitz. Vor allem dieser Kampagne erinnert mich an einem Justiz Turm für ein Beach-Volleyball-Kissen ist es so hoch, dass die Beine eines niedrigen Fahrers in der Luft fast baumeln lassen. Dann fuhr er auf der Strecke und drückte das Pedal bis zum Anschlag.
 
Auch so ein Auto ist in der Lage ausnutzt. Aber es ist nicht für sie geschaffen. Und der Punkt ist hier nicht in der Suspension: es hat einfach nicht eine niedrigere Übertragungs
Brunnen Eindrücke spritzt mir von Kopf zu Kopf. Und mich nicht allein! Bereits bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h, verließ der Fotograf das Auto. Er kam direkt von unterwegs aus: Ein geliebten der deutschen Schule nicht die vakhanalia der amerikanischen Automobil Gedanken stehen konnte. Nach 120 km / h, wenn Ausweichen des Bandes mit einer Amplitude von eineinhalb Meter, nachdem der Fotokünstler kam heraus zu spülen begann. Weiter Nitro fuhr ein.
Er war gut. Niemand wird in das Ohr auf der Kursstabilität gelegt, die in ihm als Klasse fehlt. Es wurden keine gestörte Rufe über die Schiffe des Schiffes und den Körper des Körpers. Die Gemälde nicht verderben die Größe der Pedalanordnung, wo die Orte sind sowohl in den Eimer für Kinder und über die Steuertasten auf der Platte, die Hälfte davon sind nicht mit einer langgestreckten Hand herausgezogen.

 
Die Innen sieht besser aus als in einer weniger leistungsfähigere Version (3,7 Liter). Grundsätzlich auf Kosten der schönen und ungewöhnlich prall Ledersitze
Dennoch ist es schade, dass ich Dodge Nitro mit Volvo XC90 bewegt. Hier kam Igor Gubar aus seinem Hyundai Tucson, rollte sich auf Red Fantomas und sagte: Nicht schlecht! Der Bezugspunkt ist wichtig für ein solches Auto.
Fate Terminator
Der Vier-Liter-Nitro hat eine R / T-Index. Dieses Gerät enthält auch Lederzurichtung und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Plus einige Änderungen in den Kunststoffkörper-Kit. Die Hauptsache ist natürlich der Motor. Was unterscheidet es sich von den weniger leistungsstarken Motor Volumen von 3,7 l, mit dem Nitro billiger bei $ 600.011 000 ist, abhängig von der Konfiguration? Zylinder collapse Winkel von 60 Grad gegen 90 vier Ventile pro Zylinder gegen zwei. Mit einem Fassungsvermögen von 260 Litern. mit. bei 6000 Umdrehungen pro Minute gegen 205 Liter. mit. Mit 5200 Umdrehungen pro Minute und ein Drehmoment von 360 nm gegen 314. Ein weiteres wichtiges Detail: 3,7-Liter-Motor wurde mit einem vierstufigen Automatikgetriebe installiert ist, und die 4-Liter-erschien bereits mit einer Fünfgang. Zwar ist dies nicht ein völlig neuer Motor, sondern eine modifizierte Version der 3,5-Liter-Einheit, die von Chrysler.

 
Diese V-förmigen Motor ist der fünfte Zweig der Motor Gebäude
Aber Dodge Nitro R / T ist das erste Auto in meiner Praxis, die im Tachometer keine rote Zone hat. Wie viel können Sie von Ihnen Squeeze-out? Mehrere Male wurde ich auf die Marke von 170 km / h gewählt, auf dem Nitro plötzlich den Umsatz fiel und zog in einem sanften Modus. Ponastili Sicherungen Was dieser fantomas ist, die so ist für seine Eisen Zittern? Oder ist er, wenn es um meine Sicherheit nimmt? Berühren.
Macht es einen Dodge Nitro R / T für 1,3 Millionen Rubel statt der Basisversion einen Sinn in Kauf? Der Unterschied in der Fähigkeit liegt auf der Hand. Wie Sie bereits mit einem solchen verstanden, Chassis es eher schadet, aber es spielt keine Rolle. Solche Maschinen werden von Herz gewählt. Und wenn du verrückt genug sind Nitro zu kaufen, gehen Sie dann zu Ende. Wie der Dichter sagt, die Liebe zu Liebe so viel, leer, so leer.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 
 
 

Eine Quelle: 4x4 Magazin [Oktober / 2008]